Test Drive Hyundai Accent 4 Doors Dal 2006 Berlina

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Due generazioni di berline compatte Höndai sono ormai vendute sul mercato russo: il focus della produzione di taganroge e l'attenzione turca. Che cosa e quanto è vero è migliore del vecchio accento, determinato Andrei Kochetov. Foto: Alexander Kulnev.
Hyundai Verna.
La terza generazione di enfasi viene rilasciata dal 2005 in Corea del Sud, Turchia e Cina. In Russia, l'auto è stata introdotta per la prima volta nel 2006 sotto il nome di Verne. Qui vendono solo le berline della produzione turca.
Motore: benzina 1,4 l, 16 valvola (97 CV).
Ingranaggi: meccanico a 5 velocità, automatico a 4 velocità.
Piscine: di 0011e, di 0013e, di 0012e, di 0014e, di 0021e, di 0022e.
Prezzo: 398 691496 341 Strofina. ($ 15 00018 700).

Hyundai Accent.
Rilasciato in Corea del Sud, Turchia, Egitto, India e Indonesia dal 1999 al 2005. Dal 2002 producono in Sudan e in Russia, presso la pianta dell'automobile TAGANROG.
Motori: benzina 1,5 l, 12 e 16 valvole (90 e 102 CV).
Ingranaggi: meccanico a 5 velocità, automatico a 4 velocità.
La configurazione: MT-1, MT-2, MT-3, AT-4, AT-5.
Prezzo: 323 700386 700 strofina. ($ 12.20014.600).

Nella maggior parte dei paesi, New Höndai, che ha debuttato nel 2005, è venduto sotto il nome dell'enfasi. Per la Russia, è fatta un'eccezione per delimitare le auto delle generazioni precedenti e attuali. Tuttavia, il prezzo è ancora più affidabile. Il prezzo è distinto: la base è più costosa dell'Accento più ricco di 12.000 rubli.

Più ampio, sopra, più conveniente
Höndai-Faith ha acquisito tutte le caratteristiche caratteristiche delle moderne mediche, che mancano di accento. Il tronco era più alto, il cappuccio è più attaccato, e il tetto nel profilo è una circolare. I grandi fari alla moda hanno catturato una parte del cappuccio e delle ali, il parabrezza si sporse più forte, e le maniglie da incasso a porta hanno lasciato il passo per afferrare parentesi che sono così come i soccorritori.

La vista è abbastanza alla moda, degna del marchio europeo o giapponese. L'individualità non è ancora abbastanza: se non fosse per l'emblema identificarlo difficile. Tuttavia, se scommetto accanto all'accento e guardo attentamente, le luci posteriori danno vita ai parenti. Sebbene ciò che è stato raggiunto con successo nel feed del modello del 1999, oggi tira nel passato.

Attraverso l'accento è vero sembra più grande. È davvero evidente in tutte le dimensioni. Grandi sedili anteriori con schienale alto, un ampio cuscino, un grande momento di adeguamento longitudinale, soddisferà i conducenti di un complesso solido. L'autista di Jockey, seduto su un sedile duro, quasi piatto, con manovra letteralmente arrotolata tra i rulli di supporto laterale. La cintura di sicurezza, che non può essere regolata altezza, si sforza per il collo. Basso e sottile più conveniente nell'accento: il piccolo seggio si adatta bene al corpo, e la cintura, abbassata nella posizione inferiore, si trova sulla spalla. E non è un problema che ti siedi sul pavimento. Basso vetro di vetri, rack anteriori sottili, pannello frontale basso e tronco forniscono visibilità che saranno collocati i proprietari di molti modelli freschi. Tra questi è vero. Atterrare il conducente in esso è moderno, alto, se necessario, regolato al sollevamento del sedile. Ma dove finisce il cappuccio, devi indovinare. Il bordo in vetro rialzato del vetro estende la zona cieca davanti alla macchina sul misuratore rispetto al predecessore. Attraverso la finestra posteriore, la colonna Meter è verificata da una distanza di almeno 4,8 m (dall'accento di esattamente 2 m). Rack anteriori e posteriori spessi, fortemente inclinati creano notevoli zone morte inevitabili per l'aumento della sicurezza passiva. Ma gli specchi laterali sono vere bene, tali burdoni in città possono essere rallentati solo.

Verne ha avvicinato i compagni di classe moderni e sull'ergonomia del retro della cabina. Il sedile del cuscino è più conveniente, la parte posteriore è più alta. Il sedile è dotato di un set completo di restrizioni per testa e cinture a tre punti, fissaggio di isofix. Sulla galleria dell'accento è più da vicino: il divano è corto e basso, e le gambe devono essere premute. E trio anche stretto. Newbie dalla porta alla porta è più ampia, l'arco della ruota non interferisce con. Ma, si arrampicava indietro, devi piegare la testa in modo da non colpire la porta cadere a poppa.

IL MENU, PER FAVORE!
L'attrezzatura più economica è la giusta include una trasmissione manuale, servosterzo elettrico, bloccaggio centrale e airbag del conducente. Informazioni su tali gioie come ABS, aria condizionata, occhiali e specchi dovranno dimenticare. L'enfasi di base è caratterizzata da un po 'di cuscino del conducente, ma c'è l'aria condizionata, il servosterzo è idraulico, ma la serratura centrale non è posata. Ma il prezzo di 75 mila rubli è attraente. Un motore più potente (102 hp) con una massa più piccola della macchina dà un guadagno dinamico. Un altro motore (90 hp) è raro in vendita.

Il diritto più costoso in quasi mezzo milione di rubli è confezionato. Qui ci sono due airbag, ABS + EBD, cambio automatico, un ampio set di servizi elettrici (chiusura centralizzata, vetro, specchi, specchi riscaldati e sedili anteriori), oltre a freni a disco in un cerchio e fendinebbia. L'installazione climatica disponibile per gli altri mercati non è supposta solo l'aria condizionata. Sebbene la spinta del lembo elettrica verso l'automazione completa rimase una piccola camera.

La massima enfasi è più modesta. Dotato di automatico, ABS, aria condizionata e pacchetto elettrico (ma senza sedili di riscaldamento), airbag di guida e freni posteriori del driver. Fendinebbia a pagamento. Costa 100 mila rubli più economici della successione.

Secondo una nuova ricetta
Basicamente perde correttamente l'enfasi nel prezzo. Tuttavia, la maggior parte degli acquirenti non prende la macchina sul messaggero. Per il vero vantaggio non solo nella progettazione ed ergonomia, ma anche di guidare le discipline. Sospensione dura e ad alta intensità energetica, veloce, leggermente pesante, con buon volante del feedback e acceleratore informativo ha fatto una macchina quasi esemplare su asfalto liscio: rotoli minimi, reazione a gas attiva, anche con una trasmissione automatica. La macchina è vera merita lode speciale. Con gli stessi rapporti di ingranaggi dell'Accento, agisce molto più velocemente. Le nuove impostazioni sono state private della casella TRUE CARATTERISTICA del precedente modello di premurosità e consentono di rallentare attivamente il motore, semplicemente spegnendo l'overdrive con il pulsante sulla maniglia del selettore.

Più rullo su una strada piana con un volante pieghevole e un fuoco lento, l'enfasi è notevolmente perdita di destra. Ma il vantaggio del principiante ha anche un lato radice della levigatezza non importante delle onde gesticolanti. Contro lo sfondo di un miglioramento dell'isolamento del rumore della cabina e del motore, i rumori della sospensione sui piccoli difetti di strada erano notevolmente notevolmente. La sospensione accento è notevolmente più morbida, più incline a rompere, ma le cuciture e i pulcini sul corpo non sono quasi trasmessi.

I freni sono vere sulle strade invernali per valutare difficile il colpo del pedale troppo corto, la forza di trigger ABS non è sufficiente. Tuttavia, ora è considerato normale automatica per misurare e correggere. Il grande colpo del pedale dell'accento con progressivo aumento dello sforzo più chiaro e consente di frenare più accurato, senza portare al sistema antibloccaggio.

Residuo secco
L'insaziabile mercato russo continua ad assorbire quasi tutto ciò che offrono. Tuttavia, la concorrenza sta gradualmente in crescita. Solo sulla novità e l'aspetto stereotipico moderno non sarà lasciato. Nella versione base, troppo povera, ben attrezzata è costosa. Mentre un mezzo milione di rubli può essere scelto, anche se non così fresco, ma più bilanciato Ford Focus, Toyota Corolla o Mitsubishi-Lancer, non ci sarà alcuna richiesta interessante per il ritorno. Per raggiungere il successo, ha bisogno di essere più economico o concorrenti almeno formalmente aggiornati e alzarsi.
Mentre lei, tuttavia, si fermò solo in fila per i soldi dei compratori russi.

Hyundai Verna potrebbe benissimo stare in fila con Toyota Corolla e Mitsubishi Lancer della generazione attuale. Ma il loro ciclo di vita sul risultato
+ Design moderno, salone spazioso, tranquillo, comodi specchi laterali, buona movimentazione, reattivo automatico.
- Sospensione dura e rumorosa, visibilità mediocre, pedale del freno non informativo, liquidazione di piccole dimensioni, prezzo elevato.

Hyundai Accent è un comodo e affidabile, anche se non la macchina della città più moderna. Oltre a buon mercato.
+ Facilità di controllo, potente motore, buona visibilità, corso fluido, prezzo competitivo.
- Motore rumoroso, cuscino del sedile del conducente corto, leggermente slitta, sedili posteriore in tessuto senza restrizioni testa, design obsoleto.
 
 
 

 
Andrey Kochetov.

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"