Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - Berlina 2008

Tutte le foto di Hyundai Sonata NF 2004 - 2008

Sulla soglia dell'alta società

Non ha solo cambiato il suo nome. È diventata completamente diversa.

Vorremmo oscillare ...
E questa è hende? No, non può essere. Cosa vuoi fare con me, ma credi che l'auto sia coreana non è affatto. È doloroso nel suo design europeo. Dai un'occhiata ai fari anteriori. E ora sulle luci posteriori. Sembra che per Hende e Audi la stessa persona li abbia dipinti. O la linea sulle porte e sulle ali, passando appena sotto il davanzale della finestra, questa è la caratteristica del marchio di Inholstadt Six.

I coreani non sono affatto imbarazzati da tale somiglianza. Certo, non dicono che hanno deciso di copiare A6. Ma dicono semplicemente di aver studiato attentamente le tendenze della moderna moda automobilistica europea e di dipingere NF, in base a questa esperienza.

Condannali per il plagio? Ci sono casi in cui più aziende eminenti non hanno evitato questo approccio. Inoltre, e questo è molto più importante, mi piace sicuramente la macchina. Come un aspetto solido, nobile e purezza delle linee. Soprattutto il fatto che NF non ricorda il suo predecessore la Sonata. No, quest'ultimo non mi ha causato ostilità. È solo stanco quando le auto di diverse generazioni sono così simili.

Cosa c'entra Sonata? Quindi, dopo tutto, in Corea, Stati ed Europa, si è verificato un normale cambiamento del modello. Nel nostro taganrog, almeno altri due anni saranno prodotti dalla Sonata di generazione precedente. E per non vendere due auto diverse con lo stesso segno, hanno deciso di assegnare il nome NF in Hende. Inoltre, hanno persino capito come decifrare queste lettere La frase che non finisce la fama in inglese suona come una gloria insolita. Ti senti libero, no? Inoltre, nella mano, suggeriscono inequivocabilmente che la nuova auto è passata a un passo sopra la media in una classe business più solida.

Ascoltiamo ciò che diranno i numeri. Nella lunghezza di NF 55 mm in più rispetto a una sonata di 4800 mm. L'aumento della crescita è esattamente lo stesso e nella larghezza l'auto è stata ascoltata 12 mm. Bene, le dimensioni per la business class sono abbastanza adatte: NF è solo un centimetro e mezzo più corto di Camrei.

Ma lontano dall'aiuto di una roulette, viene misurato lo stato di una macchina. È altrettanto importante quanto sia conveniente e ricco il salone. Quindi controlliamo cosa c'è qui e come.

Ma non credo a tutto ciò che dicono
Un pezzo grande e una bocca si rallegrano. Quindi sono felice che il salone NF sia così spazioso. Lo senti particolarmente forte sul divano posteriore, dove tu stesso puoi sederti dietro di te anche con una crescita superiore a 185 cm, quasi allungando le gambe. Da dove viene così tanto spazio? Il passo NF è di 30 mm più grande di quello della Sonata, che ha un salone, è anche tutt'altro che angusto. Che, in effetti, ha assicurato un aumento dello spazio delle gambe di 10 mm per sedersi davanti e 33 mm per i passeggeri del divano posteriore. Inoltre, nel salone della nuova auto e nelle spalle divenne più spazioso e il posto stava aumentando sopra la testa.

Ma ci rivolgiamo al posto più importante, secondo me, nella macchina del conducente. Non troppo duro e senza pronunciati supporto laterale della sedia per un'auto grande di ciò che è necessario. Ho trovato facilmente un atterraggio conveniente, soprattutto perché il colpi di sterzo è regolato sia nell'angolo di inclinazione che in lunghezza.

Quindi, come si suol dire, con la quantità tutto è in perfetto ordine. E la qualità? Nell'interno, è immediatamente evidente che i designer Hyunde non hanno solo considerato le immagini dei moderni modelli europei, ma erano anche strettamente interessati alle loro prestazioni interne. Da qui l'elegante pannello frontale, realizzato in stile classico, top nero, fondo leggero. E il rivestimento in plastica, dividendoli visivamente, è molto simile a quello che ha la Classe S Mercedes. Certo, non era senza i loro trattini originali. Ad esempio, uno sparatutto di dispositivi con basi a forma di goccia d'argento e finiture per il carbonato dell'unità di controllo climatico e su tutta la NF, indipendentemente dalla configurazione. Secondo me, gli accessori deliberatamente sportivi non sono molto adatti a questa macchina. Ma, ancora una volta, come vuoi.

I dispositivi Hyunde-NF sembrano eleganti e, soprattutto, leggono bene

Nel bracciolo tra i sedili anteriori c'è una scatola comoda per le trifle

La parte posteriore del sedile posteriore si piega in parti in un rapporto di 60:40

NF ha una ruota di scorta a misura intera e lo strumento necessario è posto in uno speciale contenitore

Il volume del tronco è impressionante 462 litri

E ciò che francamente sconvolto era molto scarso, per gli standard moderni, il livello dell'attrezzatura. Dopotutto, ho scelto l'auto per appuntamenti nella configurazione più costosa. Sì, i sedili sono rivestiti dalla pelle, solo le impostazioni del conducente non hanno nemmeno unità elettriche. Il riscaldamento dei sedili è presente, ma, purtroppo, non è regolato. Climate Control separato, che può essere ottenuto in una classe di golf, i proprietari di NF non otterranno nemmeno un costo aggiuntivo. Senza pulsanti di controllo a distanza del sistema audio sul volante, puoi farlo, ma puoi essere d'accordo sul fatto che solo le cassette audio possono perdere ... Sì, non li compreranno in ogni negozio ora! È vero, l'NF ha una serie completa di finestre elettriche, specchi con riscaldamento e scheda completa. Ma tutto ciò può vantarsi di Elantra e tutt'altro che il più costoso.

E stai parlando di andare in una business class ... in qualche modo non riesco a credere che con una tale serie di attrezzature, il nuovo arrivato coreano dovrà andare al cortile lì.

Non abbiamo fretta
Dalla nascita, l'NF ha ricevuto due nuovi motori del 6 cilindri a V e in linea quattro con un volume di 2,4 litri. È solo in Russia, può essere acquistato solo con un motore a 4 cilindri. Il motore con un blocco di alluminio e due alberi di distribuzione sviluppa una potenza di 161 litri. con. Per un'auto che pesa poco più di una tonnellata e mezzo, questo è un buon risultato. Quindi non ho sentito la carenza di dinamiche.

Insieme a una scatola automatica a 4 marce, il motore disperde l'auto abbastanza con sicurezza. Anche 120 km/h, premendo il pedale del gas, puoi accelerare bene. Se qualcuno vuole suonare il pilota, allora c'è una tale opportunità, la scatola ha uno pseudo-corner. Ma onestamente, mi piaceva cavalcare con calma e piacevole. In questo caso, la macchina cambia la trasmissione con cura e dolcemente e il motore non viene ascoltato. Solo bellezza.

In breve, nessun trattini sportivi, che alcuni elementi dell'arredamento interno sono accennati, non sono in vista nel personaggio di questa macchina. Un'altra cosa è che in generale, NF sulla strada si comporta in modo più sicuro di Sonata, a una velocità superiore a 150 km/h, senza molto stress, si potrebbe andare solo in una strada dritta e perfettamente liscia. Ora questa barriera è cresciuta di circa 20 km/h. La base allargata e una sospensione diversa in un modo diverso sono interessate. La macchina ha iniziato a passare piccole articolazioni e irregolarità un po 'più difficili, ma, sfortunatamente, sulle onde longitudinali e trasversali, continua a influenzare notevolmente.

E quasi le stesse maniere del suo predecessore dimostra NF negli angoli. I rotoli, tuttavia, erano un po 'ridotti, ma un volante completamente non affilato e la completa assenza di feedback hanno battuto qualsiasi caccia per passare rapidamente le curve. Pertanto, capiremo da soli come assioma: cigolare con le gomme su tale auto è semplicemente irrisolvibile.

Sperimentatori

Forse l'anno successivo avremo NF con una sospensione posteriore astuta. Si chiama regolabile, con geometria attiva. Tutto ciò funziona come segue: quando si chiude le gomme con la superficie della strada da chiudere, le unità elettriche al segnale dei sensori elettriche girano le leve delle sospensioni insieme alle ruote, garantendo così la migliore stabilità del terminale per l'auto. Fino ad ora, tali dispositivi nel settore automobilistico di massa non sono stati utilizzati.

Attorcigliato tra le nuvole
Tuttavia, le sfumature del comportamento dell'auto sulla strada, le sue abitudini di slitta sono importanti principalmente per coloro che possono e amano riconoscere e valutare queste sfumature. Quanto l'auto costa una questione completamente diversa. Questa categoria sarà chiara a tutti senza eccezioni.

È qui che si scopre che NF ad un prezzo iniziale di 23 190 euro (o $ 28.300) è più costoso della sonata più conveniente di oltre $ 10.000! E se prendi l'NF più costoso per 25.200 euro, allora la differenza sarà più di cinquemila dollari, che anche molto d'accordo. Naturalmente, per questi soldi riceverai ESP e riscalderai i tergicristalli, sei contro due alla sonata di airbag. Pensi che tutti quanto sopra diecimila. e.? Quindi ne dubito anche. Inoltre, per ґ25 200 ($ 30.700) puoi davvero acquistare un'auto di business class: Camry o Maxim.

E e questo? Ahimè, non c'è nulla di confortante. I coreani si sono rivelati un'auto molto buona, attraente esternamente, grande, ben riferita all'interno. Isolamento del rumore, comfort, controllabilità tutto in esso, anche se non molto, ma ancora meglio di quello del predecessore. In una parola, un meraviglioso sostituto della vecchia Sonata se la differenza di prezzi non era così grande. Queste sono solo le sue affermazioni per il liceo sono completamente infondate. Quindi, mentre entrambi i modelli saranno prodotti in parallelo, NF non ha possibilità di NF in Russia. È un peccato.

DIETRO A

Un aspetto solido, un spazioso salone, il migliore, rispetto a Sonata, maneggevolezza
Vs

Livello di attrezzatura scarsa, mancanza di scelta dei motori, prezzo elevato

Hyundai NF

Informazione Generale

Corpo, numero di luoghi/porte
Berlina, 5/4

Massa equipaggiata, kg
1532

Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4800x1832x1475

Base, mm
2730

Front/Back, MM Track
1565/1550

Velocità, km/h
201

Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
10.4

Consumo di carburante, autostrada/città L/100 km
9/13

Motore

Posizione
Frontale trasversalmente

Design
benzina, in linea, 4 cilide

Volume di lavoro, smz
2359

Potenza, L.S. A RPM
161/5800

Coppia, KGSM a RPM
22,1/4250

Telaio

Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori

Trasmissione
4 velocità automatica

Sospensione:
con stabilizzatori di rettili

davanti
su doppie leve trasversali

dietro a
Mollizia

Timone
Tipo reelenico con servosterzo idraulico

Freni
disco, davanti ventilato

Pneumatici
215/60 R16

Macchina
0,37 $/km

Andrey Koltun, foto di Maxim Goncharov