Тест-драйв Hyundai Coupe (Tiburon) с 2007 года Купе

Тест-драйв в России: Hyundai Coupe 2.7

Большой переполох в рядах нашего стереотипного мышления вызвал ярко-синий Hyundai Coupe 2.7
Признаюсь, сейчас я впервые за рулем корейского автомобиля вообще. До этого прекрасного момента все ограничивалось лишь разглядыванием корейского автопрома на московских улицах, да написанием новостных блоков. В моем разуме витали разнокалиберные идеи о неполноценности таких машин. Рекламный блок о том, что Hyundai Coupe с 2,7-литровым двигателем DOHC и 6-ступенчатой механической коробкой передач разгоняется, управляется и тормозит лучше любого другого спортивного купе в своем классе прозвучал вызывающе. По крайней мере, уж очень сильно вызывает желание потестдрайвить этого представителя скоростных купе.
Честно, внешность настолько округла, что получаются ассоциации с рыбкой. Бока округлы, фары зауженыгде-то мы все это видели. Задняя дверь распахивается вместе с окном, на манер Mitsubishi Eclipse прошлых поколений. Важно, закрывая обратно, не ударить стеклом по голове пассажиров. Боковые зеркала выделяют весь кузов и смотрятся просто замечательно. К тому же, их размер дает отличный обзор. Но память выделяет Toyota Supra с похожими зеркалами. Задняя часть Hyundai Coupe выглядит не по-детски. Огромные горловины выпускной системы умиротворяют своим журчанием на холостых оборотах. А если поддать газку, то ждите бури эмоций. Хотя я бы снял резонаторы и тогда бы тишину некоторых улиц оглашал бы еще больший гул выпуска этого купе. Но вот что ущемило больше, так это 215-й ширины резина. Кажется, слишком мало для такого автомобиля. Хотя бы 235 мм и будет крутая внешность.
Салон выполнен в лучших традициях качества. Вот здесь я опять был не прав, думая о неполноценности каюты. Мой стереотип разбил отличный мягкий пластик панели, стильный дизайн панели (чем-то напоминающий торпеду Nissan Sylvia), роскошные сидения с перфорированной кожей (кажется, прослужат долго). Все кнопки и рычаги расположены там, где надо и привыкать долго к управлению не придется. Рукоять КП сделана круглой, что по началу удивляет, но затем ее начинаешь расхваливать за удобство. В ночном режиме светит колоритная синяя подсветка панели. Яркость можно варьировать в разных градациях.
Hyundai Coupe 2.7 автомобиль не для сонных тетерь. Целевое предназначение агрессивный водитель, любящий брать от жизни все. В том числе и весь потенциал Hyundai Coupe. Отжали сцепление, пошевелили коробку. Да, вот это спорт! Сцепление тугое, да еще и короткоходное! Super. На такой же манер выполнен ряд коробки передач. 1 и 2-я скорости короткие, затем они длиннее. 2.7-литровый мотор вольготно себя чувствует, даже когда его раскручиваешь и до отсечки. Va bene. Педаль газа в пол и смотрите1,2,3,4,5,6.000 оборотов! Делать это приятно, в общем. На 6-й скорости и при 140 км/час машина едет примерно на 4.000 оборотах. Разум продиктовал, что более 160 км/час по МКАДу это уж наглость чистой воды.
Тормозят 167 сил автомобиля дисковые тормоза. Идея не нова для спорт авто это уже стало нормой. Придраться к качеству тормозной системы сложно. Педаль тормоза достаточно чувствительна в экстренных случаях. Нажмите резко на тормоз и услышите приятный хруст ABS. Значит, можно гонять спокойно.
Фаворитный топик во всех форумах интернета шумоизоляция. Ругают в основном японские авто, в частности Nissan Cefiro, Toyota Corolla, Honda Civic Ferio. Германским машинам достается меньше. Хотя, не скажу, что в том же Mercedes-Benz B200 изоляция прям радует. А вот наш виновник торжества Hyundai Coupe, влегкую поспорит с немецкими авто: нигде я еще не встречал такой тишины в салоне, как в Hyundai Coupe! Даже японец Nissan Teana, как ни странно, запросто проиграет этому корейцу. Особенно, в изоляции арок. Слышен еле заметный шелест резины и все. Гудение пролетающих мимо КАМАЗов и Газелей вовсе не заметны. Наверное, корейские мастера постарались сделать толстые стекла, либо проклеили весь корпус 3-сантиметровой изоляцией.
Кочки и всяческие ямы разного калибра корейский спортсмен проходит не всегда без потерь. Иногда подвеска не выдерживает и слышен небольшой отголосок удара на приборную панель. Зато в повороты можно входить на приличных скоростях, и даже с визгом покрышек. Их размер, как уже отмечалось, достаточно мал, чтобы четко удержать автомобиль. Заметно не хватает устойчивости. Руль достаточно понятливый, в плане информативности. Не скажу, что он острый или ватный. Media.
Хороший девиз придумал Hyundai для своего Coupe, что ни говори. Все мои предубеждения исчезли после несколько-дневных катаний. Спортивный кореец разгоняется, управляется и тормозит лучше любого другого спортивного купе в своем классе. Я бы все-таки заменил слово лучше на не хуже. Да и слово другого вообще не уместно: за такие смешные деньги конкурентов у Hyundai Coupe просто нет.
professionisti
Броская внешность,
Прекрасная шумоизоляция,
Очень резвый мотор
Минусы
Существенных не обнаружено, разве что:
скрип щеток дворников,
механическая регулировка сидений,
жестковатая подвеска

Характеристики
Объем двигателя: 2.7 л
Мощность: 167 л.с.
Крутящий момент: 245 Нм
Привод: передний
Разгон до 100 км/ч: 8.2 с
Максимальная скорость: 220 км/час
Городской расход топлива: 15-17 л
Размеры: 4395х1760х1330мм

Базовая комплектация
Интерьер
Отделка руля и рукоятки КПП кожей
Отделка салона под металл
Дополнительный блок приборов
Кожаный салон
Металлические накладки на педалях
Складывающаяся спинка заднего сиденья (5/5)
Esterno
Ручки дверей и зеркала в цвет кузова
Спортивная подвеска
Антикрыло
Дополнительный стоп-сигнал
Fendinebbia
Диски 17 с резиной 215/45 Kumho/Hankook
Запасное колесо докатка
Sicurezza
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Передние боковые подушки безопасности
Аварийное отключение подачи топлива
Регулировка передних ремней безопасности по высоте
Преднатяжители передних ремней безопасности
Задние дисковые тормоза
ABS + EBD
ESP
Assistenza alla frenata.
Иммобилайзер
Comfort
Регулировка руля по высоте
Регулировка сиденья водителя по высоте
Подогрев передних сидениq
Servosterzo
Alzacristalli elettrici
Электропривод зеркал
Подогрев зеркал
Центральный замок
Controllo climatico
Система контроля качества воздуха
Фильтр салона
Самозатемняющееся зеркало заднего вида
Корректор фар
Аудиоподготовка (6 дин.+ антена)
Стоимость базовой версии: 974.000 рублей
Автор Alexander Vlasov
 
 
 
 
 

Fonte: Autolet.ru