Test Drive ISUZU Trooper 5 Doors 1998 - 2002 SUV

In molte persone

In Russia, la società giapponese Isuzu Motors Ltd. (E di conseguenza, le sue auto) è conosciuta poco. Ad esempio, poche persone conoscono la sua stretta collaborazione con General Motors Corporation - in particolare, che la scatola di trasferimento è così favorita con noi Chevrolet suburban e Tahoe sviluppata da GM insieme ai giapponesi, o che non meno popolare Opel Frontera Opolevsky solo il motore e l'intero telaio e il corpo - da Isuzu. E certamente puoi salire sul mutuo che il nome del grande SUV Opel Monterey è molto più familiare al russo russo medio di Isuzu Trooper. Ma questa è la stessa macchina giapponese, che General Motors Corporation vende volentieri sotto il marchio e altro dei suoi rami. Nel Regno Unito, come Vauxhall Monterey, in Australia, come Holden Jackaroo. Inoltre, Honda, nella gamma di cui non c'è grande SUV, vende soldato negli Stati Uniti sotto il marchio del suo lussuoso (!) Ufficio - come ACURA SLX.

 
Fino a poco tempo fa, l'ISUZU Trooper SUV non è stato ufficialmente fornito in Russia. Ora la situazione è cambiata, e abbiamo deciso di conoscere la macchina nella sua hypostasis originale.

 
Dal primo sguardo è chiaro che Trooper è un apparato serio. E non solo nella dimensione del caso. Design del telaio, una massiccia sospensione anteriore multidimensionale - I suoi elementi elastici sono due spesse torsione longitudinali di quasi una lunghezza e mezzo metro, un potente raggio dell'asse posteriore senza leve reattive meno impressionanti e l'onere del Panar non lasciano dubbi sulla loro affidabilità. Niente di stupefacente - La compagnia Isuzu è impegnata in camion dal 1918, e camion leggeri e SUV sono solo parte dello spettro dei suoi prodotti.

 
Il corpo è attaccato al telaio attraverso numerosi cuscini di gomma di varie configurazioni e detiene inoltre dalla separazione da massi massetti che assomigliano a swimmeres merci. Completa l'immagine dal sotto la presenza di potenti ganci di rimorchio e interinshes fissati da bulloni rotabili. Sembrava che il dispensa fosse sospeso low che, insieme a molti fogli stampati, varie strutture protettive riducono la liquidazione, ma era un po 'più tardi.

 
Nell'anno modello del 1999, Trooper ha ricevuto un nuovo motore V6 da 3,5 litri con un collettore di aspirazione personalizzato - invece di un 3,2 litri. Esternamente, i motori differiscono poco l'uno dall'altro, gli allegati principali delle unità e dei nodi sono situati allo stesso modo. Ci sono scatole meccaniche e automatiche. L'oggetto della nostra attenzione era il soldato con una mitragliatrice. Come mai? Sì, perché la vendita di tali auto è migliore - lo stato sociale del potenziale proprietario consente una mano di tenere il volante e un altro usa il telefono ...
 

Il corpo a cinque porte ha abbastanza liscio, ma allo stesso tempo circuiti completamente intransigenti. Tuttavia, nessuno dei creatori di SUV a grandezza naturale non è riuscito fino alle forme dalle scatole, non importa come li lisciano. La parte frontale è priva di eccessi: imponente griglia Falseradiator di taglie con emblema di marca proporzionale, grandi fari con diffusori di vetro. Negli angoli inferiori del paraurti, come se negli ordini profondi, ci sono fendinebbia - anche il vetro. (L'enfasi sul materiale dei diffusori non è accidentale - sempre più case automobilistiche equipaggiano i loro prodotti con ottica in policarbonato senza riferenza familiare. Trooper è conservatori qui, ma sottolinea solo la solidità della sua immagine).

 
In generale, l'aspetto dell'auto è un esempio di un design equilibrato. È appropriato per tutti - e un grande truppe di iscrizione sulla porta anteriore, e l'involucro è di ricambio a grandezza naturale sulla parte grande della parte posteriore (è bivalve, 70/30). La nostra auto è stata ribassata dai potenti fari rettangolari di Hella situati su un mainuchnico sparato sul telaio di un'impressionante sezione trasversale.
 

L'atterraggio in Trooper può essere confrontato, forse, solo con l'ingresso del bus. È vero, rende molto più facile tirare i gradini dalla lamiera di acciaio del tappeto lungo il corpo. Salone. Soffitto alto, una vasta area di vetratura ... qui, con comfort, cinque. Come opzione, sono possibili altri due posti nel vano bagagli. Il cancello posteriore non ha maniglie per porte interne. Sebbene i bambini senza adulti in un'auto così non c'è nulla da fare - puoi perdersi.
 

Non ha senso parlare di vari poggiatesta e braccioli - questo è per la macchina di questa classe nell'ordine delle cose. Tra i sedili anteriori c'è una grande maniglia - il passeggero può essere afferrato sulle urti per lei con la mano sinistra. Sono offerti la parte posteriore seduta (oltre ai gestori regolari), corrimano diagonali collegando i rack centrali con i bordi superiori delle porte posteriori. In generale, consegnandolo per cosa.

 
Sedile del conducente organizzato con successo. Tutto a portata di mano - e regolare i sedili e il controllo del condizionatore d'aria e, naturalmente, la Santa Senior SUV - Trasmissione. L'assale anteriore collega, si spegne sul pulsante GO (fino a 100 km / h), una macchina standard standard, la trasmissione a valle è attivata dalla leva con l'iscrizione H-4L. Ci sono anche pulsanti invernali (Trokhan forzato dalla seconda trasmissione su una strada scivolosa) e potenza (per coloro che non sono troppo pigri per cambiare la gomma - quando si preme la macchina diventa semplicemente arrabbiata, ugualmente buona alle ruote e al suolo, e asfalto).
 

Il quadro strumenti è semplice e funzionale. Puntatori di livello di benzina, temperatura del refrigerante, pressione del liquido di raffreddamento, pressione dell'olio, nonché di un voltmetro e tachimetro - tiratore tradizionale, interruttore tachimetro con contachilometri elettronici. Tutti i dispositivi sono chiaramente visibili e leggibili, con un'eccellente illuminazione al buio. C'è una display di duplicazione rivelata della trasmissione automatica dell'ispettore.
 

Ruota la chiave - e c'è un ruggito del suono a bassa frequenza: sotto il cappuccio battuto con zoccoli di 215 cavalli. Con una diminuzione della velocità per il livello di rumore inattivo nella cabina diventa minima.
 

Sull'asfalto, la macchina si comporta più che con sicurezza. Nessuno sta cercando di nascondersi sul semaforo - già una comparsa di Trooper ispira il rispetto. L'auto inizia abbastanza in aumento, e in tutta la gamma di rivoluzioni rispondono volentieri a premere il pedale del gas. La scatola-macchina funziona bene e impercettibilmente.
 

Su una buona strada, i passeggeri posteriori possono sembrare che vanno in una grande berlina - sedili confortevoli, sospensioni morbide, deglutire irregolarità raffinate, il senso generale della solidità della macchina. A una velocità di 110 km / h, il motore sta girando con calma con una frequenza di 2500 rpm. - Nessuna cappa e ryka. Ma almeno debug è la riva del vento - i corpi non sono troppo aerodinamici ...
 

Lo sterzo è sorprendentemente acuto e accurato (per un SUV), la macchina è perfettamente ascoltata - non importa, asfalto bagnato sotto ruote o asciutti. Bridgestone Dueling H / T Gomma è abbastanza adatto per una superficie stradale solida - e mantiene bene, e non infastidisce il rumore. Ma il taxi attivo ad alta velocità è portato via - l'alto soldato con la sua sospensione morbida e i quattro rulli del volante dal volante finché non è adatto a questo. Come, tuttavia, la maggior parte dei SUV.
 

Trooper rallenta abbastanza con fiducia, ma quando la frenata con alta velocità senti letteralmente il modo in cui i meccanismi dei freni con un peso considerevole dell'auto sono in difficoltà - fino a una fermata completa.

 
Ecco un sito fuoristrada. C'è una pioggia fastidiosa, sabbia e argilla sotto le ruote alternano con erbe e pozzanghere. La famosa itinerario Jeeper nel Krylatsky a vita senza vita - solo un paio di pescatori sono visibili. Sì, non c'è posto da dove la lepre-rusak, che stava fissando il mostro meccanico rosso.
 

Sulle grandi irregolarità, l'essenza del carico di Trooper - i passeggeri scuotevano delicatamente. Non ci sono reclami per la passata della macchina. Né nella sabbia, né nelle pozzanghere, né sull'erba, l'asse anteriore non ha dovuto connettersi - anche su un compromesso Dueling H / T, l'auto si muove e la manovra.
 

Dopo aver raggiunto un impiccagione diagonale con il lavandino delle ruote posteriori, premere il pulsante 4WD sul siluro e io limitro con fiducia, agganciare la cresta della fossa con un foglio di protezione protettivo della scatola di erogazione. Sì, il gioco (215 mm in uno stato caricato) è stato un po ', la versione a tre porte di Brown-pass di Trooper per la festa fuoristrada sarebbe meglio.
 

Sulla strada sterrata media, la macchina si riferisce con attenzione ai desideri del guidatore, i piviali sospensione di lunga data perfettamente con irregolarità, provocarono la capra solo ad alta velocità. Sul volante munito di hydraulicer, il minimo sforzo, l'unico inconveniente è un ariete leggermente denso.

 
All'inizio, chiamato dubbio le ruote in lega di cast delle ruote piantate su sei borchie, dipinti openwork. Contrappongono bruscamente con i dischi dei freni di riscaldamento che vedono attraverso di loro. Tuttavia, dopo quasi un'ora aggressiva calpestare l'area di dubbio nella forza delle ruote, hanno distrutto.
 

Con la massima unità, l'auto si comporta ancora più fiduciosa. La svolta può essere superata e tagliata ... in diverse direzioni, spruzza volare, Jay Turne con erba ...

 
Niente di prefigurazione dei problemi. Secondo il piano, è stato necessario fare una serie di immagini dinamiche, per le quali è stata scelta una dritta dritta adatta con i laterali ... la freccia del tachimetro aumenta - 20, 40, 60, 70 ... il fotografo traccia la macchina obiettivo. Quando rimane sul retro, rallenta la velocità - davanti a una leggera svolta a sinistra, gradi sette, non più ... Le ruote sinistra passano la pozzanghera, le vesti giuste sul bordo di erbe. All'improvviso, la strada parte da sotto le ruote, la macchina cade sul lato destro. Si è scoperto che l'erba è in realtà le cime di un po 'di potente Bournahan, che è cresciuto in fondo alla danza, si nascosse perfettamente.

 
Trooper ha lasciato le ruote che cercano di aggrapparsi al terreno sabbioso bagnato, ma il diritto sta già pregando l'aria - la larghezza del fosso del metro di uno e mezzo, la profondità è la stessa.
 

Lo sciopero non ha seguito (non ero abbastanza per prendere un cuscino in una fisionomia) - l'auto semplicemente sdraiata con il lato destro del terreno morbido. Il motore schiaccerà il motore al minimo, attorno alle erbe alte. Siamo arrivati \u200b\u200b... nello specchio giusto vedo la mia riflessione - specchio di potenza quando toccavo il terreno sviluppato automaticamente, aggrappato al vetro della porta. I miei occhi non sembrerebbero ...
 

Scelgo attraverso la porta, il passeggero, per non sporco per sparare il salone, come una petroliera, sale attraverso il portello. Immediatamente, dove né prendere, ci sono i miliziani equestri, più precisamente, il poliziotto e il poliziotto. Senza parole chiaramente - A loro piaceva. Il fotografo si applica alla presenza di un numero di stazione di salvataggio MES.
 

Dietro gli alberi possono vedere la freccia della gru per auto. Vado lì, spiego cosa è successo. Sulla pista spesso qualcuno pulisce - per gli abitanti della stazione non è nella meraviglia. Il soccorritore Alexey è interessato - non è un motore di riviste? Avendo ricevuto una risposta affermativa, rianimato e dichiara cinicamente che Maz, una gru per auto, rotto. Scena silenziosa. Tutte le speranze per il GAZ-63 antico, nel corpo del quale si trova un nuovo diesel per un Maz difettoso. Ma il veterano è bloccato da un bunker della spazzatura! Il soccorritore Alexey imposta la batteria semi-cuore, le pompe benzina e iniziano la rarità dal pavimento.
 

Mentre il motore è riscaldato, discutere il piano d'azione. Il consenso è raggiunto, finalmente prendi il cotone di manubri sulla spalla - sei forte, la mano di salvataggio ... tutto è rianimato. Gas allegramente regola il bunker con il metodo di contatto e il gruppo iniziativa, sedute la pedana, viene avanzata sulla scena.
 

L'ultima ora è stata estremamente efficace: tutti i ganci e gli occhi regolari sono stati strappati. La decisione è stata cristallizzata - per trascinare per l'assale posteriore. Un paio di volte, un pesante diesel ha iniziato a strisciare minaccioso attraverso il corpo di un camion, ma è stato grazie a questa zavorra che il lavoro di salvataggio è stato incoronato con successo - GAZ-63 pesa 100 kg meno del soldato ...
 

Il danno è stato sorprendentemente insignificante - ha segnato l'ala, il segnale di svolta è rotto, leggermente graffiato (non ricordo!) Porte, l'espansore della ruota di plastica dell'arco della ruota. Rack, occhiali - assunzione. Forte ancora macchina - soldato.

 
Quando la chiave gira il tasto appoggiato automaticamente dalla menta dell'antenna telescopica. Il motore è iniziato come se nulla fosse accaduto, e l'auto è andata ...
 

Riassumere. I vantaggi di Isuzu Trooper sono ovvi - un pieno, spazioso, confortevole, forte, ben assemblato e ricco di una macchina con buone opportunità fuoristrada. Esternamente, potrebbe benissimo che coloro che sognano il range rover, ma non ha fondi sufficienti per comprarlo. A favore della macchina, è anche il fatto che i proprietari siano soddisfatti - secondo i risultati di un recente sondaggio condotto da JDPower & accrociati tra i proprietari dei SUV della età di cinque anni, il soldato è stato al primo posto l'affidabilità del lavoro.

 
Pettegolezzi su qualche particolare instabilità di Trooper a turno - è pettegolezzo. Cominciarono a diffondere l'Unione dei consumatori americani nel 1996 dopo aver speso l'auto-test dell'auto. Bene, il loro slogan - compra un americano ... Nel 1997, la situazione è stata ufficialmente confutata dall'ufficio della sicurezza stradale nazionale degli Stati Uniti.
 

Nel Meno puoi mettere il motore V6 - i principali concorrenti nel mercato degli Stati Uniti offrono auto con motori V8 all'incirca come il soldato, il costo. Dueling di gomma H / T per il serio uso fuoristrada non è adatto, con il suo soldato non è un guerriero, ma piuttosto un combattente di strada. E, forse, il principale inconveniente è il non grattacielo del marchio ISUZU (e non solo in Russia). Bene, puoi comprare e Opel Monterey.

 

Egor Carpunin.

 
 
 

Una fonte: Magazzino motore