Guida Jaguar XJ dal 2012 Berlina

Occhio di gatto

Con il suo aspetto, ricorda meno la bestia il cui nome orgoglioso porta. Ma sulle abitudini: il cento per cento ha colpito nell'immagine. Davvero Jaguar XJ8.
Il nome di questa nota viene rubato da Stephen King. Ha una piccola storia in cui un gatto corre intorno a una piccola città e guarda tutto il trasversale a portata di mano. Will Will Will Will e Jaws - I dolori di vari gravità si verificano con i civili, nello spirito di Stephen King ...
Il nuovo Jaguar XJ è lo stesso gatto. Basta cavalcarci per diversi chilometri - ed eri jinxed. Più precisamente, hanno uno scherzo, perché dopo non voglio nemmeno guardare altre macchine. Il loro aspetto, la decorazione d'interni e, soprattutto, l'anima è sconvolta. Non mortale, come il re, ma i rifiuti durano a lungo. Almeno era con noi.
I ritiri del XXI secolo. Nel salone del nuovo XJ rotola una sensazione di completo rilassamento. Prima di tutto, dalla techno della nostra Henchouse. Non ci sono praticamente non materiali di nuovo nella decorazione XJ8: la pelle esclusivamente e l'albero lucido sono esclusivamente davanti agli occhi. Sotto i piedi non c'è un prodotto gommato, ma un tappeto a pila semplice. È stato usato solo un piccolo cromo rigoroso per enfatizzare gli elementi della finitura. Pertanto, il blocco centrale, costituito da un sistema audio e un'installazione climatica, guarda tra questo il lusso trattenuto di un corpo estraneo. Sebbene sia anche in un certo senso retrò, dal momento che nel suo design non ci sono joystick di controllo e manifestazioni in movimento. La gestione viene effettuata nei vecchi buttoni di Way con l'algoritmo ONE FUNZIONE. Nessun lancio e input: il driver non dovrebbe distrarre nulla. Per ordine, tuttavia, puoi installare un moderno display multifunzionale con un sintonizzatore TV, ma sembrerà comunque una nuova immagine in una vecchia cornice.

Con la geometria, anche i designer non hanno saggio e progettato tutto nelle tradizioni di Jaguar: un pannello frontale piatto, finestre rotonde e uno sgaper piuttosto grande del selettore di trasmissione automatico su una gamba sottile: lo stile è resistito per più di una dozzina di anni. Allo stesso tempo, sono comunque riusciti a nascondere la gestione di attrezzature aggiuntive da occhi immodiosi. L'unità Impostazioni del computer di viaggio si trova sotto la ruota a sinistra e la gestione dei sistemi video e audio per i passeggeri posteriori si trova nel bracciolo rivestito di pelle.
Nuove tradizioni. Non pensare che la società sia con impazienza professando il principio dell'establishment britannico e con l'abbandono dell'isola si riferisce ai risultati automobilistici europei. In saturazione delle moderne tecnologie Jaguar XJ, corrisponde al suo prezzo.
Il corpo del nuovo Jaguar XJ è un alluminio realizzato utilizzando le tecnologie più recenti. Allo stesso tempo, il frame di supporto, come, diciamo, su Audi, non è qui e tutti i dettagli sono semplicemente cotti o eccitati tra loro. Il metallo alato ha permesso di ridurre significativamente la massa della struttura, fino al 40 percento. Si sostiene che tali innovazioni non hanno influenzato la sicurezza - questa è solo una forchetta in alluminio nella sala da pranzo sovietica potrebbe essere piegata con due dita - la rigidità del corpo giaguaro è aumentata rispetto all'acciaio più che raddoppiato.
Senza eccezione, nuovi modelli XJ, una moderna sospensione adattiva con controlli elettronici (il gioco stradale viene automaticamente ridotto di 15 mm a velocità superiori a 150 km/h) e adattiva, a seconda della velocità, dello sterzo. Sono rappresentati anche sistemi di sicurezza elettronica che strangolano il motore con il minimo accenno dell'errore del conducente. Ma almeno - un sistema disconnesso per mantenere la stabilità del corso DSC. Pertanto, i conducenti, un'abbondanza viziata di elettronica nelle auto tedesche, dovranno cambiare lo stile di guida.

La forza dell'abitudine. In Gran Bretagna, le tradizioni sportive oneste così chiamate sono molto forti. Frase incassata, questo può essere privo di insulti di un'accusa di non patriottismo. E Jaguar in Spirit è un'auto sportiva. Devono essere controllati, non solo andare.
Prima di tutto, dovrai abituarti al pedale del gas: è molto più rigido e breve che sui compagni di classe tedeschi. Ovviamente, progettato per il muscoloso rugbyist di Oxford. Nonostante una piccola mossa, due disposizioni sono chiaramente rintracciate nell'algoritmo. Se si schiaccia leggermente, incerto, allora questo è sufficiente solo per mantenere il movimento dell'auto, ad esempio nel traffico. Se affronti il \u200b\u200blavoro e lo spingi in modo più persistente, Jaguar risponde con una rapida accelerazione, che, tuttavia, è molto facile da controllare per due motivi. In primo luogo, c'è una classica trazione posteriore e in secondo luogo, lo sterzo è semplicemente perfettamente configurato. La luce, ma non il cotone, a basse velocità, reagisce adeguatamente alla crescita della crescita, portando gradualmente una piacevole pesantezza ... e quindi viene ascoltato un clic del relè del sistema Cyc-Dowan: il pedale, ricordiamo, è breve. Jaguar pensa per un secondo, e poi salta in avanti, in piena conformità con le leggi del mondo del gatto. Dall'abitudine, la gamba salta in modo indipendente sul pedale del freno ... e poi un'altra sorpresa attende i non iniziati. I freni su XJ 3.5 sono un po 'inadeguati alla Storch del motore. Il pedale sta già iniziando a riposare sulla gamba, scegliendo tutta la sua mossa libera (di nuovo molto breve) e l'auto continua ad andare avanti. Ovviamente, rallenta, ma non così veloce che vorremmo. Coloro che hanno viaggiato con freni bagnati da una pozzanghera profonda sono familiari. Su versioni più potenti e da 4,2 litri, il sistema freno è già diverso. Coloro che hanno provato le versioni per adulti in movimento: XJR e Super V8 sono stati soddisfatti. Ma per i gattini, Brembo si è pentito. Forse invano?

E un'altra osservazione: anche quando si frenaggio su una superficie scivolosa (asfalto, abbondantemente cosparso di sabbia), non abbiamo potuto catturare il funzionamento del sistema ABS. E il blocco sotto il cofano è stato visto e rallenta l'auto senza deriva, ma il momento in cui il sistema è incluso nel pedale non viene trasmesso.
La sospensione aerea adattiva Jaguar XJ ha la sua abbreviazione di fabbrica: gatti, gatti. Molto corrisponde a come funziona. Soprattutto le irregolarità, bolle della terra, Jaguar lampeggia dolcemente e silenziosamente. Include le curve ripide facilmente e a proprio agio: la sensazione che i gatti siano davvero indossati su ruote, che si aggrappano all'asfalto fino all'ultimo.
  SEDERSI! Il Jaguar è \u200b\u200bdavvero affilato esclusivamente per lo stile sportivo della guida - questo si manifesta anche nel modo in cui il sedile del conducente è equipaggiato. Fornisce 16 (!) Varie regolazioni, fino alla regolazione della lunghezza del cuscino. Inoltre, è possibile configurare in modo estremamente accuratamente la posizione della colonna dello sterzo e dell'unità del pedale. La compagnia ha reagito molto sul serio: il colonna dello sterzo e i pedali spostano i servomotori. Puoi regolare ogni blocco separatamente o puoi spostare tutto allo stesso tempo. Dicono che questa opzione è apparsa esclusivamente su richiesta delle donne. Mi chiedo chi abbia chiesto di integrare i massaggiatori in Mercedes e BMW?
Sullo sfondo di tutto ciò, due cose sembrano fastidiose mancate. Innanzitutto, la chiave. Da un'enorme chiave di plastica FOBE con i pulsanti del telecomando delle serrature, viene girata una Ford sottile. E il blocco di accensione si trova sul pannello frontale e si è spostato abbastanza vicino al centro dell'auto. Se si trasferisce rapidamente la mano destra dal volante al selettore di trasmissione automatica, la staffa che si sporge nell'interno copre la traiettoria della mano. Prevediamo che più di una chiave sarà rotta in questo modo.
In secondo luogo, il costoso sistema audio alpino ci ha sconvolto francamente (abbiamo determinato l'affiliazione mediante iscrizioni sulle colonne). Sembra eccellente, ma il sintonizzatore ha un'antenna molto debole: l'ambientazione è scomparsa regolarmente, sebbene le operazioni anti -terroristiche in questo giorno non siano state condotte in città e i muffin non hanno funzionato.
Un'altra affermazione modesta: le persone ad alta statura saranno un po 'anguste in Jaguar: preme un soffitto basso. Ma nel cilindro, come in Rolls-Royce, non si siedono in Jaguar. Anche sul sedile posteriore. E ancora, se stai guidando Jaguar XJ, non sentirai mai l'abbandono: ehi, ma hai la tua auto?
Testo Nikolay Kachurin, foto Konstantin Kokoshkin

Modello/Modifica Jaguar XJ8 3.5
Produttore/Paese Jaguar Cars Ltd. /Gran Bretagna
Numero di porte/luoghi 4/5
MOTORE
Tipo/Numero/Posizione dei cilindri a benzina/8/V.
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 3555
Power (KW (L.S.) a circa./min.) 190 (258) a 6250
Momento (nm a circa./min.) 335 a 4200
TRASMISSIONE
L'unità posteriore
Cambio automatico, 6 velocità
Freni, sicurezza
Ventilato circolare anteriore/posteriore
ABS, assistenza a 4 canali, elettronici
sistemi elettronici del sistema di distribuzione della forza frenante (EBD) Manutenzione della stabilità del corso (DSC)
Airbag anteriori e laterali per il guidatore e il passeggero anteriore, tende gonfiabili
Dimensioni/massa
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 5080/1868/1448
Base/gioco delle ruote (mm) 3034/130
Pneumatici 235/55 ZR17
La massa è attrezzata/completa (kg) 1615/2200
Il volume del serbatoio del carburante (L) 85
Velocità massima (km/h) 242
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 7.6
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 15,9/7,7
Prezzo in Mosca $ 122 500

EQUIPAGGIAMENTO OPZIONALE
Pontino di vetro con azionamento elettrico e tenda $ 2070
Sensori di parcheggio anteriore $ 920
La decorazione del volante con pelle e legno riscaldato $ 1265
Sistema di navigazione + TV con display multifunzionale $ 5176
Due display posteriori + DVD $ 3450

 

Fonte: "Autopilota"