Hyundai Coupe (Tiburon) 1999-2001 Coupé

Seoul Remix

Sono passati quattro anni da quando i coreani hanno presentato la loro coupé Hyundai al mondo. Oggi, questa auto sportiva di massa sta vivendo una seconda giovinezza. La Hyundai Coupe 2000 sembra diversa, ma il suo audace rimane lo stesso.

Il nostro incontro con Hyundai Coupé si stava avvicinando alla finale. Dopo molte ore di dialogo con l'auto, è stato un peccato lasciare un accogliente cabina di pilotaggio. Volevo premere di nuovo l'acceleratore e scrivere una dozzina di giri sotto un grido bellicoso del motore. O una freccia si tuffa nell'orizzonte. Bene, poi ricomincia tutto da capo.

Tre anni e mezzo fa, avevo già provato tali sentimenti quando incontravo l'ex coupé Hyundai, un po 'perplesso da un'assurda apparizione, ma piacevolmente sorpresa delle qualità della slitta. Ed ecco il ritorno dei ricordi. Sembrerebbe che l'auto sia diversa, ma le sensazioni sono molto simili.

Tuttavia, non c'è niente di strano. Tre balene su cui esiste un'auto, una piattaforma abbreviata della berlina Hyundai Lantra, un motore a 16 valvole da 138 cavalli da due litri da 138 cavalli e le sospensioni bloccate da specialisti di Porsche. Ma il compartimento sembra diverso a causa del design profondamente ripensato alle parti anteriori e posteriori del corpo. In profilo, l'auto non è molto diversa dal suo predecessore, ma in generale la versione aggiornata della Hyundai Coupé (a proposito, ora il modello ha un secondo nome Tiburon) sembra migliore, più vantaggiosa.

Tuttavia, non significa perfettamente impeccabile. L'aspetto della macchina, in qualche modo sovraccarica di dettagli, a un dilettante. Inoltre, è evidente, come prima, la forte influenza dello stile della Toyota Celica dell'ultima generazione.

Tuttavia, ci sono pochi plagio. E coloro che non sono felici dell'apparizione del coreano saranno probabilmente soddisfatti del suo salone.

L'accogliente nido a quattro vetri della Hyundai Coupé aggiornata è in gran parte copie del salone predecessore. Ma allo stesso tempo, l'interno è stato significativamente trasformato grazie al pannello frontale realizzato nella moderna conservazione tecnica. Finitura in plastica leggera per alluminio, penne originali, pulsanti e altri piccoli dettagli creano l'impressione di una novità assoluta.

La coupé Hyundai è rimasta nella categoria di peso precedente, ovvero Nelle vecchie dimensioni, quindi ha mantenuto la preziosa qualità della praticità antenato più vicina. Le due persone saranno posizionate nella schiena abbastanza tollerabilmente. L'unico inconveniente con cui devi sopportare un soffitto a strapiombo basso. Non è difficile entrare nel sedile posteriore (a meno che, ovviamente, tenga conto dell'equipaggio vincolante per tutto l'equipaggio a causa di un corpo basso), poiché il cinema del sedile anteriore ti consente di spostarlo durante la semina e inclina la schiena un tocco.

Stranamente, la Hyundai Coupé è ben adattata al trasporto del bagaglio. Dietro la porta posteriore di grandi dimensioni c'è un vano carico piuttosto capiente, che riparava una ruota di scorta di dimensioni standard. Se pieghi il sedile posteriore, l'auto diventa qualcosa come un rapido pickup. Qui hai Sportkup!

Durante il movimento, diventa chiaro che un centro di educazione fisica dall'Estremo Oriente è in ottima forma. Gli istruttori coreani hanno chiaramente nutrito la metodologia di formazione dei loro reparti. Quante volte abbiamo sperimentato il carattere della coupé con curve ad alta velocità, riarrangiamenti e frenata affilata e su asfalto bagnato, tutto non è niente per lui! Anche nei super -codici del virage, in cui durante lo scarico del gas c'era un pizzico di demolizione dell'asse posteriore, l'auto in pochi momenti si stabilizzava nello spazio, non soccombere alla pressione delle insidiose forze centrifughe.

Il grado di gravità dello sterzo è tale che la macchina senza indugio reagi alla rotazione del volante e il conducente riceve le informazioni necessarie sulla posizione delle ruote anteriori. Nella curva, il volante sarà leggermente testardo, ma nonostante ciò, il suo diametro potrebbe essere più piccolo.

Ma lo sforzo sulla leva di una scatola manuale a cinque velocità, al contrario, vorrebbe aumentarlo per sentire meglio il passaggio. A proposito, la trasmissione è ben bilanciata con il motore. Realizzando con competenza l'energia del motore, contribuisce ad una migliore accettazione durante l'accelerazione. Fino a 3500-4000 min1, Hyundai come se analizzasse ciò che vogliono da esso, e poi inizi a saltare con l'eccitazione di un cavallo pre-trasmesso e si precipita a tutta velocità fino a circa 7000 min1. Non importa quanto sia pieno il motore, il suo momento nella fase iniziale del movimento è abbastanza. Premerete leggermente il pedale del gas e potresti non aver paura che l'auto si fermerà.

Con un'accelerazione intensiva, il motore delizia l'udito con una voce ben messa in scena. La sospensione elastica di Hyundai Coupé diligentemente (e con vari successo) si adatta alle buche che lo attaccano e combatte il tiro, garantendo la stabilità del movimento. A causa della piantagione profonda, la revisione posteriore è limitata, ma la parte anteriore e laterale è normale.

La novità richiede sacrificio e principalmente finanziaria. Ad un prezzo di 20975 dollari americani, la nuova Hyundai Coupé è di circa quattromila verde in più rispetto al predecessore. Tuttavia, il costo delle auto di questo tipo, appartenente a una proprietà più nobile, è molto più alto in ogni caso.

Caratteristiche tecniche di Hyundai Coupé 2.0 FX

Compartimento a 3 porte del corpo
Numero di luoghi, persone. quattro
Massa equipaggiata, kg 1250
Messa piena, kg 1600
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm 4345/1730/1303
Base, mm 2475
Velocità massima, km/h 200
Tempo di accelerazione a 100 km/h, da 9.2
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo cittadino 11.4
- Country Cycle 7.3
- Ciclo misto 8.8
Motore:
-Il tipo si trova trasversalmente., In ordine, 4 cilindri, 16 valvole
- Volume di lavoro, CM3 1976
- Potenza, L.S. a Min-1 138/6000
- Coppia, NM a MIN-1 182/4900
- Sistema di alimentazione per l'iniezione multipla
Meccanico di trasmissione., 5 velocità
Dimensione del pneumatico 205/50R15
Capacità del serbatoio del carburante, L 55
Sospensione ruota (anteriore/posteriore) Tipo McPherson/Multi -Link, con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
Freni:
- disco anteriore, ventilazione., Con ABS
- dischi posteriori, con addominali
Tipo di rastrello per ingranaggi dello sterzo, con servosterzo idraulico
Prezzo, $ 20975

Testo: Igor Kuznetsov
 

Una fonte: Ruota 5 caricatore [08/2000]