Honda Fit 2006 Test Drive - 2008
Recensione di automobili Honda Fit Aria
Generale L'auto Aria Honda Fit è il terzo (o forse quarto) tentativo di utilizzare una piattaforma con un serbatoio di carburante situato nel mezzo della macchina. Prima di questo, c'erano invariabilmente ben venduto Honda Fit, Mobilio, Mobilio Spike. Come puoi giudicare dalle fotografie, Fit Aria è una berlina a 3 volumi. Ma, poiché il mercato delle berline è continuamente ridotto in Giappone, era chiamata berlina di classe da 1 litro. L'auto stessa faceva parte della stessa squadra con il prodotto della Toyota Company Platz.
Cos'altro dovrebbe prestare attenzione è che l'auto è assemblata in una fabbrica in Thailandia. Pertanto, questa è in realtà un'auto importata. Il modello Aria era la seconda auto della classe cittadina della società di classe cittadina, realizzata nell'ambito del programma politico asiatico che ha adottato. L'essenza di questa politica è quella di fornire a ogni famiglia un'auto, non solo in Thailandia, ma anche in altri paesi dell'Asia. E l'enfasi principale è su un posto su un'auto come la berlina. In Giappone, gli esperti prevedono, questa berlina non sarà così richiesta come, ad esempio, un modello di adattamento come la berlina. Data questa circostanza, così come il fatto che la pianta in Thailandia, la produzione moderna lanciata solo nel dicembre 2000, sembra logica alla nostra età senza confini per organizzare il rilascio di Fit Aria lì. La Thailandia, che è già riuscita a chiamare l'Asian Detroit, si è rivelata una specie di Mecca per le case automobilistiche mondiali. E per verificare l'alta qualità dell'assemblaggio, è sufficiente notare che nello stesso posto, in Thailandia, è anche assemblata l'auto Subaru Traviq. A proposito, ora sono arrivati \u200b\u200btali momenti che persino la Classe C di Mercedes, progettata in vendita in Giappone, non è prodotta da qualche parte, ma in Sudafrica. Quindi la domanda è: in quale paese è prodotta questa auto? - Diventa secondario nel complesso.
In Giappone, un'auto del genere non avrà successo? Ma che dire del modello simile di Toyota? Dopotutto, il volume della sua vendita mensile non è né più né meno, e in media circa 3 mila pezzi, o circa 30 mila all'anno. E d'altra parte, non dovremmo dimenticare che l'auto Honda Fit è stata in grado di distruggere il dominio di 33 anni del modello Corolla in termini di vendite annuali e ora, come credono tutti, sta preparando la forza per proteggere le sue conquiste Nel 2003! O forse è per questo che la nuova macchina si chiama non solo aria, ma in forma Aria? Tuttavia, questa è un'interpretazione libera degli eventi presentati dall'osservatore e nient'altro. Anche se tutto può essere!
Design brillante di dettagli secondari Parlando delle caratteristiche principali del layout dell'auto Aria, va notato che l'auto in forma era la base per questo e la sua distanza interdosa è di 2450 mm. Aveva anche un enorme bagagliaio. Naturalmente, era necessario bilanciarlo in base al nuovo (dopo tutta la berlina), quindi gli sviluppatori dovevano ridurre la sua altezza di 40 mm rispetto al modello di adattamento di base e renderlo uguale a 1485 mm (in un fronte macchina a trazione ruota). La lunghezza dell'auto è Aria 4310 mm, che è di 130 mm in più rispetto al concorrente del modello Toyota Platz. Ma ciò è dovuto alle differenze tra il modello Honda Fit e Toyota Vitz. Inoltre, il volume benefico del tronco, che ora non interferisce con il serbatoio del carburante, è di 500 litri. Per fare un confronto: il modello Toyota Platz è di 464 litri, l'auto della berlina Aeriota Suzuki è di 492 litri. Forse, su questa base, il nuovo modello di Honda di Honda può essere classificato ai leader della sua classe. Eppure, nei sedili posteriori, è stato utilizzato un design, che si è dimostrato nell'auto Honda Fit e che prevede la posa della sedia in un solo movimento (un tumora subacqueo) e l'ascesa del sedile. Tuttavia, ha alcune differenze rispetto all'opzione di base, a causa della necessità di adattare questi posti per l'installazione in un'auto in un tipo di auto. Tuttavia, tranne per il fatto che le spalle dei sedili non si discostano, tutte le altre proprietà benefiche sono conservate. Quindi possiamo dire con fiducia che questo nodo è pensato con maggiore cura di quanto non sia avvenuto nell'auto Toyota Premio / Allion.
Come sapete, il modello base dell'auto Honda Fit, a forma di corpo gravita alla classe dei minivan. Pertanto, non è stato facile prendere la forma di base del parabrezza e integrare questo vetro nella berlina. Tuttavia, questo è stato fatto con successo, e ora, guardando i contorni della nuova auto, specialmente sulla linea bassa del tetto, inizi a trovare frasi insolite, ad esempio il minivan (?). E non sembrano così innaturali, è la questione! La fodera anteriore è anche diversa dalla maschera per auto Honda Fit. In particolare, il suo design un po 'moderato è degno di nota, che si ottiene grazie ai brillanti e contrastanti. A proposito, anche la parte anteriore dell'auto del veicolo Platz dopo la bassa modernizzazione ha iniziato a apparire. L'interior design utilizzato principalmente elementi presi in prestito dalla macchina di adattamento, sebbene la combinazione di colori sia diventata più smorzata. Inoltre, una nicchia sotto una scatola per la conservazione dei guanti (un compartimento di guanti) qui è coperta da un coperchio. Ci sono alcuni dettagli in più che vengono abilmente introdotti nel salone e che sono dovuti al desiderio dei progettisti di fornire al proprietario il massimo
opportunità per la pulita distribuzione di tutti i grate nei loro luoghi. Questo, presumibilmente, dovrebbe soddisfare i desideri segreti della categoria degli acquirenti che, quando acquistano un'auto di questa classe, optano per la berlina. A causa della linea speciale del tetto, la parte posteriore della cabina ha un soffitto basso, quindi la testa del passeggero seduto sul sedile posteriore può essere sotto l'influenza della luce solare. Allo stesso tempo, anche con la mia altezza di 178 cm che posso, seduto su questa sedia, almeno in qualche modo spostare il corpo, che in altri modelli di auto domestiche, anche di recente, erano impossibili. Coppia invidiabile a bassa velocità
La macchina è dotata di un motore di due tipi: 1,3 litri e 1,5 litri, ma anche un motore da 1,5 litri (I-DSI) non è dotato di un sistema di distribuzione del gas VTEC con fasi e apertura della valvola modificate automaticamente. La trasmissione è solo sfavorevole, sebbene nella modifica con un motore da 1,5 litri preveda una modalità di commutazione a 7 marce. Grazie a una potente coppia a bassa velocità, anche una macchina con un motore da 1,3 -litri non manca di trazione. E, allo stesso tempo, una tale modifica ha un prezzo economico. Inoltre, la parte interna della cabina, in cui il pannello frontale è dipinto in un colore metallico, e il cruscotto è realizzato sotto forma di anelli annuali, sembra più giovane dell'interno della modifica con un motore da 1,5 litri e è più coerente con lo stile dell'auto aria. La sospensione delle ruote controllate viene regolata in modo tale da ottenere una mossa elegante che è naturale per la berlina. La gestione, se non può essere confrontata in particolare, il trapianto dall'auto all'auto, sembra non essere diversa dal controllo dell'auto adatta, mentre giudico dalle mie sensazioni, non c'è quasi alcuna differenza tra un 1,3 litri e 1,5 Modifica del litro.
A proposito, il modello Aria ha una sospensione relativamente rigorosa, quindi le irregolarità della strada vengono trasmesse al corpo abbastanza notevolmente. In cambio, l'auto mantiene la postura in movimento, il che dà anche un notevole piacere. Credo, allo stesso tempo, che la dimensione del pneumatico è moderata per gli standard dello stile Honda e la natura della sospensione non siano abbastanza combinati tra loro, quindi c'è ancora qualcosa da riflettere sugli sviluppatori. Parlando brevemente, la sospensione è fatta in modo tale da prevenire un tiro eccessivo e pneumatici
a questo proposito, hanno K.P.D. Naturalmente, le macchine di questa classe non dovrebbero essere all'impossibilità di aumentare la forza delle gomme con la superficie della strada. Ma sarebbe più corretto, d'altra parte, consentire al corpo di rotolare a tal punto che il conducente ha l'opportunità di pre -determinare l'inizio di un momento critico nel comportamento delle ruote. Con l'attuale regolazione della sospensione, l'auto va senza un rotolo e sembra che l'angolo critico sia ancora lontano, e improvvisamente le gomme, e solo loro iniziano, come si suol dire, per piegare e perdere l'adesione alla strada. Penso che i potenziali acquirenti dell'auto Aria siano quelli che valutano l'auto dal punto di vista utilitaristico sul principio di un veicolo auto. Oppure, se il mio pensiero è più comprensibile, esiste un folto gruppo di conducenti tra gli acquirenti che, non essendo sicuri nelle loro capacità, vogliono guidare un'auto che è facilmente e niente di più. E quindi, penso che abbiano bisogno di una macchina tale che, senza aspettare che le gomme perdano la trazione con la strada, segnaleranno in anticipo seduto al volante che la velocità è sull'orlo. Tutte le modifiche dell'auto Aria FIT sono dotate di pneumatici standard delle dimensioni sopra. E anche tra gli accessori aggiuntivi, sono inclusi solo i dischi di alluminio da 14 pollici. Se avessi deciso di acquistare un'auto del genere, cambierei immediatamente le ruote alle dimensioni di 15 pollici. Sì, e per i pneumatici sceglierei qualcosa di morale (ma non stanca per un pronunciato modo sportivo di guida). Penso che dopo questi eventi il \u200b\u200bpersonaggio della macchina sarebbe diventato un po 'diverso, nel senso che sarebbe inaspettatamente diventerà una berlina di orientamento sportivo.
Una fonte: Carview.co.jp
