Test Drive Honda Odyssey 2007 - 2010
Revisione Honda Odyssey di nuova generazione. Auto di famiglia?
Il leader dell'azienda Honda nella classe di Seven -Seater Cars Odyssey ha passato il testimone alla nuova quarta generazione. Cosa c'è di nuovo per noi questo modello, la cui nascita è stata preceduta da 5 anni. Ci è stato detto di questo da Webgg Condo e Sekki. Un vero marchio?
C (Seki): Ami buone macchine?
K (Kondo): Beh, ovviamente, come ogni vero uomo.
S: Beh, come ti piace la nuova odissea, piace?
K: È troppo presto per parlare, non ci siamo ancora seduti in lui. Sebbene esternamente molto nemmeno nulla, ma ho pensato che non fosse diverso dal precedente.
S: Beh, sì, i creatori ci hanno promesso che scopriremo l'Odissea a prima vista. E inoltre, le dimensioni del modello sono rimaste quasi invariate.
K: A prima vista, e allo stesso tempo, grandi cambiamenti e già la fiducia dei produttori può essere invidiata. Tutto ciò che potrebbe essere migliorato è stato migliorato nel modello precedente, abbiamo già vinto il mercato come ti piacciono le dichiarazioni così forti?
S: Beh, a proposito, la nuova Odissea sembra molto fiduciosa. La sua parte anteriore è diventata più aggressiva, o qualcosa, sebbene la posizione dell'ottica, in linea di principio, non è cambiata molto.
K: Sì, e in generale, il modello è stato notevolmente raccolto, le ali hanno preso contorni più in rilievo e sono diventate simili ai bicipiti ben pompati.
S: Mi sembra anche che il modello fosse rilassato, sebbene in realtà la sua differenza dal terzo corpo sia di soli 5 mm. In generale, diventa sempre più una vera auto di famiglia. Oh, a proposito, ricordi la pubblicità di Odyssey, che è stata attorcigliata 10 anni fa? La famiglia Adams era nel ruolo del protagonista? K: È stato molto tempo fa e ora George Clooney con la sua persona! Odissea è cresciuta notevolmente sotto tutti gli aspetti. E la sua tempesta iniziò a assomigliare a un vagone di stazione sedata.
S: Vedi, i produttori hanno rapidamente risposto alla critica delle lanterne combinate triangolari in piedi sull'Odissea precedente e le hanno cambiate in strette. Ora i consumatori non oseranno chiamare il modello inespressivo.
K: Ma ora c'è una ragione per le critiche sul nuovo design della griglia del radiatore: in qualche modo troppo per un dilettante, questo elaborato colore d'argento.
S: E, al contrario, mi sembra che vada bene con White Pearl e con la versione argentata della custodia, per non parlare del classico nero. Bene, per gli utenti più esigenti nelle opzioni, un aerobamper viene fornito nel colore del caso.
K: Davvero? Per 49 350 yen ($ 540) un intero paraurti? Questa è Honda!
C: Il nuovo assoluto, a proposito, è anche in arrivo, ma la modifica standard di Odissea (M, L, Li) questa volta provoca l'impressione di un'auto piuttosto sportiva, quindi non ci sono differenze così forti come nel Ultima generazione.
K: La maggior parte, forse, la differenza principale tra i dischi da 18 pollici assoluti, non dirò nulla sul potere. Anche il design del salone è diverso. Che siamo tutti in piedi, proviamo finalmente questo bello negli affari.
Salone lussuoso inosservato K: E nel design degli interni, l'influenza del predecessore influisce in modo abbastanza significativo.
S: O ci sono già abituato, o davvero il salone non è più come un'astronave? Ma no, sembra così! Possiamo dire che il salone della terza generazione è stato ricordato nel quarto.
K: Tutte queste convessità, i dossi, non riesco a credere che Clooney di 47 anni sia soddisfatto di tutto questo!
C: La nuova Odissea è in grado di soddisfare i clienti di diverse fasce di età e non solo di 30-40 anni.
K: Mi sembra che le curve dei pannelli di controllo copiano esattamente il rilievo della griglia del radiatore. L'angolo liscio di inclinazione espande visivamente il salone.
S: Vedi, i pulsanti di climatizzazione si trovano a destra e a sinistra, cioè è possibile configurare in modo indipendente la temperatura per entrambe le metà della cabina. Tutto è ottimizzato per le funzioni più piccole!
K: Beh, cosa abbiamo con i sedili passeggeri lì? Secondo me, nulla è cambiato.
S: l'interasse è rimasto lo stesso e la lunghezza è aumentata di 60 mm. Anche nella nuova Odissea, le leve di piegatura e spostamento della seconda fila di sedili sono convenientemente concentrate in un unico posto. In breve, i miglioramenti non sono particolarmente visibili all'occhio nudo, ma questo non forza affatto il loro significato.
K: E il pavimento sotto i sedili della seconda fila è assolutamente liscio, senza sporgenze. Oh, e Absolute ha un pavimento irregolare.
S: Absolute è effettivamente progettato con un metodo tipico per i modelli di trazione integrale, sotto il pavimento anziché l'albero di trasmissione passa il tubo di scarico. Meglio prestare attenzione alla terza fila di posti. Questa, a proposito, è una delle caratteristiche principali del nuovo corpo!
K: Fiction! Puoi raggiungere la terza fila senza nemmeno disturbare i passeggeri della seconda riga. Qualcosa di straordinario.
C: I creatori hanno trasferito il riempitivo di polvere da sparo per airbag laterali dalla griglia posteriore al tetto, liberando così 40 mm di spazio. Molto comodo per i passeggeri dei sedili posteriori.
K: A prima vista, Odyssey non ha un ampio salone, ma quando ci si siede, la lingua non si gira per chiamarla angusta. S: Questo è tutto grazie al layout organico dei sedili. E in questo aspetto, Honda uno per uno riduce al minimo tutti i fattori negativi.
K: A proposito, l'idea di un ampio bracciolo per la seconda fila è stata presa in prestito da Subaru Exiga. Questo è un passo molto serio per Honda. E cosa abbiamo con un tetto di vetro? È fornito nelle opzioni?
S: se solo una dimensione molto piccola. I proprietari di Odyssey si concentrano sulla velocità, non hanno tempo per guardarsi intorno. Sì, e leggero per l'auto non aggiungerà vetro in eccesso. O forse è stato in questo momento che Honda ha mostrato generosità samurai in relazione all'avversario di Subaru Exiga.
K: Basta di digressioni liriche, avvio motore!
La scelta è di alimentazione o efficienza
K: Di 'in una parola una berlina da sette. Un'auto piacevole da guidare.
S: L'ampiezza della recensione è molto impressionante. Soprattutto pieno di esso può essere goduto proprio dal sedile del conducente.
K: Colpisce il fatto che i creatori hanno abbandonato il lato della finestra triangolare laterale e ha ridotto la posizione anteriore del corpo di un terzo. A proposito, perché il paesaggio circonda il display riflette sul display?
S: Ah, questo è il sistema di telecamere multi -vista, che, con l'aiuto di 4 telecamere a specchio, consente al driver di vedere angoli precedentemente non raffinati. Questa opzione è disponibile per tutte le modifiche. Inizialmente, questo sistema è stato applicato con successo a Nissan Elgrand.
K: Sì, il sistema è semplicemente indispensabile in condizioni di guida nelle grandi città, specialmente quando il parcheggio, e quando i ciclisti onnipresenti si sforzano di mettersi sotto le ruote.
S: Molti notano l'atterraggio duro di Odissea, lo abbiamo già osservato in Honda Fit e Honda Freed. K: Questa tendenza è stata recentemente caratteristica di Honda. Ti senti rigidità, anche seduto sul sedile posteriore. Non conosco il comportamento dell'auto su strade ad alta velocità e tortuosa, ma ora si fa sentire anche piccole buche.
S: A proposito, nella terza fila è molto comodo. Cos'è, una specie di rottura degli stereotipi?
K: E in generale, la presenza della terza fila non è praticamente sentita così uniforme e indivisibile. Bassa crescita e basso consumo di carburante. Se il prezzo era basso
C: la potenza di modifica assoluta è aumentata rispetto a un modello normale, tuttavia, solo 33 cavalli. Onestamente, non noterei nemmeno se non avessero detto.
K: Si scopre che dal potere dell'assoluto giusto. Inoltre, è interessata la differenza tra il variatore non disponibile e automatico. Anche se se guidi costantemente un'auto in condizioni urbane, questi eccessi non sono particolarmente necessari
S: E le 173 forze mi sembrano preferibili: la cattura è che il sistema ECON, che mantiene un consumo di carburante inferiore a causa del controllo automatico del motore, è fornito solo per le modifiche della trazione anteriore. Tuttavia, la differenza di 2 km per litro di carburante in un ciclo misto è abbastanza evidente per qualsiasi tasca.
K: I petali di stelain non verranno usati neanche tutti i giorni. Il fattore più importante con cui il nuovo assoluto sceglierà questo, forse, design interno ed esterno. Bene, e altri dischi da 18 pollici, che, a proposito, non hanno un impatto negativo sul comfort quando si viaggia.
S: Abbiamo aspettato questa modifica da molto tempo. Sì, e la stessa Honda ha grandi speranze sull'assoluto il 40% della domanda totale. E mi è piaciuto personalmente il salone leggero. È un peccato che una tale combinazione in assoluto non sia fornita. K: Andiamo a pranzo in un caffè con un interno luminoso. Fermati lì. Oh, nel parcheggio puoi anche competere con Clooney stesso. È un peccato che solo nel parcheggio.
S: Questo non è il mio merito, questo è un sistema di telecamere multi -vista. Forse nella pubblicità il modello era senza questa funzione?
Caratteristiche tecniche di Honda Odyssey Li
Full Long: 4 800 mm.
Larghezza completa: 1 800 mm.
Altezza completa: 1 545mm.
Base ruota: 2 830 mm.
Peso della macchina: 1 630 kg.
Drive: davanti.
Motore: un meccanismo di distribuzione del gas DOHC, un meccanismo di distribuzione del gas DOHC, ha sviluppato un meccanismo di distribuzione del gas DOHC, ha sviluppato un meccanismo di distribuzione del gas DOHC. A 6.000 giri / min, la coppia più grande è di 22,6 kg-m a 4.300 giri / min.
Prezzo del modello: 3 380 000 yen ($ 37.000).
Il prezzo di una copia di prova: 4 183 250 yen ($ 45 800).
Opzioni: sistema di revisione circolare del sistema di telecamere multi Visualizza (84 mila yen), sistema di navigazione Honda su un disco rigido esterno + pannello di controllo del gruppo, chiamato comandante progressivo + 6 colonne + tariffe automatiche per autostrade ad alta velocità degli ET (336 mila yen) , Il pacchetto del sistema di intrattenimento posteriore del sistema multimediale (105 mila yen), sedili in pelle (241 500 yen), il colore del corpo di perle bianco premium (36 750 yen).
Caratteristiche tecniche di Honda Odyssey Absolute
Full Long: 4 800 mm.
Larghezza completa: 1 800 mm.
Altezza completa: 1 545 mm.
Base ruota: 2 830 mm.
Peso della macchina: 1 630 kg.
Drive: davanti.
Motore: un meccanismo di distribuzione del gas DOHC, un meccanismo di distribuzione del gas DOHC, una potenza di 206 CV. A 7.000 giri / min, la coppia più grande è di 23,7 kg-m a 4.300 giri / min.
Prezzo del modello: 2 890 000 yen ($ 31 650).
Il prezzo di una copia di prova: 3 787 750 yen ($ 41.475).
Opzioni: sistema di revisione circolare del sistema di telecamere multi Visualizza (84 mila yen), sistema di navigazione Honda su un disco rigido esterno + pannello di controllo del gruppo, chiamato comandante progressivo + 6 colonne + tariffe automatiche per autostrade ad alta velocità degli ET (336 mila yen) , Il sistema di revisione del pacchetto Visualizza comfort Visualizza (31 500 yen), il condizionatore Auto Auto Control Triple Zone (52 500), sedili in pelle (241.500 yen), il blocco centrale con la porta del sistema di chiave intelligente (63 mila mila mila mila Yen), l'elettroregolazione dei sedili in 8 direzioni (52.500 yen), il colore del corpo metallico Super Platina (36 750 yen).
Fonte: webcg.net
