Test Drive Ford Mondeo Berlina 2005 - 2007 Berlina

Il trattore sta andando

Qual è il diesel? L'argento Mondeo ha risposto per premere il pulsante Belt. Scusa, ci sono arrivato? Emblemi GIA sugli scaffali posteriori, pelle combinata nella cabina, volante in legno, portello, climatizzatore ...
No, la targhetta sul coperchio del tronco afferma che di fronte a me Mondeo Tdci, il più diesel. E oggi questo non è sinonimo di una parola miserabile. La svolta della chiave e una caratteristica Tyr-Tyr-Tyr sono ascoltate da sotto il cofano. Con tutti i suoi talenti, il diesel moderno non è diventato silenzioso sulle note del trattore inattivo sono perfettamente udibili. E il potere di un quattro litri da 2,2 litri, come un buon trattore, è una potenza e mezzo. Bene, il diesel non significa affatto debole. Un tale potere di litro potrebbe recentemente essere orgoglioso dei motori a benzina. E per una coppia, questi mangiatori di carburante leggero non potevano competere con un motore diesel.

OPERAZIONE! Salato?! Probabilmente, non sono abituato a stringere, cercherò di muovermi di nuovo e di fermarmi di nuovo. Qualcosa a basse velocità non tira molto bene il motore. Siamo andati un po 'più di gas. Ora usciremo in pista e lì mostreremo a tutti quale sia il giusto motore diesel.

La velocità massima è di gran lunga oltre duecento, l'accelerazione a centinaia di meno di nove secondi diesel non significa lentamente. Un motore a benzina a sei cilindri a sei libri produce alcuni migliori indicatori. Bene, chi è per noi con Ford? Accendo la luce e la dozzina spalancata dalla fila sinistra, come uno scarafaggio di Dichlofos, il secondo, il terzo viene rilasciato dietro di esso BA, sì, abbiamo uno xeno! La processione vittoriosa della Ford impudente fu interrotta dalla BMW nera, avvicinandosi da dietro con l'inevitabilità del destino. Un tale ippopotamo è troppo difficile per noi. Vai a te stesso, rispettato, e ci rivolgeremo alla tortuosa e finora non segnati dai residenti estivi dei percorsi suburbani.

Con un aumento della velocità, lo scongelamento del motore è scomparso da qualche parte dal rumore del vento che si è perso nelle guarnizioni delle porte. La sospensione non ha reagito in modo adeguato alle irregolarità stradali e una serie di turni ha chiarito che lo sterzo potrebbe essere più preciso ... Non rimproveremo Mondeo un'auto di medio età, economica, senza ambizioni sportive speciali. Ha appena ricevuto un motore WoW e in auto, nonostante alcuni dei difetti del comportamento, è diventato interessante guidare: altoparlante eccellente, una risposta molto vivace al gas, la capacità di fare un sacco di leva di una scatola a sei velocità. E la scatola non è semplice, con due coppie principali: una serve le prime quattro marce, le altre due. Non è possibile tirare la leva di un'unità esotica per la leva di un'unità esotica non eccezionale: inizia a avvicinarsi a duemila, ma per quattro lo sta facendo con sempre più riluttanza. Quindi vuoi accelerare attivamente, essere pronto a cambiare attivamente. In generale, il diesel non è affatto uguale a noioso.

E abbiamo guidato lungo l'autostrada e ci siamo praticati sui binari locali, anche gli ingorghi della città hanno bevuto dove senza di essa. Da nessuna parte, intendiamoci, a loro non importava di risparmiare, hanno premuto il pedale senza guardare il consumo di carburante. Il risultato è stato riassunto dal computer on -board, evidenziando 8,3 L/100 km su un display. Tuttavia, i concetti di diesel ed economico erano sempre nelle vicinanze.

Il motore si è davvero rivelato degno. Tuttavia, un problema, secondo me, questo diesel (come tutte le sue controparti) ha la mancanza di potenziali acquirenti. Le nostre persone non sono in linea per i motori diesel e ci sono molte ragioni per questo. Il primo gasolio piuttosto costoso: guidare su un motore diesel è economicamente svantaggioso. La seconda qualità di questo carburante. I problemi con i terribili surrogati riescono a evitare, rifornimento di carburante in solide stazioni di servizio di rete, ma il prezzo è più alto lì. E inizierai a risparmiare, scegliendo una colonna più economica, alla fine di novembre guidarai almeno un gasolio estivo. Bene, la terza ragione è nazionale, per così dire, mentalità. In effetti, per molti, il diesel è ancora rappresentato da un consumo, un piatto e, scusa, una puzza. Prova a spiegare che non è così per molto tempo. Che il motore moderno sia potente, veloce, pulito e persino ringhia in un sottotono. È improbabile che il diesel conquisca la Russia nel prossimo futuro. Ma, nonostante i possibili problemi, i produttori uno dopo l'altro offrono senza paura versioni diesel in Russia. Lo stesso Ford minaccia persino di stabilire un rilascio di focus diesel qui.
Bene, acquista male un'auto in business class con un motore diesel? Mondeo, per esempio? Una buona macchina è veloce. E Tyr-tyr-styr da sotto il cofano suona molto bene, mi piace. Che cosa??? Sei tu stesso i conducenti di trattori!

Ford Mondeo ha fatto il suo debutto nel 1993. Nel 2000, una nuova auto, prodotta fino ad oggi, è apparsa sotto questo nome. Motori: benzina 1.83,0 litri e motori diesel con un volume di 2,0 e 2,2 litri. Quest'ultimo è stato venduto in Russia dalla fine dello scorso anno. CAMPIO: meccanico a 5 e 6 marce, automatico a 4 o 5 marce. Con il diesel più potente, viene utilizzato solo un manuale a 6 marce. Riepilogo: per un solo diesel da 2,2 litri Ghia e Ghia H. Prezzo: $ 29 00036 300. Auto di prova: 2,2 L, 155 CV, cambio a 6 marce, Ghia X, attrezzatura aggiuntiva, $ 36.282.
RIEPILOGO
Il motore è eccellente, l'auto è solida, l'attrezzatura è ricca. Ma le prospettive di mercato di Ford Mondeo 2.2 TDCI sono pregiudizi nebbiosi per i motori diesel è ancora eccezionale.
+ Grande velocità e dinamiche, attrezzature ricche, consumo di carburante moderato.
- Una stretta gamma operativa di motore, mancanza di scelta delle configurazioni.
 
Igor solidov

Fonte: La rivista "Guida"