Test di Transit Connect Ford dal 2010 Van

Test Drive Ford Transit aggiornato: camion per ogni giorno?

Il portale Kolesa.ru ha improvvisamente esaminato il segmento, a cui un normale automobilista non si rivolge quasi mai. Nelle vicinanze di Monaco, abbiamo sperimentato nel settore Ford Transit aggiornato un minivan laborioso con una serie di opzioni ecologiche. E allo stesso tempo pensato: come si sente il transito come un'auto per ogni giorno?

Sono sicuro che i frequenti passeggeri di Route Taxi probabilmente credono che l'autista dei minibus debba nascere. È positivo che il programma di test del Transit Ford aggiornato non includesse inverte per le strade vietate in ingorghi e raccogliendo denaro dai passeggeri. Altrimenti, avrei pensato anch'io.

Nell'aeroporto di Monaco, i giornalisti stavano aspettando una dozzina di Transit Ford Restyled. Tuttavia, anche il mio futuro compagno di viaggiatore, l'editore che fa da un mezzi di carico specializzati, non è riuscito a riconoscere tutte le differenze sulla strada per l'auto. Inoltre, i cambiamenti nel transito dal becco di Gulkin. Raffinato solo dal paraurti anteriore e dalla griglia del radiatore. Ma le persone nei saloni del trasporto commerciale scelgono il design originale e moderno? Non ho mai considerato le auto commerciali nelle stanze dello spettacolo dei concessionari, ma sono sicuro che non ci sia risposta.

Non è stato possibile ottenere il più possibile stabilire il sedile è regolato solo su un piano: avanti e indietro. È impossibile regolare l'angolo di inclinazione della parte posteriore a causa della partizione tra il vano cargo e la cabina. È stata fatta una piccola finestra per vedere il carico attraverso lo specchio del salone (solo non è chiaro: perché?), Ed è meglio guardare indietro attraverso gli specchi laterali.

Sembrava che il pedale della frizione fosse troppo alto, così come il sito per il resto della gamba sinistra. Per usare quest'ultimo, ho dovuto piegare il ginocchio quasi a 90 gradi. Tuttavia, un po 'di disagio nella disposizione al volante è compensato da un gran numero di tutti i tipi di dipartimenti, scaffali, portabicchieri e due scatole di guanto in più.

La situazione stessa all'interno del nuovo transito ha iniziato a assomigliare a un camion sempre più di auto. Tuttavia, a seconda di cosa confrontare

Non è stato particolarmente difficile parcheggiare il transito durante una delle fermate sulla rotta di prova. Per inciso, il transito più compatto ha una lunghezza di 4,8 metri e 1,9 di larghezza esattamente gli stessi parametri complessivi vicino alla berlina Mondeo. È vero, un'auto passeggeri è di mezzo metro in basso, ma è improbabile che questo fatto faccia manovrabilità, ma la recensione dalla cabina si apre molto meglio rispetto a un'auto passeggeri: un enorme parabrezza e specchi esterni a due sezioni insieme a un atterraggio elevato consente tu a controllare completamente tutto ciò che accade in giro.

E gestire un minivan non mi è sembrato più difficile per me di un SUV. È vero, un ruolo significativo in questo è stato svolto da un carico di 400 chilogrammi, gentilmente posti dai rappresentanti della Ford nel vano bagagli al fine di aumentare il carico dell'asse posteriore. Lo sterzo è relativamente reattivo, la forza sul volante può essere chiamata informativa e ruotare il transito di agnello non è più difficile che a fuoco.

Il motore in una qualsiasi delle linee di transito aggiornata diesel diesel duratorq tdci, un volume di 2,2 litri. Ma a seconda dell'esecuzione (lunghezza della base e tipo di azionamento), la sua potenza varia da 100 a 155 CV. Ma il motore più potente è disponibile solo nelle versioni di trazione posteriore e per la trazione anteriore, l'assortimento del motore è limitato da un'opzione di 140 cavalli. Il cambio per tutte le versioni è un meccanico a 6 marce, la cui leva è bloccata in un piedistallo speciale sulla console centrale. I programmi vengono spostati chiaramente, inoltre, il motore è più che elastico per il motore diesel, che consente persino di utilizzare gli ingranaggi aumentati in città senza disturbare il loro frequente cambiamento.

Come spesso accade con le auto al di fuori della Russia, i più interessanti nei nuovi prodotti presentati non raggiungeranno il nostro paese. Nel caso del Transit Ford aggiornato, stiamo parlando di un economico economico ecologico ed economico redditizio. Con esso, il motore diesel riceve un sistema di inceppamento e avvia il motore ai semafori e allo stesso tempo un limitatore di velocità con un segno di 110 km/h. Tuttavia, è possibile rimuovere la gamba dal pedale del gas e il motore può essere inceppato gratuitamente.

Le auto appariranno in vendita nel novembre 2011, prezzi accurati non sono ancora noti, ma i rappresentanti della Ford hanno promesso che ci saranno circa la stessa quantità di nuovi minibus della generazione pre -adattata, cioè da 885.500 rubli, tuttavia, l'Assemblea russa può influire sul prezzo del transito .: Sta per iniziare la produzione di automobili in Elabuga.

Ford Transit può essere considerato come un'auto per ogni giorno. Non è difficile gestirlo; I costi del carburante saranno inferiori a quelli delle macchine a benzina a due litri. E le dimensioni di Ford non sono così grandi come sembrano dall'esterno. Non è necessario parlare della capacità del vano bagagli. Ma non c'è conforto in esso, ed è improbabile che sia nelle generazioni più vicine. Pertanto, se la vita ti costringe a scegliere un camion con un'auto quotidiana, allora il transito è perfetto. In altri casi, è meglio passare un'auto


Autore: Alexander Korobchenko
Foto: Alexander Korobchenko


 

Fonte: Wheel Magazine [settembre 2011]