Honda Fit 2008 - 2010 Test Drive
Rapporto sull'unità di prova della versione aggiornata di Honda Fit (incluso il modello ibrido)
Modifiche minori Risultato perfetto! Significativi cambiamenti esterni hanno subito la parte anteriore dell'auto. L'enfasi principale qui è stata fatta per migliorare le caratteristiche aerodinamiche del modello. La parte inferiore dell'auto e del vano motore sono coperti da un kit per il corpo aerodinamico. La foto mostra il modello di base 13G. Ha fari alogeni e gli specchi laterali non sono dotati di un sistema di controllo elettronico e di un segnale luminoso. Gli specchi laterali nella selezione intelligente e nei vettori F-package vanno con un sistema di controllo elettronico e diodi leggeri. La dimensione dei pneumatici sui modelli di trazione anteriore è 175/65 R14, su un modello con una trazione ruota 175/65 R15. La migliore modifica 15x è dotata di pneumatici 175/65 R15 e Sports RS ha pneumatici 185/55 R16.
Modello sportivo Rs. Le parti anteriori e posteriori dell'auto sono dotate di aerobmps, il kit per il corpo è installato sui lati del corpo. Anche nella parte posteriore puoi osservare un grande spoiler e un ugello sul tubo di scarico. La griglia del radiatore ha una struttura cellulare, le luci della nebbia sono installate nel paraurti anteriore. Le ruote da 16 pollici sono dotate di dischi di cast in alluminio.
Honda Fit non deve essere presentato. È sufficiente dire che questa macchina occupa un posto leader nelle vendite non solo nel mercato delle auto compatte, ma anche tra tutte le auto giapponesi in generale. Un tempo, Honda Fit ha prodotto un vero splash, aggirando il numero di auto registrate del campione Toyota Corolla in quel momento.
Onestamente, sono rimasto sorpreso da quanto fossero insignificanti i cambiamenti della gamma di modelli e da quanto fosse perfetto il risultato. Naturalmente, la pubblicazione della modifica con un motore ibrido merita una conversazione separata. I restanti modelli della seconda linea di generazione hanno iniziato a mostrare le loro caratteristiche individuali ancora più intensamente. Quindi, RS ha dato ancora più sport, in 15 volte l'enfasi principale era in diminuzione del consumo di carburante e quasi tutto è stato lucidato nel modello di base 13G/13L per brillare.
Il leader nel numero di vendite sarà sicuramente il modello di base 13G/13L. A prima vista, l'aspetto non ha subito cambiamenti speciali. Tuttavia, se guardi da vicino, diverse nuove parti possono essere viste nella parte anteriore dell'auto e le luci posteriori a LED danno un aspetto completamente nuovo della parte posteriore dell'auto. Nella cabina, tutti i pulsanti e gli interruttori sono ora molto più amichevoli e il tronco è diventato molto più conveniente da usare. Se si confronta il nuovo adattamento con la versione precedente, puoi notare che quasi ogni parte dell'auto ha subito un miglioramento.
Tuttavia, l'attenzione più stretta non è guadagnata dall'esterno, ma dal lato interno dell'adattamento aggiornato. Il consumo di carburante in 13 g/13L in modalità di prova 10-15 è diminuito a 24,5 km/L (4,1 litri per 100 km). Il modello ha inoltre migliorato le caratteristiche aerodinamiche, i LED utilizzati nei fari posteriori vengono consumati più volte inferiore all'elettricità e uno scambiatore di calore è installato per aumentare le prestazioni del motore che riscalda il fluido nel variatore. Bene, al fine di utilizzare in modo più efficiente le capacità dell'auto sul consumo economico del carburante, la modalità ECON ci è stata aggiunta dai tempi di intuizione. Livello qualitativamente nuovo?
Salon del modello di base 13G. Nella configurazione di F-Package, il posto del conducente può essere regolato in altezza. I sedili posteriori, come nei modelli della generazione precedente, possono essere piegati e completamente abbassati. Il vano bagagli dei modelli migliori è aumentato di 1200 mm. Il sedile posteriore è dotato di una cintura di sicurezza media a due punti. I cuscini laterali e le tende di sicurezza sono opzionali per i migliori modelli, il che ti fa pensare ancora una volta al livello di sicurezza dell'auto.
A destra, la foto mostra l'interruttore della modalità ECON della modalità economica del consumo di carburante. Secondo me, è il posto proprio sul volante. A sinistra ci sono gli interruttori del nuovo sistema di assistenza per il parcheggio intelligente opzionale, che aiuta il conducente durante il parcheggio. Con il suo aiuto, l'auto può andare avanti a una velocità fino a 10 km/h e fa ad una velocità fino a 7 km/h, il livello di volume del supporto vocale può essere modificato (questa opzione è disponibile solo per il Modello 13G).
Solo guidando un po 'su Honda Fit, puoi davvero capire quanto il modello abbia avanzato nel suo sviluppo. La prima cosa che fa impressione è la controllabilità dell'auto. L'auto si muove con sicurezza su una linea retta, mentre non ci sono sensazioni negative. La gestione della macchina è diventata facile e piacevole.
Anche il regime economico era contento. Durante la guida in questa modalità, la reattività del pedale del gas è leggermente attenuata qui, in linea di principio e l'intera differenza. Con un acceleratore aperto, puoi facilmente ottenere una normale accelerazione. La differenza nel livello di consumo di carburante non è inizialmente particolarmente evidente (a meno che non venga calcolata ogni pochi minuti), tuttavia, il risultato finale è sorprendente da usare questa modalità ogni giorno.
Il modello di base, senza dubbio, è uscito magnifico. Ciò che non si può dire del 15x, i cui principali miglioramenti sono stati diretti al ridimensionamento (nell'industria automobilistica giapponese, il concetto di ridimensionamento comporta il miglioramento dell'efficienza del motore per ridurre il consumo di carburante, riducendo il volume mantenendo le caratteristiche di energia, ecc.) . Non credo che un tale cambiamento sarà molto richiesto. In questo modello, nonché nella configurazione ibrida, che verrà discussa di seguito e, a differenza di 13G, l'isolamento del rumore della parte inferiore dell'auto è stato assegnato un ruolo importante. È bello, ovviamente, non sentire il rumore nella parte inferiore del rumore, ma ora inizi a prestare attenzione ad altri suoni estranei, come il rumore del vento. Onestamente, questo difficilmente può essere chiamato un isolamento sonoro perfetto. Durante la digitazione, seguo la velocità del motore, noto che da un lato l'auto non fa rumore, accelera in silenzio, dall'altra parte, sento che il volume del motore non è assolutamente abbastanza.
Tuttavia, soprattutto sono rimasto deluso dall'aspetto e dal design degli interni. I famigerati cambiamenti qualitativi sono una nuova griglia del radiatore e diverse parti della pelle, il salone è diventato più cromo e il cruscotto è stato dipinto in metallico d'argento. La decorazione di interni marrone dà una solidità a un'auto.
Sfortunatamente, tutto ciò è solo le decorazioni della qualità dell'auto rimane le stesse di prima. Non è chiaro il motivo per cui si trattasse di chiamare tali modifiche alla transizione a un livello qualitativamente nuovo. Gli attuali proprietari di Honda Accord o Legend preferiranno piuttosto alcune VW Polo importate rispetto al nuovo 15x.
Incontra il nuovo ibrido!
Come in Honda Insight, in Honda Fit Hybrid IMA funziona insieme a un motore I-VTEC da 1,3 litri. Il sistema integrato di assistenza motoria aiuta il motore durante l'accelerazione, la frenata e nel percorso, esiste una funzione caratteristica di frenata ricuditiva caratteristica delle auto ibride. Durante i test di prova, l'efficienza del combustibile di adattamento era di 29,0 km/L, inferiore in questo indicatore di 1 km/L. Tuttavia, grazie ai miglioramenti, questo modello è diventato più facile di 70 kg di Insight, la sua aerodinamica è migliorata in modo significativo, la forza di attrito delle gomme è diventata molto più bassa, anche la resistenza del freno è diminuita. Tutto ciò alla fine ha permesso di compensare i preziosi 1 km/l. Il consumo di carburante in modalità JC08 è di 26,0 km/L (3,8 litri per 100 km).
I dispositivi nel loro aspetto non sono molto diversi da quelli presentati in Honda Insight. La foto mostra la retroilluminazione durante la guida come al solito, in modalità economicamente, i dispositivi allo stesso modo di Insight, iniziano a brillare di verde. Tutte le informazioni sul sistema IMA vengono visualizzate sul display nel mezzo del tachimetro. Esiste anche una funzione di valutare il grado di economia della guida e la funzione di fornire al guidatore suggerimenti utili. Il nuovo ibrido è principalmente rivolto a prima di tutto alle persone che preferiscono le tecnologie avanzate. Senza dubbio, la sua popolarità sarà molto più alta di quella della versione di rabdomanzia 15x.
Un motore ibrido è un tandem di un motore da 1,3 litri e un sistema IMA, uno schema simile viene utilizzato anche in Honda Insight. Questo modello è inferiore all'intuizione delle caratteristiche aerodinamiche, tuttavia, il basso peso della macchina, diverse parti che migliorano l'aerodinamica, nonché le nuove gomme, hanno permesso di ottenere il consumo di carburante di un simile incotto di 30 km/L (3,3 litri per 100 km) in modalità di prova 10-15.
Il fascino di una nuova versione ibrida non si limita al basso consumo di carburante. L'eccellente gestione dell'auto è anche in grado di causare ammirazione. La differenza nelle dinamiche accelerate rispetto al motore da 1,5 litri è piccola. L'auto per tutto il percorso si diletterà con un'accelerazione decente. A causa della sua massa leggera, nonché di un motore elettrico, le corse ibride uniformemente e stabilmente.
La gestione di questa macchina è anche facile e piacevole. La posizione della batteria pesante nella parte posteriore dell'auto ha contribuito a distribuire meglio il peso.
Tuttavia, è improbabile che Hybrid sia un'acquisizione di successo per le persone che vogliono solo provare qualcosa di nuovo. Sì, le capacità del motore sono state significativamente aumentate, ma non può ancora vantarsi di alte prestazioni. I motori da 1,5 litri hanno ancora una coppia e una potenza di uscita molto più grande.
Come nel caso di 15x, Hybrid ha prestato molta attenzione all'isolamento sano. I rumori della parte inferiore dell'auto non sono praticamente ascoltati, e tuttavia, mentre guidano nelle orecchie c'è un rombo leggermente fastidioso. E il rumore del famigerato motore high -tech non accarezza l'udienza. In breve, finora questo modello chiaramente non raggiunge il titolo di auto silenziosa o un'auto del futuro.
L'auto è equipaggiata, ovviamente, per intero. Ma è improbabile che offra al suo proprietario qualcosa di nuovo e originale. Naturalmente, molti diranno che gli ibridi non sono più nuovi e in generale questo modello è molto buono. Tuttavia, se vorranno pagare in eccesso per tale piacere e dovranno fare a sborsamento per essere vietato: il costo dell'ibrido è di 1 milione di 590 mila yen ($ 20.900). Secondo me, questo è un altro punto importante. RS ha superato le aspettative
Modello sportivo RS, dotato di un motore da 1,5 litri con un sistema I-VTEC. La rigidità della sospensione è aumentata a causa della prima linea e delle nuove leve. Facoltativamente, è possibile installare speciali ammortizzatori anteriori e posteriori, dischi freno da 13 pollici, aumento degli stabilizzatori posteriori e anteriori, sospensione di torsione migliorata e EPS. La gestione di RS, rispetto all'opzione precedente, è diventata più stabile e piacevole.
Il modello è dotato di sedili esclusivi, il volante e la leva del cambio sono ricoperti di pelle vera, i pedali sono dotati di sovrapposizioni in metallo sportivo, anche i dispositivi hanno un design unico. Il selettore degli ingranaggi funziona chiaramente che sul tipo civico R.
Ma Rs, al contrario, ha superato tutte le aspettative. Se il modello di generazione precedente non aveva caratteristiche individuali pronunciate e, in effetti, non differiva particolarmente da 15x, ora l'aspetto, il design degli interni e le qualità di corsa tutto in modo inequivocabile indica l'orientamento sportivo dell'auto.
La sospensione della RS è un po 'rigida, ma anche il corpo dell'auto è stato significativamente rafforzato, quindi non ci sono vibrazioni extra durante la corsa. Comfort di guidare a un livello qualitativamente nuovo. Anche la reazione generale dell'auto è significativamente migliorata. Il ritorno del volante è affinato quasi alla perfezione, è un piacere controllare questo modello.
La potenza di uscita del motore è la stessa del 15x. Rispetto al variatore (CVT), il cambio meccanico consente di aprire l'acceleratore a bassa velocità nella gamma a bassa velocità e iniziare con fiducia dal luogo. Per utilizzare il nuovissimo cambio manuale a 6 marce è semplicemente delizia: i numeri di trasferimento delle prime tre velocità vengono avvicinati, la trasmissione manuale funziona in modo eccellente, voglio attaccare costantemente il programma per la trasmissione, anche se non ci sarà senso questo!
Cos'altro presta attenzione è l'assenza di rumori spiacevoli nella cabina da un cambio meccanico. Sia la trasmissione manuale che il variatore sono dotati di un marmitta speciale, grazie al quale i suoni del loro lavoro non tagliano affatto l'udienza. Tuttavia, poiché il variatore è principalmente mirato a risparmiare carburante, se l'acceleratore è bruscamente premuto durante le basse rivoluzioni, il suono non sarà il più piacevole. Inoltre, questo è tipico per tutte le auto. D'altra parte, in macchina con una scatola meccanica durante la commutazione a una velocità più elevata, non si sente assolutamente suoni extra.
Godendo il viaggio a RS, ho pensato: qual è il fascino della gamma di modelli in forma, per la quale molti amano così tanto questo modello? Sono giunto alla conclusione che questo è molto probabilmente in uso. Probabilmente è arrivato un secolo di auto comode. Ma se tutti i modelli hanno queste qualità, perché hai bisogno di 15x, rs, ibrido non sarà sufficiente per un 13G? Questa macchina è economica, le sue qualità di corsa non sono male e ci sono molto spazio nella cabina. E poiché un modello è in grado di combinare comodità in uso con una buona praticità e un costo economico, le persone le darà la preferenza esclusivamente? ..
Qualcosa di adattarsi non è abbastanza?
L'ibrido può essere dotato di pneumatici ecologici speciali. La batteria da 100 chilogrammi migliora l'equilibrio dell'auto e le gomme morbide aumentano la sensazione di comfort durante la guida. È vero, l'anno successivo è previsto il rilascio della nuova demio a benzina Mazda, il cui consumo di carburante raggiungerà 30 km/L. E per l'Europa, dove la restrizione sulle emissioni di scarico è di 104 g/km, il nuovo modello di Nissan, dotato di un motore da 1,3 litri con un turbocompressore, che sarà fino a 95 km/L, è adatto per un nuovo modello . È improbabile che tutti questi fattori contribuiscano alla crescita della popolarità degli ibridi nel prossimo futuro.
Nel nuovo modello, l'aspetto e la posizione dell'interruttore del condizionatore d'aria vengono modificati, è apparsa l'illuminazione della console, anche la forma della scatola dell'abbigliamento è cambiata. In generale, la convenienza e la funzionalità dell'auto sono passate a un livello qualitativamente nuovo. Tuttavia, tutti i modelli sono buoni e hanno il diritto di esistere! Ma a mio avviso, modelli come 15x o ibridi dovrebbero essere più forti da 13G e mostrare più caratteristiche individuali.
Recentemente, le auto che trasmettono dai trasportatori Honda sono sempre più specifiche, caratteristiche solo per questo produttore. E penso che Fit abbia anche queste funzionalità. Honda Fit è un progetto rivoluzionario realizzato sotto lo slogan proprietario di Honda un'auto più piccola di più persone. Quindi la Honda in forma, appartenente alla classificazione europea delle auto alla classe B, o di una piccola classe, non è in alcun modo inferiore alla macchina con il suo spazio interno. Solo Honda poteva rendersi conto di questo.
Tuttavia, qualcosa di questo modello non è sicuramente sufficiente. Performance eccellenti e facilità d'uso sono, ovviamente, molto buone, ma anche la gioia che copre il conducente è importante, deve solo toccare l'auto, mettersi al volante. L'auto ideale dovrebbe essere come sedersi al volante, volevo dimenticare tutto nel mondo e viaggiare sulle strade per ore, senza avere una destinazione chiara.
Il modello 13G in sé non è male. Ma non è male solo come mezzo affidabile di trasporto dal punto A al punto B, niente di più. E quasi un'auto del genere può essere chiamata perfetta.
E alla fine vorrei scrivere alcune parole sul valore e sui livelli di allestimento. Attualmente, il modello ibrido è il leader nel numero di vendite, ma nel tempo, quando l'hype sul motore ibrido diminuirà un po ', il primo posto sarà probabilmente dietro il modello 13G dotato di un variatore. Il suo costo è di 1 milione di 230 mila yen o $ 16.185 (per confronto, il costo del modello di generazione precedente era di 1 milione di 197 mila yen o $ 15.750). Circa gli stessi costi Nissan 12x 1 milione 229 mila 550 yen o $ 16 184.
È vero, il consumo di carburante del modello 13G non è basso come quello della Nissan March, dotato di un sistema di arresto inattivo (26 km/L o 3,8 litri per 100 km), il modello di base non ha specchi laterali dotati di un Sistema di controllo elettronico, vetro e protezione dai raggi ultravioletti e il sedile posteriore non è dotato di una cintura di sicurezza media a due punti. Tuttavia, tutte queste gioie sono incluse nel pacchetto F.
Presto Toyota Vitz aggiornerà anche la sua gamma di modelli. Condurrò volentieri un'altra analisi comparativa. Spero che un nuovo modello, oltre a un buon valore, in corso di caratteristiche e attrezzature, delizierà anche i suoi futuri proprietari con un solo fatto della loro esistenza. E vorrei che non perdessi l'entusiasmo con cui hanno iniziato il progetto per migliorare il loro bestseller e in futuro per esprimere l'individualità di ogni modello in futuro.
Fonte: carview.co.jp
