Test Drive Geely Emgrand Sedan dal 2009 Berlina

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Test Drive Geely Emgrand da Drom.RU. Cosa farà "cinese" per 539.000 rubli?

Cavalcate? Sì, naturalmente. Rallenta? Bene, in qualche modo rallenta. Il volante ruota, i pedali vengono premuti, gli switch di trasmissione. Sì, i sedili sono in pelle e magnetolo con un grande schermo, una scheda SD e un ingresso miniUSB. Questa è una descrizione di Geely Emgrand e Finitura.

... Sai, con le auto cinesi, non è sempre facile nel senso di verbalizzazione delle sensazioni. Qualsiasi epithet di un bucato, non abbastanza accurato o più integrità, sarà considerato sotto la lente di ingrandimento. Ci sono molti lettori perversi. Adepti e nemici del settore automobilistico cinese ugualmente parlando di non argomenti, ma emozioni e interiezioni. Distributori e venditori: con questi dialoghi costruttivi sono possibili solo intorno alla frase è una grande macchina. Bene, i cinesi che fanno le traduzioni di note di lingua russa in Google Translate e invia lettere dopo, in cui gli articoli dimostrano che l'autore è un piccolo idiota. Ma l'industria della macchina cinese è interessante per me, cerco di sperimentare personalmente qualsiasi prodotto. Ma cosa fare, quando la porta sbatte e le chiavi sono date? Sventolando le definizioni, cercando di allontanarsi dalla dura definizione? Per chiamare le cose con i tuoi nomi, sapendo che qualsiasi dubbio nella perfezione dell'auto sarà elevata nel grado di sabotaggio contro la Sovrana Cina?

Attività non facile, sì. Facciamolo: scriverò, come lo è, e tu stesso decidi come l'autore fosse obiettivo e imprevedibile. OK? Andare.

Per la prima volta, Geely Emgrand ho visto al Motor Show di Mosca alla fine di agosto. Poi l'auto ha fatto una piccola impressione scioccante: contro lo sfondo del Doptop MK e MK-Cross Emgrand sembrava assolutamente europeo. Spettacolare, tutto così frizzante nei raggi di Sofita, come una stella pop. Mi è piaciuto molto il salone e la qualità e il design. Non ci sono ancora sofisticazioni Volvovskoy nello stile Emgrand, ma puoi già parlare di estetica senza virgolette.

Poi ho dovuto aspettare un mese finché la macchina non appare nel parco stampa dell'ufficio di Mosca di Geely. E qui sono il primo dei giornalisti che hanno ricevuto un procuratore e ha guidato a Mosca.

Emgrand uno dei pochi cinesi, che a volte gira i passanti e guarda con interesse i proprietari dei vasi. È con interesse: cos'è? Queste linee ... sì, sì ... ho visto, ma non ricordo dove. Ecco questa caratteristica Abis ... qualcosa da Kia Spectra, qualcosa come un profilo laterale del tronco, in generale da Mercedes W221! I fari anteriori trapezoidali, ampliando elegantemente sulle ali, questa è la moda Jeam della fine degli anni '90, ma sembra fresca. Un reticolo eccezionale del radiatore A La Victor TSOI è anche audace e convincente, così come un grande emblema, chiaramente stilizzato sotto il russo. Emblema separato Questo è stato inviato alla storia di tre anni fa, quando le piante automobilistiche cinesi sull'ondata del sostegno allo stato post-crisi si rivolgevano a se stesse notizie di Dio che hanno iniziato a produrre non solo nuovi modelli, ma anche nuovi marchi. Emgrand è stata pianificata da Geely come marchio di lusso. La costruzione del marchio non si chiedeva molto, i cinesi si sono laureati, ma non buttare fuori un buon emblema, giusto?

Il salone eleganza di approssimativamente le stesse proprietà: un insieme di soluzioni stilistiche ben note spostate in un nuovo ordine. Ma qui, con un aspetto attento, appare il cinese. Non nel design, ma in pratici più vicini. Come i pulsanti dipinti sul knucky maglia, e dipinti non nella massa, e sulla superficie: dopo un anno e mezzo, questo argento scenderà, sollevando uno spettacolo pietoso. O nel display dell'orologio sotto la visiera superiore della console centrale: c'è un posto libero lì, e i display sono fatti da minuscolo, è necessario peer. E ordinato ...

Mio Dio, quando finirà, eh? Quando il cinese smetterà di contare l'illuminazione blu con un segno di lusso? Questa è una dissonanza cognitiva: la richiesta di buon gusto e i display del piattino e del clima blu tagliente. È necessario respingere gli amanti del blu, al rafano a licenziare dall'industria automobilistica, senza giorni liberi e sull'articolo.

Seggiolini in pelle (in una macchina per 539.000 rubli.!) Liscio, senza pieghe, parti centrali delle poltrone sono generalmente perforate. Nella cabina non una singola parte della luce, il tappeto è anche nero: può se necessario. Il sedile del conducente è controllato da unità elettriche: movimento longitudinale, inclinazione del retro e la pendenza separata della parte anteriore e posteriore dei cuscini, che, in linea di principio, può essere visualizzata sia come un aggiustamento di altezza. C'è ancora una ruota, che è regolata dal backup leggermente superiore al compito. L'atterraggio è normale nel senso più facile della Parola: si sedette, scattò, sintonizzato e dimenticato, niente di più fastidioso. Sono sicuro che i cinesi hanno semplicemente preso qualche macchina europea e spostò coscienziosamente il rapporto tra tutti i punti di riferimento del pianerottolo. Così come l'interfordabilità dei controlli. Millimetro per millimetro. Ricordo, alcuni anni fa, quando le imprese cinesi erano impegnate in un plagio diretto, quindi anche copiando i campioni iniziali, riuscì a gonfiarsi e peggiorare. E ora non ci sono plagio, ma ti siedi sulla corolla o sulla raster del campione della metà di due migliaia.

Tutte le altre decorazioni nelle foto: un ottimo volante in pelle, una grafica di controllo della climatizzazione rustica, inserti in plastica per legno nero, cerchi cromati sottili attorno ai deflettori, la presenza di un accendino per sigaretta in assenza di un posacenere integrato, un bracciolo con Due scatole separate, un soffitto si schiude con un azionamento e una tenda rigida, sei airbag di sei (sic!), una maglia tenda davanti al vetro posteriore, restrizioni per la testa perforata da dietro, sedie posteriori, piegate in due parti ineguali ...

Ma non c'è nulla sulla musica sulla musica, tranne che lo schermo del Dvonin è evidenziato tutto lo stesso blu vergognoso. Non è stato possibile utilizzare un Avanzato Audio Center e Navigator. Quindi viaggiato tre giorni, ascoltando l'umorismo FM. Tre giorni di Petrosyan e Zadornov in una macchina cinese ... Bene, mi hai capito. Posso solo dire che sul registratore di nastro più radio, il volume è molto a disagio, è meglio fare con i pulsanti sul volante.

La ruota anteriore destra ho rotto quasi immediatamente. Ma circa un po 'più tardi, mentre ottengo il tempo libero. Sai cos'è uno scherzo? La riserva è normale, a grandezza naturale, sul disco fuso, ma ... altro diametro! 15 pollici anziché 16. Bene, cioè, il cinese ha progettato l'auto sotto le ruote da 15 pollici, poi ha cambiato idea e ha cominciato a mettere 16 pollici. E cosa, fresco. Una nicchia nel bagagliaio è rimasta la stessa cosa, da 15 pollici, non cambiare gli stessi francobolli per un'occasione così insignificante. Come è stato detto l'ufficio del rappresentante, una tale decisione richiedeva persino le singole procedure di certificazione e un adesivo di avvertimento obbligatorio: la velocità non è superiore a 120 km / h.

All'interno dei ricambi sono annidati con un buon contenitore di plastica con tutti i jack per utensili, Ballonik, anche una rimozione di tappi di plastica sui dadi.

Ma sotto la riserva la prima ovvia puntura dei produttori, in questo caso del derivatore: il pad di fissaggio vibratorio è caduto e cominciò a sgretolarsi. Questo è dannatamente strano, dal momento che è in questo posto che la vibrazione-pitting non sta vivendo affatto influenze esterne. Quindi, semplicemente non si sono attaccati, ma hanno gettato: E così verrà.

Lo spazio dei bagagli è realizzato esclusivamente con competenza: la soglia è bassa e la tappezzeria sul coperchio è, e gli amplificatori incrociati non ostacolano il passaggio nell'interno attraverso le spalle delle sedie sul retro.

C'è una maniglia interna per la chiusura e anche una manopola di sblocco di blocco del bagagliaio separato dall'interno. Se tu, il chaiseing chayan, sarà fortunato sui boschi nel tronco di Geely Emgrand, considera, fortunato, c'è una possibilità.

Guardiamo il fondo. Il layout e l'architettura del telaio sono assolutamente medi, McPherson davanti più a forma di U nella sezione del raggio dietro, con una barra incorporata dello stabilizzatore erzats.

Soluzione economica e comprovata, con cinematica accettabile. È quello esterno per ruotare la ruota con grandi rotoli conduttori più che con una sospensione indipendente. Il master del pallet e del cambio motore è protetto da uno sci naturnariamente longitudinale del telaiobrame.

Sulla padella dell'olio, ahimè, una forte nebbiosa può essere vista, a quanto pare, in fabbrica non ha contorto molto attentamente il tappo o, molto probabilmente, non ha sopportato la rondella di bronzo.

Il guida sterzata è fissato sul telaio ausiliario, che con competenza non sarà trasmesso ai momenti dello scudo del motore. Naturalmente, è con un agente idraulico. Inoltre, secondo la tradizione cinese, il serbatoio di espansione di Gora occupa uno dei posti più importanti del cappuccio. L'idraulico è dotato di uno scambiatore di calore separato, il suo loop è fissato sul lato destro del lato, in un'area completamente non protettiva.

L'unità di potenza è attaccata su quattro supporti, il supporto anteriore ha una costruzione impegnata: la grande gomma di una forma complessa si spera su di esso, che non è sollevata. Solo appeso nell'aria. Mi chiedo perché?

Emgrand viaggia peculiare. Il bene è un telaio costante e una sospensione molto confortevole. Comfort, in questo caso, questa è un'opportunità per non rallentare la velocità su qualsiasi irregolarità urbana, compresi i poliziotti sdraiati, pur rimanendo un profilo stradale. Il caso in cui la conoscenza non è completamente fastidiosa. Blocco, lungo le guide del tram, è possibile guidare con sicurezza e rapida, come in un asfalto piatto, elementi elastici non permetteranno alle ruote delle ruote, e gli ammortizzatori sono in tempo le oscillazioni parassitanti. Se prendiamo lo standard di intensità energetica del Logan, la sospensione dell'Emgrand non lo raggiungerà il più piccolo.

Ma tutto ciò ha un po 'di atteggiamento nei confronti della realtà reale, perché a normali pneumatici cinesi con il nome apocrifo Gniticomfortimento 228 (Dimension 215 / 55R16) non può essere un blocco del discorso. Ricorda, ho scritto all'inizio che ho rotto la ruota? Quindi, lo colpisco alla prima mossa attraverso i rotali del tram. E non dirò che la velocità era alta.

Probabilmente, Gniticomfortimento è fatto di rifiuti industriali di rifiuto, e bene, se affatto il pneumatico! Ci sono stati anche salvati sulla composizione della gomma (con frenatura minima sull'asfalto c'è un segno di particella grady), sui fili del cavo, sullo spessore della staffa. La presa anche sull'asfalto secco è minimo, e su una corsa bagnata si trasforma in un gioco per la sopravvivenza. I fianchi sono arrampicati nelle curve più innocue, i cavi sono in modo inconvenosamente alto. Naturalmente, la forza del fianco-fianco non lascia una possibilità per la fuoristrada urbana, i pneumatici semplicemente Pierces. Anche un aumento della pressione fino a 2,5-2.7 bar non aiuta molto, anche se, naturalmente, la macchina si stabilizza. Ma a scapito del comfort.

Ovviamente, con tali ruote, non ha senso parlare delle sfumature della controllabilità di Emgrand. A che momento inizierà lo slip, quanto si svilupperà intensamente sulle gomme gitico-chout per tutto ciò che non si può indovinare.

C'è un altro fattore limitante: l'iperproduttività del servosterzo. È così iper che il volante non dà il feedback. E non ho bisogno di incolparmi nella tendenza a stime categoriali: esattamente questo è il caso! Completamente vuoto zero, nessuna reazione di ritorno al taxi. Come nel simulatore di computer economico. E, che è caratteristico, nella rappresentazione di questo problema che sanno, conosceva fin dall'inizio, prima dell'inizio delle vendite di Emgrand in Russia. Tale conoscenza da acquisire è facile, è sufficiente leggere i forum ucraini dei proprietari di Geely Emgrand in Ucraina il modello è venduto per quasi un anno.

Questo grappolo di un volante vuoto più pneumatici cattivi e rende Emgrand inadatto a qualsiasi prova per la stabilità e la controllabilità. È fastidioso, perché entrambi sono abbastanza semplici da risolvere. Ma i cinesi, conoscendo problemi, continuano la politica di non interferenza nel design.

Il motore sul Dichiarato 126 HP non è fortunato, in parte questa sensazione è ispirata ai rapporti di ingranaggi più rispettosi dell'ambiente nella trasmissione. Per un giro dinamico, il pedale del gas deve essere stupido nel pavimento, non vengono utilizzate posizioni intermedie. E comunque, l'albero motore sta girando con la Lenza, come se i cinesi inserivano una gomma tra il pedale e l'acceleratore, e tira fuori tutto il tempo, coprendo leggermente l'acceleratore. Sarebbe possibile sospettare i designer in un'impostazione non molto attenta di e-gas, ma il paradosso è che l'Emgrand ha rimasto un'unità meccanica.

E lui, come è noto, non solo non ha bisogno di ottimizzazione fine, ma anche mal correlata con gli standard Euro-4, che è certificato da Emgrand. Sfortunatamente, il ciclo completo del test secondo lo standard Euro-4 (incluso un test di risorse per 80.000 km) in Russia non viene effettuato contententendo i risultati dei test europei. Ed è possibile che Geely fornisca diverse altre configurazioni in Europa ...

Ora qualche altro privato, brevemente.

Emgrand ha una sorta di aerodinamica: tutto lo sporco è adatto per la finestra posteriore, e cessa rapidamente di essere trasparente. Nel hatchback, è chiaro ed ecconobile, ma la stessa berlina, non attribuisce il dorso posteriore a lui. E io voglio.

Il pulsante di apertura del tronco si trova in un posto così e ha una sensibilità così elevata che è spesso stretta con il ginocchio sinistro quando la macchina viene rilasciata.

Non esiste un indicatore a bassa luminosità sul cruscotto, ci sono solo un piede a zampa. Come è stato chiamato, ha lo stesso simbolo della luce centrale su tutte le altre immagini di fari di fari con diversi screenshot obliqui. È completamente disorientato: non è chiaro quale luce è incorporata al momento. Sarebbe possibile fare il bagno e utilizzare il regime dell'auto, ma funziona non molto bene, anche in tunnel, compresi i fari.

L'azionamento del cambio del cambio è completamente sorprendente: mosse minime, completa più chiara e trasparenza nello sforzo. Non voglio nemmeno sparare una mano con una leva.

Così.
Emgrand non è diventato un'auto chiara per me. Lui, come una ragazza che sembra essere contro, ma è oggi che ha giorni critici. L'applicazione non è cattiva, la qualità della produzione in Geely sta chiaramente in crescita, ma il telaio sta preparando il telaio rende impossibile mostrare tutto il suo potenziale. Il motore beneficerà per il beneficio (anche se anche a livello di tuning del chip), e ho già scritto sullo sterzo e lo pneumatico.

Rimuoverei anche la retroilluminazione blu, ma questo è un programma massimo.

Specifiche tecniche Geely Emgrand
Lunghezza totale: 4635 mm
Larghezza totale: 1789 mm
Altezza totale: 1470 mm
Base ruota: 2650 mm
Liquidazione: 167 mm
Messa: 1355 kg
Drive: davanti.
Motore: in linea 4 cilindri, volume 1,8 litri, potenza massima 126 hp
Trasmissione: PPC meccanico a 5 velocità
Consumo in città: 6,5 litri per 100 km.
Modello di prova dei prezzi: 539 000 rubli

Sergey Tsyganov.