Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - Berlina 2008

Sulla lega sopra

Una silhouette calma pulita, schiacciata fretta dei fari, un rigoroso disegno di una poppa leggermente rovesciata. Niente di particolarmente memorabile, nessuna rivelazione, ma l'impressione generale è un europeo moderno rispettabile assolutamente chiaro.
Hyundai NF
La sesta generazione di Sonata ha debuttato al Seoul Motor Show 2004 come Hyundai NF; Sotto lo stesso indice è venduto in Russia.
Corpo della berlina, drive anteriore.
Motori: benzina 2,4 litri (160 CV) e 3,3 litri (233 CV), nel 2006 appariranno un turbodiesel di 2,0 litri.
CAMPIO: meccanico a 5 marce, automatico a 4 o 5 velocità.
Set di configurazione: tre opzioni.
Prezzo in Russia (finora solo con un motore da 2,4 L): $ 28 23030 680.

Hyundai Sonata
La quinta generazione Sonata è stata prodotta dal 2001. Per il mercato russo, l'auto è stata assemblata nello stabilimento automobilistico Taganrog (ZR, 2004, n. 10) dalla primavera del 2004
Corpo della berlina, drive anteriore.
Motori: benzina 2,0 litri (133 CV) e 2,7 L (172 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 marce, automatico a 4 velocità.
Completo: GL e GLS.
Prezzo in Russia: $ 17 83025 180.

Non peggio di altri?
Il bicchiere di un accordo vicino parcheggiato scivolò:
È un nuovo Saab?
No, Hyunde ...
– ?!
Onestamente, all'inizio lo ha comprato da solo: quando ha visto NF per la prima volta, lo ha preso come europeo. Una silhouette calma pulita, schiacciata fretta dei fari, un rigoroso disegno di una poppa leggermente rovesciata. Niente di particolarmente memorabile, nessuna rivelazione, ma l'impressione generale è un europeo moderno rispettabile assolutamente chiaro.
È buono o cattivo? Non è lo stesso per tutti. Un marchio eminente con un lungo pedigree deve dimostrare che ha il diritto di installare i suoi canoni, e per questo la macchina deve essere riconoscibile, si distingue tra questi. Ma il marchio che si rompe solo dalla seconda altezza nella prima lega dovrà prima giocare secondo le regole generalmente accettate. L'attività numero uno è dimostrare che almeno non sei peggio di altri, e la somiglianza esterna con forti rivali è superflua per confermarlo. Hynde l'ha realizzata: se l'origine della precedente, la quinta Sonata può essere riconosciuta come un miglio o un piccolo frammento degli interni, solo gli emblemi danno la nazionalità dell'NF. A proposito, sotto questo (essenzialmente lavoratore) indice, l'auto viene venduta in Russia e in alcuni luoghi; Nella maggior parte dei mercati, questa è solo una nuova sonata. Non è sufficiente dire che la novità non è peggio di altri in cui li supera.
Per sei generazioni di Sonata, è cresciuta così tanto che supera Honda Akord e Toyota Avent, rispettivamente, di 135 e 170 mm, e la BMW tre e la Mercedes Classe S è di quasi 280 mm! Pertanto, un confronto più appropriato con i modelli di una prestigiosa business class: la novità non ha raggiunto il bavarese cinque per 90 mm, alla Mercedes Classe E solo per 55 e alla Toyota-Kamri di circa 15 mm, a proposito, a proposito, a proposito A proposito, gli ultimi due modelli in larghezza. Molto probabilmente, una tale dimensione tra la classe è stata effettuata con il calcolo: è meglio essere il primo tra i concorrenti forti rispetto all'ultimo dei più forti.
DA ZERO
Oltre al nome, le piccole sonate della quinta e sesta generazione non sono unite dalla novità creata quasi da zero. La sospensione anteriore ha mantenuto lo schema con doppie leve trasversali distanziate in altezza, ma significativamente cambiate e le leve inferiori hanno ricevuto parti di fine più leggere (in alluminio). La sospensione posteriore a doppia leaf ha lasciato il posto a multi -link con l'effetto dello sterzo. Come opzione, AGCS viene offerto un sistema di gestione della geometria attiva. Nel giro, le unità elettriche cambiano le ruote posteriori da negative a basse velocità a un positivo significativo ad alto. Nel primo caso, per ridurre il raggio di rotazione, nel secondo per ridurre la partenza e una migliore stabilità.
Secondo le sensazioni, i pendenti sono peggiorati dell'equilibrio del comfort e della controllabilità si sono spostati verso quest'ultimo. Il volante con un amplificatore di una produttività variabile era leggermente più pesante. A proposito, il volante è stato sciolto: ora dallo stop al turnover di arresto 3.3, i precedenti 2,7 giri, inoltre, senza notevoli resistenza, non erano nel miglior modo combinato con una sospensione morbida. Tuttavia, non pensare che NF abbia acquisito funzionalità sportive. Questo non sta ancora provocando una guida aggressiva una berlina morbida. Ma ora piuttosto europeo che coreano o americano.
Ha completamente cambiato la linea di motori. Invece dei quattro precedenti 2,0 L con una capacità di 133 CV. e 172 cavalli a V sei 2,7 litri hanno sviluppato G4KC 2,4 litri, 160 CV. Serie Theeta e G6DV 3,3 L, 233 CV Serie Lambda. Unità di alluminio con quattro valvole sul cilindro, alberi di bilanciamento, fasi regolabili di distribuzione del gas e queste ultime con il collettore di assunzione di geometria variabile. Finora, le auto saranno fornite alla Russia solo con un motore da 2,4 litri. Questo è esattamente ciò che è su un'auto di prova. Secondo il produttore e sensazioni soggettive, è leggermente inferiore all'ex V6. L'accelerazione a 100 km/h occupa, rispettivamente, 10,4 e 9,7 s e la velocità massima è di 202 e 210 km/h. Tuttavia, la questione non è solo nel motore, l'auto è diventata più pesante di cento chilogrammi e la macchina automatica idromeccanica a quattro stadi, come la trasmissione principale, non è stata modificata.
Perché hanno lasciato un lungo marcia? In primo luogo, il motore con fasi regolabili non è così impegnativo di loro scelta, in secondo luogo, forniscono meno consumo di carburante e, in terzo luogo, è costoso cambiare tutto in una volta. A proposito, la quinta sonata del mezzo albero di uguale lunghezza con un supporto intermedio a destra, che ha escluso il verificarsi di un momento di svolta (ha portato al lato) durante l'accelerazione. Nella trasmissione NF, una soluzione più semplice ed economica del semi -asse di lunghezza ineguale.
Una macchina con un cambio meccanico è notevolmente più dinamica (cento 8,9 s, 212 km/h). Una nuova scatola automatica a cinque velocità viene anche collocata con il nuovo motore V6. Nel 2006, un turbodiesel a due litri apparirà con il sistema di alimentazione di Skmon Rail. La coppia sarà compilata da una meccanica a sei velocità completamente nuova o da una macchina a quattro velocità.
Cosa sono ricchi?
Rispetto alla familiare sonata Hyundai NF, è notevolmente più alta (53 mm), l'altezza della cabina è aumentata di fino a 65 mm. Più facile è l'atterraggio e la gamma di guida del sedile del conducente è verticalmente solo gigante. Il colpi di sterzo è ora regolato in lunghezza. Ma con i miei 180 cm e una poltrona abbassata fino alla fermata, devo alzare il volante quasi in posizione superiore. È vero, anche più di 10 cm rimane sopra la sua testa, quindi un guidatore molto più alto si adatterà, ma per vedere i dispositivi, dovrà guardare al volante.
È diventato molto più spazioso dietro: il soffitto non preme la parte superiore della testa e un morbido divano comodo e due decine di centimetri davanti alle ginocchia non limitano il passeggero nella scelta di una posa. È un peccato che il bracciolo pieghevole abbia perso la sua precedente chiarezza di fissazione e si abbassa sul cuscino. Hyundai NF è un'auto piuttosto pratica: parti di una schiena divisa possono essere piegate aprendo ancora più spaziosa che nella quinta Sonata, un portello al bagagliaio e trasporta qualcosa di utile, ad esempio, una bicicletta.
L'interno Air Two -Color è moderno, ma, come l'aspetto, non porta segni nazionali. Il sistema audio della configurazione originale per rubare tale punto. Nella macchina di prova della radio, per ordinare un catenaggio a sei Disc. Due maniglie comode hanno cambiato la loro dissipazione di pulsanti climatizzati, ahimè, come prima, inseparabili. Nell'ex Sonata, questo è stato percepito come un segno di bilancio, ma in un ricco europeo, che sembra NF, dovrebbe vedere un'installazione intelligente a due zone. Sono apparse penne a soffitto con microlift e in entrambe le visiere anti -loner ulteriori cassetti e specchi con retroilluminazione. Piccole cose, ma il comfort è inventato. Apparentemente corruzione: dicono, qui il volante è più comprensivo e gli interruttori del volante sono più probabili In un'auto di questa classe, vorrei non fare pressione sui pulsanti delle finestre elettriche, come in un accento, ma solo per toccarli. E il selettore di mitragliatrici non avrebbe impedito il blocco aperto dalla chiave di accensione o dal pedale del freno. In generale, sembri un carico
Trucchi di marketing
Lascia che ti ricordi che in Russia, in modo che non vi sia stata confusione con la Sonata Taganrog, che continuano a produrre, la novità è venduta con il nome Hyundai NF. Il modello Tagaz ha un prezzo interessante: una macchina di prova nella massima configurazione costa solo $ 25.180 con un motore V6 e automaticamente, con xeno, pelle e pacchetto elettrico, quattro cuscini, ABS e controllo della trazione. La novità è molto più costosa: anche con quattro, il prezzo raggiunge $ 30.680. Ma in esso, ad eccezione della pelle e della mitragliatrice, un set completo di dispositivi di sicurezza dal sistema di stabilizzazione a sei cuscini. E anche un aspetto moderno e interni senza sconti sull'origine. In generale, la lega è più alta.
SOMMARIO
Hyundai NF Un passo fiducioso verso marchi europei più eminenti. Ma la domanda dell'auto è ora diversa.
+ Aspetto moderno e interni, interni e tronchi molto spaziosi, sospensioni confortevoli, buone dinamiche, buona serie di prodotti di sicurezza, benzina 92a, spasso su strada di grandi dimensioni, ruota di scorta a grandezza naturale.
- Alcune caratteristiche di budget nelle attrezzature, volante troppo leggero.

SOMMARIO
Hyundai Sonata è una delle offerte più attraenti per coloro che hanno bisogno di una grande auto comoda e non per un mezzo di auto -affermazione.
+ Spazioso salone, sospensioni morbide comode, eccellente isolamento sonoro, motore potente, buona dinamica, prezzo attraente, benzina 92a, sparacatura su strada, ruota di scorta a grandezza naturale.
- Aspetto obsoleto, un po 'di povertà di attrezzature, un volante non informativo, un salone basso da dietro.
 

  
 
 

 



Yuri Nechetov
 

Una fonte: La rivista "Guida"