Test pilota Honda dal SUV 2009

Honda Pilot Test Drive: più, più alto, più forte!

Il nuovo pilota Honda è un sangue puro americano. Il progetto è stato sviluppato nello studio Honda Design in California e la produzione è stata fondata nella città di Alabama Lincoln.
La prima mondiale della nuova generazione del crossover pilota della Honda si è svolta all'International Motor Show a Detroit nel gennaio 2008. La premiere europea del SUV Honda è stata limitata allo spettacolo di auto di Mosca. Le vendite russe sono iniziate all'inizio di settembre.
Il nuovo pilota Honda è un sangue puro americano. Il progetto è stato sviluppato nello studio Honda Design in California e la produzione è stata fondata nella città di Alabama Lincoln. L'inizio delle forniture ufficiali di un grande crossover americano al nostro mercato a Honda è spiegato dall'aumento senza precedenti della domanda di automobili in questo segmento.
L'aspetto del pilota Honda senza pretese di delizie di design. Una grande auto quadrata è ciò di cui hai bisogno per americani senza pretese.
Le dimensioni esterne del pilota sono impressionanti: la lunghezza è di 4870 mm, larghezza 1995 mm, altezza 1845 mm. Con tali dimensioni, Honda Pilot perde un bel po 'di Audi Q7 e Mazda CX-9 e li supera persino in larghezza. Tuttavia, dopo tutto, ci sono tre file di sedili e dietro i luoghi sono modellati per i tre (!) Passeggeri, e questo è fino a otto posti!
L'aspetto del pilota Honda senza pretese di delizie di design. Una grande auto quadrata è ciò di cui hai bisogno per americani senza pretese. E il mercato russo? Dopotutto, nel cortile una crisi finanziaria e i nostri acquirenti hanno smesso di afferrare nuove auto, come torte calde da una fornace. In effetti, il giorno della circolazione, possono essere acquistati sia Mazda CX-9 che Honda Pilot, così come l'Audi Q7 più costosa.
Il nuovo pilota è più lungo di 75 mm e 30 mm più largo del suo predecessore. L'auto mantiene la relativa compattezza rispetto ai concorrenti e un layout di successo fornisce uno dei saloni più spaziosi in classe.
In ogni persona, la comprensione dell'auto si forma secondo il proprio percorso. Qualcuno apprezza un rapido design elegante, nonostante il fatto che di fronte a lui sia uno dei più grandi della classe di SUV. Altri, al contrario, associano una grande auto a un po 'di brutalità e, se vuoi, maleducazione. Solo per questa categoria, Honda Pilot ha ragione.
Per gli ammiratori di tali auto, il contenuto è molto più importante. E nel pilota c'è qualcosa a cui prestare attenzione. In primo luogo, questo è un spazioso salone. Anche il pilota del conducente a gamba lunghi offre la possibilità dell'atterraggio più volontario e allo stesso tempo non meno passeggeri alti saranno in grado di ospitare comodamente sui sedili della fila centrale per le ginocchia con un grande margine. Inoltre, già nell'attrezzatura di base, i passeggeri della seconda fila di sedili saranno piacevolmente sorpresi dalla presenza del proprio blocco di installazione climatica e riscaldando i sedili. Inoltre, parti del divano posteriore non possono solo essere regolate lungo l'angolo di inclinazione della parte posteriore, ma anche spostarsi in avanti e indietro. Per quanto riguarda il triplo divano sulla galleria, non può essere definito puramente formale. Qui, due passeggeri di misura media in fisico possono ospitare qui, e se si stringe, quindi tutti e tre. Certo, non andrai lontano sulla galleria, ma a breve distanza è fornito un comfort adeguato.
Il design del pannello frontale del pilota è l'abbondanza di linee uniformi e angoli diritti, che ricordano l'origine estera. La plastica, piacevole agli occhi, in effetti si è rivelata dura e non molto alta.
Il pannello frontale del pilota è realizzato in stile generale con l'apparizione dell'abbondanza di linee uniformi e angoli diritti ricordano l'origine all'estero. La plastica, piacevole agli occhi, in effetti si è rivelata dura e non molto alta. Tuttavia, la cosa principale nel salone del pilota Honda è la funzionalità. Ho contato più di una dozzina di scatole e tasche diverse, alla cui testa non è un vano portaoggetti, ma un enorme compartimento nel tunnel centrale del selettore di trasmissione automatico secondo la tradizione Honda si trova proprio sul pannello frontale. Aggiungiamo un ampio vano per guanti a questo, un grande bracciolo e un paio di tasche in ogni porta.
L'unità elettrica della porta posteriore è la prerogativa della configurazione superiore. Sotto il pavimento del tronco c'è un ampio compartimento per le cose. La trasformazione del salone in quota - le file posteriori dei sedili si piegano, formando un pavimento completamente uniforme.
Honda Pilot è dotato di una benzina da sei litri con una capacità di 257 CV. Una caratteristica di questo motore è il sistema di disconnessione parziale dei cilindri di gestione dei cilindri variabili, la cui inclusione è evidenziata dall'indicatore ECO verde sul cruscotto, che, a proposito, differisce in buone informazioni e nell'esecuzione originale. Quando il carico sul motore viene ridotto (ad esempio, quando la gamba viene rimossa dal pedale dell'acceleratore), il sistema I-VTEC chiude le valvole in uno o più cilindri, il che consente di aumentare l'efficienza del motore. Una trasmissione automatica a cinque velocità sta lavorando con il motore. Qui vale la pena notare il sistema di controllo logico di grado, che, leggendo le letture del pescatore, tiene forzatamente un certo passo nel sollevamento e nella discesa.
La sospensione ingoia tutte le articolazioni stradali e si mette inosservate per i passeggeri. Ci sono rotoli negli angoli, ma non puoi chiamare il pilota pilota ad un certo punto il limite arriva quando il rotolo smette semplicemente di crescere. I freni sono buoni.
Il motore da 257 cavalli è fortunato senza eccitazione, con sicurezza e uniforme. Tuttavia, perché la massa del pilota Honda supera il segno di 2 tonnellate. Ma se hai bisogno di trasportare il rimorchio, per favore, il pilota non lo noterà nemmeno. La trasmissione automatica funziona senza intoppi senza indugio. Sull'autostrada pilota della Honda, si trova come un guanto, anche a una velocità di 150 km/h. La cabina ha silenzio e comfort. Corsa liscia a un'altezza. Nonostante le dimensioni impressionanti, ti abitui rapidamente alle dimensioni, il vantaggio della visibilità è ad un'altezza. Quando si muove in retromarcia, contribuirà a evitare contatti indesiderati con corpi estranei da parte dei sensori di parcheggio e una telecamera posteriore (in un design superiore), l'immagine da cui viene visualizzata sullo specchio nella cabina.
Il pannello di strumenti con design originale ha un'eccellente informatività. La telecamera posteriore facilita la manovra nel parcheggio ravvicinato. Per i passeggeri della seconda fila di sedili, gli Hondian hanno gentilmente preparato un blocco separato di climatizzazione e riscaldando i sedili.
Per quanto riguarda la gestione, per le sue dimensioni e le sue gomme con il 70 ° profilo, il pilota dimostra recensioni abbastanza chiare per girare il volante. Naturalmente, non è necessario aspettare il controllo dei passeggeri, ma per il grande SUV americano, la Honda si distingue per reazioni chiare. La sospensione ingoia tutte le articolazioni stradali e si mette inosservate per i passeggeri. Ci sono rotoli negli angoli, ma non puoi chiamare il pilota pilota ad un certo punto il limite arriva quando il rotolo smette semplicemente di crescere. I freni sono buoni. Dosare lo sforzo sui pedali è facile. L'origine all'estero influisce sulla frenata acuta, la cui finale è un forte taglio con un naso.
L'assenza di serrature inter -assiali e una piccola corsa di sospensione posteriore forzano il pilota per pascolare prima che appesa diagonale. Inoltre, quando è appeso, il corpo è sopraffatto e non sarà più possibile aprire le porte e il coperchio del tronco.
Con un forte ingresso alla curva, le gomme invernali danno una voce molto prima di perdere la loro adesione sulla strada. Tuttavia, in una situazione critica, il pilota si comporta in modo prevedibile: un grande SUV inizia a scivolare fuori con tutte e quattro le ruote fuori turno e in risposta allo scarico del gas va in uno skid controllato, che viene rapidamente estinto da un sistema di stabilizzazione e sistemi di stabilizzazione semplici.
Il potenziale fuoristrada pilota Honda consiste in presenza del pulsante di blocco VTM-4, che blocca forzatamente l'accoppiamento delle ruote posteriori al primo, secondo e posteriore a velocità non superiore a 29 km/h. In effetti, l'autorizzazione di 200 mm e le gomme invernali dentate consentono al pilota di Honda di muoversi con fiducia lungo la routine sfocata e salire in aumento abbastanza ripido. Tuttavia, l'assenza di serrature inter -assiali e una piccola corsa di sospensione posteriore forzano il pilota per pascolare prima che appesa diagonale. Inoltre, quando è appeso, il corpo è sopraffatto e non sarà più possibile aprire le porte e il coperchio del tronco.
Ci sono tre file di sedili nel pilota, e nella parte posteriore i luoghi sono modellati per i tre (!) Passeggeri, e questo è fino a otto posti! Parti del divano posteriore non possono solo essere regolate lungo l'angolo della parte posteriore della parte posteriore, ma si spostano anche in avanti e indietro. Due passeggeri adulti possono ospitare una galleria con comfort senza denti.
Tuttavia, vale la pena riempire l'auto con tutte le idee di campane e fischietti offensibili quando devi uscire dall'asfalto solo poche volte all'anno? Honda Pilot ha un aspetto brutale, un eccellente comfort, funzionalità e una buona maneggevolezza. E cos'altro ha bisogno il moderno proprietario di un grande SUV, che vince le dimensioni del salone con compagni di classe ovviamente più costosi?
In un motore V6 da 3,5 litri con una capacità di 257 CV È stata utilizzata l'ultima versione del sistema di controllo del cilindro della gestione del cilindro variabile; La sua capacità di disattivare due o tre cilindri, a seconda delle condizioni, fornisce una maggiore efficienza del carburante.
In Russia, Honda Pilot nell'attrezzatura di base dell'eleganza con una macchina automatica con un pacchetto elettrico completo, sedili anteriori e posteriori riscaldati, un climatizzazione a 3 zone, 10 sistemi di stabilizzazione, un controllo automatico della velocità di crociera e un sistema audio con 6 altoparlanti e un I subwoofer sono offerti per 1.400.000 rubli. L'esecuzione esecutiva più costosa, in cui viene aggiunta un interno in pelle, l'unità elettrica della porta posteriore, la fotocamera posteriore, la finitura del volante in pelle, la guida elettrica dei sedili anteriori e un sistema audio più avanzato, sono più costosi di 100 mila rubli .
 
 

Ruslan Galimov
+
Spazioso salone
Motore e trasmissione di successo
-
Abilità mediocre off -road
Materiali di decorazione d'interni a bassa qualità
 
  
Il prezzo dell'auto testata è di 1.500.000 rubli.
Completa il test dell'auto testata
Controllo climatico a tre zone
Decorazione in pelle del salone
Luca con trasmissione elettrica
Azionamento elettrico e riscaldamento degli specchi
4 finestre elettriche
Riscaldando i sedili anteriori
Riscaldamento dei sedili posteriori
Azionamento elettrico dei sedili anteriori
Trok Electric Drive
Il ricordo del sedile del conducente
Sensore di luce
Specchio posteriore automobilistico
Telecamera posteriore
Volante in pelle
Parctronics
Regolazione automatica della velocità
ABS/EBD
Sistema di stabilità Excurs (VSA)
Hill Hold Assistance System
10 airbag
immobilizzatore
blocco centrale
Radio hi-fi con un lettore CD
8 altoparlanti
Sistema di riduzione del rumore attivo (ANC)
Gestione dell'audiosistema sul volante
Supporto MP3
MP3 Aux Jack
Camber CD (6 dischi)
Sabwofer
rondella di faro
Fendinebbia
Pienele per attaccare il tronco sul tetto
Cerchi in lega 17
spray -en -heaired
La riserva è a grandezza naturale
Dipinto metallico (opzione aggiuntiva a pagamento, prezzo -10000 sfregamento.)
vernice di specchi e maniglie delle porte nel colore del corpo, maniglie delle porte cromate

Specifiche
Corpo
Tipo di crossover del corpo
Il numero di luoghi è 8
Volume del bagagliaio, L 510/2464
Massa equipaggiata, kg 2048
Messa piena, KG 2765
Lunghezza, MM 4870
Larghezza, mm 1995
Altezza, mm 1845
Base ruota, MM 2780
Spazio stradale, MM 200
Motore
Digitare benzina
La posizione di fronte è trasversalmente
Posizione e numero di cilindri V6
Volume di lavoro, CM 3471
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 89,0 x 93,0
Il grado di compressione è 10,5
Il numero di valvole per cilindro 6
Potenza massima, L.S./RPM 257/5700
Coppia massima, NM/RPM 347/4800
Trasmissione
Cambio automatico a 5 velocità
L'unità è completa, con un multi -Disc scorretto nell'unità di Coldes posteriore
McPherson Front Suspension con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
La sospensione posteriore è indipendente con lo stabilizzatore del rettile
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 245/65 R17
Dinamica
Velocità massima, km/h 180
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 9,9
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 16.3
country Cycle 9.2
ciclo misto 11.8
Capacità del serbatoio del carburante, L 79,5
Carburante AI-92 benzina
 
 
 
 

Fonte: Carclub.ru