Honda Ridgeline Test Drive Dal 2009 Pickup

Honda Ridgeline

Honda è famosa per le sue soluzioni tecniche innovative e i modelli di auto insolite. Non sorprende che quando gli specialisti dell'azienda abbiano preso lo sviluppo di un pickup seriale per il mercato americano, hanno scelto di abbandonare molti canoni locali. Così è nato Ridgeline, assumendo una posizione unica nel suo segmento.
Il mercato dei pickup americani non può che attrarre i leader delle aziende automobilistiche giapponesi. Le sue dimensioni possono essere giudicate dalle vendite annuali della famiglia Pickup Ford F-Series più popolare. Nel 2006, circa 800 mila copie le hanno vendute. E questo nonostante il tangibile aumento dei prezzi del carburante e non il migliore come un'intera situazione nell'economia americana. Ecco perché in diverse preoccupazioni giapponesi cercano immediatamente di assumere posizioni significative in questo, a quanto pare, del mercato sconfinato. Come ricordiamo, in Toyota e Nissan, quando creano i loro modelli, si basano sull'ideologia americana. Queste aziende hanno cercato di preparare nuovi pickup combinando le proprie alte tecnologie con i classici standard americani nel design e nell'architettura. Fu secondo questa ricetta che furono sviluppati Nissan Titan e Toyota Tundra. Il risultato è noto: sia Titan che in particolare la tundra di nuova generazione sono molto popolari in America.
Ovviamente, un tale approccio alla creazione di un pickupa a Honda era considerato troppo semplice e noioso. In azienda con il modello Ridgeline siamo andati a un audace esperimento. Il primo pickup nella storia della Honda per il mercato americano si distingue per un concetto e una presentazione innovativi. Questa è una specie di mini-rivoluzione da Honda. Sembra che la società abbia deliberatamente sfidato i pickup all'estero. Si è rivelato troppo diverso dai loro concorrenti diretti.
E allo stesso tempo, fa l'impressione di un'auto seriale armoniosa, progettata specificamente per un comodo funzionamento quotidiano. Un'idea provocatoria per questo segmento e in parte il design dovrebbe solo intrighi piuttosto che spaventare potenziali clienti. È significativo che in un breve periodo di tempo, Ridgeline è diventato uno dei nuovi pickup più popolari forniti in Russia in modo informale. A differenza degli americani, non abbiamo accumulato per diversi decenni di esperienza nell'acquisizione di pickup, e quindi trattiamo nuove idee senza snobismo inutile. Soprattutto quando si tratta di soluzioni così eccellenti che gli Hondian offrono.
Corpo di nuova generazione
Probabilmente un termine di crossover alla moda è il migliore per Ridgeline, perché gli ingegneri Honda hanno davvero tentato di combinare le migliori qualità di pickup e auto nel modello. Ridgeline è anche lontano dalla sua architettura dei pickup americani classici come Acura MDX di Chevrolet Tahoe. Honda è riuscita in America con molte delle sue auto, tra cui Civic, Accord e CR-V. Da un lato, ciò consente all'azienda di andare a un audace esperimento con il deficit di Ridgeline nel bilancio della parte americana della preoccupazione e non può esserlo. Dall'altro, la stravagante Ridgeline rafforzerà l'immagine di Honda come azienda con sguardi innovativi e audaci. E infine, forse a Honda contano davvero sui risultati delle vendite di Good Ridgeline in America.
Per cominciare, Honda si basava su un corpo di supporto. Esattamente in questo modo: Finalmente in America, un pickup di massa seriale è apparso senza una cornice il solito senso. Gli ingegneri Honda hanno integrato gli elementi di potenza nella struttura del corpo. Tale libertà dagli standard non detti sogna solo Toyota e Nissan. Inoltre, la Honda non ha separato l'interno passeggeri e la piattaforma di carico in due blocchi indipendenti. In effetti, Ridgeline non ha un divario caratteristico tra la cabina e il corpo. Il tetto posteriore del Ridgeline scorre senza intoppi nelle ali posteriori e questo singolo elemento raggiunge il paraurti posteriore. Qualcosa di simile è ora offerto nei loro modelli di nicchia e produttori americani. E soprattutto, ricordo la valanga Chevrolet. Tuttavia, contrariamente ai giganti di Detroit, Ridgeline non è posizionato come una nicchia, ma come un pickup completamente indipendente, in grado di aprire un nuovo segmento ingannato in un mercato enorme.
Sfortunatamente, in contrasto con i suoi rivali della cornice, Ridgeline non può vantarsi di una varietà di modifiche. I pickup convenzionali sono disponibili con diversi tipi di taxi e piattaforme di carico di diverse lunghezze. I loro produttori possono combinare blocchi reciprocamente fatti di scomparti e corpi passeggeri. Ma viene fornito per il Ridgeline solo una cabina con quattro porte e una piattaforma di trasporto lunghe 150 cm. Ma a Honda sono state preparate diverse altre nuove soluzioni per Ridgeline. Ad esempio, la porta posteriore del vano cargo può essere gettata giù, formando un piano uniforme con il pavimento o apriti sul lato. E nel corpo stesso, è nascosta una cache peculiare di dimensioni solide, una scatola per bagagli situata nella sporgenza posteriore nella metropolitana. Non è chiaro se sia possibile considerare la sua esistenza con la cura degli specialisti della Honda sulle esigenze dei contrabbandieri, ma è ovvio che è ottimo per il trasporto di vari bagagli preziosi nelle strade di tutti i giorni. E questo tronco si adatta a molte cose utili: il suo volume utile dichiarato è di 240 litri!
Salone senza sorprese
Ma l'interno di Ridgeline non ha ricevuto molte nuove soluzioni. Sullo sfondo dei saloni di molti degli ultimi crossover, sembra quasi conservatore. Si ritiene che qui si siano presi cura di un posizionamento più conveniente e confortevole di tutti i passeggeri. E inizialmente una cabina spaziosa e alta ha facilitato questo compito. Non dovrai lamentarti della tenuta con un margine di fronte e dietro. Il design nel salone è subordinato alla funzionalità, che dovrebbe solo deliziare i proprietari. Il design del pannello frontale dice già molto. È costituito da blocchi rettangolari classici ed è quasi privo di dettagli luminosi. I designer si sono lasciati rivelare le loro capacità solo in uno scudo di strumenti spettacolari con un tachimetro posto al centro in un pozzo profondo in quasi in un motore. Un altro elemento luminoso nella cabina termina inaspettatamente nelle mani interne delle porte anteriori. Questi grandi dettagli scintillanti non possono che causare sorpresa e l'ammirazione dei passeggeri. Altrimenti, hanno preferito fare a meno delle sorprese. Anche il selettore di trasmissione automatico è fornito nelle migliori tradizioni americane sotto forma di una leva molto giusta.
Geni passeggeri
Inoltre, contrariamente ai concorrenti di Ridgeline, viene offerta solo un'opzione del motore V6 Gasoline V6, che fino a poco tempo fa era il fiore all'occhiello della linea americana dell'azienda. Più recentemente, il nuovo Acura MDX è già apparso un V6 da 3,7 litri con una capacità di 300 CV. In Ridgeline, il motore produce 247 CV. È fondamentalmente importante che questo V6 abbia ricevuto il leggendario temperamento dei motori Honda. La marcatura del tachimetro dirà molto: la zona rossa inizia con 6500 giri / min! In effetti, il motore gira con invidiabile eccitazione, stimolata solo dalle impostazioni corrispondenti del cambio automatico a 5 bande. Con la pressione aggressiva del pedale del gas in ogni marcia, la freccia del tachometro ha chiaramente 6000 giri / min, che è ancora unico per il ritiro dal mercato americano. Naturalmente, il motore ha anche ricevuto il meccanismo di assemblaggio aziendale della distribuzione del gas VTEC. Gli automobilisti Honda, anche in America, stanno cercando di contrastare le loro unità ad alta tecnologia ai motori di un volume di lavoro più ampio offerto dai rivali. Ora il V6 da 3,5 litri della Honda è costretto a combattere V6 da 4 litri dalla maggior parte dei concorrenti, tra cui Nissan e Toyota.
Secondo la dinamica di Ridgeline, è del tutto possibile confrontare con il SUV moderno, con motori di un volume simile. Da un luogo a 100 km/h, Ridgeline accelera facilmente, mentre il tasso di accelerazione praticamente non diminuisce e quando vengono raggiunti 140 km/h. Va ricordato che gli americani per motivi di sicurezza preferiscono limitare la velocità massima di molti SUV e pickup nella regione di 175180 km/h.
Naturalmente, secondo il comportamento sulla strada, anche da Honda, anche da Honda, non può essere un vero rivale un'auto leggera o l'ultimo crossover con un personaggio sportivo. Tuttavia, i progressi rispetto ai pickup dei frame e ai SUV sono davvero impressionanti. Dopotutto, Ridgeline ha una sospensione indipendente sia davanti che da quella posteriore. Inoltre, di fronte c'è il tempo di McPherson, e il sistema avanzato multi -link è dietro. E grazie all'innovativa struttura di potere, la durezza del corpo del corpo in Ridgeline è più volte superiore a quella di tutti i compagni di classe, che garantiscono un livello inferiore di rumore e vibrazioni. Aggiungi impostazioni di sterzo informativa e ottieni un pickup in grado di offrire molto piacere su qualsiasi strada. Ridgeline ha eccellente stabilità del coraggio e passa facilmente. Ci vuole del tempo per abituarsi a queste sensazioni insolite: pesante, in generale, un raccolto di oltre 5 m di lunghezza e obbediente! Inoltre, il sistema di stabilizzazione Honda con marchio con controllo del binario (VSA) è già incluso nell'attrezzatura di base. Ma Ridgeline ha abitudini così intuitive che non è così semplice ottenere il sistema VSA. In situazioni ordinarie, anche su un rivestimento bagnato, il telaio e la trasmissione di trazione a ruote, abbastanza per prevenire situazioni di crisi.
Primo incontro
Ridgeline combina in realtà le migliori qualità di auto e pickup. Questo modello sembra stare tra i due mondi, che rappresenta una sorta di compromesso. Secondo le sue qualità funzionali, Ridgeline darà un inizio ai minivan e persino ai SUV di grandi dimensioni. È ideale per le attività all'aperto, ma allo stesso tempo consente il trasporto sul retro degli utensili domestici e persino i materiali da costruzione. Puoi immaginare quanto sarà facile la vita con Ridgeline in città. Ha anche un evidente vantaggio rispetto ai normali pickup nel comportamento sulle strade di asfalto. E non importa che la velocità di Ridgeline sarà notevolmente più alta. La cosa principale è che in tali viaggi, l'autista e i passeggeri apprezzeranno il comfort di un'auto. Ecco perché in Russia è Ridgeline che diventa il primo pickup per molti nella vita. Dopotutto, nel suo mondo interiore e nella cordialità di tutti i pickup, è lui che è più vicino alle macchine
Alcune caratteristiche tecniche di Honda Ridgeline
Dimensioni, mm 5252x1938x1785
Massa equipaggiata, kg 2040
Base, mm 3098
Front/Behind, MM 1704/1724
Liberance, MM 208
Pneumatici 245/65 R17
Benzine Engine Tipo V6
Volume di lavoro, metro cubico. CM 3471
Max. Potenza, L.S./RPM 247/5750
Max. momento, nm/rpm 332/4500
La trasmissione è automatica a 5 bande
Azionamento permanente Full VTM-4
Max. Velocità, km/h 311
Tempo di accelerazione 0-100 km, con meno di 9,0
Volume del serbatoio, L 83
Fedor Oldin
Foto di Vitaly Usova
 
   
 
 

Fonte: Rivista Avtopanorama