Test Drive ISUZU Trooper 5 Doors 1998 - 2002 SUV
Combattente locale
Stretto cerchio di queste persone, sono terribilmente lontani dalla gente. Questo non riguarda i decembrist - questo riguarda i fan della scoperta di Suvs Land Rover Discovery e Isuzu Trooper. È successo che entrambe le auto non hanno incontrato i nostri nomi orgogliosi. Land Rover apre solo il mercato per la sua scoperta, e ISUZU è stato impantanato con Trooper in un ariecard in numerosi cruiser e altre pattuglia. Tuttavia, queste due macchine sembrano molto degne e hanno tutte le possibilità di tornare fuori strada Hit Parade. L'elevato prezzo è pienamente coerente con il loro contenuto interno: il ricco riempimento è combinato in scoperta e soldato con splendide qualità della strada e fuoristrada.
Munizioni. Queste macchine hanno molto in comune. La cosa principale è la vecchia struttura del telaio affidabile. Molti jeepers ha salvato in situazioni critiche su fuoristrada. Sebbene i suoi vantaggi della città siano dubbiosi, almeno a causa di un aumento del peso dell'auto.
La seconda somiglianza è l'assale posteriore continuo, che viene utilizzato per il tempo del secolo sui SUV. Il sistema è di nuovo affidabile su fuoristrada, devi solo dimenticare di cambiare l'olio dopo il forzare gli ostacoli d'acqua.
Rodnit Discovery e Trooper anche il fatto che entrambi hanno conservato l'aspetto dei primi anni '90. Sebbene siano stati sottoposti al recente passato di restyling, ma il corpo è stato salvato il loro impatto classico. Il fatto che abbiamo abbastanza macchine, solo i minori dettagli sono parlato - cerchi lisci e specchi cromati di lusso su soldatore e moderni fari a blocchi sulla scoperta. E così via su entrambe le auto ha anche conservato i ricambi remoti, che suggerisce immediatamente che abbiamo seri SUV e non scarvi di parquet. Sfortunatamente, sotto la cintura di soldatore, è troppo francamente visibile per proteggere la dispersione e il silenziatore, che può essere tirato fuori su una seria fuoristrada. Ma la scoperta non causa preoccupazioni in questo senso. DISLOCAZIONE. Molto più attenzione, i creatori di scoperta e soldato sono stati dati all'interno. Dall'interno, sembrano più moderni e più eleganti che all'esterno. Prima di tutto, gli interni chiari creano una sensazione di spazio. Sebbene l'uso della costosa pelle di panna pallida in entrambi i casi sia controverso. Jeeper in scarpe sporche e vestiti eleganti-negligenti della Columbia guarda contro lo sfondo di tutta questa magnificenza come una paglia di limonata in un bicchiere con vino costoso.
Ma siediti in entrambe le auto è conveniente, indipendentemente dallo stile degli indumenti. Trooper sembra più spazioso, grazie all'assenza di un cardamento del bracciolo centrale e un tunnel basso dell'albero cardano dietro. La scoperta si sente più vicina, ma sette persone sono elementari in esso. Due inutili - sui luoghi pieghevoli nel bagagliaio.
Più scoperta ha francamente batte il soldato sulla visibilità. Gli specchi laterali sono migliori e non interferiscono con la schiena. Il fatto è che in Trooper la porta sul retro è doppia, e il grande rack è molto dannoso. Inoltre, il Journal è dotato di una sola porta e una grande zona morta è formata sotto la pioggia.
Abbiamo affermato di ergonomia dei lavori su entrambi i SUV. Nella scoperta del posto di guida è abbastanza vicino: un grande pilota ha battuto costantemente il gomito sinistro della porta. Trooper è fortemente limitato agli aggiustamenti del sedile del conducente - orizzontalmente e inclinando la schiena. Siediti, in generale, conveniente, ma troppo un autobus verticalmente. La pista vuole costantemente prendere una posa più rilassata. Inoltre, il selettore ACPP si sposta troppo facile - di conseguenza, quando si passa all'unità, ci mancava costantemente e caddei a programmi ridotti.
Munizioni. La scoperta è nella forma in cui è arrivato al nostro test, si stava preparando a conquistare l'Europa. Motore diesel economico con eccellenti caratteristiche. La turbina è inclusa nel lavoro già da 2 mila turni del motore e spunta una macchina sull'accelerazione in modo che sia una narice nella narice con un soldato molto più potente. I numeri nella tabella - la cosa è timida. Isuzu cotto Trooper ad atterrare sul continente americano - da qui il potente motore a benzina, che è assolutamente indifferente al portafoglio del suo proprietario. Soprattutto dal potere dell'autostrada in 215 CV Non è particolarmente sentito - non vi è alcuna accelerazione degli uragani dal luogo, non vi è alcun potere potente con rivoluzioni medi. Le reazioni di scoperta si sono rivelate più adeguate ambiziosi desideri di driver su una strada piana. Ma in termini di controllabilità, queste auto assomigliano a bambini da un rifugio. Come dovrebbe essere una jeep pesante, si distinguono per la completa mancanza di effetti reattivi sul volante. Queste auto non sono semplicemente create per l'azionamento attivo. Il tipo di sterzo del tipo di dado a vite richiede un lavoro attivo anche durante la ricostruzione da un numero in fila sull'autostrada.
PREPARAZIONE. Nonostante il fatto che Trooper, a differenza della scoperta, ha una modalità di trazione eccezionalmente posteriore, la trasmissione può essere considerata simile. Nel senso che richiedono un minimo di attenzione dal conducente.
A Trooper è il sistema di marchi di Isuzu Torque-On-Demand. È attivato premendo il pulsante sulla console centrale. È possibile usarlo quando si muove un asfalto piatto. La maggior parte dei proprietari del sistema TOD non scollega affatto e guidare costantemente su un azionamento completo. È sicuro per il design, poiché in modalità automatica 4WD Trooper salva l'unità verso le ruote posteriori. Solo quando vengono scivolati, l'elettronica include una frizione multi-disco nella distribuzione e distribuisce una porzione della coppia alle ruote anteriori. Questo processo viene visualizzato su un indicatore speciale sul lato sinistro degli strumenti - Più attuale viene trasmesso in avanti, più intenso è il riempimento della luce verde dell'immagine grafica delle ruote anteriori. Quando il downstream è acceso, la forza è distribuita nel rapporto 50:50.
La scoperta ha una trazione integrale permanente 50:50. Inoltre, la forza del motore può essere ridistribuita tra le ruote utilizzando il sistema elettronico ecc., Che rallenta la ruota dell'asse. Solo dove abbiamo rimbalzato?
DISPOSIZIONE. Dopo la terribile siccità di Mosca, trova un buon fuoristrada - è come cercare una palude nel Sahara. Pertanto, siamo rimasti limitati a un tapping rotto e spaventoso sulla specie di Kosnikor per sperimentare le auto in fuoristrada. Secondo il mantello, robusto in solchi profondi, ci siamo spostati a un azionamento completo, dispensando in modalità 4H (aumentato). Koshibor ha preso d'assalto su un azionamento completo e sulla trasmissione ridotta.
La scoperta ha dimostrato il suo assoluto vantaggio. Innanzitutto, grazie al sistema HDC (controllo sulla discesa). Basta innescare un pulsante speciale sulla console, e la macchina da due tonnellate sé scivola dal koyra - l'elettronica contiene una velocità di circa 10 km / h, simulando la frenata del motore. In secondo luogo, la presenza di una sospensione attiva posteriore è molto utile. Basta premere un altro pulsante - e il retro dell'auto viene sollevato sopra la strada di 15 cm. Questo riduce significativamente la svina posteriore e la scoperta non collegherà una superficie del paraurti.
Secondo Isuzu e Land Rover, sono approssimativamente uguali, ma il soldato sembrava meno comodo per noi - sulle rocce il corpo oscillava con un'ampiezza costantemente crescente, sebbene la macchina piuttosto inghiottita delicatamente inghiottita grandi irregolarità. E sull'asfalto in turni affilati, la scoperta è sicuramente confortevole. Grazie al sistema di elettroni-idraulico ACE, che nel tempo devia fluttuazioni del corpo troppo taglienti in tempo, aumentando la rigidità della sospensione.
Di conseguenza, non potevamo dare un'ovvia preferenza a qualche tipo di SUV. Le forze e le possibilità di loro sono approssimativamente uguali. Quella scoperta è più elegante ed elegante del soldato angolare. Ma imporre le loro dipendenze estetiche - la cosa è nota per essere ingrato. Soprattutto dopo entrambi i SUV, come abbiamo detto all'inizio, le persone scelgono consapevolmente e con la loro vista.
Testo Nikolay Kachurin, foto Alexey Iyin
Modello / Modifica Land Rover Discovery Isuzu Trooper
Produttore / Paese di Land Rover Ltd./anglia Isuzu Motors Ltd./iaponia
CORPO
Tipo universale universale.
Numero di porte / posti a sedere 5 / 5-7 5/5
Elemento di ramificazione di un tipo di frame tipo ladder
MOTORE
Tipo di diesel con benzina a turbocompressione con iniezione multipoint
Posizione anteriore anteriore longitudinale
Volume di lavoro (cubo cm) 2495 3494
Numero / cilindro Posizione 5 / Angolo 6 / V-fig
Power, KW (HP) con rpm. / Min. 101 (137) a 4200 158 (215) a 5400
Momento (Nm a rpm. / Min.) 340 a 1950 312 a 3000
TRASMISSIONE
Guidare la parte posteriore completa, collegata piena
Trasmissione automatica, automatica a 4 velocità, 4 velocità
Numero di trasferimento (norme / inferiore) 1.211 / 3,269 1/2 / 2.05
SOSPENSIONE
Primavera anteriore / posteriore, ponte continuo su leve longitudinali, tag panar / primavera, ponte continuo su leve a cerniera, amortizzatori pneumatici Torsione, doppia leve trasversali, stabilizzatore trasversale, stabilizzatore di stabilità trasversale / primavera, ponte continuo su leve longitudinali, Panar
TIMONE
Tipo di dado con vite cilindro idraulico con idraulico
Min. Il diametro dell'inversione (m) 11.9 10.8
Torkemose.
Disco anteriore / posteriore Ventilato / Disco Disco ventilato
ABS a 4 canali con ecc., EDB, sistemi HDC a 4 canali
Taglie / volume / peso
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4705/1885/1900 4795/1835/1840
Base ruota (mm) 2540 2760
Curb di massa (kg) 2270 2080
Pneumatici / dischi 235/70 R16 / Light-Ley, 7J 245/70 R16 / 7J
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km / h) 157 180
Accelerazione fino a 100 km / h (sec.) 17.1 11.8
Economia
Consumo centrale del carburante (città / autostrada, L / 100 km) 12.7 / 9.0 20.6 / 11.7
Prezzo a Mosca da $ 46 mila $ 42.9 mila.
Una fonte: "Autopilota"
