Test pilota Honda dal SUV 2009

Crossover gigante, primo test Honda Pilot

Il mercato automobilistico si sta sviluppando, i clienti stanno diventando più sofisticati, costringendo gli esperti di marketing a inventare mosse sempre più sofisticate. Quindi Honda ha scoperto un nuovo segmento crossover di classe D.
I primi acquirenti di dimensioni king-size di Honda crossover erano americani. Se non fosse per loro, non abbiamo visto tutti i periurali più grandi di CR-V. Il pilota è stato sviluppato nel California Design Studio. L'aspetto si è rivelato avere successo, la solidità e le forme lorde attireranno non solo clienti americani, ma anche clienti domestici. Quindi, se guardi da vicino il pilota della Honda, allora sei una persona di successo, sei già riuscito a prendere una famiglia e non ti rifiuti di condurre fine settimana sulla pesca. Altrimenti, perché i designer hanno fornito otto posti e una barra di rimorchio per un rimorchio a due tonnellate?
Siamo andati in vacanza con il nuovo pilota Honda a Karelia. Per il test ho ottenuto un'auto in costosa configurazione esecutile (c'è anche eleganza senza eccessi come un salone in pelle e un ripido sistema audio). Mentre il serbatoio è pieno di 92-benzin, (il suo motore dovrebbe digerire senza problemi) guardare la cabina.
Cominciamo con il tronco: la terza fila di posti è installata qui, che si nasconde facilmente sottoterra. Se necessario, la seconda riga si piega anche, di conseguenza, si forma un pavimento assolutamente uniforme. Inoltre, i sedili del secondo foro possono essere semplicemente spostati in avanti, nel qual caso puoi sederti sul sedile della terza fila e allungare le gambe. La porta sul retro del tronco è a due sezioni. Se vuoi aprire completamente la porta, vuoi solo il vetro. A proposito, la porta enorme è dotata di un'unità elettrica. In inverno, per chiudere, non devi sporcarti le mani e mettere borse a terra.
Il salone del pilota uscì un enorme, con un margine di luogo verso il soffitto e sui sedili posteriori. Forse cinque giocatori di basket saranno ospitati qui abbastanza comodi. Entrambi i sedili anteriori sono dotati di memoria con memoria. I sedili stessi sono moderatamente duri, con un buon supporto laterale. I sedili posteriori mancano della lunghezza del cuscino, ma le gambe possono essere tirate un po ', il luogo sulla sedia anteriore è sufficiente. Puoi guidare un paio d'ore sulla terza fila, questo è molto buono, dato che nella maggior parte dei SUV, solo chihuahua può essere appropriatamente piantato lì. Se sei un grande padre o una madre, rallegrati, i supporti Isofix sono forniti per quattro sedili per bambini. Dato che l'auto era originariamente americana e negli Stati Uniti alle auto con un alto centro di gravità, una domanda speciale, la sicurezza passiva prestava molta attenzione. Ci sono dieci cuscini nel pilota, mentre per tre file ci sono tende di sicurezza gonfiabili. L'auto ha superato con successo non solo l'NCAP europeo, ma anche i test degli incidenti nordamericani. Inoltre, la parte anteriore è stata resa la più fedele ai pedoni che attraversano sempre la strada nel posto sbagliato.
Torniamo in cabina. Per tutti i giocatori di basket che si sentono a proprio agio in cabina, ci sono molti nicchie, dipartimenti, segretari e portabicchieri. Honda Pilot può diventare non solo un mezzo di movimento comodo, ma anche un simulatore di memoria. Ad esempio, dopo il rifornimento di carburante, abbiamo dovuto cercare molto tempo in cui le chiavi venivano messe e dopo averlo trovato, ci siamo pentiti che non vi fosse alcun segno remoto che ti permettesse di avviare il motore in modo senza contatto.
Di fronte al conducente pilota ci sono dispositivi laconici con tre scale, che sono illuminati di notte con luce piacevole e sparsa. Ulteriori informazioni vengono visualizzate su un display monocromatico situato al centro del siluro. Francamente, i numeri su di esso sono piccoli e gli stessi. Pertanto, se in movimento voglio considerare a quale velocità sta soffiando la ventola, è facile distrarsi. Il mercato americano offre un'opzione con il display LCD a colori. Speriamo che in Russia appaia un'opzione simile dopo aver preparato le carte necessarie per il Navigatore GPS. Anche per le auto russe, i display della fotocamera posteriore si trovano nello specchio del salone.
La leva della scatola si trova sulla console centrale, che è molto comoda. Il freno di stazionamento qui è americano - piede. Un'altra plastica puramente americana qui. Nonostante l'aspetto piacevole, l'intero pannello frontale è realizzato in materiale solido in quercia. Le zone morbide nella decorazione possono essere trovate solo sui braccioli.
Ma con conforto nel movimento dell'asfalto. Il motore funziona in silenzio, come coperto da un cuscino, con accelerazione attiva, la sua voce non è nemmeno abbastanza. Honda colpisce gli acquirenti con il suo sistema di riduzione del rumore attivo. Un microfono è installato nella cabina dell'auto, un segnale da cui viene analizzato, dopo di che il sistema audio effettua fluttuazioni in antifase, progettate per sopprimere una sorgente di rumore. Per aiutare apparecchiature complesse, un buon isolamento sonoro e parabrezza che assorbono il rumore.
Un altro sistema di know-how di controllo attivo dei supporti del motore, che viene attivato mentre si spegne i cilindri. Il pilota ha un motore a V a sei cilindri con una capacità di 257L.S. Per risparmiare carburante, ha utilizzato uno schema di arresto temporaneo di cilindri. In condizioni di carichi bassi, la fornitura di carburante in due cilindri viene disattivata e a bassa velocità con un movimento uniforme di attivo, rimane solo la metà dei cilindri. Questi trucchi hanno permesso di portare il consumo medio di carburante a 11,8 L/100 km. A proposito, il motore è stato adattato sotto l'inverno russo. Secondo i rappresentanti Honda, l'unità di controllo è progettata per iniziare a -40c.
Nonostante il grande spazio e tutti i tipi di trucchi per aumentare il comfort, è molto piacevole muoversi al volante. Sulla strada spezzata, il retro dell'auto trema significativamente, quando il caricamento del tronco diventa più comodo.
Il pilota è controllato, poiché si addice a un'auto grande, con una degna stabilità del percorso, senza reazioni nervose allo sterzo del volante. Con una netta rotazione del volante in un piccolo angolo, questo crossover gigante è più spostato da un lato all'altro, che gira: i geni americani sono colpiti. Tuttavia, questo è un piccolo difetto, il fattore principale che ti fa fare manovre con un margine, un motore. Quando esci per superare 120-140 km/h, l'automatico a cinque velocità è un po 'pensato, quindi include un basso, ma non c'è accelerazione dinamica, le rivoluzioni stanno crescendo senza intoppi. Il motore sviluppa la massima potenza dopo 5000 giri / min. Il problema potrebbe essere risolto usando un regime manuale, ma non lo è.
Ma i freni ispirano la fiducia. Ti abitui rapidamente e non c'è dubbio sulla loro efficacia. In situazioni molto critiche per le entrate, arriverà il sistema di stabilizzazione VSA.
Honda Pilot giocherà scherzosamente con il movimento di country. Non c'è solo tutta la trazione ruota, ma anche bloccare il differenziale posteriore usando un accoppiamento elettromagnetico. Quando si fa scivolare nell'asse posteriore viene trasferito al 70% della coppia. Secondo il passaporto, l'autorizzazione della strada è di 200 mm. Molto buono per il crossover. Un'altra funzione off -road è il sistema di avvio su una pendenza ripida, corregge la macchina con blocchi, che consente di continuare a guidare dopo essersi fermato. La funzione aggiuntiva dell'idrotrasformatore della trasmissione automatica non si surriscalda quando si arrotola la macchina.
Secondo gli ingegneri, la rigidità del nuovo corpo è aumentata in modo significativo e la stessa è realizzata dal 52% dell'acciaio ad alta resistenza. Tuttavia, durante il appeso diagonale, la porta sul retro si rifiutò di chiudere, gli spazi apparvero nelle porte e le serrature iniziarono ad aggrapparsi al corpo. Naturalmente, tali carenze sono imperdonabili per il vero ladro, tuttavia, non dimenticano che inizialmente l'auto è americana e dietro l'oceano molti acquisiscono una versione monotiva.
Per il pubblico in generale, la Honda Pilot sarà rappresentata nella concessionaria estiva di Mosca Car e le auto appariranno all'interno dei rivenditori all'inizio dell'autunno. I prezzi pilota inizieranno a 1 milione di 400 mila. rubli. Ai clienti verrà offerto l'eleganza e la configurazione esecutiva, quest'ultimo è 100 mila rubli di più.

 

Fonte: Auto.mail.ru