Test Drive Ford Streetka 2003 - 2006 Convertible

Streetball

Questo sport di strada è disponibile per tutti: due squadre giocano un anello di basket. La nostra squadra ha giocato due contemporaneamente: Ford Streetka e Ford Sportka.
Nonostante a metà aprile, la costa di Azure ci ha incontrato con tempo umido. Nuvole di piombo, vento freddo e pioggia piovigginosa infinita assomigliavano a Mosca alla fine di ottobre. Enormi palme e agave, crescendo qui in abbondanza, hanno sottolineato solo quanto non siamo stati fortunati con il tempo. Il fatto che il primo giorno del test Drive abbiamo dovuto guidare con i convertibili di Streetka era particolarmente contento. Stavamo cercando conforto nel detto peggio: meglio è. Il tempo ci ha dato la possibilità di capire quanto ti sente a tuo agio (o scomodo) al volante di tali auto sul tuo asfalto nativo.
Elefanti nel negozio. Diverse dozzine di belle auto in miniatura ci aspettavano in un parcheggio vicino a un aeroporto di Nice. L'apparizione dei bambini si è rivelata non solo un colpo accattivante, ma solo un provocatorio. Abbiamo quasi girato la testa quando abbiamo lasciato la porta dell'aeroporto e una stretta rossa brillante è passato. Non c'è nulla di sorprendente qui - non solo ingegneri Ghia, ma anche i designer di Pininfarina hanno attaccato la mano alla creazione del corpo. Inoltre, il design dell'auto fin dall'inizio è stato concepito da futuristico. Il donatore - Ford Ka - guarderebbe contro questa compagnia multilorata con un brutto anatroccolo.
   
Io e il mio collega abbiamo scelto un'auto d'argento da lontano e, devo dire, con una certa apprensione abbiamo iniziato a conoscere più stretti. Tutti capiscono che un'auto così carina in miniatura è molto probabilmente destinata a una donna o per una piccola carnagione. Che, inoltre, guiderà luce. Siamo entrambi alti meno di 190 e pesiamo non meno del centner. Con difficoltà a spingere due borse da strada nel piccolo tronco, ci siamo letteralmente schiacciati nel salone del bambino. La telecamera doveva essere messa in piedi e pensare a dove attaccare i cappelli e una mappa della zona. I tappi trovarono un posto dietro i sedili e la mappa fu messa sotto il tappeto. È un peccato che non avessimo occhiali - invece di un vano portaoggetti, Streetka ha un occhio molto bello. In generale, il design interno si è rivelato piacevole e l'occhio si basa su di esso. Cerchi e ovali sono indovinati letteralmente in tutto - anche la console centrale e il rivestimento delle porte hanno la forma di un cerchio.
Tango insieme. Concentrandoci sulla mappa, abbiamo iniziato a uscire da Nizza. Immediatamente, una sospensione piuttosto morbida ha attirato l'attenzione: abbiamo superato quasi silenziosamente i numerosi agenti di polizia a letto di vari calibri, senza dare una sospensione e i nostri denti. Per un'auto di queste dimensioni, questa è una rarità.
   
L'unico inconveniente era dovuto alla mancata corrispondenza della nostra crescita delle dimensioni dell'auto: le teste leggermente sporgevano oltre il telaio superiore del parabrezza. Pertanto, era abbastanza freddo e scomodo aprire. Inoltre, la striscia di metallo superiore sopra il parabrezza sembrava eccessivamente enorme per noi e ha peggiorato la recensione. Se ti siedi ... Alla fine, quando è andata una palla di neve leggera, abbiamo chiuso il tetto. Si chiude manualmente e molto facilmente - anche il bambino farà fronte. Con un tetto chiuso nella macchina da scrivere, è diventato familiare a suo agio, sebbene completamente affollato.
Qui la città è finita, la strada divenne a due lane, tornando e allungò le montagne. Qui ho dovuto soffrire un po 'il nostro motore. Per non perdere la faccia davanti agli aborigeni di Renault e Peugeot, spesso dovevamo distorcere lo slancio al massimo 5-6 mila. Ma Streetka non si è comportato molto rapidamente nelle modalità limite - ora non era disturbato dall'altezza, ma dal nostro peso. Ma non eravamo offesi: la maniglia a lunga durata del checkpoint e i trasferimenti di annesso estensi non hanno provocato una cavalcata aggressiva lungo i serpentini di montagna sconosciuti.
In realtà, Ford non avrebbe creato un'auto sportiva di classe alta potente. Streetka è concepito ed eseguito come doppi parenti economici ed economici. Il proprietario non dovrebbe spendere un sacco di soldi per la manutenzione e l'assicurazione. Il nuovo motore Duratec da 1,6 litri da 1,6 litri da 95 cavalli garantisce una dinamica automobilistica sufficiente che pesa circa una tonnellata ed è economica nella manutenzione.
   
Per tale ragionamento, noi stessi non abbiamo notato come siamo finiti a Cannes nel punto finale della rotta. Hanno lasciato Streetka non senza rimpianti: un'auto molto toccante.
SENZA TRUCCO. Il giorno successivo abbiamo dovuto conoscere uno sportka più energico e aggressivo. A prima vista, sembra più grave di Streetka, principalmente grazie a un tetto duro. Inoltre, sono apparsi regolari a fendinebbia, uno spoiler integrato nel tetto. La parte posteriore si è rivelata non meno attraente di quella di Streetka, sebbene uno differisca molto dall'altro, ma viene preservato un comune dettaglio divertente che ricorda la insanguinata connessione dei bambini: una lampada rotonda della parte posteriore.
All'interno, Sportka non sembra così giocoso: la decorazione nera della cabina è evidenziata dai dettagli in alluminio, i sedili sono coperti di pelle perforata con firmware a contrasto.
Quando ti salti dietro Sportka, senti di essere entrato in un'altra macchina. In primo luogo, nella parte posteriore c'era abbastanza spazio abitativo per il trasporto, ad esempio i bambini. Il tronco sembra essere diventato più spazioso. La maniglia di alluminio del checkpoint è diventata corta, il volante è ricoperto di pelle, in semi semi -sport che senti quasi Schumacher. Inoltre, in Sportka esiste un sistema stereo standard decente con un lettore CD e sei dischi integrati nella dashboard. I tappetini anteriori con il logo Sportka vengono consegnati nello standard. L'aria condizionata, gli specchi elettrici e il portello nel tetto sono installati come opzioni di fabbrica.
 
 
Building body. Le auto differiscono non solo esternamente. Vale la pena cavalcare un po 'su Sportka per capire quanto è meglio l'auto in una scatola appositamente progettata con un cambio più corto di Streetka. Il motore è lo stesso, ma mina la macchina così rapidamente che voglio immediatamente partecipare alle gare di strada. Sì, e il motore inizia a tirare già con 1.500 rivoluzioni. Per abbinare il nuovo personaggio e le cerchi in lega con gomma a basso profilo, pista aumentata, sospensioni dure e freni rinforzati con pinze dal focus. Sfortunatamente, per l'acquirente russo, non c'è praticamente alcuna messa a punto Sportka: lo scarico e quello sintonizzato.
In tutta onestà, va notato che Sportka è stato creato in base ai parenti di Streetka, da cui ha preso in prestito gli elementi principali dell'unità elettrica e del telaio. Ma Sportka inizialmente ha creato l'idea di un disco attivo: l'auto passa in modo rapido, facilmente e con fiducia.
Dura pressione. Le sospensioni anteriori Sportka con rack MacPherson con caratteristiche migliorate hanno un nuovo interruzione costruttiva. La rigidità della stabilità dei rettili è aumentata del 64 percento rispetto al KA e la rigidità delle molle anteriori - del 30 percento. Ciò contribuisce a una buona controllabilità, grazie a cui sembra che Sportka stia viaggiando come binari. Nella parte posteriore, gli ingegneri hanno aumentato la stabilità angolare di una sospensione semi -dipendente, sviluppata sulla base del ciondolo Fiesta e hanno aumentato il crollo delle ruote per garantire la convergenza, la stabilità e la stabilità ottimale del comportamento dell'auto in tutte le condizioni di guida. La rigidità angolare della sospensione posteriore è aumentata del 45 percento rispetto al solito KA e la rigidità delle molle è del 7 percento.
Serra e tiene la strada Sportka e davvero meravigliosa. Per ripristinarlo dal turno, dobbiamo provare. Ma non ci siamo nemmeno provati, perché la strada si estendeva lungo il bordo di una scogliera alta con piccoli tetti rossi sotto. E stavamo aspettando una lunga strada per la primavera a Spring Mosca. Dov'è il momento di pensare a ciò che cavalcherò in estate. Forse su uno dei due ka? Difficilmente. Sportka non sarà importato in Russia, secondo i dati dell'intelligence e Streetka può essere conteggiato sulle dita. E costeranno qualcosa come il concorrente di immagine più vicino - Mini. E questo, vedi, non è più uno streetball, ma un centro fitness per l'élite.
Testo Alexey Ilyin, foto dell'autore
 
Modello/Modifica Ford Streetka Ford Sportka
Produttore/ paese Ford Motor Co./ Germania
MOTORE
Tipo/Numero/Posizione dei cilindri a benzina/4/R Venom
 
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1597 1597
Potenza (KW (LP) a circa./min.) 70 (95) a 5500 70 (95) a 5500
Momento (nm a circa./min.) 135 a 4250 135 a 4250
TRASMISSIONE
Azionamento anteriore anteriore
Cambio meccanico a 5 velocità
Freni, sicurezza
Disco ventilato anteriore ventilato
Il tamburo posteriore
ABS, assistenza all'opzione di sistemi elettronici ABS
Airbag anteriori per il guidatore e il passeggero anteriore per il passeggero
Dimensioni/massa
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 3650/1695/1335 3650/1640/1436
Base ruota (mm)/spazio (mm) 2448/140 2447/140
Pneumatici 195/45 R16 195/45 R16
Massa abilitata/completa (kg) 1061/1285 934/1300
Il volume del serbatoio del carburante (L) 42 40
Velocità massima (km/h) 173 174
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 12.1 10.6
Consumo di carburante (città/autostrada, L/100 km) 10.6/6.4 10.4/6.0
Il prezzo a Mosca non è stato ancora determinato

 

Fonte: "Autopilota"