Test pilota Honda dal SUV 2009

Doc

Il monmezzatore Honda-Pilot ha mostrato una vasta gamma di talenti, afferma Denis Harutyunyan, dopo averlo viaggiato lungo le strade di Karelia. Foto dell'autore.
Sia Shvets che Reaper
Nell'elenco dei paesi in cui grandi auto amano, gli Stati Uniti e la Russia probabilmente occupavano le due linee superiori. La Honda Marketers ha finalmente attirato l'attenzione su questo prima che il pilota vendesse solo dietro l'oceano, ma in autunno apparirà con noi. La soluzione, sebbene tardiva, ma vera: penso che a molte persone piace il motto che ha guidato i designer giapponesi audaci e moderni e moderni.
Alla vista di un'auto, sei involontariamente intriso di un cauto rispetto per il suo proprietario: beh, non può essere che uno studente-doloroso o una fragile giovane donna controlli una valigia così impressionante. Ma vale la pena aprire la porta invece di una dozzina di un uomo maleducato nell'immaginazione un maggiordomo elegante, silenzioso e disponibile, pronto a soddisfare qualsiasi capriccio. Per salire in macchina, non è necessario salire sulla soglia di Arshin o, al contrario, cadere su una sedia bassa. Tutto è in ordine anche con la finitura: la pelle è piacevole, la plastica è morbida e i colpi di latte-bianco dei dispositivi con un bordo d'argento assomigliano al vecchio orologio sullo scaffale del camino. Dall'immagine generale, viene eliminato solo uno sputo verde pallido di un sistema audio. Hai bisogno di decomporre le piccole cose? Non è un problema: il passeggero non è solo un vano portaoggetti, ma anche uno scaffale lungo, ma in un'ampia scatola di boxe, oltre a una presa a 12 volt e un connettore per supporti esterni sotto le tende scorrevoli, piccoli scomparti, un paio di portabicchieri e persino una moneta!
Il volume interno del pilota è fantastico. Né il conducente né il passeggero anteriore si lamenteranno della tenuta. Sì, e sul retro del posto sono più che sufficienti: anche dopo aver trascorso una dozzina di ore lì, i passeggeri non contatteranno mai i gomiti e loro tre possono vivere comodamente qui. A proposito, i produttori chiamano il pilota otto, il che significa che altri tre dovrebbero adattarsi alla galleria. Iniziamo l'esperimento: il primo è andato, il secondo è andato a mangiare? Un po ', ma c'è. I bambini o gli adulti sottili saranno sostenuti più gratuiti.
Su tutte le ruote maestro
Fuori dalla finestra, secoli -chi di pini, specchi di laghi tremolavano di tanto in tanto. Rilasciato dalla bellezza, non si rese immediatamente conto: era abituato alla macchina, non se ne accorgeva da solo. Atterraggio comodo, buona visibilità, lievitazione morbida il brontolio del motore, voglio rilassarmi e godermi la guida. Sembra che il cibo non avesse fretta, ma la freccia del tachimetro ha già superato la multa del motore e hanno chiaramente funzionato bene sull'aerodinamica nonostante la forma angolare del corpo, non c'è rumore di vento anche ad alta velocità .
Ma non dovresti rilassarti sulle strade kareliane. Aree separate assomigliano alla famigerata lavagna con onde irregolari. Con tali ostacoli, la sospensione morbida e lunga del pilota si copre scherzosamente, ma la macchina dimostra le caratteristiche caratteristiche di molte auto americanizzate dopo che ogni dosso del corpo fa diversi salti sbiaditi. Al volante, ho prestato un po 'di attenzione a questo, e un grugnito arrabbiato è venuto dal divano posteriore: dicono, non prendi le patate! Dopo essersi seduto da dietro, sentì: dall'altalena verticale, l'esofago sperimentava un evidente disagio. È stato il mio turno di assediare un pilota zelante.
All'inizio, non era molto creduto dall'istruttore che affermava: questa strada è normale, Bad sta aspettando davanti. Molto presto gli operai della strada hanno dimenticato i dubbi, sembra che una volta abbiano iniziato a costruire un'autostrada e l'hanno lanciata così. Qui valuti la morbidezza della sospensione in un modo completamente diverso: se non guidi più di 5060 km/h, l'auto è abbastanza comoda anche su un primer molto rotto. Non ti consiglio di andare più veloce della probabilità di rompere bruscamente la sospensione.
All'improvviso, come un raggio di luce in un regno oscuro, sorse un'autostrada perfettamente uniforme. Ho approfittato della possibilità di afferrare per il suo piacere. È incredibile nemmeno che il pilota mantenga un pezzo di carne dritto, come un bulldog, e il fatto che in rapido gira i rotoli del corpo è molto meno del previsto! Quindi, l'auto americana è riuscita a infondere buone maniere. Il dipinto della mitragliatrice completa l'immagine e la solida fornitura di trazione di problemi al sorpasso non si verificherà.
Gli indicatori di consumo di carburante, a seconda dello stile di guida, cambiano in una gamma molto ampia. La ragione di ciò è il sistema elettronico di VCM. Verso la fine del percorso, ha discusso con se stesso: quanto sarà possibile moderare l'appetito? Si è scoperto che in quaranta minuti di guida calma puoi ridurre il consumo medio da 18,6 a 13,8 litri per cento risultati per un modello così grande e pesante è molto degno!
L'elemento in cui il pilota può salvare Real Off -road. A differenza di molti concorrenti, non ha né le serrature elettroniche meccaniche né oneste e moderne e un accoppiamento elettromagnetico multi -drisk è responsabile della distribuzione del momento lungo gli assi. Sì, e la pervietà geometrica non è così calda: il gioco della strada non è male (circa 200 mm), ma le sporgenze sono troppo grandi. Tuttavia, potrò la solita domanda: i proprietari guidano spesso l'auto su Real Off -road?
Dal campo base di tenda a Petrozavodsk siamo stati portati a Honda CR-V. Sessanta chilometri all'aeroporto, sono stato tormentato dal pensiero: perché non è sul pilota perché è più spazioso, comodo, più comodo e meglio adattato alle strade locali! Non tutti possono lasciare tale impressione dalla prima conoscenza, il maestro della sua arte.
Da tre a sei
Per motivi di salvataggio di carburante, i progettisti Honda hanno equipaggiato il motore del pilota con il sistema di cilindri VCM (gestione dei cilindri variabili). Con il massimo carico, tutti e sei i cilindri funzionano, in condizioni più leggere, due spendi e con un movimento calmo in modalità di crociera, la macchina va completamente su tre cilindri!
La lotta per i risparmi non era semplice. La cosa più difficile è sconfiggere vibrazioni e rumore. Per fare ciò, è stato utilizzato il monte attivo isulante di vibrazione del motore ACM e il rivestimento ANC che assorbiva il rumore. I trucchi tecnici hanno portato i frutti che il motore funziona così delicatamente e delicatamente in tutte le modalità che anche seduti al volante per catturare il momento di accendere i cilindri è quasi impossibile.
Honda Pilot è molto spazio e molte opportunità per denaro abbastanza accettabile.
Denis Harutyunyan
 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"