Test pilota Honda dal SUV 2009

Domanda aperta

Honda ha lavorato per il nuovo mondo: rilasciando un pilota potente e confortevole per il mercato lì, i giapponesi lo hanno accompagnato con il titolo UAFAV la migliore auto di famiglia americana per l'avventura ...

I parametri tecnici del pilota, prodotto in Canada, sono molto simili all'Acura MDX che abbiamo, ma sono progettati per soddisfare le richieste di livelli di consumo più ampi. Naturalmente, un'auto per 52 mila dollari per molti rimane un sogno tubo, tuttavia, rispetto al costo di MDX, un tale prezzo è più democratico.

Calm, puoi anche dire che l'aspetto discreto della macchina non interferisce con l'identificazione del pilota da parte del marchio, principalmente a causa della somiglianza con un altro popolare modello Honda CR-V. Ciò non sorprende: il pilota diventerà un ammiraglio tra i SUV della società giapponese e quindi dovrebbe essere riconoscibile.

Il design del salone è associato allo stesso MDX. Ma, nonostante l'abbondanza della pelle, l'interno non può essere chiamato lussuoso. È piuttosto pratico: uno scudo strumento enorme e facilmente leggibile; un volante multifunzionale, senza rimuovere le mani da cui è possibile controllare un controllo automatico della velocità e una radio; Un'installazione climatica comprensibile e, soprattutto, molto efficace, che consente non solo nei getti di aria calda non solo al guidatore e al passeggero anteriore, ma anche a coloro che siedono in seconda fila. Le sedie hanno sufficiente per ottenere comodamente una serie di regolazioni.

La console centrale ricorda un'arena per bambini. Una borsa impressionante o una borsa da donna si adatterà facilmente a questo (che non cadono dai lati a maglie alti). Le cose meno necessarie possono essere nascoste nel sottoput situato lì, e il resto delle piccole cose dovrebbe essere versato nel vano portaoggetti e nel bracciolo, offrendo luoghi speciali non solo per le monete, ma anche per un telefono cellulare che può essere ricaricato: abbiamo contato fino a quattro.

Bene, l'auto è di otto, il che significa che possono esserci molte persone che vogliono usare il potere. Tutti i luoghi sono pieni, compresi quei tre che vengono estratti dal genere del tronco. È sufficiente aprire la porta laterale posteriore e spostarsi in avanti parte della seconda fila aprirà un ampio passaggio alla galleria.

Si noti che le spalle dei sedili della seconda e terza riga sono piegate in modo che sia possibile posizionare correttamente un carico di grandi dimensioni con i passeggeri senza difficoltà. Se rimuovi tutti i sedili, ad eccezione di quelli anteriori, ottieni una piattaforma di carico perfettamente piatta.

Il pilota si basa su una sospensione indipendente, quasi nella sua forma pura presa in prestito da MDX. A differenza dei veri americani, l'auto non ha completamente l'accumulo longitudinale e trasversale e i rotoli sono insignificanti negli angoli.

Durante un inizio vivace, l'auto si accovaccia leggermente per la poppa, che ricorda il comportamento dei modelli di trazione anteriore. Tuttavia, il pilota ha una trazione a quattro ruote e solo in casi eccezionali, quando, ad esempio, va lungo l'autostrada a una velocità costante, l'automazione intelligente consente al ponte posteriore di rilassarsi.

Tuttavia, non dovresti considerare il pilota un vero SUV. Naturalmente, puoi guidarlo lungo la corsia, ma la strada dovrebbe essere conosciuta in anticipo. Siamo scivolati su uno dei percorsi forestali, ma presto abbiamo dovuto tornare. Il motivo del ritiro era una pista superficiale. La sabbia congelata non si ricordava sotto l'assalto del sistema di scarico dell'auto, ma non era incluso nei nostri piani.

Per gli stessi motivi, non è stato possibile sentire il funzionamento del sistema VTM-4, che controlla la trazione integrale: la possibilità di impostarla non è stata presentata. In ogni caso, la guida fuori strada non è un lato forte di questo gioco per auto è piccolo.

Ma il motore di 240 cavalli è giusto. Lo stesso V6 3.5 è installato su MDX. Il sistema proprietario VTEC, la testa del tempo e l'altezza del sollevamento delle valvole di aspirazione, migliora significativamente il funzionamento del motore, rendendo più facile scalare e leggermente vorace. Come è stato possibile scoprirlo, questa non è affatto una macchina leggera (2012 kg) accelera a centinaia in meno di 10 secondi.

Il KP automatico a cinque velocità non lo inibisce. Il selettore si trova nella sala rotolamento verso il mercato, al quale l'auto è orientata. All'inizio, per errore, abbiamo tirato un paio di volte dalla leva di controllo del tergicristallo, avendo circa la stessa forma, ma poi tutto è andato a posto.

Nonostante i difetti minori, al pilota piaceva molto l'auto solida, confortevole e multiuso. Sicuramente saranno soddisfatti sia del maestro americano che della sua intera famiglia. Solo ora la questione delle avventure è rimasta aperta ...

Caratteristiche tecniche Honda Pilot 3.5

Il corpo è assurdo., Tutto -metal.
Numero di luoghi, persone. otto
Messa equipaggiata, KG 2012
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), MM 4775/1963/1793
Base, mm 2700
Velocità massima, km/h 190
Tempo di accelerazione a 100 km/h, da 9.0
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città 13.8
- Zagorodi 9.6
Motore:
- Tipo V6
- Volume di lavoro, CM3 3471
- Potenza, L.S. a MIN-1 240/5400
- Coppia, NM a MIN-1 375/4500
- Sistema di alimentazione per l'iniezione multipla
Macchina di trasmissione., 5 velocità, con elettr. sistema. Gestione. Trazione integrale
Dimensione del pneumatico 235/70R16
La sospensione della ruota è indipendente
Freni:
- disco anteriore, ventilato
- disco posteriore
Racconciatura del cambio di sterzo, con gur
Prezzo, $ 52.000

Testo: Oleg Kalaushin
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [02/2003]