Test Drive Infiniti M45 2003-2005 Berlina

Berlina rappresentativa con motore V8

Nel febbraio 2005, l'auto Infiniti M45 è apparsa nel mercato automobilistico statunitense. L'analogo di questa vettura in Giappone è Nissan Fuga e possiamo dire che la gamma Fuga è stata rifornita con una nuova modifica dotata di un motore da 4,5 litri. In previsione della comparsa di Infiniti M45 sul mercato giapponese, è stato testato dal giornalista Navi Suzuki Mahito.
Non puoi fare sport da solo
Il 2004 ha segnato l'aspetto di nuove generazioni di Toyota Crown Majesta e Honda Legend, nonché un nuovo modello nella linea Nissan - Fuga. Pertanto, i tre assemblatori presentati alla corte pubblica della loro visione di ciò che dovrebbe essere e come dovrebbe essere l'auto di classe più alta. Ed è molto significativo che il più grande riconoscimento (giudico solo per vendite!) La Toyota Crown Majesta ha raggiunto.
Cosa ha avuto un ruolo decisivo qui? Non è il fatto che Crown Majesta sia dotato di un motore a 8 cilindri? Per questa circostanza, Honda e Nissan hanno cercato di trovare una risposta adeguata, come sembrava loro, rendendo la scommessa principale sul dare alle loro auto un aspetto più sportivo. Ma, come ha mostrato l'ulteriore corso degli eventi, al fine di vincere la controversia tra i rappresentanti della classe rappresentativa, solo lo sport da solo non è abbastanza sufficiente.
Qualunque cosa tu dica, ma non puoi discutere in particolare con la scelta del cliente. E quindi, non sorprende affatto che tra le modifiche di Fuga ci sia un'opzione con il motore V8. L'aspetto di questa macchina nel mercato giapponese è prevista per l'estate di quest'anno, sebbene sia già stata venduta in Nord America da febbraio sotto l'etichetta Infiniti M45. Pertanto, nel prossimo futuro saremo in grado di osservare la lotta dei marchi Infiniti e Lexus già in territorio giapponese.
Dopotutto, come tutti sanno, le auto Lexus inizieranno a essere vendute in Giappone nell'ordine di reimport in estate. E ora, Nissan, a quanto pare, ha anche deciso di mettere sul palco il suo marchio di lusso. Inoltre, se in precedenza il marchio Lexus ha combattuto con il marchio Toyota e il suo modello rappresentativo Crown Majesta, ora la lotta si svolgerà in un piano leggermente diverso: la berlina V8 contro la stessa berlina di Nissan.
È interessante notare che la prima macchina, che ha superato la famigerata soglia di potere del potere di 280 cavalli, era la leggenda della Honda con i suoi 300 CV, ma non è entrata nella battaglia di motori a 8 cilindri, ma il Fuga V8, che in Power Power ha superato significativamente la leggenda. Dopotutto, il motore installato su Infiniti M45 sviluppa una potenza di 335 cavalli. E sebbene, con ogni probabilità, la variante di questa macchina, che è preparata per gli acquirenti giapponesi, avrà un livello di potenza leggermente sottovalutato rispetto al modello base, sarà comunque qualcosa di straordinario. Non c'è da stupirsi per Fuga, come sapete, viene selezionato lo slogan pubblicitario per le prestazioni di turno (che può essere approssimativamente tradotto come un'efficienza eccessiva). Quindi, possiamo dire con fiducia che il nuovo M45 segue questa installazione.
Attrezzatura interna allo stesso modo Fuga
Ad un esame esterno, l'M45 colpisce immediatamente quattro ugelli di un doppio marmitta. Inoltre, come ricordi, la modifica con un motore a 6 cilindri (V6) è standard di ruote da 17 pollici. Ma per la modifica con V8, i dischi sono stati preparati di dimensioni a 18 pollici. E se qualcuno non è sufficiente per qualcuno, può essere offerto ruote e 19 °. Esattamente la stessa opzione agirà anche in relazione alla versione giapponese dell'auto.
Dato che mi è stato proibito di recarsi verso strade pubbliche, il test Drive Infiniti M45 ha dovuto limitarmi alla traccia di prova dell'impianto di Nissan Tochiga. E così ho superato per la prima volta la sezione dell'autostrada, con un aumento e una discesa (il cerchio così a velocità alta). Quindi è stato il turno di passare attraverso il segmento della pista, in cui la superficie stradale irregolare è completata da curve ripide (il sito è chiamato strada per valutare la qualità). Anche la Nissan Fuga V6 della configurazione giapponese si è rivelata qui, quindi ho avuto l'opportunità di confrontare come entrambe le auto si comportano esattamente nelle stesse condizioni.
È chiaro che, seduto al volante Infiniti M45, ero a sinistra. Ma questa è forse l'unica differenza tra lui e Nissan Fuga. Bene, forse il pulsante di avvio si trova sul lato destro del volante e non a sinistra. Un'altra differenza - per qualche motivo nella versione americana dell'auto, non vi è alcuna regolazione che ti consente di proteggere l'interno dal suono e dalle vibrazioni del motore, ma sarà fornita per un acquirente giapponese. Premere lentamente e senza intoppi il pedale del gas. E altrettanto lentamente e senza intoppi, l'auto si sposta fuori posto. E dopo qualcuno continuerà a dire che Nissan ha tutte le auto con un buco? Anche se sto parlando? Dopotutto, tale levigatezza è l'attributo necessario del rappresentante della classe rappresentativa.
Il prezzo della macchina supererà i 5 milioni di yen?
Prima di tutto, esco su un segmento ad alta velocità del percorso di prova e faccio una mossa completa in linea retta. Ammetto, all'inizio ho deciso che l'accelerazione a 100 km/h sta andando troppo lentamente. Ma poi mi sono reso conto: dopo tutto, la scala del tachimetro è contrassegnata in miglia!. In questo caso, posso dire: la velocità non è affatto sentita mentre sto pensando a circa 100 km/h, in realtà si sta avvicinando a 200. Descriverò immediatamente le mie impressioni e le prime sensazioni al volante di Fuga V6. Possono essere designati in un'unica espressione: abbastanza rumoroso. Giudice per te stesso: ritieni che il motore stia provando con tutta la sua forza, ed è chiaro che il risultato di questi sforzi non si costringe ad aspettare a lungo, ma la sensazione che tu stia conducendo un rappresentante di una classe rappresentativa non appare . In una parola, un'auto completamente diversa, e basta.
Tuttavia, quando il mio M45 è andato sul sito con le curve di cubi, ho immediatamente sentito la gravità nella parte anteriore del corpo. Questa gravità non ha permesso all'auto di saltare sulla strada in modo incontrollabile, poiché ha avuto luogo con Fuga V6. E, che è caratteristico, la M45, Shod in ruote da 19 pollici, ha riprodotto esattamente tutti i dossi della superficie della strada e non mi ha permesso di rilassarmi completamente al volante. Tuttavia, mi sono sentito lo stesso in Fuga V6. Pertanto, ho una convinzione persistente: devo sempre scegliere le ruote incluse nell'attrezzatura standard, a meno che, ovviamente, non si metta la lucentezza esterna in prima linea.
Non ci sono ancora dettagli in termini di apparecchiature dettagliate e tutti gli importi richiesti per questo. Ma a giudicare dal prezzo al quale l'M45 è venduto negli Stati Uniti, si può presumere che in Giappone sarà ben venduto anche a un prezzo di 5 milioni di yen (circa $ 48.000).
Naturalmente, quando si valuta l'M45, non può essere evitato dal suo confronto con la Toyota Crown Majesta. E da che parte sarà questo confronto? Da un lato, il Fuga V8 sembra non essere più economico di Majesta con la sua incredibile rumoria e un enorme volume di salone. D'altra parte, se si valuta questa coppia dal punto di vista di una persona che acquista un'auto, per guidarla da solo, la potenza che viene stabilita nel nuovo Fuga con un motore a 8 cilindri lo rende abbastanza degno concorrente. E poiché non è più richiesta una restrizione di potenza di 280 cavalli, le auto giapponesi nel suo insieme beneficeranno solo del fatto che i motori a 8 cilindri inizieranno a metterli su di loro. E il punto qui non è solo in aumento della potenza, ma che il campo si forma in cui è possibile competere seriamente con le auto, che fino a poco tempo fa sono sempre state importate dall'estero.
Caratteristiche tecniche Infiniti M45
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza) 4840 mm / 1795 mm / 1510 mm
Base ruota 2900 mm
Motore DOHC V8, 4,5 litri, 32 valvole
Potenza 335 CV a 6400 Vol./min.
Coppia 47,0 kg/m a 4000 giri/min.
L'unità posteriore
 

Autore: Suzuki Mahito
Foto: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
Marzo 2005

Fonte: webcg