Test di Hyundai Terracan Dal 2004 SUV
Una grande jeep in coreano
Terracan Masters Il nuovo segmento di mercato per Hyundai.All'inizio c'era galoper. Ed è stato creato sulla base della generazione precedente di Mitsubishi Pajero. Venduto (e venduto) bene. Lo conoscono nel mercato russo. Tuttavia, solo ora, con l'avvento del modello Terracan, possiamo dire che la società sudcoreana ha acquisito il proprio SUV nel pieno senso della parola. Perché Terracan è stato creato, come si suol dire, da zero. Questa è un'auto grande, confortevole e passabile che può supportare nel suo proprietario un senso di fiducia sia sulle strade della città che sulle strade di campagna. Ma ha un personaggio che deve essere adattato.
L'aspetto non lascia già dubbi sul fatto che la macchina sia stata progettata di recente. Le linee moderne, nel frattempo, non sembrano troppo moderniste e non assumono solidità. La linea del cofano è abbassata piuttosto in basso e il parabrezza si trova quasi perpendicolarmente, ma questa non è una virtù e uno svantaggio, ma una caratteristica del design a cui devi solo abituarti. Ma l'attrezzatura di illuminazione è realizzata con il gusto. In ciascuno dei blocchi anteriori di tre lenti e tre lampade. Inoltre, le luci della nebbia montate nel paraurti, la cui luce sembra uscire dalle turbine di un aereo a reazione. Le luci grandi posteriori sembrano spettacolari: i settori rosso e giallo si trovano attorno alle lampade posteriori rotonde. Lo spoiler sopra il coperchio del bagagliaio completa l'immagine, che dà all'auto una vista sportiva.
All'interno, come in un costoso europeo o, piuttosto, in un SUV americano. C'è un pizzico di lusso. Anche la maniglia del checkpoint automatico è rifinita con legno e pelle. L'unica cosa che non si adatta alle leggi del sistema audio. È in qualche modo insolito, vedi, nel regno della pelle nera e del legno scuro, vale a dire, questi materiali hanno dominato il design del salone Terracan Test, una normale radio a cassetta. Nemmeno la possibilità di gestire il CD-Chin-Jer non è fornita. Tutto il resto è a livello di standard elevati: le lacune sono ideali, i dettagli sono condotti saldamente, nulla si adagirà e il rumore. Numerose regolazioni dei sedili anteriori, insieme a un colonna dello sterzo che si muove su e giù, ti permettono di trovare un lavoro con comfort. Lo scudo dello strumento viene leggermente letto e la retroilluminazione giallastra discreta non stancing gli occhi al buio.
I posti sul divano posteriore sono sufficienti per tre persone. Allo stesso tempo, il volume del vano bagagli sarà di 1170 litri. Se i sedili posteriori sono piegati del tutto (o in parti), aumenterà a 1955 litri! Almeno una motoslitta della Georgia. Climate Control, a sua volta, affronta il compito, riscaldando rapidamente un grande salone. Inoltre, è dotato di un filtro per polvere e un sensore speciale, che, se il livello di CO nell'aria supera, diciamo, negli ingorghi, bloccerà automaticamente l'accesso al salone.
Maniere del comportamento
Conquista il motore, notando contemporaneamente il silenzio nella cabina e lascio senza problemi il parcheggio del rivenditore. Un volante leggero con un numero decente di rivoluzioni da Edge a Edge è stato un po 'avvisato. All'inizio, generalmente ha avuto l'impressione che l'auto fosse goffa, ma, come si è scoperto in seguito, non è affatto così. Con la velocità della velocità, il volante è notevolmente pesante, anche se dire che il feedback è magnifico, significherebbe lodare la controllabilità dell'auto. D'altra parte, molto dipende dalle gomme e non dai migliori, a mio avviso, tutte le gomme di Kumho sono state installate su Terracan.
Il futuro proprietario non troverà una leva aggiuntiva nella cabina responsabile delle modalità di trasmissione. Viene sostituito da un tipo di trasmissione di selezione compatto situato sul tunnel tra il conducente e il passeggero. Inoltre, le versioni costose di Terracan sono dotate di trasferimento attivo di coppia (ATT). Era una tale auto con il motore a benzina più potente con un volume di 3,5 litri e andò alla prova. Con questo sistema, l'interruttore di trasmissione ha due disposizioni: Auto o bassa. Quest'ultimo è destinato a un fuoristrada grave, mentre il primo viene utilizzato per una corsa quotidiana. In condizioni ordinarie, l'intera potenza del motore viene trasmessa alle ruote posteriori. Se lo slittamento, fino al 40% della coppia viene ridistribuito alle ruote anteriori. L'elettronica è responsabile di tutto questo processo. E dovrebbe essere considerato con le sue impostazioni.
Siamo al semaforo. Sotto le ruote, la miscela di ghiaccio e neve. Verde, gas pieno. La scatola non soffre di una particolare ponderazione, e quindi ritiene immediatamente che le ruote posteriori inizino a scivolare. L'elettronica ha capito tutto e ha lanciato immediatamente parte della coppia in anticipo. Si è rivelato molto bene e Terracan invidia molti rapidamente si sono precipitati in avanti. Ma è stato strappato e questo idiota quando si collegava il ponte anteriore era molto tangibile. Naturalmente, il pedale acceleratore, più morbido sarà l'accelerazione, più poco appariscente sarà il momento di accendere la trazione a quattro ruote. In una parola, non c'è dubbio sulla trasmissione diretta.
Un'altra cosa quando si guida lungo una strada scivolosa negli angoli. Qui devi essere in allerta. Non appena inizia la parte posteriore dell'asse posteriore e si regola immediatamente la traiettoria di movimento ruotando il volante, le ruote anteriori sono collegate. Sembrerebbe che dovrebbero aiutare e estrarre la macchina dalla deriva. In effetti, se non si ha il tempo di riportare il volante nella sua posizione originale, l'auto può girare o sostenere con tutte e quattro le ruote fuori turno. È abbastanza facile abituarsi a questa natura dell'auto, ma è necessario sentire chiaramente il momento in cui si allontana dalla trazione posteriore in tutta la trazione ruota. Inoltre, Terracan non ha sistemi di stabilizzazione. Tuttavia, in Vihi su un rivestimento scivoloso, molto dipende di nuovo dalla qualità della gomma. Ma in ogni caso, in situazioni simili ai descritti, è meglio non fare affidamento sugli addominali e non rallentare bruscamente. Il sistema anti -blocco entra in funzione abbastanza tardi quando la macchina è già alla deriva. Si può dire che l'ABS è configurato negli sport. Ma questo è un vantaggio, e così meno, dal momento che una frenata frenetica nel skidding può persino portare a ribaltare la macchina.
Il resto delle qualità di corsa di Terracan merita lode. Su un asfalto uniforme, questa è un'auto completamente comoda, sul fuoristrada una vera jeep. Un gioco di 21 b mm mm, un corpo impostato su una struttura potente e enormi mosse di pendenti, consente di non notare le irregolarità della strada. Allo stesso tempo, allo stesso tempo, non sono necessari inutili rotoli.
Prospettive di mercato
Hyundai Terracan, equipaggiata nella categoria più alta (pelle, Climate Control, Pontino elettrico), costa $ 44.995. Lo stesso modello, ma nella configurazione di base (con un cambio meccanico), che include un pacchetto elettrico completo, aria condizionata, ABS, due airbag e dischi di cast, è venduto 8 mila più economico per $ 36.998. Non ci sarà meno sul Nuovo mercato dei modelli. Non è facile, dal momento che ci sono molti concorrenti. Questo è Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Patrol e Opel Frontera e Chevrolet Trailblazer. BSE Hanno sistemi e motori a trazione integrale in qualche modo simili comparabili in potenza. Ma differiscono ancora in modo significativo in dettaglio. Quindi, Terracan troverà il suo acquirente.
