Honda FR-V (EDIX) 2004-2007 Minivan Test

In due righe

Il nome Abbreviazione di Honda FR-V da auto multiuso di veicoli per la ricreazione flessibile per il rilassamento. È un peccato, ovviamente, che non fosse possibile caricare l'auto con un equipaggio completamente di sei persone. Ma un viaggio settimanale con una lunghezza di 3000 km lungo le strade di quattro paesi di prova che incontrano pienamente lo spirito dell'auto
Il colore è tale che la lingua non deve essere lanciata e i tuoi occhi non ti prendono gli occhi: la vivida perla blu è una perla blu brillante! All'esterno, Honda è buona, anche se una linea di vetri alta e enormi bumatori rendono la silhouette un po 'pesante. Forse questa è un'espressione deliberata di natura sportiva, enfatizzata in un comunicato stampa. Vedremo
Il pannello frontale nello splendore della plastica lucida e la luminosità dell'alluminio è come un centro musicale multi -statore! I deflettori dei condotti dell'aria ricordano la cassa intricata di numerosi altoparlanti. Ma la sedia non è morbida, ma non molto confortevole: la parte inferiore è in braccio e le scapole pendono in aria. Ok, ti \u200b\u200bsporgerò il petto e lo prenderò in considerazione una prevenzione di Hoop. L'atterraggio è un comandante verticale, ma la colonna dello sterzo è inclinata, come un'auto per un volante del bus Renault non ha un suggerimento. La sensazione di ingombrante non si presenta, solo a destra è leggermente più spaziosa del solito. Anche se stai involontariamente attento quando viaggi in luoghi stretti.
È fantastico che io abbia ottenuto esattamente la Honda che inizierà a vendere in Russia per $ 28.900, con un'unità di potenza a due litri, nella configurazione del comfort. L'attrezzatura è ricca: fari xenon, cerchi in lega, controllo climatico e crociera, sistema di stabilizzazione, registratore radio, sei airbag (tra cui una parte anteriore a due posti di 133 litri per il passeggero medio e destro) e molto altro.
Il salone è davvero enorme: in ogni riga ci sono tre sedie completamente piene con regolazioni individuali. La larghezza della porta è di 147 cm! La cosa più interessante è che in termini di dimensioni esterne, Honda FR-V ripete praticamente le scene a cinque posti e meno Ford-S-Max! I passeggeri posteriori davanti alle loro ginocchia sono un buon quarto di metro e una dozzina di centimetri sopra la testa dei giocatori di basket da trasportare, o cosa? Ma in base al numero di segreti e scatole diversi, è molto modesto, non più che nella macchina centrale. Il tronco è capiente, sotto il suo pavimento, un molo su un disco scarsamente dipinto! Una specie di assurdità, non può essere! No, immagina che il lato anteriore del disco sia dipinto e la parte posteriore è solo leggermente spruzzata. Forse per risparmi?
In quale giorno sta andando e non mi abituerò al cambio a leva, che mi muovo in un movimento del pennello! Sembra essere situato a portata di mano e insolito con moderazione e sei marce non sono più notizie, ma tutto in una bottiglia è completamente confuso. Ogni interruttore è costretto a fare consapevolmente con la sensazione, con semplice, con un posizionamento. Non è necessario pensare al ritmo sportivo della guida, Dio proibisce di non perdere il programma. Sì, e un motore a due litri di 150 CV. In effetti, sono stato contento solo di un basso livello di rumore e alta efficienza: 8,1 L/100 km in autobahn ad alta velocità, città vivaci e serpentina alpina un risultato eccellente per un'auto lobata con una massa equipaggiata di più di una e una mezze tonnellate.
Per quanto riguarda le dinamiche, i secondi di passaporto e i chilometri senza attrezzatura non possono essere controllati e l'elasticità è più importante per la comodità della guida. Non vi è praticamente alcuna riserva sotto il pedale sull'attrezzatura VI, praticamente non c'è un sorpasso o l'ascesa è costretta a prendere la leva e persino a cambiare, è meglio immediatamente su IV. Per capacità di trazione, i primi cinque marce corrispondono approssimativamente alla solita scatola a cinque velocità e la sesta sembra economica. D'altra parte, nell'ingranaggio VI a 120 km/h, il motore non tiene affatto piccoli 2800 giri/min, e a V e si alza completamente a 3500, ma il coglione previsto, dato il picco del momento di 4000, n. Molto probabilmente, creando requisiti di ecologia rigorosi.
Bene, non potevo perfezionare in anticipo e ora alla colonna più vicina che striscia a un ritmo economico delle tartarughe. Inizialmente, all'inizio la freccia del puntatore del livello del carburante, ne è valsa la pena illuminare la lampadina, cade, come un buffet. Venti a trenta chilometri e già a zero!
La comoda maniglia di allungamento del freno di stazionamento era molto contenta, fino a quando non si è bloccato in una posizione allungata. In un paese straniero, senza alcun strumento a bordo! Mezz'ora di seccatura e raccolta con un coltello Penkal ha risolto il problema, ma non ho più toccato questo poker.
I conducenti italiani sono ancora anormali! Mi giro su un percorso di montagna tortuoso in media un tale ritmo, mi rallegra dell'eccellente stabilità e obbedienza della Honda. Grazie all'ampia routine, è davvero bene negli angoli. E all'improvviso, in una breve linea retta, sono stato superato dall'ignoto da dove l'enorme miscelatore in cemento a quattro assi è sorto negli specchi! A proposito, gli specchi mentono senza Dio, specialmente le persone interiori in esso sembrano teste. Ok, gente, ma è impossibile identificare un'auto in avvicinamento! Pensi che non importa? Non dirmi, puoi capire il fastidio del conducente Porsche, che percepisco come un minibus a bassa velocità a bassa velocità, lasciando lentamente il posto.
Quindi, 3000 km sono stati aggiunti sul contachilometri. In precedenza, mi è capitato di viaggiare al Fiat-Multiphlas (ZR, 1999, n. 12; 2004, n. 8) la prima auto con una formula passeggeri 3+3. Non è troppo buono in vendita. La nuova Honda FR-V è più tradizionale esternamente, ma al suo interno non è meno originale dell'italiano. Forse una tale combinazione le porterà un destino di mercato più felice? ..

Honda FR-V
L'auto ha fatto il suo debutto nell'estate del 2004 alla fine dell'anno le vendite sono iniziate in Europa, nell'estate del 2005 in Russia.
Un mini-linen a sei posti con due file di tre posti in ciascuno utilizza elementi della piattaforma All-Fruit CR-V.
Motori: benzina 1,72,0 L (125 150 CV), turbodiesel 2,2 litri (140 CV).
CAMPIO: macchine meccaniche a 5 o 6 marce, a 4 o 5 marce. Discorso anteriore.
Completo: compatto sportivo, comfort, dirigente.
Prezzi in Europa: 20 83026 330 euro.
Auto di prova: 2,0 litri, 150 CV, un cambio meccanico a 6 marce, comfort, $ 28.900 (in Russia).

RIEPILOGO
Honda FR -V non è un atleta, ma una fodera familiare spaziosa e pratica per viaggi lontani.
+ Porte enormi, interni molto spaziosi, eccellente isolamento sonoro, buona economia, buona stabilità negli angoli.
- Elasticità mediocre, una leva insolita della scatola, sedili non molto comodi, distorsione negli specchi, carburante non lineare.
 

 

Yuri Nechetov
 

Fonte: La rivista "Guida"