Test Drive Ford Mondeo Berlina 2005 - 2007 Berlina

Cittadino

Ford Mondeo TDCI è idealmente adattato alla vita in una metropoli

Quattro giorni guidando Mondeo con un turbodiesel da 2,2 litri sotto il cofano mi hanno convinto dei suoi due vantaggi principali. La prima è ovviamente che l'auto è molto economica e il carburante diesel in fase di traffico è più redditizio della benzina. Il secondo è che garantisce un movimento sicuro, fornendo dinamiche più che decenti e un alto livello di comfort. Pertanto, ha senso dare un'occhiata più da vicino ai clienti aziendali e privati \u200b\u200balla versione diesel del modello già popolare.

Immodest Ghia

Dal momento che non ha senso valutare l'aspetto del modello ben noto in Russia (TDCI differisce solo in presenza della targhetta corrispondente sul coperchio del tronco), mi soffermerò all'interno. Mondeo ha visitato il test nella configurazione più ricca di Ghia, che ammetto, è stato molto felice. La decorazione del salone può essere chiamata lussuosa e conveniente senza esagerazione. I sedili ben profilati con invidiabile supporto laterale sono rivestiti di pelle e piacevoli al tatto e secondo l'opinione della pelle scamosciata e le regolazioni elettriche consentono di scegliere facilmente l'atterraggio giusto. Un volante combinato con un inserto in legno naturale (anche se personalmente preferirei solo la pelle) e il lavoro cromatico può essere spostato non solo su e giù, ma regolato dalla partenza. Immediatamente, a portata di mano, c'è un piccolo joystick del sistema audio. La console centrale è decorata con inserti dello stesso albero, e i suoi eleganti orologi ovali sono incoronati, dal quale, tuttavia, non è facile sforzare il tempo al buio al buio in modo strano le forze per sforzarsi della visione, come Se lubrificare la freccia e la designazione sul quadrante. Accanto all'orologio, tre pulsanti a base di cromo per accendere l'allarme, riscaldando il posteriore e il parabrezza.

Dallo stile generale, solo il sistema di controllo climatico con un display monocromatico è leggermente eliminato. Tuttavia, stiamo ancora parlando di un modello abbastanza conveniente. Sotto lo schermo c'è il rettangolo nero del sistema audio Sony, il cui suono potrebbe non impressionare il vero amante della musica, ma la maggior parte delle persone soddisferà abbastanza bene. Un altro ma consiste nel fatto che quando mi sono trasferito alla terza marcia, ho accidentalmente premuto un dito sul joystick cromato del sistema, interrompendo il suo lavoro. Un po 'più in basso, nelle immediate vicinanze della leva KP, ci sono pulsanti con cui è possibile aprire il tronco, spegnere il sistema di stabilizzazione ESP, accendere il riscaldamento o la ventilazione dei sedili anteriori. Successivamente, non ci sono un posacenere del tutto conveniente (fumante dannoso!) E non impedisce affatto il bracciolo molto conveniente di operare attivamente con una leva di un manuale a 6 marce. Infine, va detto che è conveniente andare sui sedili posteriori (controllati) e in un tronco da 500 litri puoi adattare molte cose.

Riposa solo nei nostri sogni

È un'illusione credere che solo le persone economiche che professano uno stile di guida estremamente calmo scelgano un'auto con un'unità di potenza diesel. Ci occupiamo di questo con l'esempio di Ford Mondeo TDCI. E per motivi di purezza dell'esperimento, supereremo principalmente i dati del computer on -board al fine di conoscere accuratamente il consumo di carburante durante la guida attiva.

Lanciamo il motore e segniamo il silenzio nella cabina e l'assenza quasi completa di vibrazioni sull'agnello e sulla leva KP. Bene, toccare e guadagnare velocità. Se un guidatore inesperto fosse in realtà accanto a me, difficilmente avrebbe notato come l'indicatore ESP sbattesse le palpebre all'inizio, perché non vedeva solo l'ora, tenendo il manico sopra la porta. La dinamica è davvero in grado di impressionare. Da parte mia, spiegherò: l'indicatore ha battuto le palpebre perché le ruote della trazione anteriore intendevano lasciare l'asfalto bagnato in uno slip. Certo, io stesso avrei potuto evitarlo perfettamente, se non fosse per una suola spessa sulle scarpe, non un pedale acceleratore troppo presunto, e forse il pedale della frizione potrebbe essere un po 'più informativo. Inoltre, data l'enorme coppia del motore. Tuttavia, non giudicare rigorosamente, siamo appena andati e qualsiasi auto dovrebbe essere adottata.

Questo è ciò che non puoi trattenere è l'algoritmo del KP meccanico: la leva ha mosse chiare e brevi, che ti consente di passare rapidamente da un passo all'altro. A proposito, è possibile ottenere un'accelerazione vivace non solo quando si inizia da un semaforo, ma anche, diciamo, sparando a una velocità di 70 km/h. Il motore è contemporaneamente e molto elastico, la maggior parte della coppia è disponibile dalla velocità inattiva ed è in grado di dimostrare un carattere esplosivo, vale la pena stimolarlo leggermente. Ma dovrebbe rallentare drasticamente, mentre stringe il pedale della frizione, è necessario tenere conto della stessa grande coppia. Nel frattempo, con un rallentamento a Mondeo, tutto è facile da dosare allo sforzo del pedale e molti compagni di classe possono invidiare il potere delle pinze.

Per quanto riguarda la manipolazione, a basse velocità si notano un feedback non troppo buono sul bagel. Questo motivo, a quanto pare, è il desiderio degli ingegneri di massimizzare la vibrazione sul volante. Tuttavia, se vai rapidamente, tutto va a posto, il tergicristallo idraulico ti consente di sentire il volante. E, ad esempio, non ci sono problemi sui legamenti delle curve di curve a una buona velocità. La valutazione più alta dovrebbe essere effettuata da Mondeo per le impostazioni dei pendenti. Ti chiedi quanto tu possa fare una brutta strada. Allo stesso tempo, i corpi non sono grandi negli angoli dei panini, per sentire ciò che sta accadendo con la macchina, sia molto facile perdere stabilità. Possiamo dire l'opzione ideale per il movimento quotidiano in città e oltre.

Qual è la fine? In quattro giorni, la testimonianza del contachilometri è aumentata di 300 chilometri ha trasmesso tutti i tipi di strade e a un ritmo diverso. Il consumo medio di carburante sul computer on -board era di 9,4 litri di buon risultato, dato il mio stile di guida e il chilometraggio totale dell'auto a soli 900 km.

Due opzioni

Il Mondeo testato, a giudicare dai dati del sito Web ufficiale dell'azienda, è disponibile solo nelle versioni principali di Ghia e Ghia X. Quindi il prezzo da $ 29.000. Non penso che sia troppo costoso per l'auto in un Configurazione ricca con uno dei motori diesel a 4 cilindri più avanzati e potenti nel mondo. Inoltre, i concorrenti costeranno, forse, più costosi. Di quelli che sono disponibili nel nostro mercato, vale la pena evidenziare la VW Passat V6 TDI, che è leggermente più potente, ma ha una coppia più piccola, più vorace e notevolmente più costosa, anche nella manutenzione. Inoltre, Ford offre un buon programma per i clienti aziendali. E non è un peccato salvare il proprietario privato.
 
Testo: Andrey Osipov
 

Fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 7 (75), 2005]