Test di Hyundai Trajet 2000 - Minivan 2004

A modo tuo

Soddisfatto della copia dei modelli giapponesi obsoleti, la Hyundai Motor Company è finalmente andata a modo suo. E senza successo. Il minivan del trajet creato dai coreani è abbastanza competitivo.

Nel grassetto dei coreani, non solo la brama di auto -espressione. La violenta popolarità dei veicoli multiuso (MPV) promette ai produttori di tali auto notevoli profitti. È vero, prima devi investire fondi e forza. Per due anni e mezzo in un progetto indipendente Hyundai Motor Company, $ 300 milioni sono stati guidati con il nome del codice per. Ma qual è il risultato! Con un tale minivan, non è un peccato entrare nel mercato dell'Europa fastidiosa.

A proposito, Trajet, che significa dal francese significa che il percorso, viaggio, è stato creato specificamente per gli europei. Pertanto, le elezioni tecniche per lo sviluppo dell'auto hanno ricevuto lo studio di design Hyundai in Germania. Quando il concetto di base euro del modello ha approvato la direzione dell'azienda, il raffinamento finale di Trajet è stato istruito dall'Ufficio di progettazione del Centro R&D Hyundais Namyang in Corea, dove è stato successivamente creato un minivan prototipo.

Come mostrato dai sondaggi di opinione pubblica in Europa, i potenziali acquirenti di Hyundai Trajet hanno elogiato il suo elegante, nello spirito di un'auto, delinea. Non sorprende che l'aspetto del trajet sia distinto dalla pura ed elegante semplicità che la maggioranza comprende e accetta. Il conservatorismo sano nel taglio moderno è l'essenza dell'architettura del minivan coreano.

I creatori di Trajet hanno reso l'auto il più comoda, confortevole e pratica possibile. Minivan di dimensioni compatte (lunghezza 4695, larghezza 1840, passo 2830 mm) su vivaci strade europee tra le proprie. Non è difficile parcheggiare, su di esso (abituarsi a un naso invisibile) è facile manovrare su strette strade tortuose.

Hyundai Trajet è disponibile in due livelli di allestimento GL e un GLS più saturo. La macchina è riccamente attrezzata anche nelle prestazioni di base. Al tuo servizio, un numero enorme di varie attrezzature aggiuntive, ad esempio, attivando 180 sedie anteriori o sensore di pioggia, compresi automaticamente i tergicristalli.

Inside Trajet è piacevole quanto comodo, con una piccola eccezione. Gli spazi nel salone sono più che sufficienti per tutti e sette i passeggeri. Cinque sedili posteriori consentono di creare miracoli di trasformazione. Questo è solo i costi del lavoro, ciò richiede considerevoli: i posti sono pesanti e il meccanismo del loro fissaggio non è facile da padroneggiare la prima volta.

Quando ti metti al volante, capisci che il viaggio imminente promette molte emozioni positive esternamente, il pannello frontale da un punto di vista ergonomico è perfettamente pianificato. Il numero di pulsanti che elettrizzano gli oneri (come le finestre di apertura) e i processi di distrazione dal controllo, corrisponde alla tradizionale generosità coreana su questo punteggio.

Come centrale elettrica standard, Hyundai Trajet utilizza un motore a benzina da 136 cavalli da 2 litri della serie Sirius. Si è affermato bene su altri modelli dell'azienda ed è stato recentemente modernizzato, quindi il rumore e le vibrazioni nel salone di trajet sono stati ridotti al minimo.

Il motore fornisce un inizio senza problemi, accelera l'auto a 100 km/h per 13,1 s, salva la benzina (a proposito, 92 °), spendendo una media di 9 litri per 100 km. L'unità di alimentazione funziona in modo misurato, senza molto entusiasmo. Tuttavia, da dove vieni, se la massa equipaggiata del minivan supera 1700 kg. Involontariamente ci sono paure che il carico a pieno ritmo trasformerà la macchina in una mosca assonnata.

Sembra che questa circostanza sia stata calcolata. In effetti, per un viaggiatore, scuotendo chilometri dell'autostrada, la potenza del motore è sufficiente. E l'uso del trajet come auto da ufficio nella maggior parte dei casi non è correlato al trasporto di peso. Tuttavia, è fornito anche un motore Delta V6 da 2,7 litri per il trajet, completamente corrispondente alle condizioni di funzionamento del picco. A proposito, è dotato solo di una trasmissione automatica a 4 velocità.

Sul nostro trajet, è installato un KP meccanico a 5 marce (la macchina è montata qui per ordine). Grazie al nuovo meccanismo di sincronizzazione, è minimizzato di dimensioni. Il passaggio è così facile che è difficile parlare del contenuto informativo della leva. I programmi di Trajet sono lunghi e questo, senza dubbio, è una qualità preziosa.

Lo sterzo è oltre lo elogio. Un timone così equilibrato e una rarità per un'auto. I freni rallentano con sicurezza la corsa della macchina usando meccanismi del disco e ABS. McPherson Suspension davanti e un raggio semi -dipendente da dietro piace la capacità sviluppata di estinguere fluttuazioni dai difetti delle strade. Sotto il carico, la sospensione diventa troppo morbida e l'auto, rispettivamente, è troppo rullo negli angoli, ma è irragionevole agile da pesanti imparziali a bordo.

Per un minivan, e anche in una configurazione così ricca, Trajet è economico per tutto ciò che riguarda tutto $ 21998. Come è stato possibile notare, anche coloro che trattano le auto coreane con pregiudizio, avendo sperimentato Hyundai Trajet nel caso, diciamo: mi piace! L'autore di queste righe tra loro.

Caratteristiche tecniche di Hyundai Trajet 2.0m/T GLS

Corpo all-metal., 5 porte
Numero di luoghi, persone. 7
Messa equipaggiata, kg 1729
Messa completa, kg 2400
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm 4695/1840/1710
Base, mm 2830
Spazio stradale, MM 158
Velocità massima, km/h 179
Tempo di accelerazione a 100 km/h, da 13.1
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città 12.9
- Country Cycle 7.2
- Ciclo misto 9.3
Motore:
-Il tipo di benzina, in linea, 4 cilindri, 16 valvole
- Volume di lavoro, CM3 1997
- Potenza, L.S. a MIN-1 136/5800
- Coppia, NM a MIN-1 183/4600
- Sistema di alimentazione per l'iniezione multipla
Trasmissione media., Trazione anteriore a 5 velocità
Dimensione del pneumatico 215/65R15
Sospensione di tipo McPhereson
Freni:
- disco anteriore, ventilato
- Il tamburo posteriore
Raccordatura del cambio di sterzo, con servosterzo idraulico
Volume del serbatoio del carburante, L 65
Prezzo, $ 21998

Testo: Igor Kuznetsov
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [10/2000]