Hyundai Coupe (Tiburon) 1999-2001 Coupé

Piccolo combattente

Immagine - niente - annuncia fastidioso pubblicità televisiva. Forse da qualche parte è, ma non nel settore dell'auto. L'immagine, o, come è ora alla moda, il marchio è uno dei componenti più importanti di qualsiasi marchio, soprattutto relativamente giovane. È solo un peccato che più spesso presta attenzione all'immagine del marchio e non a ciò che viene prodotto sotto questo marchio. E Hyundai Coupé è un tipico esempio di tale miopia. Se SUV, minivan e modelli ordinari prodotti dalla preoccupazione, gli acquirenti di tutto il mondo, incluso il nostro, lo hanno accettato con un botto, quindi nel compartimento sportivo, almeno, abbiamo ancora un cauto. Mi pento, io stesso sono andato a questo test con un po 'di pregiudizio, possiamo dire, con l'installazione di delusione. Piuttosto, non tanto per la delusione, dubitavo che la coupé potesse sorprendermi con qualcosa, e ancora più così incredibile. E tanto più piacevole per me assicurarmi della mia sbagliata: l'auto era sorprendentemente degna, se non di più.

C'è un tale detto: come chiami la nave, quindi galleggerà. Quindi, nel caso di questo modello, il nome svolge un ruolo molto importante, persino decisivo. Secondo me, Coupé è troppo fresca per un'auto così interessante, ma Tiburon (come chiamano questa auto in vendita nel mercato americano) - giusto. Sentendolo, voglio immediatamente se non guidare, almeno guarda l'auto con quel nome. Dirò di più: questo nome è ideale per il personaggio e le qualità di gestione dell'auto, e non è chiaro il motivo per cui la società privata degli europei è così privata. Forse ci sono buone ragioni per questo, ad esempio, non è un suono molto buono di questa parola per qualche lingua europea. Ma un nome più sonoro, mi sembra che potrebbe, se non influenzare il livello delle vendite, almeno rendere più noto un modello, individuarlo.

È successo così che non c'era tempo per una conoscenza preliminare, quindi regolando il sedile e gli specchi per noi stessi, siamo partiti. E immediatamente una piacevole sorpresa - rilasciando leggermente la frizione, ho esitato un po 'con il gas, ma l'auto senza questa si è spostata con fiducia dal luogo al minimo. E mentre noi, manovrando tra i pedoni, ci spostiamo dal sito vicino al centro del rivenditore, l'auto con sicurezza, senza tremare, cavalciavamo alla velocità minima, senza richiedere suore. Inoltre, ancora più divertente. L'auto rotolò giù dal marciapiede e io premei il pedale del gas sul pavimento. Il primo, il secondo - sotto il malvagio accompagnamento del motore coupé, scarabocchiato di pneumatici, si precipitò rapidamente in avanti, aumentando l'accelerazione con ogni centinaia di giri sul tachimetro. Quando la freccia si è già avvicinata al segno di 4000, io, ragionando logicamente che il motore con una tale spinta sul fondo, in teoria, non dovrebbe essere non ad alta velocità, stava già raggiungendo il cambio a leva, ma poi il motore era Aperto come se fosse stato aperto il secondo vento: il più potente A coglione e letteralmente per un millesimo secondo, il motore si è già riposato contro un limitatore di velocità, che, a proposito, è innescato da circa 6500 giri / min. Onestamente, è stato così inaspettato che un paio di secondi ho pensato stupidamente perché l'accelerazione si è fermata. Ripeto la procedura in terza marcia e tutto viene ripetuto con una precisione al minimo dettaglio: accelerazione dinamica e un buon idiota alla fine, solo il tachimetro questa volta ha già mostrato quasi un centinaio di mezzo. Le ultime tremila rivoluzioni dello sparatutto del tachimetro volano così rapidamente, come se un turbocompresso non esistente fosse unito al lavoro. Sembra che due auto - una piuttosto dinamica, ma calma (nella zona delle rivoluzioni basse e medie), che ha un movimento relativamente lento e non costringe a funzionare costantemente come una leva del cambio, il secondo è un vero animale, configurato per Una razza senza compromessi, in città o oltre i suoi confini. Questo è molto simile a come funziona il sistema di fase di distribuzione del gas, ma questo è il focus che non è neanche questo. Sì, ovviamente, 138 cavalli e un po 'più di una tonnellata di massa equipaggiata è un buon rapporto, ma dobbiamo rendere omaggio agli ingegneri, hanno fatto un ottimo motore. E non dovresti fermarti qui - mi sembra che se una versione estrema di coupé fosse prodotta come Mitsubishi Lancer Evolution o Subaru Impreza Wrx, ferito fino a circa 200-220 cavalli e venduta a un prezzo coreano, un tale modello potrebbe benissimo trovare I clienti, sì, e in termini di immagine avrebbero servito un buon servizio. Tuttavia, non insegneremo alle persone che hanno raggiunto molto, ma studieremo meglio il loro prodotto.

Al momento del suo debutto, nel 1996, il modello coupé sembrava meno aggressivo, come, in effetti, tutta l'altra Hyundai in quel momento. Per non dire che questo è male, ma ora sono di moda forme più acute, il che dimostra chiaramente gli ultimi nuovi articoli di quasi tutti i produttori mondiali. Pertanto, l'anno scorso, la coupé è stata sottoposta a una seria modernizzazione, che ha influenzato principalmente l'aspetto. Il più sorprendente, nel senso letterale e figurativo della parola, l'elemento del nuovo design è una tecnica di illuminazione a quad, che, in generale, ha reso l'aspetto morbido della coupé più aggressiva. È vero, la lingua non si gira per chiamarla quad -yed, se non altro perché la parte anteriore della coupé ha dieci elementi ottici di vari scopi e il numero totale di luci a bordo raggiunge tredici. In ogni caso, anche se non presti attenzione alle apparecchiature di illuminazione, la progettazione del modello coupé può essere definita successo, soprattutto perché si è rivelato molto insolito e memorabile. È bello o no - puoi discutere di questo per il raucedine, ma si può dire con certezza una cosa - solo una persona può confondere la coupé con qualsiasi altro modello sportivo molto lontano dal mondo delle auto. Un dettaglio caratteristico è come rotoli -royce, il colore dell'auto dipende direttamente dalla versione. Abbiamo avuto un metallico d'argento nella prova, ad esempio, e se ho capito correttamente, questo suggerisce che l'auto è dotata di un motore da 2,0 litri e un cambio meccanico. Questa è la versione più bella, se non si tiene conto del costo della modifica con un automa, quindi c'è quasi tutto in macchina, che va dai dischi di cast all'aria condizionata.

L'interno, in particolare, il cruscotto e la console centrale sono realizzati in piena conformità con il design esterno, ovvero sembrano molto originali. Dopo aver guardato la faccia aggressiva coupé, nella cabina ti aspetti di vedere qualcosa del genere, e qualsiasi interno europeo e noiosi interni sembrerebbe qui proprio come gli hacker designer. Ovviamente, puoi dire che un salone così sofisticato uscirà rapidamente di moda, ma questa è ancora una domanda controversa, ma il fatto che sia originale e abbastanza distante è già un dato di fatto. Riesci a ricordare come appare un compartimento europeo o giapponese? E se ti siedi almeno una volta in coupé, allora puoi sempre identificarlo facilmente. Almeno non ho ancora visto pulsanti così convenienti e originali di accendere i fari o il controllo rotondo della ventilazione contemporaneamente. È anche piacevole che nella ricerca dell'originalità i progettisti non abbiano ignorato cose banali come l'ergonomia e la convenienza della gestione. Il colpi di sterzo è regolabile in altezza e in entrambe le posizioni estreme non interferisce con le letture dei dispositivi. Il sedile del conducente non è regolato in altezza, ma oltre a tutte le solite regolazioni, è possibile modificare l'angolo di inclinazione del suo cuscino. La sedia stessa può essere considerata un compromesso tra un secchio puramente sportivo e un divano confortevole. Negli angoli, risolve abbastanza bene il corpo, anche se alcuni shumani fatti preferirebbero abbracci più stretti, ma allo stesso tempo puoi viaggiare in una giacca senza timore di indossarlo finalmente.

È comodo sedersi sul sedile posteriore, e ancora di più, solo una piccola persona (l'opzione è un bambino), o un masochista finito, può fare un lungo viaggio. È chiaro che lo spazio del salone nei modelli sportivi è molto limitato, ma qui con spazio libero tutto è in ordine. In larghezza, il salone è abbastanza sufficiente per tre passeggeri, lo stesso si può dire sul luogo per le gambe, anche in ginocchio. Inoltre, nonostante i bassi, solo 130 centimetri, la crescita delle auto, l'atterraggio e uscirne è abbastanza conveniente, anche sul sedile posteriore. La lunga base e un'ampia porta sono state eliminate dalla necessità di impegnarsi in ginnastica ritmica quando l'atterraggio sul sedile posteriore, ma i contorni sportivi del corpo hanno causato l'aspetto di uno svantaggio: i passeggeri posteriori appoggiano la testa sul finestrino posteriore in pendenza. Non nel soffitto, ma nel vetro, ma, come sai, ammorbidisce i colpi un po 'peggio del morbido rivestimento del soffitto. I passeggeri posteriori siedono un po 'piegati, perché la forte inclinazione negativa del cuscino non scivola sopra per sedersi normalmente. Non è fatale, ovviamente, soprattutto perché la grande percentuale di questi inconvenienti può essere attribuita al fatto che eravamo nei vestiti invernali, ma se il cuscino dei sedili fosse leggermente più sottile, ed è stato installato in modo più orizzontalmente, ciò darebbe diversi ulteriori centimetri della riserva. E d'altra parte: se viaggi spesso una squadra del genere, poi acquisti un trajet. Inoltre, alcune strutture di coupé suggeriscono anche discretamente la sua attenzione non passionale: dopo che la sedia anteriore, non importa, conducente o passeggero, si sposta in avanti, non ricorda le sue impostazioni, quindi dopo questa procedura dovrà essere nuovamente regolata ciascuna tempo.

Il piatto più delizioso in questo menu è, ovviamente, pilotaggio e assolutamente lo stesso, vai in giro per la città, in un fitto flusso di città o su una piattaforma vuota a Borovaya. E non importa quanto aggressivo o, al contrario, preferisci uno stile di guida calmo. In qualche modo si scopre che su Coupé tutto il tempo vai un po 'più veloce del flusso principale e indipendentemente dalla sua densità. Mi sono persino ricordato di una delle recenti mini-canali, poi abbiamo anche testato il modello sportivo e ne è seguito una specie di ragazzo affascinante sulla sonda Ford. Al potere, la nostra auto è quasi raddoppiata, ma non importa come ci siamo provati, letteralmente in un paio di chilometri che il nostro avversario si è rotto così lontano da aver perso di vista. Lì, dove camminava con un fischio, dovevamo entrare letteralmente in attrazione, costringendo a passare le auto a evitare in diverse direzioni. Se il caso si svolgesse in autostrada, il vantaggio, senza dubbio, sarebbe dalla nostra parte, ma non siamo ancora così ricchi di acquistare due auto per la città e per l'autostrada. Sono io per il fatto che se ti piace guidare rapidamente e, indipendentemente dalla situazione, l'auto deve essere selezionata appropriata. Ad esempio, Hyundai Coupé è un'auto relativamente piccola e, inoltre, le dimensioni sono molto ben avvertite che in combinazione con un motore caldo e un'eccellente sospensione trasforma in un meraviglioso filo urbano. Impercettibilmente per te stesso, inizi a ricostruire attivamente da una fila di fila, immergendoti in tali crepe nel flusso a cui non presti attenzione in un'auto normale, lasciandoli una motocicletta. Inoltre, tutta questa manovra non costringerà nemmeno il polso a diventare più frequente: tutto accade in qualche modo ogni giorno, senza intoppi e in quel momento puoi controllare una mano e l'altra per risolvere le onde radio nel ricevitore. E sai che in caso di qualcosa, avrai sempre il tempo di fermarti: freni a disco su tutte le ruote (davanti -ventilate) e le eccellenti pneumatici a basso profilo costringeranno il ragazzo che stava guidando dopo di te, credendo a breve che a La distanza di sicurezza non fa per lui. È vero, il profilo a basso pneumatico ti fa andare un po 'attentamente, monitorando attentamente tutti i trucchi sporchi dei servizi stradali, perché qualsiasi difetto minore, in quanto i servizi di cui sopra come chiamare quanto sopra, ti fa sorprendere non solo l'auto, ma anche a Suono caratteristico, suggerendo discretamente la prospettiva di riparare il disco della ruota piegata. In linea di principio, il profilo del 55 percento della Michelin da 205 mm non è l'opzione peggiore per le nostre strade, ma nel periodo autunno-inverno, quando le strade diventano terribili, è meglio non rischiare e mettere un'altra gomma.

Ma quanto è bello, puoi persino dire, semplicemente meraviglioso su queste pneumatici che mantiene la strada, che potremmo vedere sul sito di Borovaya. In qualsiasi turno, l'auto entra quasi senza rotoli e, soprattutto, reagisce immediatamente al minimo movimento del volante. Il volante è piuttosto affilato, poco più di due rivoluzioni, e nella zona del vicino -sTOLIO il suo effetto è leggermente dgeding, il che influisce positivamente sulla comodità di guidare ad alte velocità. In genere, le auto di una tale categoria di peso si comportano in qualche modo nervosamente ad alta velocità, ma questa auto non ha sollevato domande da questa parte. Da quando abbiamo iniziato a parlare di velocità, vorrei notare il suono piacevole del motore, in particolare il rombo dei bassi del sistema di scarico. In accelerazione, il suo suono diventa dominante, ma se perdi il gas, allora quando la radio è attivata, non sentirai nulla. Cosa non piaceva: la leva degli ingranaggi, o meglio, la chiarezza del suo lavoro. No, no, è impossibile commettere un errore quando si accende la trasmissione, ma la chiarezza del suo lavoro è più adatta a un becco di famiglia familiare, quindi, sullo sfondo dell'eccellente lavoro del resto dei corpi di governo affilati Per lo stile sportivo della guida, la sua normalità è semplicemente sorprendente.

La coupé è controllata semplicemente perfettamente, specialmente a turni. È vero, è consigliabile evitare di entrare in vari fosse e crepe con cui la superficie della strada abbonda, ma per il resto va tutto bene. Se vuoi davvero strappare l'auto in scorrimento, devi trovare una svolta cosparsa di sabbia o, se presente, non è disponibile, avere la qualifica del pilota. Qualsiasi altro metodo porta allo stesso risultato: un'auto, screening freneticamente con le gomme, si sposta senza intoppi al turno e, se lasci cadere il gas, va immediatamente a un raggio più piccolo, senza lasciare i ragazzi caldi la possibilità di divertire il loro orgoglio. Per inclinare davvero la coupé (vedi foto) quando si passa un serpente, l'arrivo della già alta velocità di diverse decine di chilometri, anche se si deve ammettere che l'auto si è comportata perfettamente.

È anche lieto che la dinamica dell'accelerazione e da un luogo a centinaia di coupé acceleri in 8,6 secondi, praticamente non influisce sul grado di carico dell'auto. Uno sta andando o cinque - la differenza è minima, tranne per quanto riguarda le alte velocità l'auto caricata diventa un po 'più flemmatica e non reagisce così bruscamente al gas. Ma se i passeggeri sono piantati, coupe, senza alcuna tensione, accelera a una velocità vicino all'ala massima. Tuttavia, sarà molto problematico caricare accuratamente la coupé - forse un paio di borse e un contenitore può essere messo nel bagagliaio. Ti chiedi involontariamente dove sia andato lo spazio libero: il tronco è piccolo, il sedile posteriore è angusto. Sembra che i designer abbiano lasciato un posto per l'azionamento sull'asse posteriore. A proposito, il più attento noterà probabilmente che la porta sul retro apre l'accesso al salone, cioè la coupé è in realtà una berlina, sebbene la compagnia nel catalogo lo significhi come un vano sportivo con una porta posteriore. Ecco, vivi un secolo: impara un secolo.

Se mi chiedono se l'auto è piaciuto, allora la risposta sarà inequivocabile: sì! Almeno perché sì, in accordo con tutti i canoni del genere, l'auto è molto diversa dai suoi compagni di classe. E lascia che i modelli di sport vengano padroneggiati dalle nostre strade per molto tempo, tale auto troverà sempre il suo acquirente, soprattutto perché in accordo con la tradizione dell'azienda, il modello coupé è offerto a un prezzo molto interessante.

Pavel Kozlovsky
 

Una fonte: Auto -gazeta / n 43 (302) datato 13.12.00