Test Drive Jaguar XJ 1997 - 2003 Berlina

Aristocats

Jaguar è \u200b\u200bstato creato da persone terribilmente lontano dalle persone. Le forme sensuali in combinazione con potenti motori sono state chiamate a deliziare solo il consumatore della domanda, che non è indifferente ai musei e allo stile di vita bohémien. E ora ha dato i suoi degni monete, e fino alla fine degli anni, nella parola Jaguar, il ritmo del nascente rock and roll sarà ascoltato, la parolaccia dei gangster di Cheizov e il cime melodico del Big Ben . Jaguar XJ6 Sport 4.0 Release del 1997, trovandosi nelle strade di Mosca, chiaramente disarmonico con la sua aristocrazia con il paesaggio di una capitale non lavata. Per il quale è stato isolato un pilota automatico per un test drive in un luogo che è stato accuratamente protetto dalle masse di lavoro per diversi secoli, il Kuskovo immobile.
Cat House
L'anno scorso, i dipendenti di AutoPilot sono stati fortunati per la prima volta a conoscere Jaguar XJ Seria. Era l'uscita di XJ6 4.2 1982, che, nonostante la freschezza comparativa, era un giocattolo antico. Un pannello di legno, pace e comfort del salone, un corpo luminoso del colore del rossetto, l'abbondanza di cromo - in questa macchina volevo ascoltare il blues, annusare la cocaina e, correndo al concerto nel Covent Garden, Sputa attraverso i fan che corrono insieme ai fan con il Babett. Ci aspettavamo anche tali emozioni dal nuovo sport XJ6. Tuttavia, ne hanno ricevuto quelli completamente diversi.
La lussuosa auto rappresentativa sembrava crescere con la sua generazione, che ha cambiato la sciarpa per il collo ribelle in una cravatta nera rigorosa. Fu, senza dubbio, l'impressionante aristocratico Jaguar XJ6 - per esempio, il principe lutto Charles avrebbe potuto uscire da questo. Tuttavia, la moda universale per la rotondità internazionale delle forme ha comunque ridotto significativamente l'ex pathos puramente britannico nella nuova auto.
I cambiamenti più significativi nella serie XJ Jaguar XJ si sono verificati nel 1993 - quattro anni prima di quanto Jaguar Company ha iniziato a fare rifornimento di persone dalla Ford. Nel 1994, la serie XJ aggiornata ha debuttato con successo al Motor Show di Parigi, dopo di che ha iniziato a essere venduta con successo in tutto il mondo. Un anno dopo, una rivista automobilistica autorevole ha definito XJ6 la migliore auto della categoria di auto di lusso. È utile aggiungere che quest'anno, tale aeromobile dell'industria automobilistica come Audi A8, Mercedes S-Class, Bentley Continental R e Lexus LS400 hanno combattuto per questo titolo.
Lusso: questa è una chiave e non ha bisogno di traduzione, il concetto ha determinato il lato più forte dell'auto che siamo arrivati \u200b\u200balla prova. Nonostante le sue modifiche sportive. A differenza di suo fratello - XJ6 Sovereign, che è senza dubbio più lusso e per questo motivo, a proposito, circa un quarto più costoso, lo sport XJ6 appartiene alla famiglia di comode auto da gatti semplicemente per definizione. Un lussuoso corpo azzurro scuro e un interno in pelle bianca della nostra auto gridavano ogni dettaglio. In generale, sembrava che, avendo perso la loro famosa figura nasale, i designer hanno deciso di compensare questo con l'immagine del muso yaguar o della sua silhouette letteralmente su tutto - dal selettore del cambio alla copertura del serbatoio del gas. E questa costante enfatizzazione del tuo significato è valida: ogni minuto che ricordi che sei nella macchina leggendaria.
Per le persone con ambizioni
Nonostante il suo aspetto rappresentativo e impressionante, Jaguar XJ6 Sport è mal progettato per guidare un guidatore. Nemmeno i più grandi passeggeri dei sedili posteriori sono affollati qui, e se immagini un uomo di alto contenuto di grassi, che sta guidando in un salone basso ... questo, a proposito, è una circostanza piuttosto importante se stiamo parlando di un'auto con ambizioni i cui passeggeri dovrebbero essere persone con ambizioni. E tali non sono persone così raramente molto grandi ...
In ogni caso, abbiamo fatto una conclusione inequivocabile: XJ6 Sport, prima di tutto, è un'auto per un autista che conosce il suo prezzo ed è indifferente all'attenzione degli altri. Non vi è dubbio che sulle strade della città russa, indipendentemente dal grado del suo rovino, non ci sarà mancanza di tale attenzione.
L'equipaggiamento della cabina è tradizionalmente per una macchina di questa classe: sedili riscaldanti, un pacchetto elettrico completo, un portello a due posizioni, un pulsante per regolare i fari, l'aria condizionata, un sistema stereo con RDS e un blocco, scattando automaticamente tutte le porte Dopo aver acceso la trasmissione. Un dettaglio interessante - sopra il posto del conducente, i pulsanti di regolazione del portello, si trova il vano per guanti da piccole dimensioni - specialmente per gli occhiali scuri (e cos'altro?).
Naturalmente, questo modello può essere dotato di cambio sia meccanico che automatico, ma la seconda opzione che otteniamo merita una conversazione separata.
Il passaggio della leva del selettore qui è passato lungo la traiettoria che ricorda una lettera troncata V - sul lato destro della modalità da P a D e a sinistra. Pertanto, puoi raggiungere la posizione di guida, semplicemente abbassando la leva fino alla fermata, non perdendo di vista la strada e non contando i clic.
Sport o comfort?
Un motore potente dalla cabina non è praticamente ascoltato. La dinamica è un indicatore importante di un'auto sportiva: siamo rimasti un po 'delusi, sebbene, come ci hanno assicurato i rivenditori, questo è in gran parte dovuto al fatto che l'auto era quasi nuova: dopo un mese di funzionamento del motore, la macchina dovrebbe accelerare meglio .
La dura sospensione, caratteristica dei modelli sportivi, ha leggermente levigato la prima impressione di comfort, tuttavia, il compromesso tra sport e comfort, che è inaccessibile nella pratica mondiale per le macchine rappresentative, nel nostro caso è stato fornito psicologicamente - tuttavia eravamo all'interno del Jaguar . Ovviamente, il proprietario troppo impegnativo nel tempo dovrebbe cercare alcuni compromessi nelle relazioni con questa auto. Ad esempio, dovrebbe sopportare uno sport XJ6 così meno come la controindicazione assoluta della guida su strade cattive.
In generale, se si piegano gli svantaggi, ottieni un set di un noioso noioso: non c'è molto spazio nella cabina come vorremmo, le dinamiche del modello sportivo potrebbero essere migliori, l'auto, ovviamente, tiene la strada Fantastico, ma questo è se stiamo parlando di una buona strada
Ma tutto ciò svanisce prima della sensazione di avere a che fare con Jaguar, ancora fedele a te stesso. E colui che è caro a questa aristocrazia yaguar, stabilendo $ 75-85 mila. Sicuramente sarà bello immaginare cosa fa.
E si possono dire sostenitori implacabili dello stile classico che non si verifica a nessuno smettere di ascoltare i Beatles solo perché le guance erano grasse con l'età.
L'ufficio editoriale ringrazia la concessionaria di automobili City Motors, (095) 362-8113, 362-0849, per l'auto fornita per il test, nonché la direzione del Museo della tenuta di Kuskovo per chiedere aiuto nelle riprese.
 
I giaguari si radunano in branchi
Esiste una categoria speciale di automobili, i cui proprietari hanno il desiderio innocuo di parlarsi in un urgente bisogno di isolare dal resto del mondo. Se ricordi, abbiamo già parlato del Mosca Club Porshe. Jaguar Clubby è ancora più caratteristico.
È vero, è così di recente nel nostro paese che non esiste ancora un vero club. Ma la forza centripeta è così grande che i proprietari di Jaguar si stanno ancora radunando. Finora - nel negozio una collezione di Jaguar in Zhukov Avenue (coloro che desiderano, avendo sufficiente pazienza, vedere l'intera gamma di modelli prodotti e prodotti lì). E avendo raccolto, parlano di come organizzare un vero club. Sai, in Occidente ci sono un sacco di club del genere. Pubblicano persino una rivista speciale Jaguar Life per noi ”, Dmitry Kozraitsky, direttore generale dei motori della città, e un fan convinto della bestia inglese sospira tristemente. - Non raggiunge la Russia. Dobbiamo viaggiare in Europa per lui. Tra i membri del futuro club ci sono molti uomini d'affari dello spettacolo (in particolare Boris Zosimov) e politici (preferendo non rivelare la loro dipendenza automobilistica al grande pubblico).
Per il quale i proprietari apprezzano i loro giaguari, ovviamente. In primo luogo, per il design eterno, la cui costanza inviderà qualsiasi Saab o Mercedes. In secondo luogo, per affidabilità. Ma c'è un effetto collaterale: che piaccia o no agli yaguari, l'atteggiamento di tutto il resto dell'umanità non può essere chiamato neutrale. Anche per i muscoviti che sono abituati a tutto, Jaguar rimane un'auto straniera con una lettera maiuscola. Vai in giro Rublevka, dove le persone hanno visto abbastanza. Eppure, tutti si fermano, ricostruivano, provano a vedere. Le persone abbastanza solide sono adatte, sugli stessi Merses, con sicurezza, e iniziano a chiedere. E le auto ordinarie rimbalzano letteralmente in tutte le direzioni, quindi hanno paura di danneggiare qualcosa per te. Su un po 'di Volvo-960, ad esempio, non una sensazione a tutto qui come se solo sulla strada, fai quello che vuoi. Si tratta delle macchine. E le ragazze si affrettano letteralmente sotto le ruote, inoltre non confrontarsi con nessun'altra macchina. La polizia non rallenta affatto. Cosa sta influenzando? Ci sono così pochi giaguari che è quasi inutile rubare - entrambi non c'è esperienza, e i proprietari sanno troppo bene chi va a cosa.
Ora sulla tecnologia. Naturalmente, il costo della riparazione dei proprietari di giaguari, ovviamente, non può interessare. La caccia sarà scomparsa in momenti quando uno pneumatico di una rara dimensione yaguar di 15,5 pollici costa almeno $ 400. Quindi, quando abbandonano casualmente: beh, la Mercedes nel suo insieme non è male - economica, economica nella manutenzione - questa non è spavalderia, ma una semplice dichiarazione di fatto. Se parliamo di affidabilità, allora tutto è grande, secondo le recensioni, il corpo, il motore, il motore, il motore, il motore. Ma in questo contesto, può essere particolarmente spiacevole infastidire qualsiasi sciocco: non è passato dal giorno dell'acquisto e otto anni, un proprietario ha detto a come l'elettricista ha iniziato a raggruppare, tutti i tipi di morsetti, tubi e tubi cadono. Disgustoso. Tuttavia, i rivenditori affermano che nelle nuove macchine e queste carenze sono eliminate.
Modello/Modifica Jaguar XJ6
Il produttore Jaguar Cars Ltd.
Il produttore del Regno Unito
CORPO
Berlina tipo
Numero di porte/luoghi 4/5
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione a più punti
La posizione di fronte è longitudinalmente
Volume di lavoro (vedi metro cubico) 3980
Il numero/posizione dei cilindri 6 è di fila
Pistone di diametro del cilindro X (mm) 91x102
Il grado di compressione è 10.1
Power KW (L.S.) 177 (241)
At (circa./min.) 4800
Momento (nm) a (circa./min.) 375 (4000)
Numero valvola/cilindro 4
TRASMISSIONE
Trazione posteriore
Il cambio è a quattro velocità, automatico
SOSPENSIONE
Front Independent, su doppie leve trasversali
Posteriore indipendente, su leve trasversali
TIMONE
Digitare il rastrello per ingranaggi, con servosterzo idraulico
Freni
Disco anteriore ventilato
La circolare posteriore ventilata
Attrezzatura standard ABS
Ruote
Dimensione del pneumatico 225/55 ZR16
Dimensioni/Informazioni eme/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 5025/1800/1360
Base ruota (mm) 2870
La pista anteriore/traccia della parte posteriore (mm) 1500/1500
Raggio minimo di rotazione (M) 6.4
Massa secca (kg) 1800
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 232
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 7.8
Economia
Consumo di carburante (L/100 km)
A 90 km/h 7,7
A 120 km/h 9,7
Sul ciclo della città 14.3
Prezzo $ 85 mila

E che altro
Puoi gettare la tua anima immortale per il possesso di una macchina del genere: inizia a annusare la cocaina e persino imparare l'inglese per giurare come un gangster di Chemiz. E se il komsomol ha sollevato una persistente antipatia per le droghe e le lingue straniere non sono fornite ostinatamente, allora devi cercare qualcosa di più semplice se la parola è ancora più facile da applicare alle macchine di questa classe.
Il primo a venire in mente è Rolls-Royce. Ma il problema è: non è necessario sedersi al volante. Nei rotoli, puoi e dovresti andare solo da dietro, immerso nella lettura dei tempi. Quindi, seleziona Bentley Brooklands. Molti non iniziati li confondono persino. Ma sappiamo che Bentley ha escogitato gli snob che vogliono rotoli, ma amano mescolarsi. Shiku in esso è senza dubbio più che in Jaguar. Ha sempre più in esso: prezzo, peso, dimensioni, motore - una buona macchina, come una persona, dovrebbe essere generalmente molto. Solo ora lo sport in esso non è abbastanza: Bentley Jaguar perde sia la velocità che l'overclocking.
Bene, poiché Bentley è troppo solido e di laurea, quindi Maserati Quattroporte è semplicemente adatto. Questa bestia batte Yaguar solo in termini di sport. Questa è esattamente l'auto su cui puoi guidare comodamente lungo l'autostrada. Uno ma - una sospensione dura e una piccola distanza non ti permetteranno di strapparti al massimo sulle tue strade native. A meno che lungo il MKAD - Domodedovo e viceversa.
Lexus LS 400 è giusto per coloro che vogliono essere più vicini alla gente. L'auto ha un prezzo inferiore e l'aspetto non provoca immediatamente l'odio di classe, che è ancora forte nella nostra gente. E il resto è abbastanza coerente, sia in base alle caratteristiche di corsa che in termini di comfort.
Ma Jaguar è \u200b\u200bancora un Jaguar ed è difficile trovare un vero sostituto per una macchina del genere, se non impossibile.
Dmitry Popov,
Stepan Rybakov (foto)
 

Una fonte: "Autopilota"