Test pilota Honda dal SUV 2009
Rebus giapponese
Sembrava inaspettatamente, come un tuono nel mezzo di un cielo limpido, ma in silenzio, come un pallone. Poche persone avrebbero pensato che uno dei più grandi crossover nella natura dei crossover sarebbe stato ufficialmente in Russia. Dopotutto, analoghi di questa macchina, con la quale è possibile prevedere almeno la domanda, come si è scoperto, e non c'è non Il piccolo animale non ha precedenti
Perché ancora un pilota? Guardo un enorme alternativa blu e perplessa. Lo stalker è tra la foresta kareliana oscura e inospitale e solo nessun altro confronto implora. Forse è tutto beneficiario o super gratuito? Difficilmente. Un piccolo gioco di 203 mm, per niente per i raid del trofeo. E con l'aerodinamica della cucina impostata sull'autostrada non si congela. È davvero un altro americano con un nome forte, dietro il quale non costa nulla? Ma il logo Hondovsky sulla griglia cromata del radiatore, come sempre, promette qualcosa di intrigante, non banale. Che tipo di auto è questa, che i creatori confrontano di dimensioni con il Lend-Croizer-Prado, in termini di comfort dalla scoperta, di velocità con l'XC90. E in termini di sicurezza, capacità e prezzo, come dicono i giapponesi audacemente, non ha uguale
Sotto l'assalto di orde di zanzare, che sostengono le armate di pesante bombardiere di ciechi e gadfalle con squadroni ad alta velocità, inizio a svelare uno strano rebus. Sembra essere un sacco di parole in esso.
E l'asilo in aggiunta
La chiave per iniziare e rapidamente e rapidamente ... no, non muoversi, ma accendi l'intera potenza di soffiare un'installazione climatica a tre zone, espellendo le creature che sono cadute nel salone. Comprendi quale chiave sul verdastro, come se la console centrale fosforescente fosse responsabile del ventilatore e attiva la sua seconda attività. Alcuni istanti, l'aria in macchina è pulita e puoi guardarti intorno.
La combinazione di ambito americano con la pensienze giapponese è impressionante: suona il posto sopra la tua testa a badminton, e la lunghezza della cabina è tale che sto pensando a una negoziazione con una galleria. La pelle giallastra di alta qualità di sedili leggermente profilati, una leggera tonalità di pannelli delle porte e siluro espande inoltre lo spazio. Ci sono, ovviamente, opzioni interne scure, ma i colori chiari in questa macchina sembrano festosi, ricchi. E vive e respira!
L'abbondanza di pulsanti sul volante e la console centrale non dovrebbe essere spaventata. Sono grandi, comodi, comprensibili
Il monitor posteriore è piccolo, ma con una grande lunghezza dell'auto e questo è un regalo
I sedili sono sufficienti per garantire un atterraggio conveniente al conducente di qualsiasi carnagione
Naturalmente, per dare un milione e mezzo solo per la decorazione la parte superiore dei rifiuti, tenendo persino conto del fatto che i concorrenti su questa base sono molto più costosi. Ma il pavimento completamente uniforme davanti al divano e al sistema di trasformazione interna è già degno di investimenti. Si scopre che puoi ancora fare a meno di un tunnel centrale, che trasforma il passeggero medio in un cavaliere. Il bracciolo pieghevole è morbido e non poggia sul retro e il divano viene regolato sia sul piano longitudinale che nell'angolo della parte posteriore della parte posteriore. Non mi è mai piaciuto cavalcare a causa di gambe lunghe e altezza 185 cm, ma ora invidio coloro che sono crollati lì.
Ci sono, tuttavia, altri tre posti. Un minuto fa, il genere del bagagliaio assomigliava a un tavolo da biliardo e si girava, si trasformò in una sedia. Pensavo che si sarebbero ospitati qui, anche se un gomito al gomito, tre uomini pesanti? In effetti, la stragrande maggioranza delle auto a 7 posti ha una terza fila di sedili stretti e angusti suocera nella sua forma pura. Il pilota non è affatto. Sì, la mia testa è leggermente aggrappata al soffitto, le mie ginocchia non sono così comode, ma puoi andare e andare lontano. E se dai questi luoghi a donne e bambini non crederai nella macchina quattro montaggi Isofix per i sedili per bambini! Nessuno ne ha così tanti.
Quindi, la prima parola nel Rebus è risolta dalla famiglia. E poi qual è il significato di tutta la ruota?
Non negli stivali, ma in Galoshes
Sì, Schaub Bulo!, Come si dice in Ucraina e Canada. Pensare che una famiglia numerosa con un'intera covata andrà su un'escursione al Taiga, non ne vale la pena. Vedrai un orso nello zoo. Inoltre, come abbiamo già notato, il pilota non ha abbastanza capacità di country geometrica per troia off -road. Le sporgenze sono grandi e l'albero cardan è sospeso basso. Ma su una normale strada forestale, non ho paura che dovrò correre intorno al trattore.
I servizi dei passeggeri di un ampio divano sono impostazioni musicali individuali e climatizzazione
La forma corretta e persino il pavimento del tronco rendono il semplice trasporto di ingombrante
Anche in un sigillo a otto sete, c'è dove mettere diverse borse o un paio di valigie di media dimensioni
Sulla strada per l'asfalto, padroneggo le complessità della gestione di un semplice, a prima vista, una leva di una trasmissione automatica a 5 velocità. Non è al centro, sul pavimento o sul colonna dello sterzo, come gli americani, ma sul lato sinistro della console centrale. Quanto conveniente! Regolamento 2 e 1 per off -road o inverno, d per il normale movimento. Non c'è sporcizia e bloccare il differenziale posteriore con un pulsante sul cruscotto non ha senso. È un peccato, non inverno sentire il suo lavoro su un aumento di neve. Ma tornerà utile in città!
Per quanto riguarda il momento, è quasi impossibile catturare quanto viene trasferito attraverso un accoppiamento a lungo termine all'asse posteriore del 10 o del 70 percento. In una preghiera, l'auto lecca i dossi con piacere, scuotendo solo un po 'di lati e non pensa affatto di scivoloso dopo la pioggia dell'erba. In breve, la seconda parola del nostro Rebus Reburian.
Voli a piccole altitudini Ma non è un caso che il pilota abbia meno probabilità di essere un pilota rispetto alle jeep. Quindi, l'elemento è ancora una traccia, non un tratto. Cosa ha quindi impedito ai progettisti di realizzare un minibus a trazione integrale senza mascherarlo sotto un All -Around? Sì, sicurezza! Il cappuccio pesante, in base al quale si nasconde un motore potente, fa una macchina simile e soggettivamente, agli occhi dei genitori Chadomed, e in modo abbastanza obiettivo, a causa del suo considerevole, schiacciato in caso di incidente della lunghezza è molto più resistente all'impatto di qualsiasi singolo collettore. Naturalmente, i giapponesi, non limitati alla teoria, hanno aggiunto una dozzina di airbag di base e un corpo particolarmente resistente, che ha ricevuto molti cinque cuscini di sicurezza sui crash test europei e americani.
Sull'edificio finlandese, nulla impedisce l'uso dell'intero potenziale di un motore da 250 cavalli. I primi, secondi, terzi programmi sono molto dinamici. Quando il quinto si accende, mi sembra di appendere in aria. Il silenzio nel salone è come in una Mercedes Benz, e anche allora non in tutti.
Non sorprende che al volante di una macchina del genere un senso di dimensioni sia un po 'perso e persino leggermente offuscato il limite del permesso. Se non guardi in enormi specchi esterni e quando si rivela in un piccolo rettangolo del monitor della fotocamera integrata in uno specchio intra -torre, sembra che io sia in una normale auto. L'atterraggio contribuisce anche allo stesso, persino alto, ma completamente non in autobus. Vai a divertirti, dimenticando che Honda pesa più di due tonnellate. Quel 50, che 170 km/h il pilota è tutto uno. È un peccato, l'indicatore ECO, che dice che due o tre cilindri su sei sono scollegati non si illumina tutte le volte che vorremmo. Ma se confrontato con sistemi simili, ad esempio, su Chevrolet-Tachu, Honda VCM è più efficace. Almeno su una sezione piatta della strada con un controllo della velocità di crociera o a velocità costante, salva onestamente carburante.
Il fatto che l'alta velocità anche su tale auto possa essere pericoloso, capisco, dopo essersi mosso con il gas in una curva. Nonostante il fatto che le reazioni sul volante siano accurate, il motore non ruggisce e la sospensione non si tiene, il pilota deve essere trattenuto. Ma se non guidi, come nell'ultimo viaggio, allora quasi ogni turno di Honda lo disegna sul modello, solo un piccolo rotolo. E ho anche meravigliato un sacco di inversione di un pilota di 11,8 metri, come Honda-Cr-V! Se hai già parlato dello sterzo, va notato che quasi quattro ruoli di sterzo dalla fermata alla fermata con tali dimensioni sono più che più grandi.
Eppure ripeterò ancora una volta: in nessun caso non dovrebbe dimenticare che questa Honda è mezzo più pesante, un quarto di metro più lungo e 14,5 cm sopra lo stesso CR-V. L'illusione del controllo dei passeggeri è immediatamente dissipata con frenata di emergenza. Qui, per favore, la macchina di pattuglia sembra essere in lontananza, i freni a disco sono accurati e la presa moderatamente, devono avere tempo, ma le leggi della fisica, e quindi una decente distanza di frenata, non possono essere eluso. Sebbene in questa modalità, le ruote con tutte le loro potrebbero attenersi all'asfalto, come se si baciasse succhiando, e quindi gli addominali funzionavano una volta e appena evidenti quando la velocità è già stata rimborsata.
Sembra che io abbia già svelato quasi l'intero indovinello. Quale altra parola seguirà la traccia aggettiva?
Oltre l'orizzonte del bene Sull'asfalto povero, il pilota si innervosì inaspettatamente. Speed \u200b\u200b80, il pulsante D3 sull'estremità sinistra della trasmissione automatica taglia due ingranaggi superiori, tenendo il motore sotto la spinta. È anche nell'intero intervallo, ma i fori frequenti degli ammortizzatori ti fanno ridurre il ritmo, il che aumenta solo lo agitazione. È un peccato, ma la sospensione è troppo corta e i suoi colpi non possono nemmeno annegare il suono di un sistema audio intelligente, che analizza indipendentemente i rumori estranei nella cabina e li estingue il più possibile. Ma dopo tutto, il pilota si è fermato a una corsa così terribile, non ha perso i bulloni e le noci, ha portato i passeggeri nel posto. Quindi forse nella parola affidabilità sta il significato segreto del nome, e quindi l'ultima parola di Rebus?
Qual è la dimensione, ciò che è spazioso, che il pilota del pilota non è nell'attrezzatura per tali soldi. CHS90 perde 5 seggi, 2,5 litri e trasmissione manuale per 1.591.500 rubli sotto tutti gli aspetti, sebbene Murano sia uguale in termini di volume del motore, ma meno costosa. Dopo un paio di mesi, il Verakrus coreano e il CX-9 giapponese saranno in grado di discutere con la grande Honda. Ma finora non ci sono alternative alla novità.
Ramo di squalo
Il grande parquet Acura-MDX a tutto tondo è entrato nel mercato statunitense nel gennaio 2000. Un anno dopo, apparve suo fratello gemello Honda-Pilot. Nel 2004, l'auto è sopravvissuta al restyling e a gennaio è apparso un modello di seconda generazione. È curioso che le vendite di un nuovo pilota negli Stati sono iniziate a giugno, quasi contemporaneamente con un debutto in Russia.
La nostra auto è venduta a due livelli di allestimento. Per 100 mila rubli. Un interno in pelle, il portello, i sedili anteriori e le porte del bagagliaio, la camera posteriore -view, le cerchi in lega, gli occhiali da sole laterali, uno specchio posteriore elettrico verrà aggiunto alle apparecchiature di base degli Elegani. Metalk per qualsiasi versione costa 10 mila rubli.
Honda Pilot
dati comuni
Corpo, numero di luoghi/porte
Universale, 8/5
Massa equipaggiata, kg
2082
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4845x1995x1845
Base, mm
2774
Front/Back, MM Track
1720/1714
Spazio stradale, MM
203
Il diametro di U -burnort, m
11.8
Consumo di carburante, L/100 km (autostrada/città)
10.7/14.7
Il volume del serbatoio del carburante, l
80
Il volume del tronco (8/5/2 posti), L
589/1251/2464
Motore
Disegno
6 cilindri, a forma di V, 24 valvole
Volume di lavoro, smz
3471
Potenza, L.S. A RPM
250/5800
Coppia, KGSM a RPM
35,0/4800
Telaio
Unità di azionamento
permanente
Trasmissione
5 °. Automatico
Sospensione:
Indipendente, primavera
davanti
Digita mcezerson
dietro
Mollizia
Timone
Tipo reelenico con servosterzo idraulico
Freni
disco, ventilato
Pneumatici
245/65 R17
+
Eccellente equilibrio di capacità, capacità, maneggevolezza sulle strade autostradali e sterrate, comfort, sicurezza e prezzi
-
Sospensione eccessivamente corta con un grande peso dell'auto; pervietà geometrica insufficiente su -road
Kirill Savchenko, foto dell'autore
