Test pilota Honda dal SUV 2009

Test Drive Crossover Honda Pilot

Servo
Erano i momenti in cui potevi lasciare tutto e salutare, dove i tuoi occhi sembrano, lanciando lino offline, un paio di lattine di stufato e una bottiglia di porta in uno zaino. Ora, anche per un viaggio nel cottage, devi ordinare una gazzella, perché tre figli, moglie, la sua migliore amica, madre -in -law con un padre -in -law e il tuo fedele Senbernar Ball non si inseriranno in nessuna auto . Quindi il nuovo pilota Honda sarà per te solo di dimensioni.
Questa macchina è stata inventata negli Stati Uniti. Gli americani hanno inventato gli americani. Le timide proteste dei designer giapponesi non sono state prese in considerazione in linea di principio, sii soddisfatto del fatto che il selettore di mitragliatrici sulla console, il che significa sotto la ruota, inaudito di lusso, fino a due interruttori! Con l'eccezione di questo compromesso, all'interno del pilota Honda corrisponde pienamente ai canoni dell'industria automobilistica all'estero. Il che non è poi così male, perché, nonostante la plastica economica della finitura e non la pelle più costosa, tutto è sorprendentemente pratico qui.
Guarda la console centrale: ecco un display di grandi dimensioni, nascosto in modo affidabile alla luce solare con una visiera sviluppata, ecco uno scaffale di fronte, sotto il sistema audio a 6 corde (suono, a proposito, non male), quindi il Pulsanti di controllo di un clima separato e sotto di loro un'intera grotta per gli hamburger. Sul tunnel, un'altra sala da magazzino, coperta in modo affidabile con una tenda scorrevole, può già essere riempito lì, senza tagliare. Il salone è solo un dotanano con portabicchieri di tutte le strisce e nelle porte posteriori puoi inserire un'intera bottiglia con un orecchio. Nelle visiere anti -Linen dello specchio con illuminazione e nello specchio posteriore, il monitor della camera di parcheggio è molto comodo: percepisci l'immagine sia allo specchio che in aria. Inoltre, ci sono sensori di parcheggio circolare. Il portello nel tetto è piccolo, ma la maggior parte degli americani lo è così, ma un altro compromesso: il nodo del pedale non è regolato, ma il volante può essere tirato su te stesso e non solo cambia l'angolo di inclinazione a noi, europei, molto più familiare. Sul volante della chiave di controllo e del controllo della velocità di crociera, ed è conveniente usarlo con interruttori del volante almeno i tergicristalli si accendono senza togliersi la mano dal volante. Di 'sorpreso, ovunque, sì, prova, ad esempio, nella nuova Chevrolet Tahoe per trovare prima, quindi usa il controllo dei tergicristalli. Ma l'americanismo molto corretto è una porta del bagaglio con un vetro di apertura separatamente e la possibilità di controllo dal FOB chiave. Per gettare l'acquisto in auto, devi solo premere il pulsante, la porta e aprirsi.
Presta attenzione alla cura dei passeggeri posteriori: hanno il loro climatizzatore, riscaldando i sedili, un bracciolo conveniente. Se ti sei già seduto in seconda fila, guarda indietro, non vedi niente? Esatto, e non vedrai, la galleria è nascosta nel pavimento e il volume dei bagagli non si riduce notevolmente, può anche essere coperta da un tappeto di plastica, che è venduto come opzione. C'è anche qualcosa nel pavimento che ricorda molto una scatola di dimensioni per le patate nel metropolitana di una nonna, in ogni caso, le bottiglie di quindici birre si adatteranno sicuramente lì. E, naturalmente, per la galleria nei fianchi i loro scaffali e i possessori di tazza. Honda Pilot è più piccolo del tradizionale di dimensioni complete americane di dimensioni complete, ma la terza fila di posti qui è uno dei più comodi. Naturalmente, negli adulti, le ginocchia possono essere indossate sul retro della seconda fila, ma i sedili si trovano piuttosto alti e davanti alla seduta che puoi chiedere di muoverti, quindi sarà conveniente per tutti. Per arrivare alla terza fila, devi solo tirare la maniglia nella parte posteriore del divano e andrà avanti, inclinando semplicemente il cuscino superiore, senza lozioni elettriche inutili e molto efficaci. Sembra che ci siamo dimenticati di qualcosa? Oh sì, la comodità dell'autista! Beh, ovviamente, come senza di lui per un amato marito, padre e figlio -in -law seduto con un microliffio, una citazione lombare e altri cumuli elettrici. Questo è solo senza supporto laterale (e perché è qui, la madre -in -law non mi permetterà comunque).
 
La mia casa è la mia fortezza, anche la pubblicità del nuovo pilota si concentra sulla sicurezza. Il proprietario della fortezza mobile su ruote ha il diritto a dieci cuscini di sicurezza e il grado di apertura della parte anteriore dipende dalla forza del colpo, dalle tende gonfiabili laterali per tutte e tre le file di sedili, che sono rivelate nel caso di uno sciopero laterale o di un ribaltamento e un design speciale del corpo metallico di vari punti di forza, che rende il salone. Una cellula solida attorno alla quale viene distribuita ed estinta l'energia dell'impatto. È tradizionale per la Honda e si prende cura dello sfortunato e sforzarsi di mettersi sotto le ruote dei pedoni per lasciare loro più possibilità di sopravvivere, viene fornito un design speciale del telaio del cofano e chiusure delle ali anteriori. Cos'altro? Quattro supporti per i sedili per bambini (tre nella seconda e uno nella fila posteriore) e le poggiatene attive che ammorbidiscono il colpo da dietro.
Bene, quando tutta la famiglia era convinta della sicurezza dell'auto, puoi, lentamente, fare un viaggio. Non solo vale la pena fretta non solo perché il pilota soffre di etichettature longitudinali, ma prima di tutto per salvare la costosa 95a crisi della benzina dopo tutto. Per ridurre l'appetito, V6 V6 V6 V6 (Volume 3.471 Cub cubico, capacità 257 CV a 5.700 giri / min) è dotato di un sistema di cilindri alternati. Questo, ovviamente, non è una notizia, molti produttori di grandi macchine usano un tale trucco, ma nella Honda, il dispositivo di questo sistema è in qualche modo più complicato: tre cilindri funzionano sotto il carico più basso, un'altra macchina è collegata alla sua crescita 4 -Cilinando, e l'intero motore prenderà vita e si alza e la benzina scorre nelle camere di combustione con un flusso potente.
La pubblicità è eccellente, immagini già come acquisti il \u200b\u200btuo più giovane scooter elettrico per il tuo punteggio elettrico più giovane, ma non era lì per ottenere risparmi reali per essere oh-o-oh-molto paziente e irremovibile come roccia. Nelle specifiche tecniche, i produttori hanno prima indicato i regimi della città (16,9 litri per 100 km), combinati (11,8 litri per 100 km) e l'escano della città, in quest'ultimo caso, il consumo non dovrebbe superare 9,2 litri per 100 km. Tuttavia, avendo compreso l'intera senza macinatezza delle loro lamentele, hanno rapidamente convertito l'eccanus della città in quello suburbano, il che è più coerente con la realtà, perché se eri, almeno Plyushkin, è improbabile che meno di 20 litri per cento in città premuroso. Sul pilota Honda ordinato, il luogo centrale è occupato dal display, indicando il consumo di carburante istantaneo e medio e la lampada verde magica Eco: quando si illumina, ci sono solo tre cilindri in funzione e il consumo è minimo. La magia si verifica spesso a una velocità di 80-90 km/h, quando la strada è liscia e il pedale del gas viene praticamente rilasciato. Quando è stata l'ultima volta che hai guidato a tale velocità lungo un'autostrada gratuita? Bene, ancora una volta eravamo convinti che non ci sono miracoli, ma se vai con calma, quindi a 120-130 km/h in autostrada puoi incontrare 15-16 litri per cento e nel ciclo combinato sarà 21 -22 litri, questi sono indicazioni percorsi il computer.
Sì, l'economia del pilota è leggermente gonfiata, conosco un paio di americani con enorme V8, che consumano solo un paio di litri in più. Tuttavia, questi amici dei miei amici non sanno come andare come pilota Honda, sicuramente!
 
Il pilota ha un volante molto comprensibile con una buona reazione inversa, buoni freni, rotoli laterali, ovviamente, sono, ma non spaventosi, l'auto non ha fretta di crollare in una svolta acuta, in ordine e stabilità del corso, anche nella carreggiata di asfalto. Le articolazioni, i buchi, i poliziotti sdraiati passano tutti senza frullati, vibrazioni inutili e piuttosto elasticamente. Il che non è sorprendente, perché questo grande crossover ha una sospensione completamente indipendente con rack MacPherson nella parte anteriore e indietro multiful. L'auto scrive anche i turni è abbastanza fiducioso, ma se è previsto un volo su un'area ondulata, è meglio fare scorta in anticipo con sacchi igienici delle onde longitudinali del pilota di asfalto Honda, non piace accumularsi, Soprattutto ad alta velocità, forte e non troppo piacevole. D'altra parte, la dinamica accelerata è piuttosto lenta per un motore da 3,5 litri, dopo 150 km/h è completamente persa e per raggiungere una velocità massima di 180 km/h, è necessario un pezzo giusto di un'autostrada libera . Un automatico a 5 marce, leggermente premuroso all'inizio, non deve correre. Tuttavia, soprattutto se si spegne l'overdrive, il pilota è abbastanza in grado di ribaltare rapidamente. In generale, non dimenticare che sotto di te è un'auto di famiglia, crea un controllo di velocità di velocità di 120 km/ora e sarai felice. E se ti stanchi, vai al fiume più vicino, rilassati, il pilota è tutto a ruota e questo lo consente.
Il sistema VTM-4 è responsabile della trazione integrale del pilota Honda, trasferisce la coppia all'asse posteriore (pilota in condizioni di trazione anteriore ordinaria) con un inizio nitido o su una strada scivolosa, ovvero in tutti i casi Il sistema di stabilizzazione decide che è necessario. Nel fango, può essere bloccato dal pulsante sulla console centrale, ma il blocco viene attivato solo se il selettore di trasmissione automatico è in posizione 1, 2 o inverso. In questo caso, fino al 70% della coppia viene gettato nell'asse posteriore. Naturalmente, non c'è un abbassamento nel pilota, è principalmente un'auto di asfalto, ma c'è un sistema di assistenza di avvio di Hill molto utile che aiuta a non scivolare indietro, toccando una ripida ascesa.
L'autorizzazione della strada di 203 mm secondo i produttori, ma non si affretta a rallegrarsi, il fondo non è troppo piatto, non c'è protezione e la gonna bassa del paraurti anteriore è molto facile da strappare, soprattutto muovendosi nella routine al contrario . La consolazione è il fatto che non è un problema che non è un problema mettere la protezione del motore e sbarazzarsi della sporgenza interferente, quando la vendi. Eppure, ricorda che l'auto pilota è piuttosto pesante quando, più di due tonnellate iniziano a attirare una routine o alla cuvetta, questo processo non fermerà alcun sistema di stabilizzazione, perché le ruote standard sono sfocate in cinque secondi e si trasformano in vetrini . Se ti sei ancora seduto, non dimenticare la principale risorsa fuoristrada per portare i bambini fuori dalla macchina, moglie con una ragazza, suocera con un suocero e una palla preferita e lascia che spingano , sforzi collettivi. Ricordo che anche la rapa era estratta, e anche ancora di più la macchina.
 
Caratteristiche tecniche del pilota Honda
dimensioni
Lunghezza totale, MM 4 870
Larghezza totale, mm 1 995
Altezza totale, mm 1 845
Base ruota, mm 2 780
Spazio stradale, MM 203
Traccia anteriore, MM 1 725
Pista posteriore, mm 1 740
Raggio di turno, m 5.63
Il peso
Massa equipaggiata, kg 2 062-2 107
Massa massima consentita, kg 2 765
Capacità di trasporto, Kg 455/2 045
Il numero di luoghi è 8
Motore
Tipo motore 3.5 V6 VTEC SOHC (6 cilindri, a forma di V, 24-Valve, con un singolo albero di distribuzione superiore, blocco cilindro della lega di luce con sistema di cilindri di gestione del cilindro variabile)
Potenza massima, L.S. a RPM 257/5 700
Coppia massima, NM a RPM 347/4 800
Volume del motore, CM3 3 471
Il grado di compressione è 10,5
Diametro del cilindro, MM 89
Pistone Stroke, MM 93
Trasmissione
Tipo di trasmissione Tipo di trazione integrale automatica VTM-4
KP automatico a 5 velocità con controllo elettronico e idrotrasformatore
Telaio
Il rastrello del cambio di sterzo, con un tergicristallo idraulico. Dall'arresto al turnover di stop 3.69
Fronte di tipo sospensione: MacPherson
Retro: indipendente, multi -link su leve longitudinali
Tipo di sconto dei freni, ventilato con ABS a 4 canali
Diametro del disco, mm anteriore: 330. posteriore: 334
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km/h 180
Accelerazione 0-100 km/h 9.9
Consumo di carburante
Ciclo cittadino, l/100 km 16,3
Country Cycle, L/100 km 9.2
Ciclo misto, l/100 km 11,8
Tipo di carburante usato ai-95
Volume del serbatoio del carburante, L 80
Pneumatici e dischi
Dimensione del pneumatico 245/65 R17
Diametro dei dischi 17x7,5j
Prezzi
Eleganza 1 400 000 sfregamento.
Executive 1 644 500 RUB.
   
 
 
 

Fonte: Drom.ru