Test pilota Honda dal SUV 2009

Dall'altro mondo

La premiere europea dell'auto a Karelia non è una fiaba sul nuovo Vasyuki. Solo un nuovo pilota tradizionalmente americano nel nostro continente sarà venduto solo in Ucraina e in Russia. Gli ingegneri dell'Alabama hanno portato con sé molta America e pochissime Honda. È buono o cattivo: l'autopilota ha scoperto il canto delle zanzare in uno degli angoli più belli della Russia.
Nel campo base di Honda vicino a Petrozavodsk, i piloti si sono messi in fila in anticipo. Per loro, questo è un territorio completamente indispensabile e le auto sembrano impressionanti, ma estranee alle tradizioni americane di design con un epiteto audace indispensabile. In generale, l'impressione è favorevole e nuova per noi, nonostante la seconda generazione dell'auto. Il primo penetrò in Russia con lotti estremamente piccoli e non abbastanza ufficiali.
Sotto il cofano del pilota c'è un motore da 3,5 litri, la cui caratteristica principale è il sistema di cilindri alterni. Tre modalità operative. Alla velocità di crociera media e a basso carico, tre dei sei cilindri sono disconnessi. Con un carico basso e alta velocità (movimento lungo le delicate colline), il motore costa quattro cilindri. Quando si accelerano, quando è necessaria la massima potenza, tutti i vasi sono attivati. In pratica, sembra così: quando il pedale dell'acceleratore viene quasi completamente rilasciato, l'indicatore si illumina il consumo ottimale del carburante di ECO è un segno sicuro di disconnessione della parte dei cilindri. Con una forte pressa sul pedale, l'icona si spegne immediatamente, tutti i cilindri si svegliano (piuttosto lentamente) e l'auto accelera. È abbastanza difficile portare il consumo di carburante al perfetto (11,8 litri per ciclo combinato), in particolare sulle strade kareliane, anche nella foto ufficiale del cruscotto, l'indicatore per qualche motivo si è bloccato a un segno di 20 litri per cento. Sulla via del ritorno, lasciando cadere la testimonianza, siamo stati in grado di portare il consumo a 15 litri, che, in effetti, è il consumo medio minimo raggiunto in condizioni reali. Dopotutto, la lunghezza delle autobahn ad alta velocità in Russia è piuttosto piccola. Ma le sospensioni morbide e ondulate non lasciano dubbi sull'origine americana dell'auto. E allo stesso tempo rende il pilota infinitamente lontano da altri modelli Honda.
All'interno, l'auto si è scoperta, forse, eccessivamente ripida. Secondo Kerry McClier, responsabile del comfort e dell'interior design, gadget così gravi come, ad esempio, il Panasonic Toughbook Computer, è servito da motivi principali del design. Tutto questo splendore è realizzato in plastica dura frusciante, il che è un po 'deluso.
"Ci aspettavamo da una grande auto con una pretesa al SUV di lusso un po 'di più", informiamo il signor McLuru.
"Cominciamo con quello", risponde attentamente, "che per il nostro mercato è una macchina piuttosto piccola ed economica." Ma prenderemo in considerazione i desideri.
Il pilota del mercato americano è principalmente un'auto di famiglia. Oltre alla terza fila obbligatoria di sedili, ci sono ben quattro (!) Supporto Isofix per i sedili per bambini. Il tunnel centrale è stato risparmiato la maniglia degli ingranaggi e qui sono stati collocati i compartimenti veramente giganti per conservare le cose, piccoli e non molto.
Come al solito, la schermata di navigazione installata nella versione americana non ha raggiunto la Russia, ma promettono di considerare questo problema in futuro, perché la certificazione di questa attrezzatura e le carte di acquisto per la Russia sono sempre un processo costoso e lungo. Finora, dovrai limitarti a un display a LED multifunzionale nel Green Gamut tradizionale per l'America e un magnete con MP3, che scuote suona dopo 7 o 9 altoparlanti. E anche sul suono: con il rumore nella versione in alto, un sistema di riduzione del rumore attivo combatte. Delle campane e fischietti aggiuntivi: il display della videocamera è costruita direttamente nello specchietto retrovisore. Combinarlo con un'immagine speculare all'inizio è molto insolito.
Negli Stati Uniti, la crisi del carburante ha ridotto le vendite di nuove auto e ha respinto le dinamiche delle vendite del segmento SUV tradizionalmente popolare. Non abbiamo nulla di simile al segmento e il segmento è abbastanza sta crescendo con l'intero mercato - ora è il 21% di tutte le vendite, oltre 400.000 unità all'anno. E la sottosezione D-SUV, inclusa nel pilota, cresce ancora più velocemente. In generale, l'esportazione del modello in Russia è simile a una misura anti -crisi di successo e tempestiva, il cui scopo è di preservare la pianta Honda in Alabama. In effetti, come ammesso da un team di sviluppatori, la decisione è stata presa due anni fa e per tutto questo tempo è stata ridotta dalla riconfigurazione della produzione. E il momento di iniziare con successo ha coinciso con la recessione dell'industria automobilistica americana. L'iniziativa era piuttosto basata su un fatto ben noto: il mercato russo è ancora in grado di assorbire tutto ciò che lo offrirà. Apparentemente, qualcuno riceverà un premio per un regalo di lungimiranza, anche se questo deve ancora essere garantito dalle vendite. A seconda della configurazione, il pilota costerà 1.400.000 rubli (eleganza) e 1.500.000 rubli (esecutivo), il che lo ha abbastanza comodamente in una nicchia competitiva.
E i concorrenti sono i seguenti: Parquet Volvo XC90, Nissan Murano, Mazda CX-9 e Off-Road Land Rover, Toyota LC Prado, Nissan Pathfinder e Mitsubishi Pajero. L'obiettivo pilota è unire tutto questo in un veicolo universale medio.
La vittoria finale sui concorrenti, secondo gli americani, fornirà altre due carte Trump. Il primo pilota supera tutti nel segmento in termini di rapporto tra efficienza del carburante e volume interno. Il secondo è il SUV più sicuro del pianeta. I dati sono stati ottenuti a seguito di test americani e assomigliano leggermente alla frase di George Bush: i nostri cittadini sono gli americani più istruiti al mondo.
Come sempre, i punti oltre, organizzerò un numero reale di vendite. Quest'anno, la società prevede di vendere 500 - 600 auto al mese e promette di fare a meno di code: finora l'impianto americano è in grado di produrre molte più auto del richiesto.
Abstract dopo
1. La macchina ha un gioco di 200 mm e il raggio più piccolo della svolta nella sua classe - 5,63 m.
2. La disconnessione di una parte dei cilindri consente di risparmiare carburante, un indicatore speciale si abitua alla guida economica.
3. È abbastanza difficile abituarsi alla videocamera montata nello specchietto retrovisore.
4. Nella cabina, fino a quattro montaggi Isofix per i sedili per bambini.
Honda Pilot
Motore a benzina v6
Volume Raboche (cucciolo cubico) 3471
Power (L.S. a RPM) 257 a 5700
Momento (NM a RPM) 347 a 4800
L'unità è completa
Cambio automatico 5-st.
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4870/1995/1845
Massa dotata (kg) 2092
Velocità massima (km/h) 9,9
Accelerazione a 100 km/h (c) 4.5
Consumo di carburante, città
Ciclo (L/100 km) 16,3 prezzi in Mosca (Rub.) 1.400.000 - 1.500.000

Autore: Vasily Reznichenko
Foto: Honda Motor Rus LLC
 

Fonte: "Autopilota"