Test pilota Honda dal SUV 2009
Aumento della forza
Quando si tratta di combattere Cercando di suonarlo rumble
Ti prenderò venti round
Sono troppo toccante, troppo duro
Le pietre rotolanti. Troppo duro
Bam-Bam Tarars! No, il pilota è in ordine, stiamo solo correndo lungo le strade di Karelian, apparentemente costruite a metà del secolo scorso e dopo, che non conosceva la riparazione. E cosa sta scricchiolando fastidiosamente lì nel bagagliaio? Ah, questo è solo il pranzo, accuratamente gettato dai rappresentanti della Honda in un cestino di vimini. È ora di fermarsi e avere un morso sulla riva di un pittoresco lago. Per uccidere tre lepri contemporaneamente: per pranzare, goditi i paesaggi e controlla il crossover di country di Cross da Honda.
Bellezza! Pini sottili, superficie specchio, sabbia, pareti quasi ripide di rocce un po 'più in là e pilota di Honda. Mastico un sandwich e io stesso penso che, stranamente, il crossover si inserisce in modo molto armonioso in questo paesaggio primitivo. Il pilota è particolarmente ben combinato con tutti i tipi di montagne e pietre sono gli stessi angolari, con bordi affilati, sembra essere tagliato dal monolite. Ricordo le parole pronunciate dal rappresentante di Honda alla presentazione: lavorando al design pilota, siamo stati ispirati dall'aspetto del laptop Panasonic Toughbook. E, tuttavia, sembra. C'è qualcosa di probabile che escursioni, condominio nell'aspetto in entrambi. Sai quali sono i laptop Toughbook chiamati informatici? Aumento della forza. Bene, le strade di Karelia sono un ottimo posto per verificare se il nuovo pilota sembra un laptop sconosciuto in tutto. Il pranzo è finito, piuttosto al volante!
L'interno pilota continua Toughbook. Lo stesso deliberatamente angolare, con facce affilate, monumentali. Central Console Real Block. Vizmash nella mano di Maesh Wesh! Non sorprende che sia stato facilmente localizzato sulla gestione del microclima e sulla musica e su un'enorme grotta del display delle informazioni, sulla leva di controllo automatico a cinque velocità e gli ugelli impressionanti di condotti e un contenitore senza fondo per le cose. Dopo averne messo dentro, ad esempio un telefono o un pacchetto di sigarette, dovrai quindi portarle, arrampicarti lì con i piedi, armato con una torcia! Varie scatole di volume, portabicchieri, mensole e scatole sono una caratteristica del salone pilota. Sono ovunque: sulla soglia, su entrambi i lati del pannello frontale, al centro, nei sedili, nel tronco e il diavolo sa dove altro. Particolare attenzione della console centrale. Un secchio di patate si adatterà accuratamente alla scatola di boxe di chiusura. Esiste un connettore per il collegamento di dispositivi AUX e una presa a 12 volt (apparentemente, per collegare la stessa torcia se qualcosa si perde). Ma non è tutto. C'è anche un enorme compartimento con una tenda scorrevole. Se, inventando il design, gli Hondian guardavano indietro al laptop, allora qui le roerrance probabilmente servivano da fonte di ispirazione! Se le sedie non erano dotate di Isofix, allora il bambino poteva essere messo qui, avendo precedentemente rimosso i porta e le partizioni.
Nella configurazione di eleganza) sedie con rivestimento in tessuto e il volante è plastica, che è, ovviamente, strano per un'auto di questa classe. Dopo aver pagato 100.000 rubli e ottenere il pilota nella configurazione esecutiva, l'interno mette sulla pelle e inoltre l'auto è ricoperta di opzioni così piacevoli come Luke, elettroregolazione dei sedili in anticipo per il conducente, elettrica azionamento elettrico
tronco, sensori di parcheggio con telecamera posteriore e tende sulla seconda fila di sedili. Sedersi è conveniente. L'intervallo di regolazione (anche meccanico nella versione di eleganza) è sufficiente per i driver alti. Mi è piaciuto molto il fatto che i sedili anteriori supportino perfettamente le spalle. Per 100 km di asfalto kareliano rotto, non ho mai messo a posto. La semina non è alta come sulla maggior parte dei SUV, il che ti consente di sentirti meglio. Mi è piaciuto il volante. La sezione e le dimensioni, secondo me, sono ottimali. Tre pannelli di composizione traslucidi con frecce rosse sono perfettamente leggibili, anche se sembrano un po 'infantili sullo sfondo di tutta questa irrepance degli adulti. Bam-Bam Tarars! Ho guardato i dispositivi lattiero -caseari. Ancora una volta ho preso una buca seria. L'asfalto rotto di Karelia non consente di rilassarsi. È meglio aggirare i box sul pilota. Gli ingegneri Honda non saranno astuti, dicono senza mezzi termini: il pilota non è un SUV! Questo è vero. La sospensione è quasi i manifesti di McPhereson davanti e dietro il collegamento multiplo a corto, il che è chiaramente visibile quando si aprirà. La combinazione di guasti alle irregolarità con bordi affilati e oscillazioni su onde delicate è particolarmente difficile influenzare i passeggeri posteriori. Una volta dietro, dopo un paio di decine di chilometri, mi sono reso conto che ho provato un sentimento che è stato dimenticato fin dall'infanzia!
Ma ci sono tre cinture di sicurezza nella seconda fila. Tre e sugli ultimi. Il pilota è posizionato come otto. Ma se nella fila centrale è davvero comodo anche per la seconda volta, se le persone alte sono sedute davanti, allora nel bagagliaio tre zii saranno affollati. Insieme, ovunque andasse, ma il terzo è chiaramente superfluo. E l'accesso alla terza fila di siti è difficile. Ma dopo averli piegati, puoi ottenere un enorme vano bagagli. E come l'abbondanza di spazio farà appello ai proprietari di berline ordinarie. Fermare. Cosa c'entra le berline con esso, chiedi? Tutto è semplice. Il fatto è che gli esperti di marketing della Honda vedono i proprietari pilota di coloro che hanno viaggiato su una berlina dinamica normale (ad esempio, ad esempio), ma che non avevano abbastanza aspetto aggressivo e spazio interno. Si sottolinea che il pilota non è privato delle dinamiche. Ovviamente, non puoi chiamare un nuovo crossover della Honda, ma 257 forze elettriche di una potenza V6 da 3,5 litri sono sufficienti per l'accelerazione moderata di un gigante da due tonnellate. Non c'è altro motore per il pilota. V6 in coppia con una macchina automatica a cinque velocità opera con calma e piacevole, impostazioni di trasmissione automatica (come, a proposito, i pendenti) per la Russia sono rimasti gli stessi del mercato estero. In risposta al ritaglio del gas sul pavimento, segue la tanto attesa accelerazione piacevole, ma con un ritardo tangibile. Ovviamente, puoi premere il pulsante Overdrive, togliere un paio di passi superiori dalla scatola, ma ciò non si aggiunge in particolare agli abusi. E in linea retta, il pilota vola con dignità e il lungo volante non interferisce. Scorribilmente, tranquillo, comodo, senza shock, cretini e confusione. Il motore pre-trump, le sospensioni e la trasmissione sono appena udibili per un buon isolamento sonoro. Aiuta in questo e know-how
Honda Hunting Fornisce la cancellazione del rumore attivo, riproducendo suoni in antifase dagli altoparlanti del sistema audio. Durante quel picnic a margine che ho descritto all'inizio, abbiamo deciso di controllare quale pilota è in grado di fuori dalla strada. Sai, nella NBA c'era in qualche modo un grande centro bianco, il giocatore di Boston Celtics Bil Lambir. Grande, ma non sapevo come saltare. Hanno detto di lui che non poteva saltare sull'album per i marchi. Il pilota è in qualche modo simile a questo giocatore di basket. L'aspetto è grave, le ruote sono grandi, il corpo è affrontato. Sono troppo tung, come cantano i rotoli! Ma è meglio non arrampicarmi nel fango e nelle montagne. La trasmissione VTM-4, come la sospensione, non è chiaramente progettata per questo. Con il diagonale sospeso, la ruota scaricata posteriore si rompe troppo rapidamente da terra e VSA entra in vigore. Ma freni la ruota lenta, permettendoti di affondare. Gli sviluppatori non erano un SUV, ma un'auto grande e aggressiva.
Bene, il pilota ha confermato in Assentia ha assegnato il titolo di maggiore forza? Con la somma dei punti, forse, sì: l'aspetto del crossover grida su questo con potenza e principale, l'interno riprende, dimensioni enormi ispirano rispetto e fiducia nelle loro capacità, il motore e la scatola non sorprendono, ma non lo sorprendono infastidire. Le sospensioni e tutta la ruota sono rustiche? Quindi dissero: non un SUV, ma solo un crossover. Senti la differenza?
NOTA
La Repubblica di Karelia si trova nel nord-ovest della Russia, fa parte del distretto economico settentrionale della Federazione Russa. In termini di dimensioni, Karelia prende il 5 ° posto tra le repubbliche della Federazione Russa, è comparabile nel territorio con la Grecia o la Bulgaria ed è quattro volte superiore alla Svizzera, alla Danimarca o ai Paesi Bassi. A ovest, Karelia confina in Finlandia, a sud con le regioni di Leningrado e Vologda, a nord con il Murmansk, ad est con la regione di Arkhangelsk. Nel nord -est, la Repubblica è lavata dal Mar Bianco. Il confine occidentale di Karelia coincide con il confine statale della Federazione Russa e della Finlandia e ha una lunghezza di 723 km.
Quattro indigeni vivono a Karelia: Kareliani, Finns, Vepsa e russi. Karelia è uno degli angoli più belli del nostro paese. La natura settentrionale incredibilmente attraente e gentile con laghi puri, fiumi di montagna e cascate, foreste vergini e un cielo blu senza fondo.
Corpo e sicurezza
Si basa il corpo della moderna Acura MDX. La parte anteriore è quasi identica. L'ulteriore differenza è dovuta al passo pilota più grande e ad altre architettura di sospensione posteriore (il pilota utilizza una versione semplificata della trasmissione a trazione integrale VTM-4, installata anche sul pickup American Ridgeline). Il corpo per il 52% è costituito da acciaio ad alta resistenza. È diventato più duro del suo predecessore in statica del 41% e per girare del 15%. L'uso della tecnologia ASCE (ingegneria della compatibilità avanzata) consente di assorbire l'energia dell'impatto nella collisione. La parte anteriore dell'auto è fedele ai pedoni. E tutte e tre le file di sedili sono dotate di airbag laterali. Ci sono restrizioni attive nell'auto e Isofix si monta nella seconda fila e nel sedile destro del terzo.
La capacità del salone
Questo diagramma dimostra chiaramente quanto pilota è cresciuto di dimensioni e per il quale è stato possibile aumentare lo spazio interno dell'auto.
Motore V6 3.5 SOHC VCM
Il motore pilota è correlato alle unità di potenza della Legenda Honda solo un blocco cilindro. Il motore della leggenda è molto più tecnologico, ha due alberi a camme su ciascuna testa e sviluppa 295 CV. Il motore Ridgeline è simile nei parametri, è anche dotato di un sistema I-VTEC, ma nel suo arsenale non esiste un sistema VCM originale (gestione dei cilindri variabili), ma è sul pilota. VCM consente di disattivare automaticamente una parte dei cilindri (2 o 3) in alcune modalità, riducendo così il consumo di carburante.
Capacità di cross -country
Nonostante gli angoli piuttosto grandi del Congresso e dell'uscita, la capacità di country trasversale geometrica pilota è significativamente limitata dalla lunga base (2780 mm), un piccolo spazio per questo tipo di auto (203 mm) e sospensioni assolutamente non decisive (McPherson (McPherson davanti, link multiplo dietro) con mosse molto brevi)
Dmitry Krotov
