Test Drive Honda Ridgeline 2005 - 2009 Pickup

Nel paese Brobdignag

Portare Honda Ridgeline ai pickup utilitaristici non ruota. Il fatto è che dal pickup c'è solo un corpo, ma per il resto è un'auto assolutamente normale. Comodo, comodo, persino d'élite.
 

L'atteggiamento nei confronti dei pickup è ambiguo. Quasi a tutti piacciono, ma li acquisiscono per l'uso personale di un'unità. Inoltre, lo fanno non per amore per i pickup. Le circostanze sono ciò che li fa scuotere in questi sottocarico per giorni e giorni. Qualcuno costruisce un cottage e su cosa, se non su un pick -up, per trasportare una pietra schiacciata dalla costruzione più vicina di notte. Qualcuno ha una propria attività. D'accordo, è ancora più conveniente il letame di trasporto dalla fattoria sui pickup che nel focus trunk. E qualcuno è solo un malato, dal momento che ho deciso di collegare la sua vita a una macchina del genere, a condizione che, in generale, non ne ha bisogno.
 

Tuttavia, questa malattia, come si è scoperto, è completamente facile. È sufficiente solo un giorno per trascorrere la Honda Ridgeline nella società, per sdraiarsi per molte altre notti di fila e, fissando stupidamente il soffitto, risolvere centinaia di argomenti, che non possono superare l'elementaria!
 

E ciò che gli si aggrappa così tanto, chiederai. Sì, tutto dal paraurti anteriore e terminano con il lato pieghevole posteriore. Nell'apparizione dell'auto, si è unito insieme nella solita prestazione e non dovrebbe stare nelle vicinanze.
 

Sì, è brutale. Ma la sua brutalità non è altro che una dimostrazione di potere sfrenato, in grado di trasformare questo blocco in un istante in un istante di un occhio in un meteorite che spazza tutto sul suo cammino. Sì, è troppo semplice parlare del lavoro virtuoso dei designer. Ma è proprio questa semplicità che rende tale che su qualsiasi sfondo, che si tratti di una cava o di un night club chic, è irresistibile. Il suo stile è conservatore, in relazione al quale è eterno. Inoltre, il conservatorismo si manifesta non solo dall'esterno. Il Ridgeline dovrebbe essere buono. Anche se, a dire il vero, è molto più interessante dall'interno che all'esterno.


La prima cosa che stupisce quando apri la porta del conducente sono le dimensioni del salone. Supermaz sta riposando. La sensazione è che cadi nella cabina di un enorme trattore del bagagliaio, con l'unica differenza che invece del sacco a pelo la seconda fila di sedili.
 

Tutto è così grande qui che inizi involontariamente a sentirti un gulliver nel paese di Brobdignag. Invece dello scudo dello strumento, il cui fondo viene digitalizzato in miglia e km/h. Invece della maniglia della porta, la maniglia proviene da una grande pala sovietica. I pulsanti sulla console centrale hanno le dimensioni del matchbox. E quali posti! Se non ci fosse un enorme appendiabiti tra loro davanti, allora si potrebbe facilmente sedersi in fila su di loro, e rimarrà ancora un posto. A proposito, circa il bracciolo. Il suo design è così attentamente pensato che anche questo dispositivo elementare ti consente di trasformarlo a sua discrezione, cambiando non solo la partenza del bracciolo stesso, ma anche il volume della boxe. È necessario molto spazio e la sua parte inferiore è avanzata in avanti. È necessario attraversare la cabina dalla porta sinistra a destra o viceversa non è una domanda. Basta spingere indietro il bracciolo e ora, nella parte anteriore, nulla blocca il pavimento del salone.
 

Qualcuno ha detto che i pickup sono poco pratici. Ad esempio, non hanno spazio per i bagagli. Se, ovviamente, non tenere conto del corpo stesso, che, purtroppo, è improbabile che sia chiamato un luogo affidabile per conservare una valigia senza una sovrastruttura superiore. Nemici! Non ci sono problemi in Ridgeline.


In primo luogo, un bagaglio piuttosto voluminoso può essere facilmente collocato nella cabina. Per fare questo, è sufficiente allevare tutto, come sul treno, i sedili dei sedili posteriori, e ora la borsa sportiva non sta diventando un passeggero che occupa un posto seduto, ma con il bagaglio.
 

In secondo luogo, anche un tronco segreto ha un grande volume. È segretamente, perché una persona che non ha familiarità con le caratteristiche costruttive di questa vettura sarà persino difficile supporre che ci sia tale. Si trova nella parte posteriore dell'auto sotto la piattaforma di carico. Inoltre, come un normale vano per i bagagli, è sigillato e chiuso con una chiave. Questa era la chiave per la chiave inizialmente per noi assolutamente mal concepiti. Bene, come, dimmi, puoi inserire una tale clavicola all'estremità del pavimento e persino in un'apertura così piccola, che si apre quando si appoggia il lato? Tuttavia, tutto si è rivelato molto più facile. Ridgeline può sia sporgersi e aprirsi al lato, e con questa posizione è già facile inserire la chiave per questo buco della serratura. A proposito, nello stesso compartimento, ma una ruota di scorta è un po 'più lontana. È vero, per il bene del volume del vano bagagli non è pieno, ma un dock. Ma questo è già particolare.
 

Essendo una macchina piuttosto grande, Ridgeline è dotato di un motore appropriato. I sei a V sono piuttosto avanzati in termini tecnici per emettere 247 cavalli e 342 nm di coppia verso la montagna e allo stesso tempo rimangono indifferenti (o quasi indifferenti) al cibo. Per sostenere le forze, questa mandria in città è solo 15 litri di carburante e in autostrada ce ne sono almeno 11 che questa vettura non si adatta affatto alle dimensioni.


Dato che si trattava di dimensioni, vale la pena notare che è abbastanza interessante guidare un'auto a causa di una lunghezza e una larghezza abbastanza grande. Ad esempio, ci è piaciuto molto il gioco di una petroliera in un parcheggio in barca. È chiaro che questo è abbastanza difficile da fare, eppure è eccitante. Ti senti come il capitano di un'enorme nave non è felicità.
 

Tuttavia, le associazioni con la petroliera sono sostituite da altri, vale solo il dreadnought di lasciare il porto e andare in un altro porto. Inizialmente, Ridgeline ci sembrava una meteora che si precipitava sulle ali sottomarine sopra la superficie dell'acqua. Tuttavia, allora abbiamo concordato che aveva una mossa regolare per la meteora. Questo è ancora a volte tremante, e Ridgeline vola sulla strada come un ekranoplano: magnificamente, assertivamente e, soprattutto, senza intoppi.
 

È davvero, è meglio dire sulla sospensione: è indipendente. Inoltre, in macchina, anche ad alta velocità, molto silenziosamente. L'isolamento del rumore è tale che arriverà un altro rappresentante della classe business. Fai galleggiare tra questo colorato silenzio chiamato City e godela nella tua grandezza.
 

Ridgeline è buono non solo in autostrada o in città. Si sente bene sul fuoristrada. Dopotutto, c'è una trazione integrale permanente e persino è presente la possibilità di bloccare l'intercetta. Sebbene, in generale, guidare nelle direzioni sia di nuovo abbastanza problematico a causa di dimensioni. Non è così semplice riempire questo colosso tra i pini e anche i percorsi forestali con ripidi eccessi sono troppo difficili per lui a causa della grande interasse. E quindi, il massimo di quanto possa vantarsi è una corsa fervida lungo la spiaggia sabbiosa. Tuttavia, se ricordi che la trazione per tutta la ruota offre un vantaggio non solo su Off -road, ma anche sulla strada, la sua presenza su questa macchina è abbastanza giustificata.


Nevalyashka

È difficile da credere, date le dimensioni e il peso, ma su richiesta della filiale americana di Honda, il pickup Ridgeline era il più stabile. Il modello è diventato il migliore nei test per il colpo di stato, che è stato effettuato dalla National Road Safety Administration (NHTSA). Ridgeline ha ricevuto il punto più alto per entrambi gli indicatori e per il fattore di stabilità statica e per dinamico (rollover dinamico). In precedenza, Ridgeline è stato il primo pickup a 4 porte al mondo a ricevere cinque stelle per la sicurezza da NHTSA nei crash laterali e del lobo. Tuttavia, tali risultati sono abbastanza previsti, perché l'elenco delle apparecchiature standard include un sistema anti -circo per tutte e quattro le ruote e un sistema di stabilizzazione VSA. Non vi è alcuna lotta residui e il sistema Honda marchiato di Torque Management-4 a marca di trazione integrale installata sul Ridgeline. Nelle solite modalità del pickup Ridgeline, trazione anteriore. Le ruote posteriori sono collegate al cambio attraverso speciali giunti elettronici quando l'asse posteriore colpisce un terreno scivoloso o con un tocco acuto dal luogo.


Guida
Per un'auto così grande, è sorprendentemente facile da guidare.

Salone
Spazioso, funzionale, perfettamente attrezzato. Molti posti per conservare una piccola cosa, un vano bagagli completo.

Comfort
Per comfort, questa macchina può dare probabilità a molte auto.

Sicurezza
A un livello abbastanza alto. Inoltre, negli Stati Uniti, questa vettura è riconosciuta come una delle più non sviluppate.

Prezzo
Alta, anche se l'auto ne vale la pena.


Caratteristiche tecniche di Honda Ridgeline
Dimensioni, mm 5253x1976x1789 mm
Motore a benzina, 3471 cm3, 247L.S./5750 min-1
Trasmissione automatica, 5 -Speed, awd
Consumo di carburante Città 14,7 L; La traccia è 11,2 l
Concorrenti Chevrolet Avalanche


Vantaggi e svantaggi
+ Dinamica, comfort, isolamento sonoro, una soluzione straordinaria per la progettazione di una piattaforma di carico, la presenza di un gran numero di sistemi di sicurezza.
- Alto prezzo.
 

La nostra opinione

Fino ad ora, Honda non ha prodotto tali auto. E devo dire che il primo campione della penna in questo campo è stato chiaramente un successo. Ridgeline si è rivelato non solo un'auto piuttosto equilibrata in tutti gli indicatori, ma ha anche fissato nuovi punti di riferimento per molti case automobilistiche.
 

Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [novembre 2007]