Honda Odyssey Test Drive dal 2011 Minivan

Revisione dell'Odissea Honda di nuova generazione

La lotta per la sopravvivenza nel mercato dei minivan
Apparentemente, l'età d'oro per i minivan giapponesi si sta avvicinando al suo completamento. La moda per questo tipo di corpo ha raggiunto il suo climax nel 2004, quando sono state vendute 1 milione di venti auto, poi è arrivato un declino, il che ha portato a una riduzione delle vendite fino a 800 mila auto all'anno. Ma, nonostante ciò, stiamo attualmente osservando una lotta disperata per la sopravvivenza in questo segmento di mercato. Basti pensare, solo 800 mila auto, e questa è una quarta parte dell'immenso mercato automobilistico giapponese, la parte in cui 40 modelli partecipanti sono affollati. La situazione sta anche riscaldando il fatto che due terzi di questo segmento sono completamente in potenza di 10 modelli e il restante terzo deve essere diviso tra loro 30 concorrenti.
Che ruolo ha Honda Odyssey in questo gioco? La storia dell'apparizione del modello ci aiuterà a rispondere a questa domanda. La data della sua nascita è 1994. Questo modello difficilmente può essere chiamato il progenitore del minivan, ma, tuttavia, il suo aspetto era l'impeto per il boom di tali auto. Inizialmente, i piani di vendita di Odyssey erano più che modesti solo 3 mila auto al mese, ma già nel 1995 i piani erano pieni di mantenimento e raggiunsero 125 mila auto in un anno!
Prima dell'avvento di Odissea, gli affari di Honda erano così gravi che in alcuni ambienti parlarono persino del suo acquisto da parte di Mitsubishi, tuttavia, dopo che la situazione cambiava radicalmente e Honda si trasformò nella più grande impresa del legislatore Mod nella produzione di minivani.
Sfortunatamente, l'interesse per il modello di Odissea ha iniziato a diminuire gradualmente dopo la seconda generazione dell'auto. E più è più triste. Se nel 2004, quando le vendite annuali dei minivan in Giappone hanno raggiunto il loro massimo storico, la difesa dell'Odissea (vale la pena notare che il modello di terza generazione è apparso quell'anno) rappresentava il 10% del mercato dei mini, quindi lo scorso anno scorso anno le vendite ammontavano a 32 mila auto solo il 4% del mercato. Pertanto, la velocità di riduzione delle vendite di odissea era superiore alla velocità di ridurre il mercato dei minivani. Inoltre, la causa del declino è stata il rifiuto del motore a V a 6 cilindri nell'Odissea di terza generazione e il rilascio del concorrente del minivan di lusso Honda Elysion. Naturalmente, nonostante tutte le difficoltà, i volumi totali delle vendite di Odissea si stanno avvicinando inesorabilmente a un milione di unità, ma non puoi chiudere gli occhi al fatto che i tempi non sono gli stessi. E in tal modo, per dirlo in modo lieve, non il momento giusto, un nuovo giocatore di Odyssey di quarta generazione appare nell'arena.
Per analogia con VW Golf
Il modello della nuova, di quarta generazione, in quanto tu stesso puoi essere convinto, ereditato il concetto del suo predecessore, che ha organizzato una mini-rivoluzione nella storia dell'Odissea Honda. Altezza del corpo non standard, piano basso e centro di gravità grazie a questi segni di Odissea hanno preso una posizione speciale sul confine di minivan e carri della stazione. Gli ottimisti potrebbero non dire senza motivo che le vendite sullo sfondo del minivan di Elysion fossero molto buone per il nuovo eroe. Ma, se guardi dall'altra parte, dal successore della dinastia che portava il nome orgoglioso Odissea, erano previsti risultati più elevati. In che modo la Honda si manifesterà in relazione al nuovo modello della quarta generazione, può trasformare lo stato attuale delle cose? L'intrigo è ancora conservato.
Che meravigliosa coincidenza! Completa modernizzazione e restazioni pur mantenendo il concetto di base, un percorso simile era stato precedentemente percorso dal modello di golf Volkswagen. Odyssey for Honda, così come il golf per Volkswagen, è il viso e l'orgoglio dell'azienda. La differenza tra i due modelli è che il sesto golf ha donato un anno di vita per il gusto di aumentare l'efficienza della produzione e del contributo dell'ambiente, mentre Honda, al contrario, ha aumentato questo periodo esattamente per un anno, cioè, cioè Odyssey era originariamente cotto, una carta vincente, cavo per realizzare un bestseller da questo modello.
I progettisti della nuova generazione hanno continuamente lavorato alla creazione di condizioni favorevoli per le vendite di successo del modello: si tratta di elementi del corpo eleganti e degli interni interni, una sospensione modernizzata (la sua architettura, tuttavia, è rimasta invariata), la modalità speciale dell'Econ , che mantiene un minor consumo di carburante a causa del controllo automatico del motore e del variatore di controllo sfavorevole. Inoltre, la nuova Odyssey ha un sistema di revisione circolare del sistema di telecamere multi -visualizzazione proprietario, che consente di guardare l'auto in cima e progettato per facilitare il parcheggio. Di conseguenza, ci troviamo di fronte a un set completo di moderne campane automobilistiche e fischietti. Il motore modernizzato completa il quadro generale e fa lanciare potenziali acquirenti in previsione della guida rapida!
Comfort di base per le attrezzature sulla strada
Se sei interessato alla mia opinione sulla quarta odissea di generazione Sì, Honda ha provato e migliorato in modo significativo il modello, la sua superiorità nel suo predecessore può essere vista ad occhio nudo. Tuttavia, per dire che questa macchina è dal campo della fantasia, in qualche modo la lingua non gira. Non c'è tale sensazione, non lo scambierò per nulla che provi, seduto, ad esempio, al volante del golf.
Sulla nuova Odissea si trova un 4 cilindri modernizzato nel motore di ordine (2,4 L), appositamente progettato per mostri come American Accord e Acura TSX. Nel modello base, la potenza raggiunge 173 CV e la coppia è di 22,6 kg-m. Una modifica della trazione anteriore con un variatore (le versioni di trazione a ruote tutte le ruote sono dotate di una mitragliatrice), che si muove in un ciclo misto, può correre 13,2 km su un litro (7,6 litri per 100 km). Nonostante il fatto che il potere del modello sia aumentato rispetto al predecessore di 13 CV, è pienamente coerente con (e persino di un quarto supera) gli standard del 2010 in termini di consumo di carburante. Allo stesso tempo, la versione sportiva di Odyssey Absolute produce la massima potenza di 206 CV, coppia 23,7 kg-m, con consumo di carburante in un ciclo misto di 11,4 km/L (8,8 litri per 100 km).
Ho avuto l'opportunità di guidare su entrambe le modifiche e in termini di funzionamento del motore mi è piaciuto di più il modello di base. Absolute è un'opzione sportiva meravigliosa con una rapida commutazione e un basso rumore, ma per i miei gusti, l'attrezzatura di base combina la morbidezza e la leggerezza durante l'accelerazione, ovviamente obbedisce ovviamente al proprietario.
Anche il fatto che la parte principale del mio percorso sulla nuova Odissea abbia funzionato nella linea della città non potrebbe influire sulla mia simpatia per il modello base. La sospensione fornisce un cambiamento minimo nell'autorizzazione e nel rollio, portando il conducente e i passeggeri una sensazione di completo comfort! La sospensione assoluta è migliorata in modo tale che le irregolarità sulle strade non siano quasi sentite, tuttavia, secondo me, a volte il ritorno è troppo difficile.
Crescita quantitativa e qualitativa, è davvero così?
In effetti, l'attenzione di designer e sviluppatori ai più piccoli dettagli è molto impressionante. I fatti parlano da soli: qui hai una revisione avanzata, raggiunta facilitando il montante anteriore del corpo del 30% usando tecnologie di cappa idraulica; e un aumento delle dimensioni del compartimento passeggeri di 60 mm, nonostante il fatto che la lunghezza totale sia cresciuta di soli 30 mm; e una diminuzione dell'intera altezza della macchina di 5 mm (fino a 1.545 mm) con una dimensione costante dell'interno.
Mi sembra che la nuova odissea rispetto al modello di terza generazione sia cresciuta sia qualitativamente che quantitativamente. Il nuovo modello, in cui, con un cambiamento nelle generazioni, sono stati introdotti cambiamenti approfonditi, ben ponderati, è molto carismatico. Un appetito a motore da 2,4 litri moderato è particolarmente convincente 13,2 km per 1 litro di benzina.
Tuttavia, recentemente, il comportamento e i gusti dei consumatori di automobili stanno gradualmente cambiando. Le posizioni principali nel mercato dei minivan stanno ora cercando di occupare un minivan compatto da 1,5 litri liberati, che, per inciso, ha rilasciato la stessa Honda da sola! Quando Honda ha lanciato l'Odissea della terza generazione, molti conducenti di vagoni Legacy Subaru si sono trasferiti su di essa, che è diventato uno dei cauzioni di buone vendite. Tuttavia, ora un Subaru Exiga a tre fori di sette dimensioni è apparso sul mercato e non è necessario aspettarsi l'attività precedente dei proprietari legacy. Inoltre, la situazione è complicata dal fatto che il continuo aspetto di nuovi modelli di minivan compatti sul mercato: Toyota Noah, Toyota Voxy, Nissan Serena, Toyota Alphad, Nissan Elgrand.
In che modo il consumatore reagirà al desiderio dell'Odissea della quarta generazione di assumere la prima posizione nel mercato dei minivan? Sì, inoltre, non tutto è chiaro con il volume di lavoro del motore. Dopo le ultime tendenze, molti modelli popolari ora hanno fino a 2 litri sotto il cofano di un motore e molti minivan a grandezza naturale sono anche abbastanza 2,4 litri. Pertanto, l'Odissea non può essere attribuita a nessun gruppo sia nella classe della macchina che nel volume del motore. Oh, questa è l'auto solo per me! È improbabile che pensino all'Odissea, preferiranno prenderlo per una lezione di lusso, non disponibile per tutti. E poi il concorrente di Toyota Exca è stato rilasciato in una versione ibrida. In generale, la situazione non è facile.
Onestamente, voglio davvero che Honda facesse un salto sopra la mia testa e mi sia venuta in mente qualcosa di radicalmente nuovo su Odissea. Naturalmente, al momento puoi già essere orgoglioso della nuova odissea, ma vorrei augurare alla società di non fermarmi lì.
Voglio un po 'di incoscienza
E se provi a cambiare il motore per Odissea? Anche se lasci il motore a benzina, allora il non specialista è chiaro che per questa macchina e il volume di 1,8-2,0 litri saranno abbastanza. In generale, la società che ha prolungato il lancio di motori diesel nel mercato giapponese interno e ha concentrato le forze e il capitale sullo sviluppo di modelli ibridi, è semplicemente obbligata a considerare almeno l'uso dell'ibrido nella nuova odissea. Inoltre, il presidente della società, il sig. Fukui, lo ha ripetutamente annunciato.
Sì, ora il modello di Odyssey è vitale per una sorta di piano avventuroso. Dovrebbe essere qualcosa che supera il piano con una bassa altezza del corpo non standard nel modello di terza generazione. In generale, Odyssey era originariamente una grande avventura: pochi sono consapevoli del fatto che la decisione di ricordare la prima generazione al mercato giapponese era stata presa contraria all'enorme resistenza all'interno dell'azienda stessa. Il padre di Odyssey è diventato Otagaki Kunimiti (responsabile del progetto, attualmente presidente di Keihin). E il primo modello è apparso sul mercato interno solo dopo che il contratto si è concluso con la filiale americana della Honda sulla vendita di 5.000 unità al mese nel mercato nordamericano. Nessuno sospettava che un simile modello sarebbe diventato un grande traguardo nella storia dell'azienda.
Odyssey è un enorme successo per la Honda, un'idea nata in contrasto con il buon senso. Pertanto, voglio davvero sperare per l'emergere di nuove idee pazze, a prima vista, che possono essere messe alla pari con le idee di modelli della prima e terza generazione. Oh sì, non dimenticare che la modesta odissea di seconda generazione è diventata l'antenato della modifica assoluta, senza la quale la storia del modello non sarebbe così luminosa. Odissea è costantemente sulla cresta dell'onda, inventa costantemente qualcosa di nuovo. Propongo di aspettare nuovi turni nella storia del modello. Bene, fino a quel momento, quando ciò accade, godiamo solo la quarta odissea di generazione!

Caratteristiche tecniche di Honda Odyssey Li
Full Long: 4 800 mm.
Larghezza completa: 1 800 mm.
Altezza completa: 1 545 mm.
Base ruota: 2 830 mm.
Peso della macchina: 1630 kg.
Drive: davanti.
Motore: un 4 cilindri da 2,4 litri con una disposizione del cilindro verticale, il meccanismo di distribuzione del gas DOHC, la capacità sviluppata di 127 kW (173 CV) a 6.000 giri / min, la coppia più grande 222 nm (22,6kgg-m) a 4.300 giri / min.
Trasmissione: bestensky.
Prezzo della macchina: 3 milioni di 380 mila yen ($ 38 160).
 
 
 
 
 

Fonte: Carview.co.jp