Test pilota Honda dal SUV 2009

Honda pilot test drive: ospitato per una grande azienda

Grande, con i potenti dettagli dell'esterno, a prima vista troppo spaziosi all'interno, su qualsiasi altezza e dimensioni del crossover pilota Honda. American Barn, dici. Scopriamolo, è un tale fienile?!
La prima cosa che ho scoperto da solo: più grande è la macchina, più è più facile controllarla. Forse è per questo che sulle strade di Mosca, incontriamo sempre più SUV? Di dimensioni, Honda Pilot a parità di termini con Land Cruiser. Ora, forse, posso sedermi e al volante del bus. :-)
Vale la pena notare subito, nonostante le dimensioni impressionanti, non ci sono stati problemi con il parcheggio. Una recensione su specchi laterali sferici, un atterraggio elevato del conducente e una videocamera della vista posteriore consente di parcheggiare con precisione di gioielli. L'immagine reale della fotocamera viene trasmessa allo schermo situato sul lato sinistro dello specchio posteriore. Un dispositivo sorprendentemente conveniente ti consente di salire a una distanza di 30-40 cm. Senza perdita, ma se guardi indietro, c'è la sensazione che l'ostacolo sia sotto di te. Sicuramente più.
L'atterraggio del conducente è inoltre costruito in tre aerei e sul pannello delle porte c'è un pulsante impostato che fissa 2 impostazioni di sedie del conducente. E l'unità elettrica spinge indipendentemente il sedile quando ti siedi in macchina.
La gestione pilota è intuitiva, specialmente per coloro che hanno familiarità con la logica del produttore giapponese. Il panel è informativo, come tutti i rappresentanti della famiglia Honda, e tutto ciò che è regolato sul sistema audio della console anteriore, il controllo del clima, il controllo della velocità di crociera, i pulsanti controllati sugli aghi a maglia dello sterzo. Inoltre.
Il climatizzatore a tre zone consente di non battere i passeggeri posteriori. I sedili laterali vengono riscaldati più velocemente, la sedia centrale non viene fornita. Noto che questa funzione è molto rilevante per il pilota in condizioni invernali, la finitura in pelle liscia migliora solo la sensazione di Frosty. Tuttavia, il lavoro della stufa provoca reclami. Anche con le impostazioni massime della ventola, le gambe del conducente dopo 5 minuti di permanenza all'interno sono congelate ai pedali. Almeno l'aria calda inizia a passare attraverso piccoli deflettori circa 15 minuti dopo l'accensione. È possibile dire che il pilota si è riscaldato non prima di mezz'ora dopo, e la testa inizia a farti male dal ruggito del ventilatore. In questo aspetto, i produttori non hanno ancora tenuto conto delle caratteristiche dell'inverno russo, le dimensioni del deflettore potrebbero essere rese di più e il ventilatore del riscaldatore è tranquillo e più potente. Sicuramente meno.
La capacità pilota è il vantaggio principale. Ovunque tu vada, una famiglia piena con bambini e genitori in una casa di campagna o una grande azienda, ad esempio, per il lago Seliger, tutti si adatteranno: 8 posti ispirano la fiducia. Allo stesso modo con un vano bagagli. Il tronco, una capacità di 504 litri contiene diverse valigie di grandi dimensioni. Personalmente, ho anche ospitato abbastanza comodamente nel vano bagagli insieme alle mie gambe con posti decomposti. Tuttavia, alla vigilia di Capodanno, ho deciso di controllare la capacità per intero e sono andato per un albero di Natale. Se si rimuovono i sedili della seconda fila, tramite la sedia sono disposti in posizione 13 e 23, quindi l'albero di Capodanno, lungo 2,2 m. Grande vantaggio.
Il pilota è calmo e fiducioso nel movimento, ma decisamente pesante. Per accelerare, ci vuole più tempo. Non ho misurato il cronometro, ma in accelerazione a 100 km per 9,9 secondi dichiarati dal produttore, ne dubito. Ma il motore a benzina V6 con un volume di 3,5 litri con una capacità di 257 CV. È dotato di un sistema di cilindri VCM che disattiva due o tre cilindri a seconda del carico. Questa opzione consente di risparmiare carburante, il che è molto evidente. Il pilota veramente vorace in questo test drive nel ciclo della città a Mosca ammontava a circa 23 litri per 100 km. In autostrada, tenendo conto delle spese precedenti, è sceso a 15 litri. Grande meno.
Il numero di sentenze del volante dalla fermata alla fermata è quattro. Da un lato, è scomodo, poiché devi sudare alle curve, dall'altra parte, per tali dimensioni, maggiore è il numero di giri di sterzo, più sicuri sia a velocità che di parcheggio.
Parlando della sospensione, per il produttore giapponese si è rivelato sorprendentemente morbido: la polizia costretta non è praticamente tangibile senza nemmeno ridurre la velocità.
In generale, l'impressionante pilota Honda non è per le bionde. Per controllare, le capacità e l'esperienza della guida sono sicuramente necessarie, nonché un rapido colpo della convoluzione, che la bionda non è kosher. Tuttavia, con un grande volume di carico e una guida completa, ha cose più utili di altri crossover. Comfort, capacità e risparmio di carburante sono i principali vantaggi del pilota Honda.
I rivenditori canadesi e il pilota vengono esportati in Russia da questo paese, offrono un crossover di 30 mila dollari. È comprensibile in Canada che viene prodotto. Il costo dei rivenditori russi è di 1.400 mila e 1.500 mila rubli in 2 livelli di allestimento, che è quasi il doppio. Tuttavia, per la Russia, il prezzo è accettabile: in soli 1,5 milioni puoi acquistare un crossover a pieno titolo con la capacità del minivan.
L'ufficio editoriale di un business car club grazie a Honda Motor Rus per l'auto fornita.
Autore: Katerina Romanova
 

 

 

Fonte: Business Car Club