Test Drive Ford Kuga dal 2008 SUV

Intvi

Ford Kuga. Prezzo: da 881000 rubli. In vendita: da luglio 2008
VW Tiguan. Prezzo: da 904000 rubli. In vendita: dall'agosto 2008
Sia Ford Kuga che VW Tiguan sono nuovi arrivati \u200b\u200bnel mercato russo. È ancora più interessante confrontarli anche prima che riempiranno le nostre strade

Ford Kuga
La base per Ford Kuga era la piattaforma Ford Focus/C-Max. E con l'ultimo modello di Kuga ha molto più in comune che con focus. In particolare, i saloni di queste auto sono in realtà identici. Per quanto riguarda la trazione integrale, è preso in prestito per questo modello dalla Volvo S40/V50. Ufficialmente, solo un turbodiesel 2,0 è ancora disponibile.

Guida
Le dinamiche, che dotano il motore diesel dell'auto, merita lode. Ma Off -road, c'è una mancanza di coppia a basse velocità.
   
Salone
Interessante. Tuttavia, al conducente potrebbe non avere spazio.
Comfort
Uno degli argomenti degli scettici sulla presenza di un motore diesel su un'auto è completamente insonorizzato.
   
Sicurezza
L'attrezzatura di base è abbastanza competente.
   
Prezzo
Ragionevole.
   

VW Tiguan
Volkswagen Tiguan è molto simile a suo fratello maggiore Touareg, ma, a differenza di lui, può essere sia pieno che monotive. Oggi l'auto è offerta in due modifiche. Track & Field and Sport & Style offrono varie caratteristiche della capacità di country geometrica e offrire anche l'opportunità di scegliere una macchina di design.
Guida
Con una forte ristrutturazione, c'è un leggero piombo dalla traiettoria dovuta all'alto profilo delle gomme durante questa configurazione. Le dinamiche e il sistema dei freni meritano una buona valutazione.
   
Salone
Il salone è semplice, ma gentile. Altrettanto spazioso per tutti i passeggeri. Offre ampie opportunità di trasformazione.
   
Comfort
A livello di compagni di classe.
   
Sicurezza
L'attrezzatura di base protegge efficacemente il driver dell'iPassences.
Prezzo
Altamente.
La sensazione è che passerà per altri cinque o sei anni e non ci saranno altre auto sulle strade, ad eccezione dei crossover. Oggi non sono nel programma di produzione, forse solo i pigri. Perfino Avtovaz ha pensato a un'auto di questa classe e l'ha mostrata quest'anno al Mosca Motor Show. Cosa possiamo dire sui produttori più eminenti. Ma se il VAZ C-Cross è solo un concetto con un futuro fangoso, allora Ford Kuga e VW Tiguan sono abbastanza tangibili e sono già nelle stanze dello spettacolo dei rivenditori ufficiali. Esternamente, Tiguan ricorda molto il fratello maggiore Touareg. Tuttavia, è ancora impossibile chiamarlo una copia ridotta al cento per cento di quest'ultima. I designer sono riusciti a portare l'individualità nel suo aspetto e quindi passando una somiglianza al cento per cento.
Kuga è stato più fortunato. Gli artisti che non avevano nulla di simile a portata di mano non dovevano disegnare, ma disegnare un'auto da zero. Questo è ciò che ha permesso all'auto di diventare diversa da tutto ciò che Ford era ancora fatto. Naturalmente, anche le caratteristiche familiari sono indovinate nel suo aspetto, ma non sarai più in grado di confondere Kuga con qualcosa che è apparso nel programma di produzione di un marchio così famoso. L'auto si è rivelata piuttosto originale e un po 'aggressiva. Tiguan sembra molto più modesto a questo proposito, e questo è previsto che durante il test abbiamo avuto una macchina nella configurazione Track & Fild, il che implica la presenza non solo di un sistema di sollevamento/assistenza di discesa attivata e di nuovi algoritmi del sistema ABS, ma Anche altri paraurti anteriori e posteriori con sporgenze più piccole. Qui devi spiegare che c'è anche configurazione sportiva e stile, il cui kit per il corpo non è così utilitato.
Tiguan non esercita pressione sulla psiche, su campane e fischi nella cabina. Tutto è abbastanza modesto, ma molto pratico. La scala del cruscotto non sovraccarica il driver con informazioni in eccesso, l'unità di controllo audio è semplice e comprensibile e anche un bambino può capire come configurare il funzionamento di un'installazione climatica nel modo giusto. Solo un gran numero di deflettori sul pannello frontale sono fino a otto pezzi sono in qualche modo perplessi. Che, tuttavia, ha un background completamente ragionevole. Distribuiti correttamente i flussi d'aria in Tiguan non saranno travaglio. Ce ne sono tale per i passeggeri posteriori, sebbene il loro numero sia limitato solo da due. Dato che si trattava di luoghi nella seconda fila, vale la pena notare che la fila posteriore di Tiguan, a differenza di Kuga, proprio come i sedili anteriori, può muoversi in direzione longitudinale. Ciò consente di trovare un ragionevole compromesso tra il luogo assegnato per gli effetti personali nel tronco e la comoda permanenza dei passeggeri nella seconda fila. A proposito, per questo, il tronco delle dimensioni di Tiguan più piccola è molto più spazioso di quello di Kuga. Sebbene i bagagli possano essere caricati non solo attraverso la porta aperta di Ford, ma anche attraverso il vetro aperto, che è molto comodo in condizioni di parcheggio denso.
 
Come già accennato, Kuga, sebbene leggermente, ma ancora più Tiguan, tuttavia, quando ti metti al volante di un'auto, questa sensazione non lo è. Non appena la porta sbatte, l'autista si trova in una certa somiglianza della cabina di pilotaggio da corsa. La console centrale diffusa è la colpa. Non solo domina tutto il resto visivamente, ma limita anche la libertà di spostare le gambe a livello del ginocchio. Certo, nel tempo ti abitui, ma all'inizio si abbraccia. Il resto delle pretese al salone di Kuga non si presenta. Inoltre, a causa del design cinetico, sembra molto più interessante del salone Tiguan.
Oggi Kuga ha un solo motore. Questo è un diesel a 2,0 litar turbo con una capacità di 136 CV. In futuro, apparirà un'unità di alimentazione a benzina da 2,5 litri. Tiguan, al contrario, non ha diesel nel nostro mercato, ma ci sono già due motori a benzina: 2,0 TSI e 1,4 TSI. Per il test, abbiamo preso un'auto meno potente con un'unità di benzina da 150 cavalli da 1,4 litri. Gli ingegneri sono riusciti a ottenere un indicatore di potenza così buono da questo non più voluminoso grazie al tandem della turbina e del compressore. E devo dire, si è rivelato fantastico! Quelle tonnellate e mezzo con un piccolo che Tiguan ha nella massa equipaggiata, per un semplice po '. La dinamica dell'auto è semplicemente meravigliosa. L'unica cosa che devi abituarti al fatto che la prima marcia è troppo breve, poiché, tuttavia, non è molto allungata. Di conseguenza, non ho avuto il tempo di muovermi, poiché dovrebbe già essere attraversato un gradino più alto, e così su quello in crescita. A questo proposito, la guida è piuttosto strappata. In generale, è richiesta la destrezza. Kuga, grazie al diesel, non è così impegnativo per la selezione delle trasmissioni, ma soffre anche di mancanza di trazione a basse velocità.
In termini di controllabilità sull'asfalto, le auto sono molto simili. A meno che, a causa del profilo inferiore della gomma e del diametro maggiore delle ruote delle ruote, il kuga era meno suscettibile al vettore dalla traiettoria. Tuttavia, come si suol dire, non c'è uno sottile senza bene. Era precisamente dovuto al fatto che Volkswagen era shod in gomme con un grande profilo, il suo passo su asfalto irregolare era molto più morbido e quindi più comodo.
Per quanto riguarda la luce off -road, entrambe le auto sono ben adattate ad essa. A meno che non sia a causa del pacchetto fuori strada e della migliore pervietà geometrica dovuta al passo più piccolo e a strapilinei anteriori e posteriori insignificanti, Tiguan è leggermente più agile Kuga sulle colline ed eccessi. A proposito, l'autorizzazione delle auto è uguale ed è 195 cm. Non molto, ovviamente, ma se si tiene conto che la maggior parte della loro vita, queste auto, come qualsiasi altro crossover, verranno eseguite sull'asfalto, è abbastanza.
Il nostro verdetto
In termini di caratteristiche, sia Ford Kuga che Volkswagen Tiguan sono molto simili. A questo proposito, è molto difficile organizzare chiaramente luoghi. Tuttavia, a nostro avviso, la ciotola delle scale è comunque inclusa verso il Tiguan e prima di tutto perché, a differenza di Kuga, il suo potenziale nel nostro mercato è molto più elevato a causa della possibilità di scegliere sia tra modifiche che tipo di guida. La versione Trend & Fan, la cui apparizione prevista presto, sarà monotiva e destinata all'uso principalmente sulle strade della città.
Banca dati
Dimensioni, peso
Il numero di luoghi 5 - 5
Massa equipaggiata, kg 1545 - 1540
Messa completa, KG 2170 - 2060
Lunghezza, MM 4425 - 4440
Larghezza, mm 1810-1840
Altezza, mm 1685 - 1710
Base, mm 2605 - 2690
Volume del bagagliaio, L 5051510 - 3601355
Volume del serbatoio del carburante, L 64 - 58
Dinamica
Velocità massima, km/h 192 -180
Tempo di accelerazione a 100 km/h, da 9,6 - 10,7
Distanza di frenata a una velocità di 100 km/h, da 35 a 37
Controllo consumo di carburante, l/ 100 km:
city Cycle 10.6 - 8.0
country Cycle 7.0 - 5.3
ciclo misto 8.4 - 6.4
Tecnica
Il tipo di motore è benzina - diesel,
in linea, 4 cilindri in una linea, 4 cilindri
Volume di lavoro, CM3 1390 - 1997
Power L.S. a min -1 150/5800 - 136/4000
Coppia a min -1 240/1750 - 320/2000
Trasmissione a 6 marce, meccanica-6-velocità, meccanico
Drive Full - Full
La sospensione delle ruote anteriori è indipendente - indipendente
La sospensione delle ruote posteriori è indipendente - indipendente
I freni anteriori, ventilati - disco, ventilato
Freni a disco posteriore - disco
Sterzo con un amplificatore - con un amplificatore
Dimensione del pneumatico 215/65R16 - 235/55R17
Clerence, MM 195 - 195

Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Fonte: Magazine 5 Wheel [ottobre 2008]