Test Drive Ford Mondeo Berlina 2005 - 2007 Berlina
Round Eccellente studente
Ford Mondeo è difficile da trovare difetti. Ma tu puoi ...La scuola in cui una volta ho studiato non poteva essere chiamata media. A quel tempo, era la migliore istituzione educativa di una delle regioni settentrionali di Mosca, dove i bambini di giovani unghie si sono approfonditi in particolare discorso inglese e cultura britannica. Coloro che non volevano, contrariamente al detto comune, non furono forzati, ma si trasferirono all'istante nella scuola secondaria vicina. C'erano tra noi coloro che comprendevano le scienze complesse più velocemente e ne ricevevano solo cinque. Non dirò che non li amavamo, ma erano troppo giusti e quindi alcuni freschi. Informazioni su questo è Ford Mondeo nella nuova versione con un V6 a tre litri.
Su Java, vedo come gli ingegneri Ford hanno creato una seconda generazione Mondeo diversi anni fa e gli hanno insegnato buone maniere. L'auto è uscita davvero sotto tutti gli aspetti, che oggi non è affatto una regola. Nei tre giorni in cui ho speso il volante di questa macchina, ho avuto solo una pretesa per i meriti. Ma ne parleremo più avanti, ma per ora ricordiamo che all'inizio Ford ha rilasciato una versione carica di ST220 sul mercato, quindi ha aggiornato il suo aspetto e ora ha presentato una potente modifica con un V6 a tre litri. Si è laureato in tutte le sue università con lode. Sembrerebbe, cos'altro puoi desiderare da Mondeo? Dal punto di vista di un normale acquirente, forse niente. A meno che un declino globale dei prezzi, come a fuoco, ma questa è una storia completamente diversa. Ricordo che una volta sono stato fortunato per un'ora a incolpare per un'ora su tutto nel mondo con il capo designer di BMW Chris Blangle. E poi ha espresso un pensiero incredibilmente vero: il lavoro di qualsiasi designer può essere considerato efficace se causa emozioni. Comunque, che sono positivi o negativi, ma non neutrali. Condivido completamente questo punto di vista e quindi oso dire che Mondeo è simile a questo eccellente studente di scuola. Cioè, è l'ideale dal punto di vista dell'allenamento teorico, ma in pratica è fresco come MATSU. Quello (lo riconosco, come la mia soggettività) per molti è un vantaggio indubbia. Sì, cosa c'è se butti via il giornalista che rovina le scale delle scale, allora avrei acquisito questa Ford da solo. Dire che la macchina è cattiva di vagare. Mondeo è estremamente conveniente, non esiste un solo reclamo secondo l'ergonomia del luogo di lavoro del conducente e la parte passeggeri della cabina. Le sedie in pelle anteriore con un mucchio di regolazioni, un volante per impugnatura, un pannello laconico di dispositivi, una borsa e un cambio sono buone. L'elettricità si riscalda immediatamente, abbassa, solleva, apre, si chiude, si accende e si spenga tutto ciò che dovrebbe, le leve del volante e i regolatori rotanti si muovono con gli sforzi giusti e sono fatti del materiale piacevole al tatto.
Sì, e esternamente, Mondeo sembra piuttosto rispettabile e prende esattamente lo stesso spazio sulla strada che dovrebbe essere una famiglia di classe familiare D. Né uno yota è meno del necessario per sentirsi peggio sul divano posteriore che in Una berlina di business class. E nella versione che sono arrivato al test, oltre al sistema musicale standard Sony (Ford ha collaborato a lungo con questa società giapponese), un complesso di intrattenimento basato sul giocatore DVD e due monitor montati nella poggiatesta del fronte è stato aggiunto posti. Li ho trovati, a proposito, per caso, regolando il caso dell'altitudine in pelle dal poggiatesta. All'inizio ero persino sorpreso da come fosse, le sedie erano rivestete di materiale naturale, ma non c'era abbastanza pelle nella parte superiore? Ma poi ha notato un tubo ondulato che si alzava dalle viscere della parte posteriore e, infine, ha scoperto il monitor, quindi il secondo, quindi un blocco con connettori per collegare una console di gioco o una macchina video sul tunnel centrale, quindi il telecomando nel Scomparto di guanto e poi sono iniziati i problemi. La prima ricerca di batterie per le dita per il telecomando, che, a quanto pare, non è inclusa nell'attrezzatura standard della macchina; La seconda ricerca del lettore DVD stesso, che, come si è scoperto, è nascosta sotto la sedia anteriore destra; La terza ricerca di cuffie. Per una ragione incomprensibile per me, il canale audio del lettore non viene portato alla radio standard, come di solito è fatto. E per guardare un film o riprodurre sul prefisso con l'accompagnamento del suono appropriato, è necessario acquistare separatamente le cuffie. Inoltre, con un filo lungo, telefoni auricolari standard attraverso il quale mio nipote ascolta la strada per la scuola CD ti farà sedere troppo vicino allo schermo. C'è un'altra formica nei pantaloni Gloam alla luce del giorno e le tende in questa configurazione di Mondeo non sono fornite. In generale, i cinque in teoria per il pacchetto più ricco e un trie per l'incarnazione pratica del sistema di intrattenimento a bordo.
Sarà un po 'troppo!
Tuttavia, ho preso il test Ford Mondeo non solo per valutare la qualità della decorazione d'interni o il suono del sistema audio (suono medio). Soprattutto ero interessato al nuovo motore V6 con un volume di 3,0 litri per il modello nel mercato russo, sviluppando 204 CV. Alla domanda sul perché sia \u200b\u200bnecessaria una tale modifica, poiché la gamma di Mondeo è già V6, solo 2,5 litri, con una capacità di 170 forze, nell'ufficio rappresentativo russo Ford mi ha risposto che si scopre che molti clienti non sono sufficienti per Tale mandria, e per comprare quasi uno sport ST 220 (226 CV) mancano di coraggio o denaro. Bene, lascia che sia così, sebbene, nella mia profonda convinzione, per il modello ci sono abbastanza due litri di volume di lavoro con le 145a forze. Dal momento che alcuni amano più caldi, controlleremo cosa li guideranno. È nella storia delle qualità di esecuzione del modello che l'unica osservazione che ho avuto nel corso del test nelle e -mail del grafico. Immagina un giorno feriale a Mosca. Sulle strade il movimento del lavoro così chiamato, quando il ruscello sembra andare con una buona velocità, ed è completamente impossibile sorpassarlo. Lo dico al fatto che non ho chiesto all'auto alcuni compiti estremi e, spostandomi dal terzo anello, ho leggermente rallentato e ho girato il volante. Invece di seguire la traiettoria che avevo programmato, il Mondeo da tre litri per qualche motivo improvvisamente disse che andremo per la nostra strada e iniziamo a far scivolare il turno con le ruote anteriori. Inoltre, lo ha fatto molto inaspettatamente e abbastanza bruscamente. Rilascio leggermente il pedale del gas in modo che le gomme anteriori si caricino ancora di più e ripristino la frizione con la strada, e invece inizia la demolizione della poppa. L'auto sta per stare di lato verso la strada! Bene, no, non siamo d'accordo, quindi aggiungo gas e raddrizza leggermente il volante. In generale, l'auto è riuscita a catturare, ma ne è valsa la pena. Mi sembra che questo problema, che è nato letteralmente all'improvviso, sia stato il risultato dell'eccessivo sovraccarico della parte anteriore della parte anteriore, che ha spostato un po 'il centro della massa. Da questo, ovviamente, ha vinto l'accelerazione, poiché le principali ruote anteriori sono premute più forti a terra e scivolano di meno, ma alla velocità di velocità in curve ripide dovrebbero fare molta attenzione. Sì, e le gomme giocano lontano dall'ultimo ruolo. Il test Mondeo è stato shod nelle più moderne pneumatici finlandesi con una forma speciale delle punte. Si comportano in modo eccellente sul ghiaccio e sulla neve, ma sull'asfalto bagnato, un reagente anti -testato riccamente aromatizzato, perdono molti concorrenti. Grazie a loro, a proposito, la lampada del funzionamento del sistema anti-ali della ruota era in asfalto sprecato anche in 4 marcia. Ciò conferma indirettamente che il V6 da 3 litri su Mondeo ha una spinta invidiabile che non tutti i tipi di pneumatici possono trasformarsi in movimento. Per quanto riguarda il comportamento di Mondeo in aree relativamente dirette, non ci sono lamentele al riguardo. È abbastanza facile, ad esempio, il primo a cadere dal semaforo o con un sovraccarico leggermente più piccolo per sparare a 160 km/h il motore, come mi è sembrato, mi piace molto. Solo ora il consumo di carburante in questa modalità di movimento si avvicina a 20 L/100 km. Per ridurre questa cifra di 70-80, è possibile accelerare a 60 km/h e attivare immediatamente la sesta marcia (il meccanico a 6 marce è incluso nel pacchetto standard del modello). Il motore è abbastanza per un tale esercizio.
Infine, sui prezzi. L'ammiraglia Mondeo nella lussuosa configurazione di Ghia X con un V6 a tre litri costerà $ 35.772. È divertente, ma circa lo stesso importo di manager a medio livello riceve un manager di successo, in cui quasi ogni eccellente studente si trasforma per rompere sopra, gli manca un solo carisma
