Test Drive Honda Odyssey 2004 - 2007

Confronto tra i minivan Toyota stimda, Honda Odyssey, Mazda MPV

Chi sono, possibili concorrenti dell'auto Toyota STAMPA?
Un passo avanti nella giusta direzione - quindi, probabilmente, si può considerare il fatto di una Toyota E stima di terza generazione sul mercato. Se conti, si scopre che l'ultimo modello di questa famiglia è nato poco più di 15 anni dopo il debutto della prima auto sotto il nome. Per qualsiasi persona ben informata, deve solo guardare la nuova auto, non sarà difficile capire che era ancora di fronte a Stimda, sebbene un nuovo modello. Ma in effetti, sotto questo aspetto familiare, in generale, è nascosto da un corpo di supporto ricalcolato e da un'unità di alimentazione completamente aggiornata. Siamo interessati a confrontare questa vettura con altri minivan popolari di una classe simile.
Quindi, all'inizio, alcune parole sull'auto della Toyota Stimda, che è dotata di un motore con un volume di lavoro di 3,5 litri, il cui prezzo varia da 3 milioni di 213 mila a 3 milioni di 885 mila yen.
Estratto e percepito completamente aggiornato.
Dal momento in cui la prima auto Toyota Extra è apparsa sul mercato, un'auto che gli esperti chiamavano solo come promettenti o dando speranza è passata più di 15 anni. Aveva davvero un destino felice del long -fliver. Basta dire che per 10 anni, mentre la sua produzione era in esecuzione, sono state prodotte circa 1 milione di auto. Quindi è giunto il momento di cambiare generazione. Questo è successo, se qualcuno ricorda, nel 2000. Successivamente, è stata prodotta un'auto di 2 generazioni per 6 anni, sono state prodotte in un totale di circa 600 mila unità. E si dovrebbe riconoscere che quando questo modello, insieme all'Odissea Honda, attribuisce un ruolo decisivo nella formazione di un nuovo tipo di minivan nel mercato giapponese, questo non è affatto un'esagerazione.
Ma il gennaio 2006 è arrivato e un nuovo terzo modello di stima è apparso sul mercato. Nonostante l'aspetto accattivante, è percepita come un'auto vicina allo spirito a un'auto precedente. Questo fatto è una prova convincente che gli autori del progetto stimda sono profondamente convinti: una tale configurazione del corpo che può essere soprannominata come monomero basata su un'ellisse e ciò è dovuto alla peculiare aspetto di stima ha lontano il loro potenziale esaurito per Conquista della simpatia degli acquirenti.
Quindi, con forme esterne, tutto sembra essere chiaro. Per quanto riguarda il contenuto interno, c'è un aggiornamento completo qui. Giudica per te stesso: la piattaforma, il motore e la progettazione della sospensione: tutti questi componenti sono stati completamente aggiornati. Non è necessario affermare che il nuovo sviluppo è sempre spese aggiuntive. E il fatto che Toyota abbia ancora deciso di investire in questo progetto, rende questo modello ancora più attraente per i clienti.
Una caratteristica distintiva dell'auto di stima di un nuovo modello è che questa macchina non è mai stata dotata di un motore con un volume di lavoro così grande. Dovrebbe essere riservato che questo motore da 3,5 litri con sei cilindri a forma di V sia già stato testato da Lexus GS e sia marchi, così come nella Toyota Crown Car. Tuttavia, in preparazione all'installazione sul minivan, ha subito alterazione e perfezionamento, in particolare per quanto riguarda il sistema di iniezione. Di conseguenza, il potere sviluppato è aumentato a 280 cavalli.
Cos'altro è interessante notare che questo motore è combinato con un cambio automatico a 6 marce. È importante, ovviamente, non il fatto di una combinazione di un motore potente con un automatico a più stadi. Il fatto è che questa volta è stato deciso di abbandonare il marchio Aishin, che è già diventato tradizionale per le auto Toyota, e invece usa il proprio sviluppo, sul quale, secondo il rappresentante dell'azienda, è stato trascorso fino a 4 anni. Questa metamorfosi non è diventata l'unica. Un'altra caratteristica per la prima volta in un'auto che va al mercato nazionale giapponese è il sistema dei freni Bosh. Questo, ovviamente, è l'attività del produttore, decidere quali unità mettere sulla propria auto, ma il fatto stesso di alcuni cambiamenti nella selezione dei componenti non può che incuriosirsi.
E un altro punto interessante: man mano che una generazione di auto di stima cambia, un'altra, sempre più importanza è allegata alla sua valutazione nel mercato giapponese interno. Ricorda che il primo modello è stato guidato esclusivamente per i requisiti dell'acquirente nordamericano, ma il suo discendente nel terzo ginocchio è prodotto principalmente per il Giappone. Perché principalmente, e non esclusivamente, perché alcune auto andranno ancora all'estero, nei paesi della regione asiatica.
Caratteristiche tecniche del modello di stima 3.5Araras con un corpo a 7 posti:
Lunghezza 4795 mm x larghezza 1800 mm x altezza 1745 mm.
Base ruota: 2950 mm.
Peso della macchina: 1830 kg.
Drive: sulle ruote anteriori
Motore: 3,5 litri, 6 cilindri con cilindri a V, potenza sviluppata di 280 CV. A 6200 giri/min, la coppia più grande 35,1 kg/m a 4700 giri/min.
Prezzo della macchina: 3 milioni di 423 mila yen.

Concorrente numero 1 Honda Odyssey. Honda tipica con tutti i pro e contro.
Secondo i segni esterni, in particolare, a bassa quota, abbastanza per far stare il parcheggio della luce coperta, nella porta posteriore del ciclo - l'auto della Honda Odyssey non è percepita come un concorrente diretto dell'auto di stima. Ma allo stesso tempo, le posizioni dei minivan vinte da questa macchina non consentono di essere scontato. In effetti, il suo layout, che si basa su principi completamente diversi rispetto alla Toyota stimda, mette l'auto di Odyssey alla pari con i carri della stazione passeggeri, che hanno una serie aggiuntiva di sedili nella cabina. E secondo alcuni altri segni, in particolare, nella larghezza della recensione, che si apre dal sedile del conducente o per il funzionamento della sospensione delle ruote dello sterzo, questa vettura ricorda una berlina più di un minivan.
Il modello Toyota Stimda è già prodotto nella sua terza generazione, ma afferma ancora di detenere il titolo del minivan più elegante. Per quanto riguarda l'Odyssey Machine, dopo che i suoi creatori hanno ritenuto che i concorrenti hanno iniziato a riprodurre con successo le sue caratteristiche e quindi affollate sul mercato, hanno iniziato risolutamente a cercare un nuovo cavallo. Questo pattinaggio era l'altezza, più precisamente, la pianura del suo corpo. Grazie al lavoro mirato e coerente su una diminuzione del centro di gravità e una diminuzione dell'altezza totale della macchina, gli autori e gli sviluppatori del progetto Odyssey hanno raggiunto che, secondo gli indicatori di corsa tra le auto con 3 file di sedili nella cabina, il loro frutto di origine sembrava non essere uguale. La questione è arrivata al punto che i passeggeri seduti sia nella seconda che nella terza fila hanno le stesse sensazioni in cui l'auto, ad esempio, segue una sezione della strada abbondante con curve ripide. È così insolito che iniziano a perdersi nelle congetture: quindi cos'è un minivan o no?! E questa è la più accuratamente caratterizzata dall'essenza stessa della moderna auto della Honda Odyssey.
Oppure prendi, ad esempio, l'aspetto del pannello frontale della cabina. Naturalmente, in alcuni punti pecca l'eccessiva semplificazione, ma per quanto riguarda il cruscotto allargato, il suo design è in gran parte contrario all'idea generalmente accettata di come questo elemento interno dovrebbe apparire in una tipica auto di famiglia minivan. Il pannello di controllo del sistema di navigazione on -board, che inizialmente causa solo un doppio atteggiamento, vale la pena iniziare a usarlo, è così ponderato che è del tutto possibile gestire anche alla cieca. La progettazione visiva del sistema di navigazione (tipo telematico), che è realizzato in modo tale che, Dio proibisca, non distragga ancora una volta il conducente dalla strada, per niente saturo come nel sistema alfa G-book, che è Dotato del salone Toyota Stimda. Ma questo non gli impedisce di essere meno interessante.
Se sei d'accordo con il punto di vista che l'auto della Toyota Stimda, che si dice sia rivolta alla mela, è un rappresentante luminoso dell'auto prodotta da Toyota, allora l'auto di Odyssey con il suo aspetto peculiare è la tipica Honda.
Caratteristiche tecniche di Honda Odyssey L:
Lunghezza 4765 mm x larghezza 1800 mm x altezza 1550 mm.
Base ruota: 2830 mm.
Peso della macchina: 1650 kg.
Drive: sulle ruote anteriori
Motore: 2,4 litri, 4 cilindri con cilindri in linea, potenza sviluppata di 160 CV. A 5500 giri/min, la coppia più grande è di 22,2 kg/m a 4500 giri/min.
Prezzo della macchina: 2 milioni di 772 mila yen.

Concorrente numero 2 Mazda MPV. Uno studente in ritardo eccellente che compensa.
Durante lo sviluppo di questa macchina, qualcuno ha annunciato lo slogan che i passeggeri che ottengono posti nella terza fila dovrebbero essere ancora situati tra il ponte anteriore e posteriore. E per motivi di implementazione di questa posizione, è stato deciso di allungare 110 mm rispetto al modello precedente, portando così questo indicatore a 2950 mm. Ma per una strana coincidenza, si è scoperto che dopo una completa sostituzione delle file del suo modello e dell'auto MPV Mazda e l'auto Toyota Estat era uguale a questo indicatore.
C'è un'altra coincidenza nel destino di queste due auto: entrambe hanno iniziato a essere prodotte principalmente per l'implementazione in Giappone e non nel mercato del Nord America, come prima. E in tal caso, allora il corpo, secondo gli sviluppatori, se possono essere relativamente enormi, non dovrebbe ancora uscire dal confine ragionevole per le dimensioni giapponesi del confine. Quindi si è scoperto che la lunghezza e la larghezza dell'auto MPV Mazda hanno iniziato a essere rispettivamente di 4860 mm (per le singole categorie 4870 mm) e la larghezza di 1850 mm. In altre parole, sia in larghezza che in lunghezza, il modello MPV ha leggermente girato l'auto di stima. Tuttavia, non è strano, esternamente è percepito ancora più compatto della macchina Toyota. E la ragione di ciò sta, come mi sembra, che il pavimento del salone era leggermente abbassato, rispettivamente, l'altezza dell'auto nel suo insieme era ridotta. Una diminuzione dell'altezza di una macchina di nuova generazione si svolge anche nel modello Toyota Stimda (40 mm), ma ciò non è ancora così evidente come l'altezza dell'altezza nell'auto MPV di un nuovo modello (45 mm).
O i progettisti della società Mazda non sono riusciti a trovare un degno motore a 6 cilindri per una nuova auto MPV e il motore americano, che viene prodotto a una filiale, non era chiaro a causa del suo rumore e un'accettazione insufficiente. Ma il fatto rimane: parte delle macchine MPV è stato deciso di equipaggiare motori a 4 cilindri sottostanti a un turbocompressore. A tal fine, è stato preso un motore da 2,3 litri pronto, che è dotato di auto Mazda Atenza e viene riconfigurato tenendo conto delle caratteristiche del funzionamento delle macchine minivan. In particolare, il suo turbocompressore (come il caricatore turbo) è stato riorientato in modo che il picco della coppia venga spostato verso l'intervallo di velocità, che vengono utilizzati più spesso quando si guida a una velocità media. A seguito di tale miglioramento e della massima potenza del motore fino a 245 CV, nonché grazie alla selezione riuscita di un cambio automatico a 6 marce, l'auto ha iniziato a essere caratterizzata da una meravigliosa dinamica di accelerazione. Stranamente, non è in alcun modo inferiore all'indicatore simile del nuovo modello Toyota Stimda, sebbene, come già accennato, quest'ultimo sia dotato di un motore a V a 6 cilindri. È vero, è solo un po 'più forte di quanto sia necessario premere il pedale dell'acceleratore, poiché la sensazione appare immediatamente che il turbocompressore include troppo attivamente. E questo può causare preoccupazione per quei conducenti che sono abituati ad aderire al regime di rigidi risparmi di carburante.
Va notato che il modello MPV con un semplice motore sviluppa anche una trazione decente e la sospensione di ruote controllate viene fatta in modo tale che l'equilibrio tra controllabilità e comfort sia a un livello abbastanza alto. Grazie a questo, la macchina, sebbene non Turbo, dimostra qualità di gestione decenti. Sebbene in tutta onestà dovrebbe essere sostituito, il che, probabilmente a causa della ruvida qualità dei materiali utilizzati per finire l'auto, non sembra pretenzioso come Toyota stimda o Honda Odyssey. Bene, lascialo venire più tardi e sembra un po 'più modesto. Più ha uno studente diligente.
Caratteristiche tecniche del modello pacchetto sportivo MPV 23C Mazda:
Lunghezza 4870 mm x larghezza 1850 mm x altezza 1685 mm.
Base ruota: 2950 mm.
Peso della macchina: 1730 kg.
Drive: sulle ruote anteriori
Motore: 2,3 litri, 4 cilindri con cilindri in linea, Power ha sviluppato 163 CV. A 6500 giri/min, la coppia più grande è di 21,4 kg/m a 4000 giri/min.
Prezzo della macchina: 2 milioni di 596 mila yen.
 
 

Una fonte: Webcg.net