Test Drive Honda Pilot dal 2009 SUV

Waup.

I SUV per molto tempo non si adattano al quadro della stessa classe, l'abbreviazione SUV indica una numerosa tribù automobilistica con le sue classi e gruppi, dalla miniatura ad enorme, dai parcktail per il passaggio serio, dal buon bilancio al vero lusso. E per ciò che ha suggerito Honda, è improbabile che sia una definizione migliore di un controllo fuoristrada, un supervisore di alta capacità.
Puoi discutere per molto tempo se abbiamo molto con gli abitanti del Nord America, ma la somiglianza di spazi enormi, non particolarmente strettamente coperti da una rete di strade, si fa sapere: siamo anche impigliati da SUV, questi Impersonazione automobilistica di indipendenza da condizioni esterne. Dovremmo tutti avere camere fuoristrada e compatte e compatte, e spaziose universali familiari e lussuosi limousine rappresentanti. E questa passione non è in grado di soddisfare la scelta fornita dagli importatori ufficiali, per la maggior parte dei quali trattiamo le zone europee di influenza. Tuttavia, il mercato non tollera il vuoto sarebbe richiesto. Quindi abbiamo anche avuto ACURA MDX con il quale ci siamo incontrati poco più di un anno fa (Automobili, B 5/2001).
Nel nostro tempo, l'unificazione universale sarebbe ingenua di presumere che una piattaforma di grande successo fungerà da base per un'auto appartenente alla categoria di lusso: la versione familiare del pilota Honda è stata anche mostrata in The Detroit Auto Show. E, naturalmente, a malapena all'inizio dell'estate, il pilota è andato in vendita in Nord America, poiché è già possibile comprarlo senza difficoltà a Mosca.
Punto di riferimento
Proprio come ACURA MDX, il pilota è costruito su una piattaforma abbreviata del Minivan Honda Odyssey nordamericano e fa tutto lo stesso Honda Canada MFG. In Allexone (Ontario, Canada). 3,5 litri a forma di V 24 valvola a V (1 albero a camme in ciascuna testa) con sistema di marca VTEC (modifiche altezza di sollevamento / fasi valvola), trasmissione automatica a cinque velocità con algoritmo di controllo logico di grado, sistema di azionamento VTM-4 automatico unico (vedere Automobili, B 5/2001). Macpherson sospensione anteriore, doppia leve posteriori. Quasi una ripetizione completa della meccanica MDX, ad eccezione delle parti terminali delle ruote: solo ruote da 16 pollici con alte, a tempi attuali, pneumatici 235/70 R 16 104 S. Quindi la stufa di partenza per la danza può essere servita da I nostri acquirenti Acura.
È molto più difficile decidere sui veri concorrenti. Con MDX, è stato tutto più facile per i suoi principali rivali nel mercato statunitense (BMW X5, Lexus RX 300, Mercedes-Benz ML 320) sono venduti da noi. Nel caso del pilota del mercato americano, non è necessario ricordare: molti dei concorrenti del paese non appaiono, ma quelli che sono venduti a prezzi inadatti. Se parliamo del denaro pagato al cassiere, quindi per questo importo a Mosca, è possibile acquistare e ben equipaggiato Lexus RX 300 e una rigorosa Mercedes-Benz ML 320 e un pajero Mitsubishi da 3,5 litri con carne macinata completa e Jeep Grand Cherokee limitato con un motore da 5 litri. Ma fa male il diverso, e sull'attrezzatura e per il suo scopo previsto. Sì, e il prezzo di $ 55.000 è improbabile che sia considerato molto moderato, apparentemente in questo caso questa è una conseguenza della novità del modello e delle forniture unitario (nel pilota degli Stati Uniti costa $ 28,44 migliaia).
L'approccio inaspettato è stato suggerito dalla vita: gli attuali proprietari del CR-V, vedendo nello spettacolo automobilistico pilota accanto al nuovo CR-V e, apparentemente, influenzato dalla somiglianza delle persone (proprio come una copia su larga scala, giusto Solo sulla vista), inizia immediatamente a chiedere che tipo di grande CR-V quali sono le differenze tranne le dimensioni e quanto è. Probabilmente determinato con il prossimo passo nella loro carriera di proprietà dell'auto. Bene, voglio come un CR-V, ma solo un grande approccio è anche un approccio, soprattutto perché il segno CR-V è molto buono come il marchio di auto più venduto Honda in Russia.
Non su vestiti
Non si può dire che l'aspetto del pilota Honda si adatta. Senza difetti sinceri, ma niente di impressionante, e la parte posteriore è piuttosto noiosa. E in questo senso, ovviamente, niente a che fare con una sorella di Acura più prestigiosa. Tuttavia, il corpo elevato semplicemente quadrato consente di capire che all'interno dovrebbe essere ancora più spazioso rispetto al salone MDX. È possibile? Anche il pilota del conducente a parete a lungo termine offre la possibilità di sbarcare l'atterraggio di Hargival, e allo stesso tempo non meno i passeggeri alti saranno a proprio agio sui sedili della mezza fila di ginocchia rimarranno anche con un margine. In realtà, e in larghezza qui è spaziosa, e la ragione principale per qualche inconveniente della vestibilità nel trio non è tanto probabile la chiusura evidente al livello dei gomiti, quanto costa una parte media repellente duro del sedile.
Quasi nessuno dei SUV di tali dimensioni ha una terza fila di posti non è disponibile anche come opzione. La terza fila di sedili pilota in modo errato e chiamato condizionale, è pienamente pieno: se i passeggeri adulti non sono una lunghezza eccessiva delle gambe, quindi sedersi dietro sarà abbastanza confortevole. Naturalmente, la larghezza qui è un po 'limitata gli archi delle ruote, e per determinare la formula piantagione pilota che si baserà sulla tua idea della norma della larghezza della parte sedina: o sarà 7 posti o 5 + 3. Inoltre, sotto questi tre dovrebbe essere inteso per non bambini piccoli, ma, almeno, adolescenti, o anche adulti sottili. Almeno, i restrizioni della testa e le cinghie di sicurezza a tre punti con il fissaggio superiore originale del cinturino medio sono fornite anche qui.
Tronco? Anche se guidi un interruttore, non è così piccolo 461 litri. E se si piega una o due righe posteriori ... nella trasformazione degli interni, il pilota non solo non solo non è inferiore a MDX, ma, come dovrebbe fare affidamento a un bambino successivo, supera anche. Ed è possibile? Fatto! E proprio: la terza fila di posti non è a metà qui, ma nella proporzione di 60:40, come la media. E con qualsiasi rapporto del numero di passeggeri / bagaglio, è facilmente un'opzione adatta. Il salone è sopraffatto da scivolosi spiritosi e piacevoli, e confortevole (come, ad esempio, un supporto pieghevole per un telefono cellulare) e stilistico (che è solo le maniglie spettacolari-corrimano con lampade incorporate). E in generale, potremmo pensare che l'aspetto dei designer semplicemente non rimanga rimasta nell'interno. Naturalmente, il caso del gusto, ma comunque questa decorazione con pannelli metallici e metallizzati sembra molto più graziosa di numerosi sotto il prestigioso albero MDX, e, probabilmente, sarebbe molto dinamico, rapido acura. Salone elegante! Bella combinazione dispositivo elegante! Bravo!
Nel suo elemento
Entusiasmo con cui il motore gestisce 4000 giri / min, non ti permetterà di dubitare di aver a che fare con il motore Honda. Tuttavia, questo non significa guasto in Nizakh: il motore da 3,5 litri fornisce voglie sicure nell'intero intervallo di svolta. Se hai bisogno di un'accelerazione bruscamente per aiutarti, allora un automatico arriverà in aiuto, l'unico svantaggio dei quali può essere considerato l'assenza della modalità D4 (anche se il brillante funzionamento della trasmissione sulla discesa lo consente di quasi non essere notato ). Il prossimo allora la transizione verso i revini elevati è accompagnata dal vigoroso tenore purosangue di marca, che Hondov Motorests sono grandi maestri. In linea di principio, questa è l'unica ragione per il pick-up sul lato degli apologe del raffinato comfort acustico, ma, mio \u200b\u200bDio, davvero ci sarà un alesaggio che non lo apprezzerà! L'anima è gioia. La cosa principale è quell'entusiasmo, che allo stesso tempo non sarà in te, non è una provocazione, perché le proprietà di guida dell'auto sono stile di guida abbastanza adeguato e attivo.
Naturalmente, i pneumatici del 70 ° profilo stessi non contribuiscono alla sofisticazione della gestione e, apparentemente, sono la ragione della comparsa di una o due oscillazioni trasversali con un nocciolo di sterzo molto tagliente. Eppure la richiesta di pilota è difficile da prevenire. La reazione alla rotazione del volante è vivente, non è un esterno, ma è impossibile essere chiamato premuroso. I rotoli sono, ma la macchina che non chiamerai la macchina ad un certo punto il rotolo smette semplicemente di crescere. Un effetto reattivo evidente (almeno relativo a molti americani) e persino la posizione zero del volante può essere colpita a mano, però, forse non così esattamente come vorrei. E la principale stabilità del movimento a qualsiasi velocità, almeno fino a 150 km / h (la pioggia semplicemente inaspettata non si è consentita di essere accelerata), che sarebbe più accurato essere chiamato irremovibile. A proposito, nella controllabilità del pilota assomiglia fortemente a CR-V, a quanto pare i geni influenzano.
Pneumage passeggeri per tutto stagione Goodyear Integrità cominciano ad adattarsi molto prima di quanto in realtà rilasciano la strada, e questo può essere considerato come un avvertimento. Tuttavia, nella situazione critica, il pilota si comporta inizialmente inizia a scivolare uniformemente da tutte e quattro le ruote verso l'esterno, e in risposta allo scarico del gas entra in una banca controllata. Ricordo che gli amori del CR-V pubblico si sono comportati non così inequivocabilmente. A proposito della levigatezza del tratto per dire quasi nulla è buono. Solo durante il passaggio sulle buche profonde, la sospensione può altre volte per raggiungere il limitatore, ma una volta è stato possibile prendere una stella verticale, ma su una sezione francamente provocante di due onde delicate di fila e la nostra velocità, a quanto pare, si è rivelato essere il più appropriato per entrare nella risonanza. I freni sono fantastici, solo sulla strada cruda ABS inizia a prendere dal panico, che, infatti, non causa un inconveniente speciale.
Una conversazione separata sulla Pentility. Senza fingere le finiture delle conclusioni (era estremamente difficile trovare lo sporco liquido in questa estate), diciamo che il pilota ha un notevole potenziale, dato, naturalmente, il suo orientamento universale. Almeno, su di esso si può sentire più fiducioso che in CR-V. Gli aggregati dal basso sono ben selezionati e anche leggermente protetti, il sistema VTM-4 funziona perfettamente: la cava di sabbia tempesta è alla ricerca di un angolo per la fotografia, e abbiamo persino dimenticato l'esistenza della modalità di blocco e senza di essa la macchina Perfettamente affrontato con la maggior parte degli ostacoli proposti, incluso l'impiccagione diagonale.
Come ACURA MDX, ma più funzionale
Avere tre figli, e quindi essere un osservatore di osservatore, il tuo umile servo non ha ancora visto l'auto sul mercato di maggiore passabilità, soddisfacendo tali criteri: non troppo grandi dimensioni, capacità di minivan e trasformabilità della cabina, della movimentazione dei passeggeri e del comfort. Adesso è apparso un'auto così.
Testo Dmitry Filonov Photo Alexander Nozdrin
 

Una fonte: Macchine