Test Drive Honda MDX 2003 - 2006 SUV

Classe extra senza estremismo

Con l'avvento del modello ACURA MDX, il business del ramo americano di Honda è andato bruscamente in salita. Acura non è diventata solo negli Stati Uniti nell'auto americana della sua classe, ma ha anche vinto due prestigiose competizioni, davanti a forti concorrenti come BMW X5, Lexus RX300, Infiniti QX4, ecc.
 
Accetto: il funzionamento delle auto grandi Neschaev, è difficile parcheggiare, specialmente nel centro della città, non soffrono della mancanza di appetito e consumano benzina di alta qualità. Ma che tipo di divertimento per gestire un tale bullfin: ti siedi alti, non si presta attenzione alla natura della superficie stradale, l'interno spazioso è pieno di tutti i tipi di comfort, la strada è inferiore a te, oltre a tutto - Viste entusiasti che seguono. Non la vita, ma una fiaba! È in tali auto che includono Honda Acura MDX.
 
Anno totale impiegato che il prototipo di Hondovsky si trasforma in un modello seriale e altri due mesi - per diventare l'auto nordamericana nel 2000 nella classe dei camion.
 
Il fatto che MDX non sia per tutti, vedi guardando il suo cartellino del prezzo: senza piccoli 70 migliaia di dollari (in Russia). Puoi tirare questa quantità o un ex proprietario di un Mercedes-Benz ML ben venduto, o una persona che ha accumulato denaro su Lexus RX300 (entrambe queste auto sono i rivali MDX nella lotta di classe).
 
L'auto è bella. Nel suo aspetto dinamico moderno, segue notevolmente la seguente moda, ma anche le tradizioni della compagnia. Honda viene immediatamente indovinata in macchina: la forma del cappuccio e dell'ottica della testa, il massiccio paraurti anteriore con fendinebbia - tutto questo è stato mai prima. I contorni, ovviamente, sono in qualche modo diversi, ma lo stile è conciso e sportivo.
 
Nella macchina del profilo più internazionale. Archi rettangolari di ruote, ad esempio, molto somigliano Chirokovskie. E dal retro MDX - un Dodge Durango versato. Possiamo fare qualsiasi cosa, l'auto è focalizzata sugli Stati Uniti, dove l'acquirente onora le usanze dell'industria automobilistica locale. Quindi, vuoi vendere auto in America, renderli simili all'americana - ed esternamente, e lo stesso comodo e potente.
 
Il comfort non è solo un comodo vestibilità e una sospensione morbida, ma anche la presenza di piccole cose piacevoli. Il MDX ha qualcosa per compiacere il tuo proprietario. Si preme il pulsante sul portachiavi - la porta del driver funzionerà, si faranno clic su di nuovo: i restanti quattro sono sbloccati. Oppure prendere, ad esempio, l'interruttore sulla luce nella cabina si trova sulla console centrale e consentendo separatamente applaffori dell'illuminazione della prima e seconda fila di sedili. C'è una torcia elettrica e all'interno della porta posteriore. Quando lo apri, il globo avrà sopra la tua testa e la luce non solo il contenuto del tronco, ma anche il carico in piedi al paraurti.
 
Una fila aggiuntiva di sedili è testardo nel pavimento del vano bagagli. Se hai bisogno, MDX risulterà il SUV a 5 posti nel controllo a 7 posti con luoghi per baci. Tuttavia, è improbabile che un adulto promuoverà lì per più di un'ora - le gambe sono da vicino. Ma i bambini piacerà la Galleria, il più grande che ci sono braccioli e portabicchieri. Le sedie sono piegate e disposte in un batter d'occhio.
 
Non è difficile fare le stesse manipolazioni con sedili posteriori a pieno titolo. Piegareli in parti o completamente, tu graziosamente aumenterà il vano bagagli, che sarà un buon posto per la notte - il pavimento è perfettamente liscio. In generale, puoi e il trasporto merci e in natura dal vivo. E alla sua MDX, devo dire, molto amichevole, per cui è certificato secondo lo standard della California della tossicità delle emissioni. Si notiamo inoltre che questo è il primo SUV con un sistema di acquisizione del vapore benzina durante il rifornimento del rifornimento.
 
La prima cosa che si precipita negli occhi quando si arriva al volante, è un enorme display sulla console centrale. Progettato per il sistema di navigazione, nella nostra configurazione (più modesta), serve come monitor del computer di bordo. La comunicazione con il conducente viene eseguita mediante numeri non solo secchi, ma anche pittogrammi visivi. Ad esempio, nell'angolo sinistro del display, una scala elettronica di un consumo di carburante istantaneo è costantemente illuminata, classificata da 5 a 50 litri. Premendo il pedale, vedi come i segmenti iniziano a riempire. Una specie di econometer. Nell'angolo destro - una bussola con l'immagine della macchina al centro. In fondo, quando l'installazione climatica è attivata, vengono visualizzate le caratteristiche del suo funzionamento - l'intensità, la direzione del flusso d'aria, la temperatura specificata.
 
I passeggeri sulla seconda fila di sedili possono anche controllare il riscaldatore e l'aria condizionata, tuttavia, con il permesso del conducente, supportato premendo la chiave corrispondente.
 
L'autista in MDX si sente molto comodo. La sedia è conveniente, con un buon supporto laterale. Il volante in pelle, regolabile nella direzione longitudinale e sull'angolo di inclinazione, è dotato di un controllo radio e pulsanti di crociera. Sul quadro strumenti, oltre a un tachimetro, un tachimetro, i sensori di temperatura del motore e la quantità di carburante in un serbatoio da 70 litri, c'era un luogo per un indicatore della posizione della selezione a 5 fasi del selettore, in modo che Il selettore stesso non è necessario permanentemente (questo è particolarmente vero quando si manovrano).
 
L'installato Transverse 240-Stenti 3,5 litri sei con un'unità di alluminio è dotata di un sistema di controllo della fase di distribuzione del gas, che ha permesso di espandere l'area del 95% del valore massimo di coppia (332 Nm) da 2000 a 5000 Min-1 e ridurre significativamente la tossicità dello scarico. Senti che il lavoro del motore al minimo è completamente impossibile. Girare la chiave nel blocco dell'iscrizione, riproduce il motorino di avviamento e - silenzio. Ma toccare solo i pedali del gas, la freccia del tachimetro salterà immediatamente a 6000 min-1.
 
La facilità con cui MDX si precipita in avanti quando il selettore di controllo del cambio viene tradotto nella posizione D5, non solo dei compagni di classe, ma anche molte auto. L'auto con una massa completa di 2580 kg si adatta a 250 kg, come se un tappo da una bottiglia di champagne. L'unica differenza è che il sughero vola dove cadeva, e dove la macchina spera, dipende da te.
 
La vettura è altrettanto buono sia in città e in autostrada e sul villaggio. Tram, boccaporti aperti, un asfalto irregolare - tutto questo per MDX dotate di sospensioni indipendenti, inezie. fly e non preavviso di Let. Solo i pneumatici da 17 pollici sono fortemente schiaffeggiato, che informa che la macchina ha superato l'ostacolo successivo.
 
Su asfalto, l'intera coppia dal motore viene trasmessa alle ruote anteriori, ma, se necessario, può essere diviso per assi, fino a una distribuzione uniforme del carico.
 
Testare la macchina sul rivestimento scivoloso è andato alla riva della baia finlandese, che si trasformò in una differenza di temperatura frequente in una pista solida. MDX non imbarazzo assenza di una frizione normale tra pneumatici estivi ed una superficie. L'auto con fiducia e rapidamente accelerato sul ghiaccio. Ne valeva la pena per far scattare il pedale del gas, come ha iniziato a remare avanti con tutte le ruote. VW Passat, che ha deciso di andare d'accordo con noi, è stato ancora toccato dal luogo in cui MDX aveva già completato il passaggio della distanza, con calma inclinando grazie al corretto funzionamento del sistema ABS.
 
Il vantaggio dell'invito intero colpito e si gira. L'auto ha scritto con sicurezza una traiettoria con la demolizione prevista di tutti gli assi, ma - fino al tempo. Vale la pena un leggermente più fresco per avvolgere il volante o lanciare il carbone nel focolare, mentre il feed si è immediatamente eseguito in avanti. A proposito, Mercedes-Benz ML si comportava allo stesso modo. L'operazione di trasmissioni di questo tipo richiede, apparentemente, miglioramento e, mentre i proprietari di tali auto devono fare attenzione sul ghiaccio.
 
Ma la scala obbligata ACURA ha superato come uno scalatore nato. Non c'era nemmeno overclocking. È vero, il blocco differenziale posteriore è stato acceso dal pulsante sulla console. Può essere utilizzato solo su ingranaggi in basso e solo con un movimento semplice, come indicato nel manuale di istruzioni.
 
L'auto ha una buona passabilità. Questo non è solo che ogni picco invierà: la sva anteriore è troppo grande. Ricorda il paraurti massiccio? Può farti rifiutare di rifiutare un percorso da fuoristrada. Altri limitatori visibili della libertà di movimento su questa macchina non abbiamo trovato. Sì, e, alla fine, non è necessario salire sugli stracci. ACURA MDX è un'auto per il riposo attivo, ma non estremo.
 
Specifiche tecniche HONDA ACURA MDX
 
Corpo - All-Metal. Trasporto
Numero di luoghi, persone. - 7.
Peso del marciapiede, kg - 1965
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm - 4789/1938/1744
Base, mm - 2700
Controllo del carburante, L / 100 km:
- ciclo urbano - 13,8
- Ciclo di campagna - 10.2
Motore:
- Tipo - a forma di V, 6 cilindri.
- Volume di lavoro, cm3 - 3500
- Power, HP A Min-1 - 240/5300
- Torque, Nm a Min-1 - 332 / 3000-5000
- Sistema di alimentazione - Iniezione
Trasmissione - 5 velocità, automatica.
Dimensione dei pneumatici - 235 / 65R17
Sospensione ruota - indipendente
Freni:
- anteriore - disco, ventilato
- posteriore - disco
Sterzo - Gear Rake, con un idraulicolatore
Prezzo, $ - 69000
 
Testo: Oleg Kalaushin

Una fonte: Magazine 5 ruote