Test Hyundai Coupe (Tiburon) dal 2007

Compartimento secondo le leggi del genere

Hyundai Coupé è apparsa di recente nelle nostre strade - circa sei mesi fa. Questo è forse il primo compartimento sportivo coreano, che corrisponde a idee su questo tipo di auto.
Ma quanto si è scoperto con successo nella realtà, abbiamo deciso di scoprire organizzando un test di coppia insieme a Fiat Coupé. Dopotutto, gli italiani sanno molto delle auto sportive e, soprattutto, possono farle.
La bellezza è una forza terribile
Quindi, design. Per un'auto sportiva, è particolarmente importante. L'Italia è una mecca riconosciuta della moda automobilistica: ecco la maggior parte dei principali atelier del corpo. E uno dei più famosi - Pininfarina - ha appena attaccato una mano alla creazione di Fiat Coupé. D'altra parte, Corea. Nelle tabelle di design sui ranghi, è quasi al palo opposto e la frase aspetto asiatico nell'applicazione dell'auto non serve da segno di qualità.
Quindi, Hyundai è condannata in anticipo alla sconfitta per l'ovvio vantaggio dell'avversario e noi - di usare paragoni paragoni come un brutto anatroccolo - un meraviglioso cigno? - Ci siamo preoccupati il \u200b\u200bgiorno prima. Ma il giorno successivo, quando le macchine si trovavano nelle vicinanze, non siamo riusciti a giungere a un consenso, che è migliore: Matru non era in grado di schiacciare il principiante per autorità.
Nonostante le caratteristiche facciali francamente asiatiche di Hyundai Coupe, è impossibile dire su di lui che è noioso e senza volto. Al contrario, l'aspetto del coreano è molto straordinaria, con forme insolitamente plastiche. Sembra che di fronte a noi sia un tipo muscoloso con un carattere arrogante. Allo stesso tempo, i designer sono riusciti a resistere allo stile della punta del naso sul tubo di scarico.
La Fiat, essendo completamente originale e non come nulla nel design, è riuscita a preservare allo stesso tempo ... hanno quasi detto il conservatorismo. No. Il conservatorismo è lontano qui. Ha mantenuto una straordinaria gravità delle linee. Il suo fascino è raggiunto con mezzi visivi completamente diversi. E attraverso un aspetto completamente non classico, le tradizioni sono ancora visibili. In una parola, la mano del maestro è ancora avvertita.
In entrambe le auto, lo stile interno è una continuazione organica del loro aspetto. Solo gli accenti vengono spostati un po '. Se l'esterno muscoloso della Hyundai Coupé non vuole davvero chiamare il bio-design che è già diventato quasi abusare del termine, allora il salone qui non è solo il regno di questa bio-progettazione stessa, ma l'intero biodesign illimitato. Tuttavia, è ancora impossibile lamentarsi. A differenza del sapone alimentato nell'aspetto di altre macchine, la plastica interna estrema non causa ancora tali sentimenti. Al contrario, molto divertente. E conveniente.
La Fiat, al contrario, è più tradizionale all'interno che all'esterno. Una striscia dipinta nel pannello frontale, attraverso il quale i dispositivi rotondi separati fa capolino nel pannello frontale, è un classico completamente dimenticato.
Le differenze rimanenti sono meno significative: la Hyundai è regolata in altezza un sedile del conducente, ma la Fiat cambia la posizione del colpi di sterzo in altezza e lunghezza; Sulla combinazione di dispositivi Fiat, ci sono indicatori di pressione e temperatura dell'olio e Hyundai vanta la presenza di un controllo del gancio ... (ovviamente, tutto ciò vale per le auto in quei livelli di allestimento che abbiamo con noi.)
L'accesso al vano bagagli della Hyundai Coupé apre un grande portello posteriore su cui è montato l'antico con un segnale di piedi aggiuntivo. Le dimensioni del tronco (già abbastanza decenti per un piccolo compartimento) aumentano facilmente grazie alla piegatura (separatamente) dei sedili posteriori. Quindi, facendo un viaggio, puoi caricare tutto ciò di cui hai bisogno a Hyundai.
Fiat Coupé ha un tronco separato dalla cabina. E sebbene non sia quasi inferiore a Hendovsky di dimensioni, non ha tali possibilità. La cosa più grande che può essere offerta in Fiat è gettare indietro la parte posteriore di uno dei sedili posteriori, dietro il quale è nascosto un piccolo portello che porta al tronco.
Un'autopsia mostrerà
L'ispezione esterna dei soggetti non solo non ha rivelato alcuna controindicazione per lo sport, ma, al contrario, ha confermato la loro buona forma fisica e il potenziale approssimativamente uguale. È impossibile percepire seriamente la differenza nel potere dei motori in 1 litro. Insieme a. E il resto dei parametri tecnici differisce nella stessa misura. Se differiscono affatto. Quindi controlleremo meglio le auto nel caso.
La Fiat ha immediatamente dimostrato il carattere, rendendo chiaro che avrebbe dovuto abituarsi. No, non abbiamo sentito alcun inconveniente speciale nel guidare una macchina. Bene, forse a causa degli archi di ruote larghe, i pedali sono un po 'angusti. Inoltre, la posizione ravvicinata del gas e del freno si è rivelata molto comoda, ma la frizione potrebbe essere spostata.
Mi sono piaciuti immediatamente i passaggi molto brevi della leva degli ingranaggi, ma di nuovo hanno impiegato del tempo per abituarsi. Così come un motore di velocità amorevole. Non è affatto impressionante sul fondo, ma non appena si sveglia, c'è il desiderio di andare rapidamente. E per questo devi cambiare costantemente i programmi. E poi dà un vero piacere.
L'unica cosa che non richiedeva la dipendenza era lo sterzo che si rivelava così conveniente per l'acuità e le reazioni che all'inizio non ci prestavano nemmeno attenzione. E si sono ricordati solo quando si sono trasferiti a Hyundai e hanno iniziato a disegnare parallelismi.
Nel compartimento coreano, non dovevo abituarmi a nulla. Ho preso un atterraggio comodo, ho creato specchi, sono andato. Tutto accade la prima volta, come se avessi guidato tutta la mia vita su questa macchina.
Tutto è spiegato semplicemente: Hyundai Coupé ha un motore molto più elastico che sta tirando con fiducia da basse rivoluzioni, e quindi lascia più spazio nella scelta dei programmi e all'inizio non costringe a pensarci tutto il tempo. Inoltre, una disposizione più tradizionale di organi di governo è l'intero segreto. Ma il volante qui è notevolmente più rapido e, forse, un po 'più facile di quello della Fiat.
Nel comportamento sulla strada, la differenza si manifesta ancora più notevolmente. La dura sospensione della coupé Fiat controlla letteralmente la forza della colonna vertebrale su ogni sutura della carreggiata. Ma nella curva c'è un'auto straordinaria. E c'è sempre la sensazione che anche se lo prendi un po 'più forte, non si romperà in scorrimento, ma semplicemente passerà a un raggio più piccolo. Anche la Fiat è chiaramente e comprensibile nella curva del gas. È vero, c'è anche il merito del Viskooft, installato nell'unità delle ruote anteriori.
Hyundai Coupé ha notevolmente più morbido e confortevole. Ciò che ha influenzato la maneggevolezza: Hyundai prima e più volentieri va nello scivolo laterale. Ma questo processo stesso si sviluppa molto bene, permettendoti facilmente di catturare un'auto nemmeno un guidatore troppo esperto.
In generale, con quasi le stesse dinamiche di entrambe le auto coupé Hyundai, è più conveniente e facile da controllare e le grandi capacità in modalità marginali, impegnative in cambio di un costante controllo chiaro da parte del conducente. Bene, chi è più a tuo piacimento: decidi tu stesso.
I redattori ringraziano la concessionaria di auto per auto Lucky (095) 236 1033, che ha fornito Fiat Coupé, e la concessionaria di auto Ao Lirus, (095) 974 7168, che ha fornito la Hyundai Coupé.
Per il periodo del test, le auto sono state assicurate nella compagnia assicurativa della Resa-Garantia, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

Acquista un compartimento
Entrambi i coupé di cui parliamo questa volta non sono affatto privati \u200b\u200bdell'attenzione dell'acquirente mondiale. E allo stesso tempo, stanno appena iniziando a conoscere l'acquirente russo.
La Fiat Coupé, secondo il quotidiano italiano Corriere della Sera, è la Ferrari per una persona povera, permettendogli di realizzare i sogni di pilota audaci a una piccola tassa. Tuttavia, il fratello minore è un po 'offensivo, anche se l'anziano è lo stesso Ferrari. La Fiat ha la sua faccia. Auto originale, aspetto da cattura. Un culo così denso e ferventemente rovesciato, no, non puoi passarlo con calma. Ti innamorerai di lui a prima vista, o lo odierai all'istante. E in azione? Razzo! Ne guadagna un centinaio più veloce di Mercedes SLK, Porsche Boxter e persino Jaguar XJ8 Coupé. Questa è l'impressione della Fiat sul test multi-esperto dal Guardian. E secondo i risultati del General British Survey, l'auto si è rivelata il miglior compartimento in classe (il peggio è stato Rover 800, per angusto, vecchio stile e brutto).
Il più intenso del design della coupé Fiat diceva, forse, la tenuta: la sensazione che l'artista rapidamente, per ispirazione, disegnò un'auto su un foglio di carta e corse immediatamente dai designer: beh, rendila il prima possibile, cosa io riuscito. Si è scoperto, forse non così bello, ma interessante. La Fiat è stata esposta a pericoli quando è stato posto un nuovo motore a 5 cilindri. La gente aveva paura che sarebbe stato difficile frenare i 30 cavalli extra su una piccola macchina. Ma tutto sembrava costare. Come ha detto uno dei primi proprietari di un nuovo compartimento più potente in un'intervista, Fiat ha cercato di cambiare tutto il resto in modo che corrispondesse al nuovo motore. Tuttavia, il compartimento più bello non è consigliabile acquistare persone dopo 55-60: la reazione sbagliata, non quei nervi.
E con la Russia, il compartimento italiano ha problemi. Gli italiani non ci danno questa macchina ”, si sono lamentati Roman Boykov, i leader del concessionario di auto Alpha Romeo. - ma le persone chiedono, sono interessate. Naturalmente, la versione più potente, cinque -cilindri. E gli italiani hanno promesso a settembre di decidere finalmente - sì o no.
Avendo chiamato la preoccupazione della Fiat presso l'ufficio di Mosca, siamo riusciti a scoprire in anticipo quale risposta avrebbe ricevuto Alfa-Romeo il mese prossimo. In realtà, la coupé è già venduta, ha detto nell'ufficio rappresentativo. - ma grigio. Non nel senso di colore, ma nel senso dei rivenditori. E non abbiamo ancora deciso se fornire questo modello alla Russia, abbiamo una vasta gamma di gamma qui. E in ogni caso, quest'anno non venderemo sicuramente.
Con Hyundai Coupé, un caso speciale. I consumatori, sebbene quanto tempo è passato, tutti non possono riprendersi: come questa spregevole Hyundai coreana ha preso improvvisamente e costruito una vera auto sportiva. Se distragghi dalle emozioni, allora l'opinione generale è questa: forse non ci sono abbastanza stelle dal cielo, ma in generale è molto buono. Tutto è a posto, tutto funziona bene, non è necessario un grande sforzo quando si gestisce ”, afferma The Sunday Telegraph, noto resistenza dura. - Per quanto riguarda i confronti con i concorrenti, al limite dell'indecenza della economia della coupé coreana sopprime tali tentativi all'inizio. La conclusione finale è questa: una buona auto, un prezzo ancora migliore. Ci sono più valutazioni emotive. Un'auto sorprendente. Principiante assoluto, non ha predecessori, ma quanto è buono. E elegante ", la Ford Puma, la tigre opeliana e simili, di solito avranno un brutto riposo." È male. "
In Russia, la posizione di Hyundai Coupé è ancora difficile da caratterizzare in modo inequivocabile. Siamo apparsi con noi per un mese e mezzo ", hanno detto all'autopilota nell'ufficio centrale della concessionaria di auto Hyunde -Shans. - vero, a febbraio c'era ancora un tale tiburone - questa è un'opzione per un compartimento per l'America, con una sospensione più morbida. Ce n'era solo uno e, naturalmente, lo acquistarono immediatamente. Per cominciare, vengono venduti bene. A proposito, è interessante: abbiamo contato su Mosca e sono tratti da Volgograd, Astrakhan, Tyumen. E si imbattono nel loro colpo - non hanno paura. Preferenze dell'acquirente? Gli uomini adorano di più il verde scuro, le donne sono più luminose. L'attrezzatura, ovviamente, è la più lunga, lungo il limite superiore. Non ne forniamo un altro. Ora vogliamo ottenere rifornimenti con un salone in pelle. Il motore è solo 2 litri. 1.8 per la Russia? Sì, ovviamente non sei abbastanza. Ma la scatola viene presa sia manualmente che automatica.
Modello/Modifica Fiat Coupé 2.0 16V Hyundai Coupé 2.0 FX
Il produttore Fiat Auto S.P.A. Hyundai Motor Company
La country-produttore Italia Corea
CORPO
Tipo di coupé
Numero di porte/luoghi 2/2+2 2/2+2
MOTORE
Tipo di benzina con benzina iniezione a più punti con iniezione a più punti
La posizione davanti trasversalmente trasversalmente
Volume di lavoro (vedi metro cubico) 1995 1975
Numero/posizione dei cilindri 4 di fila di fila
Diametro del cilindro x Scate pistone (mm) 84x90 82x93.5
Grado di compressione 10.5 10.3
Power (EES) (KW) 102 (6000) 101 (6000)
Power (Din) (p.) 139 138
Moment (EES) (NM) 180 (4500) 180 (4800)
Numero valvola/cilindro 4 4
TRASMISSIONE
Drive anteriore sulle ruote anteriori
Il cambio è a cinque velocità, a cinque velocità meccanica, meccanica
SOSPENSIONE
Il fronte è indipendente indipendente
Il retro indipendente indipendente
TIMONE
Digita il rastrello per ingranaggi, con un rack per ingranaggi amplificatore, con un amplificatore
Freni
Disco del disco frontale (ventilato) (ventilato)
Disco del disco posteriore
Standard ABS da ordinare
Ruote di pneumatici 195/55 R15 205/50 R15
Dimensioni/Informazioni eme/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
Base ruota (mm) 2540 2475
La traccia anteriore/traccia del retro (mm) 1483/1477 1465/1450
Il raggio minimo di rotazione (M) 5.15 -
Massa secca (kg) 1250 1175
Khratstericismo dinamico
Velocità massima (km/h) 208 200
Accelerazione a 100 km/h (sec) 9.2 8.6
Economia
Consumo di carburante (L/100 km)
a 90 km/h 7.1 -
a 120 km/h 8.7 -
nel ciclo cittadino 11.8 11.4
 
Alexander Kalugin,
Stepan Rybakov (foto)

 

Una fonte: "Autopilota"