Test Drive Hummer H3 dal 2005 SUV

Oasis Comfort.

Hummer H3 fino a poco tempo fa non era un forte simbolo dell'America
Certo, ha superato le fasi di affidatore dell'evoluzione, ripetendo il sentiero di Whillys. Ha anche iniziato dal servizio nell'esercito, e poi trasformato in un elegante wrangler, un amato dalla popolazione civile. E il terzo hummer è giustamente considerato una finale di evoluzione con un punto iniziale sotto forma di HMMWV (veicolo a ruote multiuso ad alta mobilità), che ha ricevuto il nome del hummer sul citizer e sul numero seriale 1.
Cioè, tutte le regole del gioco sono osservate, ma per diventare un'icona o almeno una parte dell'iconostasi, le regole moderne del gioco richiedono aggiungendo un enorme motore a leggenda. La collezione di giornalisti in Olanda è stata appena causata dall'apparizione di un tale motore. Inoltre, per tutti gli altri, è stata la premiere più reale, e per i giornalisti della Russia, la continuazione del banchetto è iniziato al Salon Automobile Internazionale di Moscow-2008, dove è stato mostrato Hummer H3 V8.
Questo è solo al primo Gloody of Holland troppo piccolo paese per una prima premiere. In effetti, è più adatto per un evento simile. Dopotutto, da qualche parte a Moscow Hummer H3 sembra una macchina comune un po 'la forma UGred e del tutto è insignificante. Accanto a lui nel flusso diventa troppe macchine di dimensioni diverse volte di più. Ed è per questo che l'America stessa è rigorosamente non adattata. Lì, sullo sfondo dei pickup f-150 per le casalinghe, sarei guardato da una piccola macchina. E in Olanda, l'auto sembra una portaerei tra Johnk. Un piccolo paese ha accolto a malapena un parco di prova di 12 auto. Se gli organizzatori venivano aggiunti un'altra coppia, l'Olanda sarebbe finita, avrebbe dovuto passare attraverso le lisciature dell'acqua, e nella stampa locale sarebbe una discussione sulla politica americana di distruggere i terreni agricoli e tradizionali in Europa.
Per il test, gli organizzatori utilizzavano la terribile fuoristrada olandese, che, secondo i nostri standard, la cosa corretta deve essere chiamata un campo di patate esemplificativi. Ma non sono andati a letti, ma intorno al perimetro, cioè, sul Capo Beat. Sospensioni morbide, comfort passeggeri, usuale per i servizi di lusso Beridans e una vasta gamma di opzioni. Nonostante la sospensione della primavera posteriore, andare così lungo la scanalatura che attraversa il solido piacere. La portaerei ha risposto solo alla luce ondeggiante.
Nella cabina bellezza e spazio. Molte pelle e molto spazio. La sedia può essere regolata sotto la figura più non standard in molti pulsanti e leve diversi. Il volante è anche regolabile in grandi limiti. La leva del Automaton a cinque velocità si trova su un'ampia console tra i sedili. C'è un piccolo numero di pulsanti sul pannello centrale. Alcuni di loro sono responsabili dei regimi di trasmissione. Sorpresa facilmente in loro. Tutti i pittogrammi sono molto redditizi. Ma il subwoofer è sovraccarico con diverse funzioni.
E sul posto giusto molto spazioso. Luoghi per i piedi abbastanza persone di qualsiasi crescita. Sui divani posteriori anche a tre non saranno strettamente, ma i passeggeri si diffondono in uno reale. E ci sarà ancora un imponente formato del bagagliaio per una quinta porta ingolosa. È vero, è difficile immaginare il proprietario di un'auto così, ripieno in esso un frigorifero.
Un volante molto comodo il cui idraulico ha un effetto reattivo minimo nell'intera gamma. A proposito, questo è, abbastanza stranamente, è piaciuto. In macchina con un livello simile di comfort, il volante del cottage è percepito come corretto. L'eccellente visibilità è dotata di un atterraggio elevato, enorme parabrezza dritto e grandi specchi.
Bene, la cosa più importante in questa macchina è una vera americana V8 5.3 L 305 HP H3 diventa con lui di quanto dovrebbe essere, un potente SUV, capace di vivere in una grande città e parlando del gusto del proprietario con una targa espressiva v8 sulla porta sul retro.
Questo motore fornisce una dinamica molto decente, che consente di non troppo spesso guardare indietro e sui lati. Anche se sembra che le trasmissioni passino abbastanza a lungo, d'altra parte, aggiunge levigatezza durante l'accelerazione. È possibile rallentare troppo liscio. Un pedale informativo morbido consente di erogare accuratamente un rallentamento senza ABS che si attiva anche sulla pista di ghiaia.
In generale, si è rivelato, come pensò gli ingegneri, il più americano possibile. L'autista si trova fragile, mani rilassate sul volante, ondatura liscia, musica gradevole morbida e i resti del calore estivo fuori bordo. OASIS Comfort!
La storia del mondo Hummer Design inizia dal 1977, quando è stata annunciata una competizione per riempire la posizione vacante di un veicolo multiuso a ruote ad alta velocità per l'esercito americano.
Il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti è sempre stato usato con obiettivi stranieri e concorsi simili dichiarati in tutto il mondo. Il primo a rispondere ai Lamborghini italiani, che ha presentato una macchina posteriore del ghepardo. Ma la competizione ha vinto la compagnia americana Am General con il suo HMMWV (veicolo a ruote multiuso ad alta mobilità). L'auto è andata alla serie e per molto tempo è diventata fonte di preoccupazione per la nostra intelligenza, cercando di ottenere almeno un istanza da studiare. Dopo la guerra del Golfo Persico del 1991, quando la propaganda americana ha superato i successi del suo esercito, questo HMMWV ha trasmesso tutti i canali e divenne immediatamente molto evidente e riconoscibile.
Sono generale, come divisione strutturale di GM, ha immediatamente fatto conclusioni di marketing e ha rilasciato una versione di conversione per un'ampia vendita sotto il nome Hummer.
È interessante noto che oggi cinque macchine sono conosciute, in un livello o un altro paragonabile a Hummer e sono i suoi analoghi ideologici. Il primo Lamborghini LM002. Avendo acceso la competizione, gli italiani decisero di non essere rotti, ma guadagnare e, seriamente, ripensando il design, lascia che il passaggio più veloce del mondo al mondo. Poi l'idea ha raccolto i giapponesi e ha fatto il loro Toyota Megacruiser (pieno-costante). Anche i cinesi non sono rimasti da parte, ma sono andati più familiari copia costosi e ha ottenuto due auto Dongfeng Motors Eastwind EQ2050 e SAC SFQ2040 in una volta. Abbiamo preso quest'ultimo per l'argomento creando il nostro GAZ-2330 con una grande pagnotta a Hummer sotto una tigre del titolo molto rape.
Alexander Piculento.
 
 

Una fonte: Mkmobile Magazine [settembre / 2008]