Test pilota Honda dal SUV 2009

Lavoratore e bionda

Se vuoi aprire la tua piccola impresa, acquista una grande azienda pronta e aspetta un po ', quindi i banchieri stanno scherzando ora. In questo caso, si verifica una metamorfosi inversa con le auto: lo dichiariamo senza battute. Ciò che ora sembra piccolo, domani diventerà grande e la media è almeno un titanio. Ci sono ottimisti che pensano che in primavera le persone avranno bisogno di barche da cento -dollari pezzi di carta per lasciarli pozzanghere davanti allo Sberbank, ma finora ci prefiggeremo ostinatamente le bustine di tè due volte. Decidi tu stesso cosa è meglio: denaro più debole o non molto costoso (finora), ma forti auto universali.
Il nome di uno dei partecipanti all'impasto suona maestosamente, quasi a Korolevsky, il remo del secondo, sebbene sia un eccellente cavallo di scarto e, inoltre, un bellissimo abito marrone. Il secondo apparato è estremamente utilitato, ma non puoi spenderci: uno dei pezzi più glamour della classe 4x4 - Honda Pilot è mascherato sotto la combinazione di raccolta di patate. Non come una bionda? Ecco perché diciamo: mascherato.
La seconda generazione della seconda generazione del SUV di Rexton è stata istituita sui siti di assemblaggio di Sollers a Naberezhnye Chelny nel 2007. Quindi un prezzo così umano, che in futuro può generalmente diventare indipendente dal famigerato paniere bivalyut se la nostra gente è d'accordo con i proprietari di Ssangyong sul pieno trasferimento della produzione di tutte le auto fabbricate in Russia.
Non c'è più emblema di Ssangyong con otto inondazioni a destra. Ora il marchio è costituito da due draghi indirizzati tra loro, che sono sospettosamente simili al profilo dello strumento della contadina russa. Nello stesso nuovo modo costruttivo, viene anche realizzato il design della macchina. L'ex Rexton, a causa del muso a forma di mandorla e dei volant cromati sugli archi a ruote, sembrava il caro East Tsatsk. Il nuovo Rexton chiarisce che è serio, potente, prestigioso e da qualche parte anche un bellissimo SUV. Il progetto British Atelier Kahn ha generalmente fornito un onore senza precedenti: includeva Rexton II nell'elenco delle auto sintonizzate insieme a Jaguar, Range Rover e Bentley. Probabilmente, sono rimasti colpiti dalla griglia del radiatore, che è uno contro uno come sulla Mercedes.
E a proposito, non solo la griglia. Una benzina V6 da 3,2 litri, una scatola di automi e una delle opzioni per la trazione integrale sono presi in prestito da ML-Klasse della stessa era. La stretta relazione tra sviluppo coreano con i prodotti della società Stoccarda è già una raccomandazione in sé. E c'è anche un set. Scegliendo un'auto in un lusso, si ottiene un interno in pelle solida e un volante con una massa di bottoni, una trasmissione automatica con la possibilità di cambi di marcia, addominali e ESP, cuscini laterali oltre a quelli frontali.
Guardando il pilota, non credi ai tuoi occhi: cos'è Honda?! Negli ultimi anni, questa società ha emesso un paio di splendide macchine per il design: ricorda solo il futuristico accordo civico o elegante. Ed ecco un vettore di personale corazzato. È un peccato che l'American Design Bureau Honda non abbia trovato nulla di meglio per l'ispirazione di Hummer. Sostituisci mentalmente il cromo del cromo del radiatore Honda con le zanne verticali della mazza Giemovsky e immaginerai come potrebbe apparire H4. D'altra parte, le auto minacciose nello stile dei militari non passano di moda né lì né qui, quindi il pilota avrà probabilmente molti fan.
Se sei confuso dal design, non è ancora un motivo per rimandare la tua conoscenza. Ha qualcosa di unico in esso. Il corpo di supporto è mezzo realizzato in acciaio ad alta resistenza. Il salone sembra solo enorme. Dal sotterraneo del vano bagagli, stanno ottenendo sedie abbastanza comode per tre passeggeri (otto persone!). La leva della macchina viene trasportata su un cruscotto, più vicino al conducente. Non esiste una gobba familiare del tunnel nel mezzo della cabina. L'illuminazione del cruscotto e il design della console centrale sembrano freschi. Nello specchio, i display della fotocamera posteriore sono incorporati nello specchio. A tua disposizione, tutto per il comfort sereno è un controllo climatico a tre zone, un sistema di soppressione del rumore attivo, un audio potente e non mal ricostruito. Una storia separata merita il motore pilota. Nel V6 da 3,5 litri, viene utilizzato l'ultimo sistema di controllo della gestione dei cilindri variabili, che, quando non è necessaria un'alta potenza, spegne automaticamente due o tre cilindri e risparmia molta benzina.
Rexton II è rumoroso quando descrive l'accelerazione intensiva con ogni mezzo e spinge leggermente la traiettoria in una svolta ripida. Questo è tutto, forse, afferma che puoi fare per lui per correre qualità. Dimentica l'ambizione del pilota. Il motore Mercedes non è ancora un motivo per competere con i crossover in città o in autostrada. Atterraggio alto, buona visibilità, sedili morbidi e volante non troppo vuoto: questo è già sufficiente per godersi la guida calma. La sospensione non è bloccata, ma allo stesso tempo non consente tiri eccessivi. I freni per una macchina da due tonnellate sono molto efficaci, anche se è meglio mantenere la distanza prima delle auto.
Un pilota più potente ha lasciato sentimenti contrastanti. L'accelerazione è veloce e moderatamente liscia. Rallenta perfettamente, meglio del coreano. Si rifuga a turni senza indugio, prescrive una chiarezza più chiaramente: può anche essere impostato come esempio da alcune auto di medie dimensioni. Ma questa destrezza in qualche modo non si adatta a una tipica cornice in jeep di sterzo, il volante deve accendere grandi angoli. E la sospensione del pilota viene liberata in modo peculiare. Con manovre affilate, l'auto può essere piuttosto sollevata o abbassata, ma sulla polizia costretta, che si supera le altre jeep senza accorgersene, risponde con spiacevole agitazione dura.
Un amico ha recentemente raccontato quanto vergognosamente bloccato sulla sua discoteca nella foresta: stima! Avrei guidato questa pozzanghera, ma poi ero distratto su un piatto che qualcuno appese a un albero e mi alzava. E sai cosa è stato scritto su di esso? La parola trattore e numero di cellulare. Grazie a Dio, nemmeno dieci minuti sono passati ...
Dirò onestamente una piccola possibilità di raggiungere quei posti su Rexton II o pilota. È possibile capitalizzare e dove non è necessaria una necessità visibile nei servizi dei conducenti del trattore.
Sul SUV Honda c'è tutta la trazione ruota con un differenziale anteriore bloccato, inoltre c'è un sistema di valutazione del terreno elettronico. Sembra minaccioso, ma in effetti, una delle funzioni della stabilizzazione dinamica standard si chiama - può solo rallentare una ruota che scivola. Una cosa del genere è efficace fino a quando la macchina non è in movimento. Il blocco aiuterà se non è impantanato da tutti e quattro gli arti contemporaneamente. Ma soprattutto limitano le qualità tuttorain di Pylot una dimensione ampia e ruota: il diametro è piccolo e le gomme sono generalmente un profilo passeggeri.
Nell'abilità geometrica tra i country, Rexton II sembra preferibile e i rulli sono più simili a tutti i veicoli aterrain. Tuttavia, le vere qualità fuoristrada di questa macchina dipendono dal tipo 4x4. Sui modelli con una maniglia, viene inserita una tradizionale trazione integrale collegata, sul sistema di parquet dei contadini centrali con maneggevolezza automatica sull'asse dell'assale e solo sulla trazione integrale a tempo più grande. Anche se questo non ti salva dalla necessità di trasportare sempre un cavo forte. Abbassare la fila e le serrature forzate sono assenti. Come stuprare la mitragliatrice e il motore dell'auto bloccata, è meglio andare immediatamente all'elenco ricercato di chi può estrarre il divario russo dalla cattività.
 
È improbabile che l'interno pilota si annoi prima che la crisi finanziaria globale finisca con te. Moderno, funzionale, geometrico e, soprattutto, insolitamente spazioso di larghezza. L'accuratezza dei dettagli di adattamento, dell'illuminazione della luce, dell'ergonomia, della selezione di materiali in consistenza e di colore non è dubbio che abbiamo un prodotto giapponese fresco e non che sia stato fatto in fretta per il bene di un consumatore americano tutto consumante. Dietro un tale salone di cui voglio prendermi cura, far esplodere la polvere con esso, asciugare le dita con superfici lucidate e bottoni con un fazzoletto. È vero, il layout stesso di pulsanti di diverse dimensioni non ha causato entusiasmo: quelli che si trovano sotto il sistema audio nella console centrale vengono buttati in una pila informe. Ci sono molte nicchie, scaffali e cassetti nel salone per ogni sorta di piccole cose, anche se per le persone che dimenticano ciò che mettono dove sono più probabili. Volante comodo, i pedali vengono normalmente consegnati, un bracciolo enorme con una scatola voluminosa non lo è interferisce con l'unità. La regolazione del colpi di sterzo e del sedile del conducente consente di configurare l'atterraggio come se fossi seduto in un'auto passeggeri. La dipendenza richiede solo il retro della mitragliatrice: non si arriva sempre al tocco dalla modalità di parcheggio all'unità o al contrario.
 
Rexton II sembra pulito, non altro e realizzato con materiali di alta qualità, che, lo ammetto, è stato piacevolmente sorpreso. Il volante è solido, con una sezione trasversale di successo e un diametro normale. È più difficile arrivare al posto di guida del conducente: è molto situato, come previsto in un SUV. Per il comando degli sviluppatori, vale la pena ringraziare, ma hanno comunque permesso un piccolo errore di calcolo. L'atterraggio elevato in teoria fornisce una migliore visibilità. Rexton II ha davvero questo ordine se guardi avanti o ai lati. Tuttavia, anche gli specchi altamente situati avrebbero dovuto essere resi più grandi in modo che non solo l'orizzonte, ma anche la regione seguente è stata vista. Devi sintonizzarti per un compromesso - o negli specchi non sei quasi visibile al cielo, o l'obiettivo dell'auto non è affatto visibile. La radio completa, che è così originale progettata sulla console centrale sotto forma di un cerchio, anche delusa dalla sua avanzata. A giudicare dal numero di modalità, dovrebbe esserci un interessante processore audio, ma in realtà non c'è nemmeno un normale blocco di timbre - non è stato possibile ottenere un suono decente. Il cruscotto sembra buono, ma alla ricerca di un computer di percorso è inutile - non lo è.

Ssangyong Rexton II
Modifica 3.2 al lusso
Prezzo 1.200.000 rubli.
Potenza 220 L. S.
Accelerazione a 100 km/h 9,9 s
Velocità 184 km/h
Dove acquistare motori preferiti
Sito www.symotor.ru

Honda Pilot
Modifica 3.5 Executive 5AT
Il prezzo è di circa 1.700.000 rubli.
Potenza 257 L. S.
Accelerazione a 100 km/h 9,9 s
Velocità 180 km/h
Sito www.honda.co.ru

Ringraziamo l'aiuto nell'organizzazione delle riprese di Honda Motor e Sollers.

Testo: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
 

Fonte: "Autopilota"