Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - Berlina 2008

Rivelazioni coreane

Le auto di classe D dei più grandi produttori sudcoreani fino a poco tempo fa sono state prodotte in Russia: Kia magentis - a Kaliningrad, Hyundai Sonata V - in Taganrog. Quest'ultimo ci andrà adesso.
 

Di conseguenza, entrambe le auto avevano almeno un vantaggio rispetto ai concorrenti europei e giapponesi: potevano essere offerti notevolmente più economici. Ma ora in un segmento rappresentativo ci sono coreani puri.

 

La nuova generazione di Sonata, presentata l'anno scorso, ha ricevuto un nome NF senza pretese in Russia, e in Kia non hanno affatto cambiato il nome del suo modello; La nuova generazione di Magentis è apparsa nei rivenditori a fine primavera. Entrambi i produttori notano che i nuovi articoli sono un indubbia passo avanti non solo nel senso tecnico, ma anche nel design. Ma quanto è evidente questo passaggio? Controlliamo.

 

Cominciamo con Kia di recente apparire. Per il test, abbiamo preso un magentis da 2,0 litri con una scatola automatica a 4 velocità. È stato possibile scegliere, tuttavia, solo una trasmissione: finora è stato consegnato solo un motore in Russia; È vero, presto unità di potenza più potenti promettono di importare. La sua piattaforma di trazione anteriore (entrambe le auto sono realizzate su una piattaforma a trazione anteriore) è anche presentata con l'unico motore a 4 cilindri a prezzi accessibili ma da 2,4 litri e anche con una scatola automatica. Sono accolti, come sapete, dai vestiti per apprezzare l'aspetto dei concorrenti, devi prepararti e, soprattutto, rilassarti. Estratto dal resto del mondo automobilistico, dimentica l'esistenza di altri marchi. Non è necessario per l'erudizione in eccesso nella ricerca di caratteristiche familiari in queste auto fresche - secondo le vesti di entrambe le coreane, se lo si desidera, puoi indovinare le caratteristiche di una dozzina di altre auto. Forse qualcosa è stato preso in prestito dai concorrenti e forse al contrario, i concorrenti hanno preso qualcosa da Hyundai e Kia. O forse vale la pena ricordare Kozma Prutkov: per trovare in un modo molto diverso puoi un segno comune? ..

 

Ma cosa, in effetti, è imbarazzato quando la mimica locale NF ha portato a un design piuttosto carino, organico, sebbene eclettico? Magentis sembra più originale, sebbene questa originalità sia determinata principalmente dalla dissomiglianza di auto già conosciute. Ma in effetti, tutto può essere descritto da francobolli letterari come: una silhouette di corpo rigorosa e dinamica, un davanzale ad alta finestra, ecc. Ma perché ripetere ciò che il fotografo è riuscito a mostrare (mentre si prendeva del tempo direttamente per la prova delle auto)? Pertanto, nessun commento aggiuntivo - vedi di persona!
 

Vorrei soffermarmi in modo più dettagliato sulla valutazione del salone. La differenza si è manifestata subito: il nostro NF era finito con un velluto leggero con una pila grande e Magentis è più pratico, ma meno deliziosi occhi con un panno scuro. Probabilmente, i fumatori preferiranno la seconda opzione. Design a due colore del cruscotto: top scuro, fondo chiaro e inserti in plastica per metallo: dare a NF un aspetto armonioso. E grazie ai toni della luce in cui è realizzato il salone, viene creata una sensazione di spazio.

 

Kia ha meno accenni di alto status. Ma la modestia non è un vizio (anche se, a nostro avviso, entrambi i saloni non sono leggermente disponibili per i concorrenti del segmento aziendale). I timoni altrettanto grandi sono sottili, ma con buone proprietà di attrito: non scivolano fuori dalle mani anche con il lavoro attivo. Ed entrambi i bagel sono regolati per inclinazione e partenza. Siamo diventati in modo particolarmente conveniente in Kia: c'è una regolazione del bordo anteriore del sedile su e giù, ma per qualche motivo NF ne è privato.
 

I dispositivi di Magentis sembrano più eleganti che in un concorrente coreano. Ma se pensi al perché, allora la risposta non si trova immediatamente: a quanto pare, principalmente grazie al bagliore viola attorno alla base delle frecce. A proposito, questo bagliore ti ricorda? Bene, okay, le letture del tachimetro e del tachimetro vengono lette in modo impeccabile. E il resto del siluro è quasi identico: la differenza è solo nel radio-nostro NF è stato rilasciato un anno fa, quindi un sistema audio è installato su di esso, che prevede solo la lettura di un audio Cassett (le auto fornite ora hanno un CD giocatore), mentre Magentis ha già ottenuto il giocatore dei CD.
 

Anche il cruscotto NF non differisce nell'originalità, ma senza lamentele: al centro: un tachimetro con un piccolo schermo del computer on -board, a sinistra è un tachimetro, a destra - sensori di temperatura e livello del carburante. Tutto andrebbe bene se non fosse per la retroilluminazione velenosa e verde. Tuttavia, questa è una questione di gusti.
 
Va notato che entrambe le berline sono diventate molto più spaziose dei loro predecessori: Hyundai NF è diventata più lunga di 55 mm rispetto alla Sonata precedente e il suo passo è aumentato di 30 mm. Il cambiamento nelle dimensioni ha anche influenzato le dimensioni del salone: \u200b\u200blo spazio per le gambe del conducente e il passeggero anteriore è aumentato di 10 mm e i passeggeri posteriori - fino a 30 mm. Kia magentis è anche caratterizzata da un interno più spazioso: la berlina è cresciuta di 15 mm e fino a 70 mm di altezza. Non pensi nemmeno allo spazio libero qui: un segno sicuro che con comfort - in ogni caso, in statica - tutto è in ordine.
 

Nonostante il fatto che il riempimento di entrambe le auto, in teoria, dovrebbe essere identico, la differenza nel movimento si manifesta dai primissimi metri. NF va molto bene - puoi anche dirlo delicatamente. I difetti stradali rimangono quasi inosservati a causa del lavoro di alta qualità della sospensione e dell'eccellente isolamento sonoro. È vero, grazie a una sospensione a lungo e morbida, la maneggevolezza non è così impressionante: la berlina si è distinta con rotoli forti e una reazione sufficientemente lunga al cambiamento dell'angolo del volante.

 

La gravità dello sterzo non è sufficiente per il nuovo magentis. Ma, allo stesso tempo, è sintonizzato sul pendio: i rotoli qui sono significativamente più piccoli, la sospensione reagisce più forte alle buche, ma l'auto è meglio adattata alle manovre.
 

Freni qua e là - su quattro solidi. Improvvisa e ben consistente con i sistemi ABS elettronici e la distribuzione degli sforzi dei freni. Dalla più alta valutazione, solo ciò che loro, a nostro avviso, erano un po 'carenti di trasparenza nel lavoro: per rallentare senza intoppi e correttamente calcolare lo sforzo, devi lavorare sodo
 

Qui le trasmissioni si sono mostrate come dovrebbero: lo stesso. Le macchine a quattro velocità funzionano piano e senza indugio. È vero, senza molta eccitazione. Le scatole automatiche hanno una modalità di commutazione manuale che riduce leggermente il tempo di trasmissione. Ma consigliamo una scatola meccanica che preferisce la guida dinamica: in entrambe le auto ridurrà l'accelerazione a 100 km/h di alcuni secondi.
 

Per quanto riguarda i motori, sono i più adatti alle scatole automatiche. Come se in una copia carbone, entrambi i motori non si lamentano della nitidezza delle sensazioni e dei pickup affilati. Tutto per la levigatezza e il comfort. E qui magentis non si distingueva per lo sport manifestato in controllabilità. A meno che la reazione alle azioni con il pedale del gas in NF non sembrasse un po 'più di cotone. E così: accelerazione moderatamente rapida, basso rumore del motore, una fornitura di trazione alle velocità superiori e medie: i coreani hanno motori davvero corretti che sono perfetti per l'uso quotidiano. Senza delizie speciali, ma anche senza lamentele.
 

Quale di queste auto preferire? A uno di noi piaceva di più Kia - una manovrabilità un po 'migliore. Un altro apprezzato il carattere più imponente di Magentis. Ma tutto sarebbe semplice se la scelta è limitata a due modelli! Ma il fatto è che i rivali nella classe D come selezione - con ambizioni.

 

Puoi distinguerti e diventare un leader incondizionato in questo segmento solo mostrando qualcosa dall'ordinario. E Kia e Hyundai, senza tradirci le loro debolezze (forse non lo sono affatto?), Non hanno mostrato evidenti vantaggi rispetto ad altri concorrenti. Tutto qui è equilibrato e armonioso, ma è quella armonia che stanno aspettando? Probabilmente ... è difficile da dire.
 

Kia magentis
Il magentis più conveniente è stimato a $ 23 990. Oltre al motore da 144 cavalli da 2,0 litri e un KP a 5 marce, ci sono ABS, EBD, bloccaggio centrale, cuscini di sicurezza del conducente e passeggero anteriore, gur, aria condizionata, Radio+CD, quattro altoparlanti con tweeter, pacchetto elettrico. Una versione con una mitragliatrice costerà $ 1.500 in più.
 
Hyundai NF
Il NF \u200b\u200bdi base con un cambio meccanico costa $ 27 990. L'attrezzatura è solida, tra le altre cose, notiamo gur, cuscini frontali e laterali, nonché tende di sicurezza, immobilizzanti, ABS, EBD, bloccaggio centrale, computer a bordo, computer a bordo Climate Control, CD-MP3 della radio con pulsanti di controllo con pulsanti di controllo sul volante, 6 altoparlanti, pacchetto elettrico. La versione più conveniente con un automa costa $ 1.000 in più.

 

Le auto sono fornite dal Dakar Auto Center, il rivenditore ufficiale Kia e Hyundai


Testo: Alexander Korobchenko
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Una fonte: Wheel Magazine [n. 106/2006]