Honda Fit 2008 - 2010 Test Drive

Ford Fiesta contro Honda Fit. L'auto compatta ora sembra orgogliosa

I sostenitori delle auto su piccola scala sono pronti a ripetere all'infinito che la combinazione di prezzi a prezzi accessibili e dimensioni compatte non lasciano alcuna possibilità di concorrenti in termini di praticità ed efficienza. Gli oppositori, d'altra parte, girano il naso, perché non vogliono cavalcare i crampi delle scatole di stagno a bassa velocità.

La media d'oro tra questi due campi è andata a due piccoli moderni, che sono riusciti a dimostrare che l'economicità non esclude necessariamente il piacere di guidare. Questi due sono Honda Fit (analogico di Honda Jazz) e Ford Fiesta. Il primo dei migliori compatti disponibili per i clienti. Il secondo è anche buono, con l'unica eccezione per gli abitanti della patria del baseball e della torta di mele che non può ancora essere acquistata.
Il nuovo arrivato sfida il maestro

Ford Fiesta è un pioniere di Ford nel segmento B così chiamato B, seguendo le dimensioni e il costo del seguito nella linea del modello immediatamente dietro la messa a fuoco. Nonostante le vendite di successo in Europa, Fiesta non è presentata nel mercato statunitense, che, in linea di principio, non mostra interesse per i piccoli libri. Quindi la crisi ha colpito e Ford ha dovuto rivedere la sua politica.

Ford mantiene in stretto segreto un elenco dettagliato di ciò che Fiesta sarà equipaggiata quando sarà in vendita negli Stati Uniti come modello del 2011.

Bene, in tal caso, ci siamo lasciati alcune libertà durante questo test. Fiesta Il colore del lime maturo, che puoi vedere in queste foto, la versione europea sul retro della berlina con quattro porte nella massima configurazione del titanio, con un interno in pelle, aprendo una porta chiave, detergenti di vetro con una pioggia sensore e un climatizzatore automatico. Non vi è alcuna garanzia che sarai in grado di acquistare Fiesta in tale configurazione quando il modello entra nei concessionari negli Stati Uniti. Il costo di $ 19.358 è anche approssimativo, calcolato da noi sulla base dei prezzi europei.

Ford Fiesta è stata creata come auto universale per tutto il mondo e quindi le differenze tra i modelli destinati a diversi paesi sono ridotte al minimo per ridurre il costo dello sviluppo e del tempo di assemblaggio. Nonostante il velo dei segreti attorno alle attrezzature della versione americana di Ford Fiesta, sappiamo per certo che sarà in gran parte simile all'Europa del 2009 e sarà dotato di un motore da 1,6 litri, molto simile alla potenza dell'unità test.

Le dimensioni dell'ombra di Honda si adattano e il suo colpo al tuo portafoglio di $ 18 820 sono abbastanza paragonabili a Ford Fiesta. E sebbene il nostro adattamento non abbia opzioni aggiuntive, Honda equipaggia l'intera linea del modello in modo tale che le opzioni non siano necessarie in quanto tali e la gradazione viene effettuata in base al livello di decorazione. Pertanto, il sistema di navigazione e le ruote da 16 pollici sono un indicatore dello sport di adattamento del modello superiore.

Se sei un lettore normale della risorsa della linea interna, scoprirai facilmente questo metallico arancione sport honda fit sport, poiché è che partecipa a un test a lungo termine. Non credo che 17.000 km di corsa sul contachilometri del nostro adattamento influenzino in qualche modo i risultati del test, dal momento che nessuno dirà sul secondo partecipante che aveva appena lasciato la catena di montaggio. Ford Fiesta per il nostro test è stato preso in prestito dal programma di movimento Ford Fiesta e ha anche più di 17.000 km.

Piccolo non significa miserabile.
Le promesse di piccole auto

Nonostante il fatto che i risultati dei test di controllabilità che abbiamo ricevuto non abbiano mostrato un divario significativo tra i rivali, si dovrebbe notare un dettaglio: in Fiesta, il sistema di controllo elettronico della stabilità target non si spegne e questo lascia i risultati del Impronta di artificialità. In effetti, altrimenti i risultati molto modesti di 0,81 g nel test per l'accelerazione laterale e 105,4 km/h nel test dello slal, abbiamo ricevuto su Fiesta, potrebbero essere più interessanti. (Caro Ford, si prega di installare il pulsante del sistema ESP per il mercato americano).

Tuttavia, 1 Fiesta da 108 chilogrammi è in grado di ottenere più piacere dalla guida. Il suo sterzo è il migliore in questa classe, a partire dal perfetto sforzo sul volante alla risposta istantanea del telaio. Bene, grazie ai moderatamente, gli ammortizzatori più duri di Fiesta sono contemporaneamente forti ed elastici. Sembra che tu stia andando su un'auto molto più costosa.

Non dimenticare che la nostra Ford è shod in pneumatici estivi, che non solo aumentano la frizione con il lettino riducendo la loro durata di servizio, ma influenzano anche positivamente la reattività dello sterzo e il risultato del test a pieno titolo con 96 km/ H (35,97 m). (Caro Ford, è il volante affilato e la controllabilità che rendono il modello Fiesta così attraente per i clienti. Non levigare questi aspetti della versione americana di Fiesta installando un'altra (economica) gomma o ammorbidimento della sospensione.)

1 139 kg di Honda Fit è quasi lo stesso bambino agile. Il suo volante è facile da ruotare, inoltre, può implorare di rimanere neutro nella curva, se prima sei stato scortese e tagliavi con esso con il sistema di stabilizzazione. Accelerando su uno slalom a 103,6 km/h e sviluppando 0,82 g nel test per l'accelerazione laterale, Fit utilizza i suoi pneumatici per tutta la stagione delle dimensioni di 185/55 R16 per intero. Stop con 96 km/h è molto mediocre 42,06 m.

Ma tutte queste figure non ti diranno nulla su come queste auto si comportano nella vita di tutti i giorni. Per i divertenti movimenti leggeri della leva della velocità di adattamento, sembra essere preso direttamente dall'arcade del computer e il suo volante, al fine di mantenere l'auto su una linea retta, richiede un controllo e una regolazione costanti. È nervoso dove Fiesta è calma e fiduciosa. La linea di fondo è che Fiesta ha cambiato la nostra visione della dinamica delle auto di classe CD e, sullo sfondo, Fit ha iniziato a sembrare più giocattolo.

I migliori rappresentanti in forma e Fiesta della nuova classe SuperComplex.
Non troppo veloce

Ancora una volta, l'incapacità di disattivare il controllo della pista di Fiesta ha influenzato anche i risultati dei test per l'accelerazione. From zero to 96 km/h, it accelerates in 9.4 s, and a quarter mile passes 16.9 s, accelerating at the finish to 132.1 km/h, which, in fact, is very close to the results of Honda, which are 9, 9, 5 secondi per accelerare, 16,9 C e 130,5 km/h su una quota. Questi risultati per un paio di decimi sono peggiori di quelli che abbiamo ricevuto quando Honda Fit è caduto solo nelle nostre mani completamente nuove. Forse allora il rivestimento sulla nostra pista era più tenace.

Nessuno inizierà su queste auto, come nella punta della trascinamento, e quindi questi numeri possono essere fuorvianti in qualche modo. Nel mondo reale, con i suoi ingorghi e le incessanti manovre tra lunghi termini in autostrada, Fiesta è molto più dinamica di Honda Fit. Il motore Ford da 1,6 litri si è rivelato molto oneroso nella gamma a bassa velocità, inoltre, influisce sulla levigatezza del suo lavoro e del suo suono succoso. Honda Fit sarà difficile tenere il passo con l'avversario e in termini di astrazioni di cui sopra e dal punto di vista dell'edificazione abbastanza obiettiva.

La Fiesta che abbiamo testato con un motore di 1,6 litri (in un motore a quattro cilindri) sviluppa una potenza di 118 CV. e 152 nm di coppia sul carburante con un numero di ottano di circa 90. (Ford costosa, Honda, è stato possibile rimuovere 117 CV dal suo motore da 1,5 litri e 144 nm sull'87a benzina. Trova un modo per ripetere questo risultato) .

Il cambio di un cambio meccanico a cinque velocità di Ford Fiesta è più vicino alla realtà che in forma, anche se non ottiene una sorta di chiarezza d'urto, oltre a una quinta marcia più corta significa che il motore funzionerà a velocità più elevate in autostrada rispetto a quelli che gli americani sono abituati a. Un marcia più lunga aiuterebbe a risparmiare carburante in lunghi viaggi, per i quali Fiesta è quasi perfetta.

L'influenza dello stile europeo sul design di Fiesta è ovvia, soprattutto sullo sfondo della vestibilità a cuneo.
Pratica

In materia di dinamica, Ford Fiesta bypassa facilmente l'avversario, che non si può dire sulla praticità qui la leadership va all'avversario. Honda Fit è solo un layout di esempio. Questa è una piccola auto che non ha dovuto andare ai compromessi tradizionali per la classe CD. Sorprendentemente, aprendo le porte e un pavimento a basso localizzato, l'atterraggio non è possibile, ti trovi al posto di guida senza problemi.

All'interno, adattarsi con la spaziosità, ha più spazio per i gomiti, la linea di visualizzazione è migliorata, soprattutto rispetto alla visibilità di Fiesta. Nel sedile posteriore, l'adattamento è molto più grande delle gambe e dello spazio della testa rispetto a Fiesta.

Anche il tronco in forma era più spazioso. Quando il sedile posteriore è nella solita posizione, praticamente non ci sono differenze nel volume dei vani bagagli di due auto, ma con i sedili posteriori piegati, si adatta senza dubbio offre più spazio per le tue cose. Il sistema di sedile posteriore Honda gira lo spazio dietro i sedili anteriori con una piattaforma di carico assolutamente piatta, mentre i sedili paffuti di Fiesta sporgono verso l'alto, riducendo l'area utile del tronco.

I materiali della decorazione d'interni sono generalmente migliori in Ford e l'organizzazione dello spazio interno è più elegante che in forma. Se chiudi gli occhi sulla plastica argentata economica utilizzata nella finitura del pannello centrale di Fiesta, allora sei principalmente circondato da superfici strutturate di colore nero, che sembrano più ricche.

Tuttavia, ad esempio, i pulsanti di Windows, il regolatore di avvolgimento, i pulsanti sul pannello centrale nella Honda si trovano esattamente dove si aspetta che si rilevano, il loro uso non provoca alcuna difficoltà. (Caro Ford, rivedi i controlli delle funzioni secondarie di Fiesta per il mercato americano).

La velocità non è la loro forza, ma la dinamica è sorprendentemente piacevole.
Un nuovo fenomeno

In un certo senso, questo confronto è simile a una disputa sulle preferenze personali, poiché ogni auto ha i suoi punti di forza che impressionano diverse categorie di clienti, si adattano a essere più pratici, Fiesta ci ha colpito con dinamiche e maneggevoli.

Ford Fiesta è uscito dal vincitore della nostra competizione, perché ha preso il lavoro di prendersi cura delle cose banali. È improbabile che l'acquirente di tale auto si aspetta un volante affilato, eppure lo riceve. Lo stesso è con un motore piacevolmente dal suono. O con il fatto che il volante sembra essere appositamente creato proprio sotto le mani o un piacevole suono meccanico di una porta di chiusura. Dopo aver rilasciato Fiesta, Ford ha sollevato il principio di creare un'auto compatta a un livello leggermente diverso, a cui non è ancora raggiunto anche un adattamento Honda quasi ideale.

L'enfasi sulla combinazione ottimale dell'attrezzatura dell'auto fabbricata e il suo costo non è completa senza una certa quota di inganno. Anche la vittoria di Fiesta nel nostro test non significa che Ford non dovrà lavorare sui suoi punti deboli in modo da non fallire le vendite di Fiesta 2011 negli Stati Uniti. Se gli ingegneri Ford riescono a ripetere il trucco Honda Fit con i sedili posteriori che si stanno completamente ritirando sul pavimento, allora ha tutte le possibilità di rendere Fiesta un colpo di vendita. (Caro Ford,)
 



 
Il peso
2009 Ford Fiesta
2009 Honda Fit


Valutazione soggettiva
2,5%
100,0
50,0


La valutazione deve essere presa! (Quale delle auto dal punto di vista dell'ufficio editoriale è migliore per l'acquirente medio in questo segmento di auto)
2,5%
83,3
66,7


Valutazione per 28 punti pre -assegnati (dalle caratteristiche del motore alla comodità dei sedili posteriori)
30%
74,7
72,6


Attrezzatura
15%
60,0
20,0


Qualità di guida
20%
99,7

90,5


Prezzo
30%
97,1

100,0


Punteggio totale

100%

85,1
75,8


La valutazione finale
 
1
2








 
 



Per riferimento:
* Honda jazz nel set di 1.4 sport in Russia costa da 694 950 rubli.
* Ford Fiesta Nella raccolta di 1.4 titanio in un corpo a 5 porte in Russia costa da 634.900 PYB.

Fonte: Linea interna