Test di test Honda CR-V dal SUV 2009

Perché la Ford Escape è migliore del leader delle vendite di Honda CR-V?

Una semplice fuga di Ford americana è arrivata a rovinare un giardino giapponese ... La tenuta dei crossover è tradizionalmente il paese del sole nascente. Prezzi di qualità, equilibrati e set ottimale di qualità dei consumatori.
Se non prendi il segmento premium, allora la fortezza giapponese era e rimane infrangibile. E quando tutti hanno fatto i conti con questo, da dove la Ford Escape è venuta in Thailandia e ha detto: Ho sentito, allora le passioni stavano bollendo, forse ci proverò? Quindi è nata l'idea di questo test: il leader delle vendite del 2008 tra i crossover Honda CR-V contro il nuovo arrivato Ford Escape.
Se ciò accadesse prima della crisi, metterei alcuni dei perdenti di Chrysler contro la Ford, ma ora i tempi sono altri e la non casualità del modello sta già pagando un prezzo minore, il che significa che la fuga a buon mercato ha anche un possibilità in competizione con i giapponesi.

Di nuovo oltre la radio
Tutti i crossover di questa classe sono irrimediabilmente spaventosi. Non ha senso considerarli fuori. Un'altra cosa è dentro. C'è già qualcosa da discutere qui. La fuga è in perdita batte gli occhi di un buco del cruscotto nero. Saluti cupi degli anni '90. Un promemoria di quei momenti in cui gli interni delle macchine erano fatti di vecchie barche di gomma. Ma questa maleducazione è compensata dalla barba con l'unità di controllo climatico e la musica. Americamente enorme, non salvando anche di fronte alle dita di Schwarzenegger, la temperatura gemella regna su tutto. Le mie dita non sono così dita, ma potrei indossare guanti da hockey e anche a controllarlo con sicurezza. Il ricircolo, che a volte stai convulsivamente, guidando sotto il tubo di scarico del Kamaz sopravvissuto, è disposto divinamente. È combinato con la forza del ruscello: si gira a sinistra e il vento dalla ventola, cresce, circola all'interno della cabina e l'intero raggio destro, aumentando il tiraggio, porta l'aria all'esterno. Sorprendentemente un algoritmo ergonomico. Nessuno lo ha ancora reso più conveniente. È un po 'più difficile controllare la radio a causa del fatto che la ricerca di stazioni non viene assegnata in un blocco separato, ben lettura dagli occhi. Ma il cerchio del volume, combinato con l'interruttore -on/acceso, non si nasconde proprio al centro. Molti concorrenti non hanno questo.
A Honda, gli algoritmi sono più saggi, devi capire e abituarti. Ma la finitura è molto più nobile, più bella e piacevole nelle sensazioni tattili. Il salone giapponese è rifinito con pelle. L'americano può offrire solo tessuti e sebbene lo straccio di Janka sia il più degno della morbida e carina economica, unita alla plastica Eskaypovsky, non è generalmente l'immagine più attraente.

Passeggero - un chiodo
Nella fila posteriore in CR-V è più spazioso che in fuga, e questo è un grande meno. Troppo spazio per le ginocchia di altre persone. Avendo sentito parlare di questa proprietà del crossover giapponese, qualcuno sicuramente riempirà i tuoi compagni di viaggio, quindi vorrà fumare, quindi vorrà spingere il suo disco invece della tua radio preferita e il viaggio è irrimediabilmente viziato. Il passeggero dovrebbe sentire l'autista obbligato e il suo conforto è l'ultima cosa. A Escape, gli altri viaggiatori sono meno spaziosi e piacciono. La gioia messo in ombra che i sedili posteriori sono realizzati alla maniera dell'anfiteatro, ai passeggeri piacerà molto comodamente guardare la strada.
Apro il tronco Ford e capisco: questo è un potente stimolante. C'è una striscia nera nella vita, ma apri la quinta porta di fuga e i tuoi fallimenti sembreranno un po 'di zanzare rispetto ai problemi nelle fabbriche Ford, in cui il feltro viene aggiunto allo scaffale con nastro cinese e la ruota di scorta è coperta una sedia aliena amata.
Honda non consente un simile circo, ma ha così tanti problemi. Ad esempio, va senza intoppi ed è ben controllata. Il telaio è stato sintonizzato su questo. Ma questa rusticità del volante è troppo buona per la rivolta -asfalto. In Giappone non esiste una discarica venduta da camion sovraccarichi. In America, non c'è no, ma Ford non ha paura di carrelli e dossi proprio così, senza alcuna impostazione, va nella giusta direzione. E CR-V viene distrutto dalla completezza. Perché abbiamo bisogno di una controllabilità raffinata? Fidget da una fila di fila? Ma, non importa come il volante e la linea vicina va sempre più veloce. Vanità.

Tirare e spinare
Pianta di potenza Hondovskaya agile, maliziosa. Non ha un regime sportivo e senza di esso. Il motore è accettabile. L'accelerazione non è lenta. Sgradevole. Caratteristiche depressamente corrette. Il sistema di controllo delle valvole funziona troppo bene. Trambusto. La coppia Ford del motore dà un altro esempio. Si addormenta in viaggio, mostrando l'indifferenza alle tendenze paranoiche moderne: un cronometraggio, una gara di carriera e febbre del consumatore. Un muta sterzante, sospensione di quercia, un motore morto sono i vantaggi su cui, come su un cavallo bianco, è entrata nel nostro mercato e se oggi 2007 non sarebbe fortunato. Ma nel 2009, nessuno prestarà attenzione a questo, perché solo il prezzo è interessato a tutti e Ford ha normale.

Matter: Honda CR-V




Matter: Ford Escape



Rinnovamento con l'isola
Off -road, Escape può sperare in una buona capacità di country trasversale geometrica, un alto profilo di gomma e passaggi di sospensione. A proposito, la sua riserva è piena. Ma non ci sono elettronica anti -mughe. Molti non lo noteranno, perché gli assistenti elettronici budget sono spesso insignificanti nel fango, ma effettivamente offensivi. Resta da prendere ostacoli all'accelerazione, in UAZ. L'angolo di ingresso di 27 gradi consente, perché per il SUV tutto ciò che è più di 25 gradi è già bene. Se il produttore cercasse di proteggere almeno un po ', sarebbe più divertente. CR-V ha un sotterraneo aperto anche a tutti i rami e nei registri. E l'attrezzatura della Test Car Mugen non ha avuto un successo del tutto, con un paraurti anteriore estremamente basso. Questa, vedi, una versione con un kit per il corpo sportivo. Solo un'imitazione di blocchi inter -lunghe se puoi catturare chiaramente l'algoritmo della sua azione.
Non mi comprerò mai Honda CR-V, ma capisco le persone che la rendono un cassiere. Creature semplici con una brama indistruttibile per Aurore commerciale di moda. Spero che nessuno mi farà andare a Ford Escape. Non voglio cambiare il nastro asciugato nel bagagliaio del rivenditore ufficiale.


Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov
 

Fonte: Magazine 4x4 [luglio /2009]