Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - Berlina 2008

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Hyundai Sonata NF Test Drive: Farewell Chord

La risposta è semplice. Sonata NF è uno degli ultimi rappresentanti della gamma Hyundai, rimanendo dai vecchi tempi. Nel prossimo futuro sul mercato sarà sostituito dal Modello I50. Quindi volevo catturare nella mia memoria ciò che la casa automobilistica coreana rappresentava in precedenza, in modo che in seguito fosse più facile confrontare con ciò a cui Hyundai è arrivato nel processo del suo aggiornamento.

La prima impressione: Sonata NF è molto voluminosa. Visivamente, l'auto non ha dimensioni inferiori ai suoi compagni di classe solida. La seconda impressione: Sonata è controllata meglio di alcuni compagni di classe e ancora più eminente. Le relazioni di ringhiera e gli angoli delle deviazioni delle ruote anteriori fanno una manovra sulla strada e il parcheggio della Sonata NF è molto non profilativo. Il comportamento dell'auto in entrambi i casi è abbastanza prevedibile (che, ripeto, non possiamo dire su tutti). Il raggio del turno ti consente di inserirti in eventuali shoguline di iarde. L'unica osservazione: quando mi muovo in autostrada, vorrei maggiori informazioni e nitidezza del volante. Ma questo, piuttosto, deriva dal mio rovino, non dovresti aspettarti da Sonata NF che le auto sono dimostrate da un costo notevolmente maggiore. Inoltre, la macchina coreana non è stata vista dal peggio in questi indicatori.

Ma in termini di pedali, gli ingegneri Hyundai hanno un chiaro difetto. Fortunatamente, non ci sono lamentele per il freno. Non è necessario regolare la reazione alla pressione del pedale del freno è abbastanza adeguato. Sulla strada secca, il sistema dei freni funziona perfettamente. Sugli scacchi (asfalto / neve / ghiaccio), quando gli addominali entrano in affari, si osservano le demolizioni. Tuttavia, sono insignificanti e sono facilmente regolati da piccole giri del volante.

I problemi, secondo me, esistono con i pedali a gas e frizione. La causa principale è che il motore di Hyundai Sonata NF è vecchio stile: dà una coppia abbastanza grande solo a una velocità abbastanza elevata. Il contenuto di informazioni deboli dei pedali aggrava questo svantaggio. Due volte il motore due volte all'inizio del movimento dal semaforo, e solo allora le mie gambe ricordavano come agire in tali situazioni.

C'è un'altra osservazione al pedale del gas, è ipotetico per il motivo descritto di seguito. Non sono riuscito a fare un lungo chilometraggio su Hyundai Sonata NF. Tuttavia, dopo circa un centinaio di chilometri dell'autostrada, sembrava che l'angolo di installazione del pedale del gas non avesse del tutto successo. A una velocità di crociera di 90-100 km/h, il piede della gamba destra deve essere mantenuto con un angolo innaturale, ed è del tutto possibile che in un lungo viaggio possa causare problemi. Ma, ripeto, questa non è un'impressione ben fondata.

Dopo che sono riuscito a ripristinare le capacità di gestire un motore debole sul fondo, mi ha completamente organizzato. La sua capacità e il momento in combinazione con un rapporto di marcia ben scelto del checkpoint sono sufficienti in modo che non sia una persona disabile per strada. Sì, Sonata NF non è adatta alle gare di città, ma non è richiesto da esso. E per un movimento familiare calmo, questa macchina è molto ben adattata.

I volumi interni della macchina soddisfano completamente le sue dimensioni. È spazioso nella cabina, il tronco è grande e una varietà di combinazioni di passeggeri + carico trasportano in una proporzione di 1: 2, la parte posteriore.

La sospensione Sonata NF può essere chiamata intermedia. Nasconde abbastanza bene le piccole irregolarità, ma i grandi dossi non possono farlo. A curva acute, l'auto inizia a arrotolare leggermente la tavola per il comfort. Per completare le impressioni, dovrebbe essere testato a pieno carico, ma in generale non ha lasciato emozioni negative.

L'isolamento del rumore lungo la parete del vano motore è buono (questo è parzialmente spiegato dal mio imbarazzo con il motore di caccia del motore è difficile da controllare per orecchio). Il suono delle ruote è in qualche modo fortemente, ma si deve tenere presente che Sonata era chiusa su gomma bordata.

L'impressione principale che Sonata NF mi ha lasciato è stata che gli esperti di Hyundai si preoccupano non solo dei sentimenti dell'autista, ma anche del suo portafoglio. Un esempio di questo sono i sedili anteriori. Hanno una buona serie di regolazioni e sono privati \u200b\u200bdelle unità elettriche. Anche l'adeguamento del supporto lombare viene eseguito manualmente, l'ho incontrato per la prima volta.

Riepilogo. Hyundai Sonata NF è un'auto di famiglia solida. Allo stesso tempo, il suo acquisto non è troppo oneroso per il bilancio familiare. Ora il prezzo più basso (tenendo conto degli sconti del produttore) è ~ 710 mila rubli. Le macchine degli anni di produzione precedenti possono essere acquistate ventimila più economiche. Il concorrente più vicino costerà di più (a meno che, ovviamente, questa non è l'auto del marchio fraterno Kia).

Gli specialisti di Hyundai nella persona di Sonata NF sono riusciti a creare un costo / qualità molto interessante dell'auto. Vediamo quale sarà il successore del modello i50.