Test Drive Honda Odyssey 2004 - 2007

Recensione dell'Odissea Honda A/M dopo il Restyling

Nel mese di aprile dell'attuale, il 2006, l'auto della Honda Odyssey di terza generazione ha superato una parziale modernizzazione, durante la quale sono state apportate alcune modifiche alla sua apparecchiatura esterna e interna. In generale, questi cambiamenti sono abbastanza coerenti con la tendenza allo sviluppo generale del minivan giapponese. Allo stesso tempo, la macchina Honda Odyssey, e in particolare la sua versione sportiva, nota come Odyssey Absolute, è percepita da una tipica Honda per la configurazione del corpo e alcuni altri parametri. Allora cosa prevale qui, generale o privato? Il nostro giornalista si riflette su questo, che ha avuto la possibilità di fare un viaggio di prova con una nuova Odissea Honda.
 
Una macchina che incarnava lo spirito di Honda
Ogni volta che vedo l'auto della Honda Odyssey, l'ultimo modello, inizia sempre a sembrare che sia sbagliato. In effetti, - penso spesso, - dovrebbe essere servito (e venduto), come una delle modifiche di Honda Civic!.
Lasciami spiegare cosa intendo. Durante il periodo, mentre esiste una serie di fenomeni civici, più impressionanti, dal mio punto di vista, era la terza generazione di questa famiglia, che si distingueva per una piccola altezza e un tetto allungato (tetto basso e lungo). Ufficialmente, l'auto è passata come una berlina a 3 porte ed è stata chiamata Wonder Civic. Ora ti chiedo di dare un'occhiata più da vicino alla nuova auto di Odyssey. Quindi, è caratterizzato da un fondo basso e da una piccola altezza, permettendo, per inciso, di metterlo su un parcheggio chiuso con un'altezza del soffitto limitata. A questo proposito, non ti sembra che la sua silhouette sia molto simile alla configurazione di quell'ex miracolo di Civic (Wonder Civic)? Attualmente, Civic non è diventato quello che era prima, ha acquisito un corpo a 4 porte come una berlina - in generale, è diventato completamente irriconoscibile. Ma le caratteristiche della prima auto civica classica improvvisamente furono improvvisamente rianimati in un'auto da una formazione completamente diversa. In effetti, che solo nella nostra vita non accade!
Tuttavia, la questione non è solo in somiglianza esterna. Senti, essendo un minivan, questa macchina ha un layout a basso corpo e, come già accennato, un pavimento basso nella cabina. Abbassare il fondo non era facile, dato che da qualche parte era necessario mettere un serbatoio del carburante. Lui, come sapete, doveva essere reso completamente piatto. Inoltre, ho dovuto inventare un tale design per la sospensione delle ruote posteriori che le sue parti avrebbero assunto il minor spazio possibile. In una parola, i designer hanno dovuto sforzarsi di tutta la loro immaginazione e realizzare una serie di idee originali. Ma un approccio così creativo è, secondo me, l'essenza dello stile di una Honda.
La stessa cosa, solo in misura maggiore si applica all'auto assoluta dell'Odissea. Giudica per te stesso: ci sono poche auto al mondo che portano serie di parti che migliorano l'aerodinamica del corpo? E la sospensione, se si tratta di un minivan sportivo, è sempre abbastanza dura. Ma per assicurarsi che tutti i dettagli e i nodi, incluso il motore, si rivelano un design e un design speciale, e in modo che tutto ciò sia assemblato in una macchina, questo è ciò che significa creare il tuo stile! Ed è stato questo stile che ha predeterminato il luogo speciale che Odissea ha preso Absolute tra gli altri minivan. Cos'è Modern Civic! La capacità di sorgere nel suo guidatore un desiderio insaziabile di velocità che la terza generazione civica posseduta è quasi assente nella nuova auto con lo stesso nome. Questo è tutto sbagliato! Ma esattamente questo, è stato quell'upsurrezione emotiva che ho provato quando stavo guidando l'Odissea assoluta. E sai cos'altro? A volte sono propenso a pensare che lo spirito dell'ex Honda, perché ha dovuto salire per tutto questo tempo da qualche parte nelle vicinanze. E solo in questa macchina sembra aver trovato un rifugio.
Spero che, dopo aver letto quanto precede, chiunque possa capire con quale interesse ho ottenuto al volante di una piccola modernizzazione dell'Odissea Absolute Car e quanto fosse interessante per me fare una gara di prova su di esso.
Si ritiene che l'auto sia in gran forma
A volte, guardando intorno, solo tu ti chiedi quanto velocemente il numero e la qualità dei minivan giapponesi crescono. Tale rapida crescita può essere confrontata solo con il boom delle berline, che è stato osservato al momento che ora è chiamato il periodo di aumento e crescita dell'economia. Ecco un esempio specifico per te. Come sapete, la sostituzione completa della riga del modello Honda Odyssey è avvenuta nell'ottobre 2003. Durante questo evento, è stato deciso che Odyssey Absolute sarebbe stato dotato di un motore a 4 cilindri di 2,3 livelli, che svilupperà energia fino a 200 cavalli. Quale potente motore sembrava allora! Ma sono passati tre anni. E cosa vediamo adesso? Guardiamo: il minivan Toyota Stimda è guidato da un motore, che, in primo luogo, ha una cuboratura molto più grande (3,5 litri). In secondo luogo, ha 6 cilindri situati a V. E in terzo luogo, soprattutto, sviluppa un potere di 280 CV. Un'altra variazione sull'argomento è il modello MPV prodotto da Mazda. Non è molto impressionante in termini di volume di lavoro del suo motore - solo 2,3 litri. Sì, e solo 4 cilindri. Ma il turbo e la sua potenza massima sono 245 CV. Questi sono ora i minivan dei motori.
Torniamo, tuttavia, alla macchina assoluta di Odissea parzialmente modernizzata. Può sembrare strano, ma è stato deciso di lasciare la potenza del motore allo stesso livello. Quindi, questa è ancora 200 cavalli. Quindi, in termini di aumento della velocità, non c'è più aspettare qualcosa di soprannaturale. D'altra parte, rispetto ai motori di altri minivan, questo motore funziona sorprendentemente in modo misurato e il suono che emette un timbro particolarmente alto. Questi segni danno immediatamente un'auto di orientamento sportivo. In termini di senso soggettivo della velocità, questa auto è ancora minivan n. 1.
Il prossimo che ha sorpreso piacevolmente questa sensazione di conforto durante la guida. Durante l'attuale bassa modernizzazione, i seguenti dettagli sono stati rafforzati nella sospensione: molle, stabilizzatori e boccole. Inoltre, l'auto è stata raggiunta in una gomma più grande (c'erano 17 pollici, 18 pollici). Allo stesso tempo, le caratteristiche degli ammortizzatori sono state riviste, quindi non c'è assolutamente disarmonia di oscillazioni. La sospensione è abbastanza difficile da tagliare abilmente tremori troppo acuti che provengono dalle ruote. L'auto è ancora più graziosa di prima. Nell'esempio di questa macchina, si è ancora una volta convinti della correttezza del principio di un'economia di mercato, che recita: affinché la macchina sia ben venduta, devi investire molto.
Durante la modernizzazione, lo sterzo è stato ottimizzato. Ora il volante agisce, anche se rapidamente, ma senza cretini. Da questo il conducente è solo più calmo. In una parola, è comodo controllare la macchina. Come prima, quando si entra nel corpo, nonostante la sua altezza, non rotola, quindi la sensazione di perdita di stabilità non si presenta. Se controlli la macchina, lanciandola bruscamente da un lato all'altro, allora il peso che arriva all'asse anteriore si dà da sentire. Ma se ti muovi nel solito modo per il minivan, la parte anteriore dell'auto non perlustra e cambia la sua direzione solo allora e il modo in cui il conducente stesso vuole.
Il design in luoghi è controverso
Ho già espresso il mio punto di vista in base al quale l'auto assoluta dell'Odissea ha ereditato molto quel sistema di valori, che era originariamente rispettato a Honda. Questo, in particolare, suggerisce che il guscio timbrato della macchina semplicemente non può che essere realizzato al massimo livello professionale. Almeno l'auto in movimento sembra molto dinamica ed è davvero impressionante. I dubbi sono causati da un solo componente del design di elementi decorativi.
Durante la modernizzazione, lo spessore della partizione è stato cambiato nel design del reticolo decorativo del radiatore. Ciò non causa emozioni negative. D'altra parte, prima la parte posteriore era quasi una completa assenza di arredamento, ma nel nuovo modello tale primitivismo ha deciso di diversificarsi in qualche modo. Di conseguenza, è apparsa una sovrapposizione decorativa tra la lanterna combinata sinistra e destra, che viene portata in una cornice metallica. Questa innovazione visivamente seppellita immediatamente il retro dell'auto.
Ma ecco cosa. Ecco gli indicatori dei dispositivi sul pannello frontale sono evidenziati in blu e rosso, quindi l'intera parete anteriore acquisisce un aspetto inutile, come se non fosse una vera macchina, ma un pannello di slot machine. La forma della leva di controllo della trasmissione e delle penne strumenti sono anche simili al giocattolo. I pannelli decorativi della cabina realizzati sotto il marmo e il rivestimento in tessuto dei sedili sembrano troppo eterogenei, come se tutto ciò fosse stato fatto nel calcolo dei bambini.
Come tu, forse, sai, la retroilluminazione dei dispositivi nel salone dell'ex campione era solo un colore, rosso. Sembrava a molti che questo colore fosse troppo distratto dalla strada, cioè non ha aiutato affatto a mantenere una calma atmosfera aziendale nella cabina. Tuttavia, rispetto a come appare lo stesso dashboard ora, la vecchia versione sembra semplicemente consumante. Naturalmente, la diagnosi finale di queste innovazioni, introdotte durante la bassa modernizzazione, sarà data dagli stessi utenti. Voglio solo sottolineare che in qualsiasi altro minivan, indipendentemente dal marchio, non ho mai incontrato un ambiente giocattolo simile, questo è un dato di fatto!
Tutti noi abbiamo costretto inconsciamente l'idea che le auto Honda dovrebbero sempre differire in qualcosa di straordinario, e la stessa Honda è buona per un buon gusto. Questa idea è molto tenace e rimane ancora irremovibile. Questa ha una sua spiegazione storica. Per il Giappone post -War, Mark Honda significava quasi la stessa cosa del marchio Sony. Sia quello che l'altro sono un simbolo del Rinascimento. Pertanto, non siamo affatto indifferenti in quale direzione la società Honda procederà, come, in effetti, Sony.
  
Caratteristiche tecniche del modello assoluto di Odyssey Honda:
Lunghezza 4770 mm x larghezza 1800 mm x altezza 1550 mm.
Base ruota: 2830 mm.
Peso della macchina: 1700 kg.
Azionamento: trazione a ruota anteriore
Motore: 2,4 litri, 4 cilindri con cilindri in linea, meccanismo di distribuzione del gas del tipo DOHC con 16 valvole, potenza massima sviluppata di 200 CV. A 6800 giri/min, la coppia più grande è di 23,7 kg/m a 4500 giri/min.
Prezzo di base: 2 milioni di 782,5 mila yen.
 
 
 

Una fonte: Webcg.net