Test Drive Hyundai Accent 4 Doors Dal 2006 Berlina

Tutte le foto Hyundai Accent 4 Doors dal 2006

Alla ricerca di perle

La berlina del budget è destino: disoccupato, ma deve essere pratico. L'auto poco costosa per le esigenze quotidiane ha scelto Anatoly Fomin. Foto: George Sadkov.

Geely Otaka.
L'auto dal PRC dall'estate del 2007 è raccolta presso la pianta di Cupido di Novouralsk.
Motore: benzina 1,5 l (94 hp).
Cambio: manuale a 5 velocità.
Pacchetto: MT-1, MT-2, MT-3.
Prezzo: 291 500 - 323 700 Strofina.

Lifan Breez.
L'auto è apparsa nel mercato interno nel settembre 2007. Raccolti presso la pianta di derivazione di Cherkessk.
Motore: benzina 1.3; 1,6 l (88, 106 e 116 CV).
Trasmissione: meccanica a 5 velocità.
Richiesto: DX, CX, LX, EX.
Prezzo: 273 500 - 342 070 Strofina.
Lada Priora.
L'auto è una profonda modernizzazione di LaDA-110.
Motore: 1,6 l (98 hp). Trasmissione: meccanica, 5 velocità.
Hardware: norma.
Prezzo: 282 500 - 293 600 Strofina.

Hyundai Accent.
Nel 2002, Russia - impianto automobilistico TAGANROG è apparso nel lungo assembly Auto per pedigree.
Motore: benzina 1,5 litri (90 e 102 CV).
Trasmissione: meccanica a 5 velocità, automatica a 4 velocità.
Pacchetto: MT1 (GL), MT2 (GL), MT3 (GLS), AT4 (GL), AT5 (GLS).
Prezzo: 293 700 - 386 700 Strofina.
Fiat Albea.
Una delle prime auto in tutto il mondo dal dicembre 2006 è raccolta in Russia, a Naberezhnye Chelny.
Motore: benzina 1,4 l (77 hp).
Cambio: manuale a 5 velocità.
Richiesto: base, classico, comfort.
Prezzo: 322 000 - 382 000 strofinatura.
Quasi queste macchine saranno il sogno di qualcuno. Piuttosto - una scelta ragionevole tra aspetto accettabile, qualità di guida, prezzo, equipaggiata.

Proprio!
Come barca, chiamerai, quindi scoppierà tuttavia, a volte è più importante ricordare che fragrante. In Ucraina, un'auto simile, assemblata allo stabilimento di Kremenchug, è l'indice SC. L'auto da Novouralsk non è praticamente diversa dal Kremenchug.
A prima vista, Jili Otaka sembra vincere, nonostante il colore nero radicale. La passione dei compatrioti a ciò non trova una spiegazione logica. La griglia e i fari del Jili con un reclamo per un'auto più solida e famosa, perché il nero non sembra un grottesco. Tuttavia, dopo il lavaggio, la solidità volarai, poiché i fari Mercedesiani sono strettamente ripieni e completamente partiti solo dopo il funzionamento a lunga distanza. Il collo di riempimento del serbatoio del gas categoricamente non accetta una pistola di riempimento. Abbiamo deciso di riflettere - in possesso di una pistola in mano, un perfetto ingannevole, fare benzina al serbatoio. Non possedere questa abilità, richiedere un aiuto per il personale Benzococoloni, il cui errore: russo o cinese?

Il sedile del conducente è abbastanza accettabile per un uomo di media altezza. Il cuscino è regolabile in altezza e angolo di inclinazione, la gamma di regolazione longitudinale è sufficiente per un driver sottile a 185 cm. L'alto o completo si lamenta con l'ampia console, appesa al tetto e una piccola porta. Il potente libro in espansione, il rack del corpo medio è piuttosto difficile da atterrare, ma, voglio credere, contribuisce alla sicurezza passiva.
I passeggeri posteriori sono molto peggiore - cercando di liberare lo spazio, il cuscino è stato abbassato quasi sul pavimento e ridotto estremamente. Formalmente, l'adulto è anche sopra la misura media, senza fermarsi nel soffitto, ma per sedersi su una stretta panchina bassa più di mezz'ora - il piacere è al di sotto della media. È abbastanza conveniente per un bambino di 7-8 anni, ma vuole sempre una sedia per bambini il bobter è il più modesto nel test, ma con un'ampia apertura. Nei cappi di sporgenza negativi e una parte posteriore inseparabile del sedile posteriore.

La gamma di regolazione della regola desiderata espandere - Branca si sovrappone ai dispositivi. Il segnale di svolta a sinistra sullo scudo non funziona, apparentemente non ci sono contatti o bruciati la lampada.
Sulla mossa di Otaka Schra e abbastanza rumoroso. La leva del cambio lunga è un'enorme mossa longitudinale, ma funziona bene. Nonostante i rapporti di ingranaggi allungati, l'auto è ben accelerata anche da rivoluzioni basse. Nella caratteristica tecnica, è stato possibile trovare il parametro dimenticato: la velocità del movimento minimo stabile sull'ingranaggio IV - 25 km / h. Sembra la verità. Non ho accusato il gruppo del pedale - il conducente con una dimensione del piede è più di 44 o in stivali invernali destinati a salire su due pedali immediatamente.

Mostrando qualità dinamiche accettabili, maneggevolezza Otaka deluso. La sospensione ad alta intensità energetica e rigida swallows road urta bene, ma non importa a turno. I rotoli e il ritardo sono grandi, non corrispondono alla prima impressione di una macchina leggera. Le mode dell aiuto idraulico contribuiscono al compito meraviglioso di Otaka. Oltre alla sensazione di un volante vuoto su linea retta, agisce in modi diversi quando si gira a sinistra ea destra e spaventosamente spuntini con manovre veloci. Per arrivare a tutti quando il montaggio, il volante è installato in modo errato - quando si muove, si accende i gradi su 30. Pedalo freno viscoso spiacevole con grande sforzo e inaspettato innesco ABS completato la valutazione delle mosse: per un'auto moderna è inaccettabile.
Aggiunte impressioni negative della vaga ventilazione: all'inizio era solo freddo in macchina. Quando il rubinetto della stufa sotto il cappuccio si rivolse verso la giusta posizione, il salone cominciò male a riscaldarsi. Ma il fan non si precipitava più, cercando di ripristinare la trasparenza del parabrezza in macchina con tappetini appena fatti.
Con tali dati, Otakui non è Otakui .. Anche due airbag e ABS non sono in grado di cambiare l'atteggiamento verso la macchina.

Olipante
Certo, questo non è un elefante fantastico, ma una macchina molto curiosa - Breeze Lifan. Alcuni cumuli, è ancora percepito abbastanza adeguatamente, e in nero (!) Il colore sembra molto meno di quanto lo sia. Avanti La cremagliera del corpo medio divide il salone praticamente a metà, suttando la pienezza dei sedili posteriori. Il tronco e in tutti gli esemplari. Lascia che anziché invece dei 630 litri dichiarati, abbiamo preso di mira solo 444, ma anche così buono in questa classe arriva abbastanza raramente. Soprattutto poiché la forma posteriore non coinvolge un tronco spazioso. Il suo volume è il merito prima di tutto la sospensione posteriore della torsione, che ha permesso di abbassare il pavimento e pulire l'apertura tra le nicchie a ruote.

Ma dal punto di vista della gestibilità, la sospensione è difficile da valutare positivamente. Non abbastanza inconsistenza. La parte anteriore di tutti i mezzi sta cercando di seguire il movimento del volante, e il culo, come un cattivo ballerino, è in ritardo sulla scogliera. Il risultato di tali danze sulla sospensione posteriore morbida e debolmente libera è imprevedibile a sua volta. A velocità, l'auto è avvitata con sicurezza nella svolta, improvvisamente getta l'asse posteriore in uno slittamento. Particolarmente sgradevole su una strada ondulata.
Il sedile del conducente non era contento: un cuscino largo e piatto, un breve e anche posteriore piatto, un poggiatesta basso senza fissare, in partenza quando si cerca di sollevarlo più alto. Questo non è affatto dei pick-up, ma i requisiti di sicurezza giustificati. Una piccola sede longitudinale del sedile limita la comodità degli alti driver di atterraggio. Anche la posizione del volante non è ottimale, e non solo per la massima cura, volevo spostare la RAM a 30-40 mm. Ma sul retro della brezza, la brezza offre quasi limousine se non conforto, allora lo spazio.

Il temperamento vivente del motore sarà enfatizzato da ingranaggi corti, ma la debolezza del fondo è solo in grado di mascherare. Il rumore non può essere nascosto: a 4000 rpm e 120 km / h a cavallo è piccolo. La corsa urbana ti fa passare più spesso di quanto vuoi. Non ci sono reclami speciali per il nodo del pedale - anche il proprietario del boot a 47 dimensioni con esso sarà coerente, anche se lo sforzo e l'effetto reattivo dei pedali lasciano desiderare.
Un'altra fonte di rumore è l'ensemble di un vivace fan e di divertirsi attaccanti. Anche alla seconda ventola della ventola di sei, il suo suono domina nella cabina. Vero, soffiando fortemente, caldo e lì, dove è necessario che in combinazione con il riscaldamento più veloce del motore rende Lifan Winter-Hardy.
Nell'arsenale degli strumenti di sicurezza - un cuscino di guida e un aggiustamento non funzionante delle cinghie anteriore in altezza. Spero che nella macchina aggiornata queste carenze siano eliminate, promettono anche ABS ed EBD.

Quali sono le priorità?
L'aspetto dei priori è notevolmente diverso da dozzine, ma con tutto il dovuto rispetto ai suoi creatori, questo è solo un modello di residro profondo della metà degli anni '90. Principali soluzioni ergonomiche - dalla stessa epoca. L'indubbio Plus - il corpo sembra molto più preciso, anche se non all'avanguardia.
In numero, molte qualità dei priori sono impressionanti. Maxi-Malka, Overclocking, Elasticità - Tutto è ad un grande livello. È ancora più soddisfatto che secondo l'economia del precedente è quasi migliore della debole fiat. E qual è la scorrevolezza del colpo con l'impressionante intensità energetica della sospensione! Ed è possibile non lodare un amplificatore dello sterzo elettrico - più economico dell'idraulico? E il principale spazio stradale? Allora perché è il terzo posto?

Il fatto che il cuscino del sedile del conducente sembra assomiglia a un culto con la semola, non ancora guai. Così come la mancanza di regolazione dello sterzo longitudinale. La chiarezza delle foglie meccanismo di cambio marcia molto a desiderare. Ma la domanda principale di posizione del conducente è anche una dimensione di 43 ° modesto scarpe invernali, ora e poi bloccato tra il pedale del freno e la console rivestimento. Questa trappola è ricordato dai tempi di nove con pannello elevata.
Non cercate sapere strade russe su ben curati, gli specialisti VAZ aggiunti limitatori di plastica ai lati del parabrezza, impedendo il flusso di sporco da esso sul fianco del pneumatico. Con l'operazione, sembrano far fronte, ma i rumori aerodinamici sono dominanti dopo 80 km / h, che non era sulla top ten. Un altro modernizzazione ha toccato il riscaldamento e la ventilazione. Priori hanno un'unità di controllo regolare invece di climatizzazione. Divennero

affidabile e meglio, ma il regolamento di ricircolo donato. E 'appena il caso di spiegare perché ha bisogno di un residente di una grande città. La spiegazione che il regime è stato rimosso a causa della appannamento di occhiali con uso analfabeti, non regge critica. Non oso che il riscaldamento della priora è diventata efficace solo migliorare dopo seriamente il sistema e sigillare tutti i composti di condotte nel centro tecnico SM. La versione della suite di aria condizionata non è ancora.
Nella larghezza della cabina del priore è degno della sua classe. Ma un tentativo di fare un atterraggio più alto in un auto a basso portato al fatto che anche il conducente resti di crescita mezzo sul soffitto. Tuttavia, grazie al cuscino, che diffonde letteralmente sotto il suo peso. Circa lo stesso alle spalle.
Abbiamo già scritto molto sui carrelli della Signora Priora. Essi sono accettabili, ma non eccezionale. Purtroppo, il rapporto di trasmissione dello sterzo è ancora affilata sotto il meccanismo senza un amplificatore. Ma alla fine ha cominciato a lavorare al lavoro. Onestamente, non è chiaro perché è necessario ruotare il pistone così tanto.

Crea un ronzio
Vecchio familiare, messa a fuoco da Taganrog, rimane popolare. aspetto preciso, linee vetro basso, una visione d'insieme alla testa è superiore agli analoghi più moderni. Sì, basso atterraggio non è di moda ora, sembra a disagio per la cattura di una particolare attenzione, ma è alla fine la questione di abitudine. sedile del conducente Modest è comoda e sottile, e completo. volante regolabile in altezza risolto il problema della visibilità degli strumenti per l'alto. Forse privo di poggiatesta del sedile posteriore è anche un modo per migliorare la visibilità?
L'auto è chiara nella gestione, piuttosto dinamica, ha una bellezza piacevole. Ma aspettarsi che il successo sportivo da lui sia irragionevole, così come record sul riarrangiamento o quando la frenata da 100 km / h. Accento - piuttosto

comodi pantofole per la casa, ma non scarpe da ginnastica high-tech o scarpe alla moda. Considerandolo da queste posizioni, molte carenze vedono come la continuazione dei meriti.
La bassa intensità energetica della sospensione in combinazione con una piccola strada lumen lo rende estremamente ordinato a terra o strade rotte e rallentano davanti alle onde sull'asfalto. Ma la sospensione è comoda, macina rumore e agitando su piccoli difetti di rivestimento. Le caratteristiche interne arrotondate non sono infastidite e non ricordate - è proprio conveniente qui. Un motore forte 102 suona una dissonanza facile. È troppo rumorosamente canta per i suoi 1,5 litri e ad alta velocità ea tutto il soprannist non è con moderazione. La macchina automatica a quattro fasi con un convertitore di coppia morbido riduce l'ambizione del motore in uno sprint modesto ma abbastanza energico. Quindi corri in cucina dietro il fuggiasco Borsch. A proposito, l'enfasi meccanica sulle sensazioni non è anche troppo veloce - le acumoni del motore levigano i trasferimenti tesi. Più - economia carburante.
Amplificatore sterzo idraulico - anche nella configurazione più economica. Con le sue responsabilità, il GUR copre, ad eccezione dell'azione reattiva è pigro. Tuttavia, ti abituerai rapidamente ad esso. Si noti che in generale l'auto non richiede la dipendenza.

Proviamo le nostre perle?
Fiat Albea non è una macchina nuova. La premiere russa si è svolta l'anno scorso, ma il vero compleanno è stato celebrato 12 anni fa: Poi la macchina si chiamava Palio. La piattaforma e gli aggregati non sono cambiati da allora.
Una silhouette di cervo peculiare assegna gli italiani nel flusso: è difficile riconoscere un parente di Alpha Romeo ad alta velocità. Alto tetto, alto tosse posteriore, una linea di cintura leggermente ridotta - né un pizzico di rapidazza. Ma in macchina con una base di 2439 mm può ospitare quattro crescita media. È questo il risultato non degno di lode? Soprattutto tenendo conto di un tronco comodo e molto spazioso, che ha perso solo il bruciatore più fluido della brezza. Senza drogatura sotto forma di ciondoli di torsione compatti e complessi loop pieghevoli.

Con un posto di guida, non tutto è così buono. Un buon posto non è caduto nella gamma desiderata di regolazioni, quindi anche l'altissima driver devi sollevarlo per fornire una vestibilità confortevole. Fortunatamente, il salone alto è che consente.
Segno Il bilancio Albea - nella decorazione d'interni non è usato morbido plastica. Ma l'assenza di rumore estraneo in macchina, ha corso oltre 30 mila. Km, convince la praticità di tale decisione. Nel contesto di un'efficienza invernale moderata del riscaldamento e della ventilazione è sufficiente, ma un lungo riscaldamento del motore solo per soddisfare i cittadini che sono abituati ai viaggi brevi. In estate non c'è da meravigliarsi prendere un raffreddore: i pannelli dei deflettori centrali sono troppo bassi.

Sul movimento le principali affermazioni - a sospensioni strette e un motore debole. Il buon consumo di energia è raggiunto, purtroppo, è un prezzo troppo alto - il livello di comfort è scarso. Fiat ha mostrato una buona gestione su diversi tipi di strade. Naturalmente, su un campione di streamer di montagna non lo farà, ma è ancora soddisfatto della sensibilità dello sterzo, non teso, tuttavia, in un lungo viaggio.
I modesti spettacoli delle meraviglie del motore, tranne che accelera con sicurezza nel primo e nel secondo ingranaggio. Ma grazie alla lunghezza della trasmissione e un piccolo volume di lavoro il consumo del paese del motore può essere inferiore a 6 litri / 100 km. Computer a bordo Dual-Band consente di analizzare il tuo stile di gestione, contribuendo a diventare driver rispettoso dell'ambiente.
Una fiat con un aspetto leggermente diverso e un motore più potente da 1,7 litri prodotto in Cina sotto il nome di perle. Praticamente - perla. Lì, ha sofferto un fiasco completo (vendite inferiori a 300 veicoli al mese). È un peccato che questa berlina non sia offerta in tempo per il mercato russo - le possibilità di successo sarebbero notevolmente aumentate. Tuttavia, mentre il destino della perla russa e quindi sta andando bene.
La domanda nazionale
Tutte le auto sul passaporto - origine russa. E poiché le loro affermazioni dell'acquirente hanno il diritto di presentare a coloro che hanno coniato il Vin, e non quelli che hanno stampato parti del corpo o motori assemblati. Responsabile dei produttori di prodotti finali - anche quelli che sono fedeli a nominare i distributori. Speriamo che la loro competizione beneficerà il consumatore.
Anatoly Fomin:
Tutte le macchine sono imperfette in vari gradi. Di Otaki apertamente grezzo in una brezza relativamente accettabile e in Priora ad un accento piuttosto buono e Albea è un lungo design stradali e competenze tecnologiche. Nessuno dei cinque NedoTyagivaet fino ad oggi ... Perché la produzione nel nostro paese scegli non i modelli di maggior successo - altro non dare?
Geely Otaka - troppo piccolo, non possiede la qualità dell'assemblea. Accelera decentemente, ma si comportano estremamente inaffidabili sulla strada. Sembra meglio delle giostre.
Valutazione complessiva 6.7.
+ Attrezzature ricche, buone dinamiche di overclocking, motore di trascinamento.
- Salone stretto, sedile posteriore scomodo, impianto di riscaldamento mediocre, fregili freni, funzionamento indossato ABS, volante fuzzy, funzionamento disgustoso dell'idraulico.
Lifan Breez - Mentre viene alimentato e incerto sulla strada, ma con un'attenta finitura ci sono possibilità di ottenere un'auto decente.
Valutazione totale di 7.1
+ Interni spaziosi, tronco enorme, attrezzature ricche, buone dinamiche di overclocking.
- Sedili anteriori scomodi, impostazioni contraddittoriali della sospensione anteriore e posteriore, motore rumoroso con un carico debole sui bassi giri.
Lada Priora - sembra essere nuovo, ma, in sostanza, una macchina anziana. Buono per lunghi viaggi sulle strade russe.
Valutazione totale di 7.4
+ Potente motore, sospensione confortevole e ad alta intensità energetica, buone dinamiche di accelerazione, basso consumo di carburante, grande
sdoganamento a terra.
- Chiuso, soprattutto da dietro, salone, sedili mediocri, rumori aerodinamici, impianto di riscaldamento primitivo, volante lento.
Hyundai Accent - La vecchia scanalatura del cavallo non vivrà. Ma i nuovi talenti non devono aspettarlo. Buon design, buone prestazioni.
Valutazione totale di 7.6
+ Motore di pratica, basso rumore, eccellente qualità di assemblaggio, autista confortevole del conducente, eccellente visibilità.
- Piccola sospensione di intensità energetica e autorizzazione a terra, volume del tronco piccolo.
Fiat Albea - La struttura del anziano, ma in una volta è fatta con un buon magazzino. Ancora aggregati più coerenti
Valutazione totale di 7,7
+ Spazioso salone, tronco grande, altezza di distanza, basso rumore, buona efficienza.
- Motore debole, rapporti di ingranaggi allungati, dinamica mediocre, sospensione rigida.