Test Drive Hyundai Coupe (Tiburon) dal 2007
Senza eccesso di pathos.
Diciamo: un coupé sportivo, media - potente motore, trasmissione meccanica, sospensione rigida, controllo del deposito, atterraggio 2 + 2, design luminoso. E anche - il nome famoso.
Brand, tradizioni, immagine - cose significative, spesso determinanti del mondo nel mondo del coupé sportivo. Per coloro che vogliono discutere con questo, un argomento adatto - Hyundai Coupe. Qualcuno a queste due parole sembrano antonimi. Le auto coreane relativamente convenienti sono raramente associate alle ambizioni sportive. Tuttavia, è Hyundai - il primo e finora l'unico produttore sudcoreano che ha osato invadere il segmento alieno per l'industria della macchina locale. È successo nel 1996. L'aspetto del coupé è spettacolare, anche luoghi belli. Ma guardi la macchina, e sembra che i progettisti avessero creato l'immagine di Coupe, passando dal naso alla poppa e sfruttata gradualmente ispirazione. Fashas L'auto è molto attraente, soprattutto dopo l'aggiornamento - grazie al nuovo paraurti, la colazione della bella ottica della testa e il bordo dell'assunzione d'aria convergono nel centro come la lettera X. dà aggressività. E la linea del cappuccio che scorre tra i fari, forma una sfaccettata zigomi emotiva lungo le ali. Il profilo di Coupe è anche molto armonioso: un cappuccio lungo, un tetto a basso contenuto attaccato, la linea di finestra in aumento, ci sono anche abiti di prese d'aria. L'immagine canonica, ma l'espressione è già inferiore rispetto alle espressioni facciali facciali. Ma nella parte posteriore di qualche tipo di ... coreano. I progettisti non sono stati tenuti e bloccati qui i loro fari diagonali preferiti. Sì, queste nebbie arrotondate incomplete sotto di loro ... ma il doppio scarico divorziato è buono, questo è un accenno che sotto il cappuccio - V6, e non un quattro banali.
Unità in alluminio a 6 cilindri con un volume di 2,7 litri - multiplo a motore. Oltre a Coupe, sono dotati di due SUV - Santa Fe / Toscana e Minivan Trajet. Il motore non vanta capacità: 167 forze da questo volume - un po '(su altri modelli sviluppa 175 e anche 179 CV). Pertanto, la velocità massima non è estesa - 220 km / h. Ma l'altoparlante accelerato non è male. La cosa principale non è nemmeno passaporto da 8,2 secondi a centinaia, ma impressioni soggettive. La coppia di 245 Nm getta la macchina in avanti quasi ad ogni interruttore, anche sulla terza trasmissione della ruota con un'accelerazione intensa, strappata nella ricevuta. Lo svantaggio è la caratteristica irregolare della coppia. Nella parte inferiore della trazione c'è un po 'carente (devi gestire delicatamente la frizione) e nell'area di 3000 giri di neously. Ma, a partire da 4000 e quasi fino alle massime rivoluzioni, il motore piace il gioco d'azzardo. Grande di sopra, fa più trasferimenti attivamente commutabili. È bello che abbiamo ricevuto un'auto con una scatola manuale, perché c'è anche una versione con un automa automatico di sequental a 4 velocità. È improbabile che il coreano H-Matic sia in grado di offrire un grande piacere.
La macchina risponde reattiva alle mosse dell'acceleratore, gli sforzi sui pedali sono decenti e le trasmissioni sono nel senso letterale della parola che attacca un piccolo joystick corto-terrestre. Tutto ciò lo fa raccolto, dà origine all'atteggiamento sportivo. Un volante ruvido a tre span è comodo nelle mani, e Coupe è ben ascoltato. È che su una velocità Direct Zero potrebbe essere più chiara. Nelle manovre, si sente un feedback affidabile, nei corpi limite, l'auto scivola per primi verso l'esterno, e quando lo guidò facilmente, è facilmente stabilizzata, per cui alcuni grazie alle gomme sportive pilota Michelin (215/45 R17). Questo è un driver bonus non troppo sofisticato, perché non vi è alcun sistema di stabilizzazione - l'elettronica è rappresentata solo da ABS e un sistema di ridistribuzione dello sforzo di frenatura.
I freni fermano con sicurezza la macchina da 1400 chilogrammi da qualsiasi velocità. L'unica lamentela è fastidiosa clip. In generale, la sospensione arriva ragionevolmente combina la rigidità e il genere di comfort necessario. Front - Tradizionale McPherson, design posteriore - multidimensionale, e lì, e ci sono stabilizzanti di stabilità trasversale. La sospensione affronta adeguatamente con irregolarità ordinarie e solo su un blocco, e persino sui percorsi del tram, le selle sono rotte. Ma i rotoli nelle curve sono piccoli, e la reazione al movimento del volante è veloce e accurato. L'interno è forse il posto più debole per Hyundai Coupe. I vantaggi qui sono adiacenti agli evidenti negativi. Comodo sedia a rotelle, portachiavi di chapinet, cuciture pretenziose con linea rossa, ugelli di ventilazione rotondi (quasi come Audi TT) - e con la qualità mediocre dei materiali del pannello anteriore, i suoi dispositivi di plastica contestata, inespressivi (ma informativi), chiavi banali sulla centrale Console ... in una parola, manca la gioia, quindi la coupé necessaria. E l'abbondanza di inserti per l'alluminio non corregge. Anche i dettagli progettati per creare l'entourage appropriato possono diventare oggetto di critiche. Negli sport pedali altamente rialzati, ad esempio, ci saranno persone a disagio con una piccola dimensione del piede. Sì, i dispositivi aggiuntivi effettuati sulla console - divertimento principalmente per i passeggeri: mostra lo stress in elettrocup, consumo di carburante istantaneo e coppia. A proposito, i driver in aumento saranno difficili da regolare l'atterraggio - il volante non è esposto.
Di solito, parlando del coupé, le parentesi lasciano tutto ciò che è dietro le sedie anteriori. Ma ancora non dimenticare che Hyundai Coupe ha tali beni non core come un tronco spazioso e una seconda fila di posti, anche se simbolico. Questa macchina è adatta per l'uso domestico giornaliero.
Quindi, può un coupé sportivo che indossa il nome Hyundai? Sembra sì. Ripeti, Coupe - Una macchina moderatamente spettacolare, piuttosto dinamica, ha un motore V6 e una scatola a 6 marce, è piacevole nel controllo e in generale in movimento. Naturalmente, è divertentemente confrontarlo con rappresentanti più seri del genere - Audi TT, Mazda RX8, Nissan 350z. Ma qui è una forte argomentazione a favore del coreano: $ 33.000 - con un tale prezzo non ha praticamente nessun concorrente diretto nel mercato russo, Toyota Celica, Honda Integra e Mitsubishi Eclipse non sono ufficialmente venduti in Russia. E i popolari hatchback caldi non sono un coupé.
L'auto è fornita dal Motore Show Motors
Tel.: (095) 730-78-78
Attrezzature e prezzi
Hyundai Coupe è offerto in quattro opzioni per la configurazione. Il più facile, con un motore da 2 litri (fasi variabili, 143 hp) e meccanica a 5 velocità viene venduta per $ 26.790. L'auto con lo stesso motore e la trasmissione automatica a 4 velocità costano esattamente $ 1000 più costosi.
Coupe con un motore da 2,7 litri (riduttore meccanico o automatico con la possibilità di commutazione sequenziale (H-Matic) costa $ 33.290 e $ 33 250, rispettivamente. È interessante che la versione meccanica sia più costosa.
Modello Hyundai Coupe GK
Motore a benzina con iniezione
Volume di lavoro (vedi metri cubi.) 2656
Quantità / Posizione dei cilindri 6, a forma di V
Grado compressivo di 10,1
Power (HP) 167 (6000 rpm)
Momento (NM) 245 (4000 giri / min)
Guidare avanti
Cambio meccanico a 6 velocità
Velocità massima (km / h) 220
Accelerazione fino a 100 km / h (sec.) 8.2
Consumo di carburante (L / 100 km):
sul ciclo combinato 10.4
Testo: Andrey Makarov
Una fonte: Magazzino motore [№12 / 2005]
