Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - Berlina 2008

Svalutazione

Hyundai NF ha iniziato a essere venduto in Russia, come in tutto il mondo, l'anno scorso. Ma con motori di 2,4 e 3,3 litri, l'auto era irragionevolmente su strada, che causava una bassa domanda. È ora disponibile una semplice modifica con un motore da 2,0 litri. Sarà in grado di attirare i clienti?

 
Una volta nel nostro paese, Sonata della seconda e terza generazione era molto popolare nel nostro paese. L'auto era piuttosto senza pretese, ma il corpo realizzato in metallo sottile di qualità non più dignata non digeriva i nostri inverni salati. Pertanto, non molti di loro sono sopravvissuti fino ad oggi in condizioni normali. NF Sonata-Averse. Nonostante la piattaforma comune, ha aggiunto dimensioni sia esterne che interne, è diventato molto più solido e ha acquisito un design degno. Ha già molto più Europa che est. Tutto è a posto, le luci anteriori e posteriori sono abbastanza normali, le cose coreane sono un ricordo del passato. Un'auto molto posata, anche se senza delizie. Ma ci sono ancora punti salienti.
 
Guarda almeno la curva a forma di S nel sito dell'articolazione dell'ala posteriore e dei fari. Semplice, ma originale. Come promesso, i coreani hanno promesso, come promesso, la qualità è cresciuta in modo significativo. Bene, lo controlleremo comunque, ma per ora una cosa è chiara: tutte queste metamorfosi hanno fatto gonfiare Hyundai il prezzo. E gonfiare definitivamente. Quindi NF da 2,4 litri si erge alla pari con la nuova Ford Mondeo da 2 litri in configurazione media. Pertanto, i coreani hanno segnato le puttane su cui sedevano, inerenti ai meriti delle loro uniche carte Trump, inferiori agli analoghi europei e giapponesi.
 
A mio avviso, questo è associato all'accesso al mercato di modifica con un motore più piccolo di 2,0 litri. Il prezzo di 24 mila dollari per auto del segmento D dalla Corea è già in qualche modo ragionevole. Inoltre, stiamo parlando della configurazione più semplice con un checkpoint manuale e un salone di rag. Ma, se lo guardi dall'altra parte, la stessa Toyota Corolla con un motore Liter da 1,6 è un'auto giapponese qui sotto. E anche il fatto che non troverai nessun altro compagno di classe dall'Europa o dal Giappone per questo denaro è chiaro.
 
L'auto di prova è stata dipinta in un metallico marrone profondo. Bellissimo colore. Forse il meglio della modesta gamma offerta per NF. Un'aggiunta riuscita a forme rigorose. Cosa sarà soddisfatto di Hyundai all'interno? E dentro non c'è nulla da rallegrarsi. Il salone ricorda le auto giapponesi degli anni '90 del secolo scorso. Nel layout e sulla qualità dei materiali, tutto è molto simile. Nessuna delle case automobilistiche seri ora si consente di questo, anche su classi elementari. Intorno alla plastica di varie trame e diverse tonalità di colore grigio, in alcuni punti il \u200b\u200bcosiddetto aspetto morbido, cioè Morbido solo secondo l'opinione, ma non al tatto.
 
Sebbene, in generale, tutto sia raccolto in modo molto decente e l'armonia noiosa generale non è rotta. È stato possibile trovare facilmente una posizione comoda al volante, le regolazioni del sedile e del volante sono sufficienti. Ma i sedili stessi con tappezzeria tessile non piacevano. Molto morbido, rettilineo. Oggi non li troverai nemmeno sugli americani. Ci sono molti posti nella cabina, mi sono seduto dietro di me senza problemi con un'altezza di 183 cm. E c'è ancora una riserva. È abbastanza a livello di analoghi più eminenti. È solo rumoroso dentro. E il bussare alla sabbia sugli archi a ruote e altri rumori stradali penetrano dalla strada più di quanto vorremmo.
 
Devi manipolare costantemente il suono della radio (a proposito, oltre al CD, è anche in grado di perdere cassette esotiche) e aumentare la voce ad alta velocità. E la velocità di 170 180 km/h NF raggiunge molto facilmente. Mi è piaciuto questo modesto motore da 2 litri. Tira già da 2000 giri / min è decente e sta girando con piacere, senza fastidiosi urla in eccesso. Buona unità di potenza elastica. Sono stato contento della maniglia a 5 fasi. Chiaro commutazione, eccellente selettività del meccanismo. A volte anche un pizzico di accompagnamento del suono del tipo di clan. Ma non pensare che queste unità conferiscano sport Hyundai o gioco d'azzardo. Un volante non informativo di 3,5 turni, una sospensione confortevole e le gomme Kumho Solius economiche non riducono i loro sforzi a nulla. La sospensione funziona bene e non consente all'auto di oscillare molto, ma è una rotazione insufficiente troppo cupa, reazioni lente al volante. Quindi ha senso acquistare tale Hyundai NF? Probabilmente, per coloro che non sono così importanti, decorazioni d'interni e gestione interessante, ma le grandi dimensioni del salone e del tronco, nonché per coloro che amano il design esterno e confondono il logo grande sotto forma di una lettera inclinata su una griglia del radiatore. Ancora una volta, a causa del prezzo, inferiore a quello dei concorrenti. Ma molti preferiranno comunque la classe automobilistica qui sotto, ma più luminosa sotto tutti gli aspetti.
 
Prezzi e configurazione

Hyundai NF è attualmente venduto con due motori a benzina a 4 zillin di 2,0 (145 CV) e 2,4 litri (161 CV). MECCHINA GPP o in 5 passaggi o mitragliatrici H-matic in 4 fasi. Ci sono anche due configurazioni: GL e GLS. Il prezzo di un'auto è 2,0 GL con un meccanico 618 900 rubli. Il NF \u200b\u200b2.4 GL più costoso sulla macchina costa 839 011 rubli.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Magazine Motor [ottobre 2007]